这里<回顾拍烂,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同毒磨,本文我们不再花篇幅叙述碘卵欢,只针对一些它特色进行展示勉镁。    这种立体的花纹装饰造型飘逸敞附埃,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路洛,哑光的木质材质也区别于普通版车型烯,让人忍不住伸手去“把玩”一番校效灸,不过千万手下留情恼阶拳,盘出“包浆”可就不好了靛吗。    前排和第二排都有专属菱格纹路察谦妈,能营造更高级的氛围瞧,并且手感也很棒;加热羚尽、通风也是第一排和第二排都有的功能椭略,此外第二排还有按摩功能蔼违负。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”司斥唤,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型酪挠,确实带给人们越级的感受瓮顷。不过老实说这用料高级归高级盾蒙,但是打理繁琐程度也会相应的增加失,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里奋吮福,地毯已经脏的不成样子了褥,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务课钱惺。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油委厩、机滤) 共12次 大保养(机油帛火、机滤焦捣皖、空气滤板、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务宪滤,就算是更换了车主替,剩余的次数新车主也是可以继续使用的波,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题缄挎。    氛围灯18种颜色由暮光紫驾校、晨曦金活鸵、惬意蓝这三大色系所组成米林,冷暖色系均有顾及铅呈,即使开着这台MPV和爱人一起出行诡户,她也一定不会抱怨你缺乏情调按。    还是要抱怨一下位称鸿,全新GL8的空调控制区域使用不太方便滑臼,留指纹和反光的问题自不必说蛔帝,轻触式的操作形式也很不灵敏擅颊僧,高级感是有了蜕坑桐,操作成功率比较低爆,在驾驶时操作会有一些安全隐患版瀑狈。   ◆ 外观内饰小结    在我看来奴存酗,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区保涸青,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间救配斯,在相同“户型”的基础上囱耸猎,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上祭,让它不论是看起来臀凶锣、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次绅,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比汾港,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了伪涝泡。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机粒,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机瞧顶挛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级矩,感受如何试,我们接下来聊书。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机屯姜系,参数调教也是偏激进的孪钎输,并且加入了换挡拨片艰,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质柔,MPV也可以成为驾驶者之车瘁道掇。    从实际驾驶体验来看罢,全新GL8的起步和加速过程非常轻松咀,动力输出均匀流畅描,并且感觉动力储备很充沛剑始,时速80公里加速超车也会很有信心隆钞。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿替巍肉,D挡模式下升档很积极裤苫,深踩油门它会很快作出响应如檀,不会再让你有打越洋电话的滞后感卢哨。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架黔,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架悲士,结构更高级迹刷,成本也会更高夕襄,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错尖,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显孪,尤其是对于GL8 Avenir来说乒瓣,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升狙购辆。    全新GL8加强了车辆的隔音太,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎享抚,都是为了提供更好的行车静谧性泵,而实际的体验也是很不错的集及观,时速80公里时誊,各路噪音中只有风噪还比较明显韶,后排的静音性明显好于前排拜猎。    有了电子转向助力的协助竟,方向盘操作起来很省力勉颠饺,尤其是在低速或者原地打方向的时候嚎,对于这台车厂超过5米2疾久、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助携揪律。此外琴,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错寸勃,熄火和再次启动时震动很轻微归悄桓,不会让你很想关掉它刊。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现稼,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方橡晾。就行驶品质和操控质感来说卢,它和普通家用车的差别已经不太明显捞佩,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象价谴,并且变速箱也没有找麻烦舰晚,静音性总体做的不错拓肌厘,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间谷肠互。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张兰叔涕,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变歼菏九,从外观到内饰再到驾驶感受棺,都在向家庭用户倾斜南。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊劳,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)笑,比28T 旗舰型还要贵5万元潜,我认为它的意义是以一流的做工滩、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象啦土,受众群更多的还是有商务用途的消费者羌,至于普通家庭用户佰,我认为买普通版车型完全可以满足空间懦、驾驶质感和乘坐体验的需求醒零省。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳纾控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光脱就,即使到了11月中旬辱拟强,洛杉矶仍然阳光明媚佩膛,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息旗探。结束了忙碌的洛杉矶车展报道途,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候鲤。当清新的海风抚来谱,和煦的阳光洒满滨海的一号公路谴耿晤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边芯,让我更庆幸的是瓦,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版掠报,对距,6.2L V8的那台葛罕墓。    几个小时前饲,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro嫉?”时谩焊姆,经过飞速的大脑风暴面,我选择了后者囤,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新安松,选一台新一点的车肯定是没错的埔。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑浪,嘴角中蹦出一句话脯豆存:“It's a V8”后蟹层,我知道我歪打正着了凌。后来他跟我说港舜停,如果我选了野马搂帛,因为我年龄不够模汰,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT珐,而如果我选了科迈罗携,他们这只有这么一台V8的可以给我歇牢脱。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩抱危,那还等什么呢舒拼?把导航的目的地设为Malibu立替,出发!对了熔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰砍缮,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟墙多嚏。   科迈罗在美国有四个配置等级常搐:1LT诲督、2LT貉、1SS洞、2SS凉娄,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可逊ご洹,而后两个配置则对应6.2L V8扛痕。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元耿钒桂,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配题慑,3.6L车型会比2.0T贵1500美元写校,6.2L车型比2.0T贵1万美元杉磺报,8AT车型比6MT车型贵1495美元散害尘,敞篷比硬顶贵6000美元屉骏。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版履缉梆,售价为45395美元痴。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平鲸沽,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了唱。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同韭棺,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷缉,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人溪。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙普床,而是穿着西装革履的巨石强森肆,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上党忻驰,东风风行发布了全新景逸X5胜黄,作为东风风行的一款重点车型厩,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验文哀。上个月藏,我们还进行了抢先试驾茎箩玻,不过上次的试驾车并不是最终市售版涩前杏,很多地方还有待调试陵半,配置上也有出入境程。这次的试驾车和市售版是完全一致的钮畦技,这回咱们主要看看还有什么没发现的点母悄。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的萄,整体风格偏稳重和精致逗凳骄,比老的景逸X5好看太多了识。厂方在讲解设计理念的时候也提到吉渺葱,景逸X5是一款全新车型鼻猴脖,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任钠啸抬,只是名字上还沿用“景逸X5”派岔磁。打造精品诡掀猛,或者说爆款磐哥骂,是中国品牌未来的大趋势男嫁猴。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV何,车身尺寸不大不星帧,符合这个级别主流水平镶,不过它的定位要高于老款景逸X5顺貌翅,两者将同堂销售捐。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4班、吉利博越旦闯蔡、长安CS75靠盲歇、奇瑞瑞虎7等车型取嫩,列出来一看滔砰,全新景逸X5的任务难度不小此。    全系配备车身稳定系统吗霸、全系后独立悬架诞斑叉、全系马牌轮胎勒施荆,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的茨,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置请借口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桔:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型乾,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蹋享撼,而现在我告诉您谈,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车沫,今天我们的主角横邢蕉,就是广汽丰田雷凌双擎磐。雷凌双擎的起步价为13.98万元耻解,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市彻怼,这样的价格厕囱蜂,也归功于高度国产化的动力总成傻歉淡。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的膝拎,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情堆菠,到底什么是双擎呢孰?这套混动系统如何呢闹?我们就从动力开始说起吧按态。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙畏热:沈达炜 版权作品兼诉氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫,严禁转载歌,违者将被追究法律责任曙苦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版冻概彻,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型馁护,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注阿。确实烩,光是静态体验都已经让人有心动的感觉畴窝,但对于一辆豪华车来说许蘑蓖,行驶品质也是很重要的弹骏,趁着试驾会的机会彪馁,我们要好好体验一下跺久残。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍谭拖舞,包括空间体验等骨管簧,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》醇暗,本文不再赘述相关内容汐碎,给大家说说新的信息点擅侵。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版萍,是目前国产版车系中的顶配车型焚。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型哨,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来记泪。最高配T8车型将于明年引进烘,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统次,前轮为发动机驱动剂挺,后轮为电动机驱动膜无。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配楷卜定,配备19英寸铝合金轮圈蹬干挺,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号锹介。对应不同配置车型纱趁森,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈霜。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外遣,刹车系统也有差别牵哭旗,预计刹车成绩也会有较为明显的差别乔禽。据厂家介绍罗糠,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平讥匆,堪比性能车顿韭炯,待拿到试驾车之后我们会实测一下滑评惦。    作为一款豪华车型摆含,丰富的配色选择都是套路臼,S90长轴距版具有四种内饰颜色线囱,内饰面板也有三种选择岭蔽测,可以更好地满足消费者的个性化需求玖攫。    S90长轴距版的方向盘手感不错饱矮茫,拼色设计也挺漂亮的湃侮,但在配置方面似乎有点不如同级对手嫂采,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节邵竿,可能连选装的机会都没有瘟。除此之外橡,换挡拨片也是没有的济摧收。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA现固,空调系统除了具有空气净化功能外附狼,还有自动循环功能扦怒,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)赡,车辆自动开启空调换气功能肺苟,排出车内浑浊的空气毁。    为了避免内容重复独虚,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍堡,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富连穷,包括超棒的宝华音响热。整个车内的氛围几近完美径,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车乏。接下来我们来看动态表现怎样巳拦埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迸啃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了粗峰,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子耐,这听起来的确有些疯狂势规。城市SUV真的不能开去沙漠吗疲?我并不这么认为遂棋锚。“天资”对于一辆车来说固然重要橙,然而却不能完全决定车辆的上限藏勒,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石酮,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠袖。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说舷弄狈,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣薯。相比于他们隋水沟,我开着面前的这辆城市SUV来到这里播黄鲁,更多的是为了在安全的前提下石么鳞,挑战车辆的极限挨陆图。    对于一台城市SUV来说龋醋葱,瑞虎7其实有着不错的“天资”颓蕾裴。拥有24.7°的接近角壤菲、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙沟兽,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战膛刹。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机粟,最大功率122马力/5500rpm捌际粹,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱曙蓉。相比于1.5T的手动车型滴,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势惟驹,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出蛊情雌。    在正式进入沙漠前蔡庐,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar换,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积荣,以此增大摩擦力规。由于新疆近日下雪蹋汗,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎亲戌,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹课糖,更利于在沙地上行驶戎陌判。车辆轮胎被降低气压以后拈奔,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加位拷伞,需要十分注意躲避路上突起的硬石答。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统仿彭。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统苟,在越野时为了不影响驾驶糠,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭炼。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行盆,轮胎的打滑肯定避免不了渴词僻。如果不关闭电子稳定系统看,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入笑步掇,一方面会限制动力的输出稿怀,使车辆丧失动力干菏蔑,另一方面会对车轮进行制动累檬,有可能使车辆因打横而陷入沙子廊畏胃。    做足了准备工作草琳伶,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始佩慑肆。因为考虑到配重的问题奉,我们的车上坐满4个人且,尽量保持车辆的平衡烹尺。起步时缓慢给油负锑围,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡矮。沙子上行驶的复杂特性拈匣尾,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能售,仅能通过地面反馈的路感调整方向颇,有时方向已经打了一圈错奢,行进方向却没怎么变化寒稗戈。    教练告诉我梆粳傲,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机懊械垦。在攀爬这种刀背状的沙丘时且烘界,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度烦,即向斜上方前进巩戏丹。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向窗,车辆像漂移般甩动尾部躺,卷带起一片沙尘挟狮。得益于悬架硬朗的调校马,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下饲奥,车辆并没有产生过度的侧倾醇捻,始终保持在可控的状态喜鲜统。    车辆在开阔的地势上开始加速泡涡,准备进行冲坡短并。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响粹排,车速已经来到了160km/h彩。冲坡的前半程还很顺利搭规,后半程受到动力不足和满载的影响南槽第,车子没能冲到坡顶簇,但是这样的高度已经远远超出了我的预期素腊。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识田,希望分享在这里盗。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向播描,因为重刹会让车辆的重心向前转移电谎尺,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈卷。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜巩爸,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦合来,从而判断不出前方地势的高低落差梨蚀,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去躬甸胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里淀腻盲,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超豌,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先玖巷滤。不得不承认苦矩尽,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车畦耙,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质善,以及不错的空间表现(不是我说的毛,车主说的淑,点击这里看)狡,正在逐渐成为“街车”横扮鳞,受到越来越多消费者的喜欢敢弛喀,而且其中不乏年轻用户矾冷既。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系扔层,事情似乎又开始变得有悬念起来蓬混控。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后筛徐诵,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章病,比如最早的这篇官图详解邪,还有最深入的这篇技术设计解析犊石酞。不得不说混窜,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细氨锑。为了提高大家的阅读效率垒雷岭,上面这两篇非撤盥懊郑好的文章里面已经写得很清楚的点份灰馈,我就不再赘述了畔脆橙,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点事强赣,以及需要实际体验才能有感受的地方德华翘。整体结构仍然是大家熟悉的才绦:外观父、内饰剿圭、配置姆情、空间裸、驾驶这几个方面侨佳。活动当天条件有限斧儒,文章中用了几个不同排量和套件的车型堤啥丝,并且部分使用了官方拍摄的图片冯,敬请各位网友谅解档。   外观躲精:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了兄轻,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准结日绿,从视觉上讲骄牵靖,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡刹微温。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫那己食,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章娘河嗽。不管是跟同平台的7系参照擎捅弟,还是跟同样做法的奔驰E级对比殊驴,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条雇癸、双腰线带来的立体感伙山猾、重心更加低矮的视觉效果衅。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”淘,但是我们仍然要清楚飞册发,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言胎股,不管是车头还是车尾的造型衰短钵,全新5系都有着较高的识别度蔚,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话外,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”畏修反。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车筛母肌,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待饺瓜毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编程泵镭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话拉,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了村,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意磷。从以往的成绩看甸抄,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了猛捐,0-100km/h加速时间仅为8.53秒膛电内,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及朵,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了耙乳,在此期间它的对手们可都没闲着驮,RAV4改款后变为了RAV4荣放敛戌,途观换代的时间也日趋临近鲤,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时强灿堑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 炯嗅,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统耐俯,并分别用180和245两个代号表示幢寞。除了外观赫岭、内饰以及多媒体系统的升级外抱痕泥,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术敖,实测加速成绩比老款翼虎快了不少藏檄,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀攀朴殊。   ● 外观简介钨四:采用福特最新的家族化前脸宛,细节提升明显沧瘦。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸蚊,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条潍,气场比老款更足坑。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm羔,轴距为2690mm汀,除高度增加了6mm外先,其余尺寸无变化波喝溉。    前后尾灯造型有所改变句锻号,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯褐台蛾,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯炕恋硕。其余的功能巫吴,如LED日间行车灯骑、大灯随动转向功能则依旧保留着嚼问夏。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源倍虫,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了袭。 ● 内饰和乘坐空间炯:中控造型有所变化侯猩,搭载SYNC 3多媒体系统匈。    内饰整体造型和布局变化不大趟戚缓,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方环胶扛。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘枚季尺,搭配全系标配的换挡拨片碘歼莫,运动气息更浓郁哆。空调面板比老款更大徒萍,加入了风向调节按钮上加入了人形标识行峰,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置攻鞍,用起来也更方便疙。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3何赫,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台皮冗,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标平,显示更清晰圃么,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性喜馁,非常容易上手催宦。    顶配车型的配置自然不同担心飞瘟氰,日常能用到的功能自然不会缺席楼,我们还是来聊聊变化吧澈挖。首先空调面板更大劣,风向调节按钮更大鸥辛胯,并加上了人形图示顿类。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整承篮婆,在挡位处于P挡时嫌脓,手动调温度和风量终于不会受限了 骚们。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整蠕,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比伯,座椅填充物更柔软拓目董,贴合度更好投,坐垫两侧的承托能力有所提升誊。主驾驶座电动调节依然为10向俊怒拆,并带有前排座椅加热功能凶长,配置表现没有变化实。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节少,调节范围和老款车型一样都不算大稍。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置课沥经,后备厢容积也完全没有变化度恨。从新车的表现来看票,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显唯,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证昧垫星,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度踌囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函司:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼锈侯媚,气温骤降十余度诧范,刷了刷朋友圈齿,满屏尽是咒骂般的抱怨绵。放下手机炒昂,点一杯咖啡蟹脊,嚼一粒橄榄泛堤睦,在地中海温暖海风的轻抚下驾,偷得浮生半日闲辜。直到突然一声“熊来了!”首,打破了原本的平静篡埃。    别害怕狸,这里说的当然不是真的有熊弦,要真有这么危险的生物存在谱,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一硼乡。飞行了将近一万公里贫愁,除了躲开北京的寒潮扰棉勾,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克沧。这台车无论是在德国的首发亮相鸵,还是不久前广州车展上以国产身份示人陆还酮,都有着颇高的关注度环。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后拔刃稠,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙川表赡,试驾之旅正式开始鸽诗。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解琼茧杀,但这次我还是想再废一点笔墨灿推烙,从里到外梁耗、从静到动澈,把它完成的呈现给大家涪。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译珐,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak饭屁跋,这个岛上生活着体型最大的棕熊惊暮,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字孤哗惹,想表达的意思不言而喻锌呜。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台溉,与全新Tiguan相同判,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种细,而是直接进行加长伦,只有长轴距一种版本馈规,并且还有5座和7座车型可选桅。不过在和厂家沟通中康,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV唤黑,7座只是给消费者多一种选择灸籍,与汉兰达堑雾榷、锐界这样的7座中型SUV定位不同汰。    其实不光定位不同好,柯迪亚克在体型上也和汉兰达承佃、锐界存在一定差距庭钝,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威山、现代全新胜达相仿地,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩粳馆,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势完,体型虽然不大耽温,但轴距比汉兰达还长了1mm斧凄。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素土邓,只是出于量产的考虑进行了必要的修改扑。它和速派一样鹤,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言韦礁,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子垫俩伸。车头的立体竖条幅进气格栅词矛咯,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰徽拓可,这些都让柯迪亚克看着野性十足骑磋,名字都和棕熊一样了丸,样子总不能娘娘腔纬宿,你说是吧媒门搜。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧铺戒,不论车顶曲线寄、侧窗浩、腰线还是轮拱型戒栏,你都能找到大量平直的线条履,就是这么直来直往快南吾,没有矫揉造作卉爱。另外对于一款SUV来言诵匙,有一些硬指标也是不得不提的广苛赏,接近角22°瓶纷瓶、离去角23.1°庆艰迪、纵向通过角19°隘时、最小离地间隙194mm痘,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错陋舰。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高括便凄,不过这也是因为更加方正的造型导致的鼻侧女。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条卤锯括,车门打开时弹出谱,包住车门边缘胺级吴,关上车门后会自动收回卿台惺,防止在狭小空间内磕碰车门挖里陈,对自己对旁边的车都是一种保护盘。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置登,希望量产时能给加上香浆。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格悼吹踌,甚至我觉得设计师都有点偷懒肺蛾,直接把速派旅行版的车尾拉高沽宫愧,再把尾门线条腥、尾灯结构略微调整一下就交工了醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆搭赦,越来越多的厂商加入这一“战场”伶,推出各自的SUV产品弄,以在这一市场中占得一席之地携。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型侍,北汽威旺S50就是一款这样的产品潜江。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 煌怪,虽然其之前以生产商用车为主贺,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势胶,新产品的投放速度要快上不少杀,产品布局重心也向乘用车市场转移取狈池。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型翟乘,属于全系的高配车型倪翅,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观篮,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节贤妙。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比糜,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩竿蝎,并没有太多惊艳的地方俄髓。与绅宝X65采用相同平台念才,并且在外观上面同样有着较高的相似度缆。车身线条硬朗辩,勾勒出了较为方正的外观怒。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错截莲,相比车头的设计要更讨巧些庐骨。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连辨鞭,延展了车尾的横向视觉蔼都许。刹车灯采用LED光源酥讨密,灯带的样式看上去有着不错的档次感苏料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编差:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快斑铆,你有多久没有来一场像样的旅行了蕊妙。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情惺?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝码理?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼斤?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领魏,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作迫肃,它的出现可以说顺应了时代的潮流稠,也可以说是对当下SUV诲揉、MPV市场独霸一方的挑战年履。下面就请跟随我的文章顽倪亲,找回我们曾经对旅行的憧憬撇屯踌。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称:杜安迪 版权作品贩爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣牌,严禁转载博,违者将被追究法律责任航肠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬停,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会笨,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)岗筏。要说这台车与这次试驾地点崇明岛顶灸,还真是挺相搭的粉范,这个中国最大的沙岛为了环保唉,大部分电力都通过清洁能源发电蝎峦,而这台X1眠,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排仍搓。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首钙狼领,看看它的表现怎么样疥。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前爱,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)卿,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象碘提螺,当然也有几点不足惦,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型厂腥簧,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内拷,在一定程度上影响了驾驶品质啃,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型嚼,看看它能否带来更好的体验谐撩湍。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样输埠,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识汀,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型烤劝享。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了避孩怂,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电腑痴。宝马还为每台车提供了便携式充电器弧偏牟,有220V电源接口的地方就可以为它充电届擒,它的接口也可以用公用设备充电垮尺瓣。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒刨美,解决充电问题拷。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格窟馈,细节部分有所不同泻煤蹦,看着依旧很大气停,长轴距车身让它显得更修长履侥,比较运动悄娟。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV酒丹寥。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错巧,主要以软性材质为主武朗,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华梗,但在整体配置上确实不高该。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者幂境能,有的是为了环保理念效忿,有的为了能获得牌照更早开上车钨纹缴,反正都是不差钱的主鲍,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验凰,有更多舒适和便利配置骡现眯。而我们的这台试驾车像无钥匙进入差、定速巡航聪、科技辅助配置这些都没有筹课,目前这款车还没上市吵,对于它的消费者来说负,可能会想要更高配置版本的车型暖铅。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局碌鼎,它的电池组位于地板下方冬呜婪,不会影响到后备厢的空间膘久割,担心这点的消费者大可放心督捻,尺寸与汽油版的相同髓。另外它的电池布局加高了车内地板高度嗜飞森,第二排中间的隆起变邪杈琛,坐三个人的时候从容一些哨。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别猴困私,尤其是在实用度方面不会有什么影响购,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用纯。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编合珊泊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了昆菩,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型颂衅,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白匠瀑岁,同时也肩负着一定的销量压力颁强雾。果不其然痞疥墙,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)李逗,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠详淖,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了衡铆彩。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看梯,加大促销力度也起到了不小的作用忌秃。    Anyway面颠,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事桂。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型搞堡,指导价38.99万元澎,终端售价在34.49万元左右阮。从实际表现来看褂甸苹,它也能满足大多数日常用车需求嗓缸茬,性价比很高漓。   动力组合革:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机土,最大功率为250马力/5000rpm门斧,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm另毋臂,相比28T车型排,它仅仅在功率上少了19马力脐,峰值扭矩则完全相同绞灿,只是后者的转速区间为3000-4300rpm妥,更为宽泛一些腾呢供。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱彤告嚼,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW煎顾,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT峡道。这主要是由于XT5采用了横置平台淬土,而那两台轿车则为纵置平台敦琳请。   驾驶感受伎充:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起枫暴,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试堑窟伪,当时开的都是顶配的高功率四驱车型甜共亩,印象还是挺深的闲歧唐。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距聘毁烤,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音枢欢苇。    从数据方面谐靖,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验吮,外加完全相同的峰值扭矩藕,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲耪刻,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点赣彩勘。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已屉绷。    实测车辆的自重接近1.8吨虐,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称换现饱,2.0T发动机的表现也一如既往的给力彪蚕鼎,油门响应相当轻快补访堆,加速非常轻松洞曹。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受填凰藏,即便是一台SUV车型撵歇宋,也不会觉得难以驾驭青欠。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定鸥,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上裙,但无论是换挡速度菠、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现传偶蹲。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢含富胁,顿挫等等施,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好徽。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在汤涕,匀速巡航时跺下一脚地板油精斯,立马会降数个挡位皖滥平,车辆能够很快领悟驾驶者意图臂枪舶。升挡动作则极为轻柔辑,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换嘲滴。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑釜。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型轰缉,配备电磁悬架纲,能够实时监测路面情况并作出调整咐辅,同时还支持软硬调节屯辱。然而此次试驾的车型却没有该功能受,因此底盘表现略微会有些差异媳狄本。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主踢桂,但又不像林肯MKC那样非常的软靖,但对于震动的过滤还是相当不错的盒哆,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性牟倦,软硬适中帘镰。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感旅誓帛。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配敲,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统富趁,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准松胜,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静挪捂帝。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受郸寿萝,这对长途驾驶有着非常积极的帮助纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前拆,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读姜。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错使,今年前十个月累计销量接近7万辆唬。对东南来说采舰茂,DX7的表现相当提士气孙,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3罚端怜。让厂商没想到的是挂凄,DX3上市一个月就收到近万辆的订单吼钎旧,成为当红小鲜肉泌赣。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾习讥悸,今天试驾的是自动挡太。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱拟尼,还搭载动力更强的1.5T发动机寡攘,可以说是全新的体验未秘磐。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型暇,其中5款为1.5T车型熬贪,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的俗醋匡。DX3这款1.5T发动机来自三菱瞳,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)剂,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商豢。除了东南猫念体,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇测实,包括吉利抹屉、长城拭侩、长安内谓娠、北汽等峰。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里宝猫叮,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2贾到、长安CS35千溯、比亚迪元等频道,它们都是东南DX3的主要竞争对手牛阂。与上述车型相比悄莆瓤,DX3最大功率的账面数据稍占优势栖,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元龋充咖,但也处于主流水平之列辑。接下里畦澳吗,我们马上来聊这套动力系统的体验感受底汉。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果磊,会把油门响应调校得比较灵敏狸炯抵。而DX3的调校则是另外一种风格膊氮瀑,属于偏沉的那种萍疆惩。就此问题我们也询问了随车的工程师方司,他表示有多重原因酚靠,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些警栓抚,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑监。    实际上卫垮,DX3大概当转速达到1800rpm左右时泵土,涡轮就开始介入平,能感受到动力输出爆发耽纲授,但介入并不突兀突,不是很强烈那种驳伸,整体来说还是相当柔和的新,体验要比预想中好火容弥。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱胖拜长,齿比有调整奉谐扮,让发动机的爆发感趋于平和浆。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的敞,此前在试驾DX7 1.5T车型时甫敝,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡袭,后段毫无爆发感可言病。相比之下缺,DX3就给力不少溉纹酒,动力输出感比较直接猎构颠。当然位将缅,这里必须提一下的是惺,DX3的“体重”占了不少优势舵痢,它比DX7轻了200kg掳袭段。    在这次试驾过程中弧肃锯,我们发现DX3的巡航转速较低染乌揭,这是CVT变速箱的功劳凛纪补,有利于降低油耗亢纪来。但由于现场条件有限量钝,现在还不能对油耗表现下结论霖汤胸,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试揩牡苫。    DX3采用电子助力转向筋来,方向盘的转向力度很轻锹煌灿,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容擒挺疾,但凡事有利有弊操傲,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准冈。    DX3的底盘沿用了DX7的设计桑静,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合憾活常。与此同时呵凤,它添加了平衡杆哆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾称败,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态疟柒脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技尾付:韩大为" "  金秋过后淮,北京又进入了冬季票颊。然而就在周围环境一天天失去色彩时累短,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组杀鸿鲜。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本赖率,也就是2017款翼搏的顶配版本托倘,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢董抨?客位看官敬请看下文喘菩睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡牌贫:王汉康 版权作品递妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬,严禁转载康篮警,违者将被追究法律责任淡。 获取授权" "  【环球网报道】近些年漠,不光是我国在提倡节能减排沤疗,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着扭纱。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机氓,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局词。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机显懈,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机湍疮。   丰田作为全世界最知名的车企之一叉,在节能方面同样有自己的作为蟹娘,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为风镜汾。然而面对混动汽车并未在市场完全普及告,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面疚悲,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺拿溜,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出块镀降。   当我第一次走向T版雷凌将德,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰磊,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了末朔卢。   当我绕车一周走向车尾类狼,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很猩媲啊,然而正是这不起眼的D-4T的标识龋尽,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术抒力。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫稠阜。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叹:王汉康 版权作品屎垫冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧斥,严禁转载同,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  近些年来葛沧想,年轻消费者群体异军突起情姑灸,在市场上逐渐成为了消费的主力人群平,那么泵娄稻,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢箩匹?颜值要高醒痘柑、要有个性溉帮、品牌要响亮肆、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求抗怀佛,最重要的是啊估苍,价格不能太高愁,要在年轻人可以承担的范围之内壤诵。综合这些要素拱怪,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型娃,该车将于广州车展正式上市试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赁氖:杜安迪 版权作品登,未经环球网Huanqiu.com书面授权别,严禁转载孟亭题,违者将被追究法律责任扦限。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后戳,产品品质和实力都得到了一定程度的提升蓄道,三款产品距拟挟:博越鹤凑蔼、博瑞涸投劲、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷采褐教,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型拔,早在上市之前的宣传预热中歧,帝豪GL就被看做自主标杆车型购珊锑,号称要对标合资竞品车型瀑,这也使得消费者对它的期待值相当高末,那么它的硬实力究竟如何呢欢慧?我们今天就一起来感受一下稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧:杜安迪 版权作品握,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰含,严禁转载悉莫犬,违者将被追究法律责任伎。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候嘲车,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号罚稍坑,几年过去郸镐垢,在车型层出不穷的浪潮中刺痹美,英俊小生已无颜值可拼骨缮,4AT的变速箱也似乎成为了老古董码托。如今释曙磋,K2已经完成了换代庇,高颜值高配置稼级伦,又成为了全新K2征战的代名词裂款的。今天我们的主角朽疚捷,就是新一代K2狗羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤劣具:沈达炜 版权作品勤颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑,严禁转载似,违者将被追究法律责任煎厩畦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来吹橡痞,家用车的选择标准越来越高轿。空间杰、动力莱富凛、配置漓壁幸、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素哆舶逢,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁舅寿。提到性价比螺摄,日系车是一个绕不开的车系届导木。而我们今天的主角就是一个专为中国而生茂,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼称厦:王潮 版权作品藩多兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯光,严禁转载唐,违者将被追究法律责任色。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高幻,国内的消费者也趋于多元化痊酥,除了原有的购车群体外犯乌描,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增湘松狠。他们生活在并不算繁华的小城镇里谅损,用勤恳的态度迎接每一天的生活掠屉蕉,他们需要一辆车来为生活奔波毖,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活牢。如此看来慕篓,一辆大空间勘疟端、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择扰盎蟹,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车疽叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粗:杜安迪 版权作品素,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭,严禁转载劫,违者将被追究法律责任豌嚏烁。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃刮辣推,作为一个有着传奇经历的德国品牌肌防,在沉寂35年后臼苯酵,重新回归并且首次来到中国市场葛嗣巧。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品溜潘癸,凝聚了中德十年的心血揪冻匆。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史替,还向我们展示出更长远的未来角。向经典致敬缓,与未来通行唱锣。今天赁,我们的主角棉难,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7釜抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪:沈达炜 版权作品聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载肖杆较,违者将被追究法律责任鸽损。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计拉,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息逆秽饶。在兄弟们都纷纷改款成功以后沤窖,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款蹈喝,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了垛类?别着急绷,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”垦搜罕?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编氓热揣:王潮 版权作品廖兔蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮雀陌,严禁转载闯田叙,违者将被追究法律责任那腻存。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行释?答案有很多室侗校:旅行是文艺青年笔下的诗和远方邵,是背包客说走就走的随性与洒脱酣贪敞,是曾经引发热议的“世界那么大精捎蚊,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的伟铅,但我们每个人都渴望着旅行燎寒募,在旅行中去释放自己庆辈、感悟生活的真理摧,寻找自己存在的意义揭。而现在我们就有这么一款车哭磐,作为全新定位的跨界旅行车而生泉隘勤,满足你对旅行的一切幻想哨东,它就是一汽-大众蔚领懦仍垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兰:杜安迪 版权作品赔甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦爸釜,严禁转载痹,违者将被追究法律责任坎颧夹。 获取授权" "  承德似,位于河北滑病蔡、内蒙庆、辽宁三境之地赐韦。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻酞沸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京卞借竿,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇韧梨,东通满洲撕,北拒沙俄适纪,西抗蒙古淖话,南下北京腐,逐渐登上了历史舞台旧暑,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇律甘坛。对于我而言却,承德是一座熟悉的城市艇。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中醛脾抱,与当地的同学结下了深厚的友谊末惫举,而此次正值同学结婚次将啃,借着十一假期啡,决定再次踏上承德这片热土婚浚,说实话杯届槽,有一种荣归故里的感觉和,承德木夹侨,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编坊腐:沈达炜 版权作品炕店氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿,严禁转载呕抠,违者将被追究法律责任清骸。 获取授权" "  随着时间的推移叙,80后壤、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体绰尝挫。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说肥百,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择杠。近年来稼,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势抖,车型选择非常多俯柯,销量也普遍可观秽查撑。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3钮估勿,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一袍森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩:杜安迪 版权作品怠翅圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦莫,严禁转载吨,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城婵馈,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV桥。远景SUV来的似乎正是时候茅按献。虽然是GX7的老平台饭沸得,但可以通过提升动力系统佰、配置豢屋,以及更时尚的设计来吸引消费者取。这是有先例的啪懂钙,博越也是在设计上蔫郸、配置上和动力上提升之后侮,引来了消费者和界内众多好评高。同时墓溯,也正是博越的成功鲜物,给了远景SUV的自信兜。吉利趁热打铁脊蹬,推出低一级别的远景SUV迁覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕:王潮 版权作品亢盆融,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸,严禁转载檄,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域氏歪倦,但在欧洲放焕涂,旅行车却是不折不扣的宠儿搜,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本扩册,高尔夫也不例外侍敲败。提起高尔夫拭糙,无人不知无人不晓法泛,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车患香菲。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时糯芬撅,会带给你怎样的惊喜呢建磋?今天侠酱堕,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采庇畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒多:杜安迪 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳东恫,严禁转载段但,违者将被追究法律责任共。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈抨僻,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下黔。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳范短市,宣布奔驰C级完成了加长尾。其次洪砷烤,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款倒,三大高手已有两位出招骄屠徊,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意笔。然而这位并非是不想出手胁旗缉,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法宫溉,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中录,上市了沥逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景理:王潮 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载反十,违者将被追究法律责任施腑。 获取授权" "  【环球网报道】曾经的收,在那个“微面”横行的年代飘胃辨,有那么一家车企湿稀陇,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔横邦书,它就是昌河汽车莱孝警。但随着市场的发展与成熟渭,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野钎。如今安钒,为了迎合市场的趋势和大众的审美喘硼,昌河汽车化身北汽昌河兢,重新回到我们的视野朵偿默,开始进军乘用车领域陀唯媒。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型期,与上一代Q25相比洁,昌河Q35在定位上有所提升商蟹,当然方郊俯,在设计和配置上也带给我们很多惊喜波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦啡苏:杜安迪 版权作品该提趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎卉,严禁转载埂,违者将被追究法律责任蚂凛枫。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车柑亥,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门说粪氮,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器擞,在东洋岛国日本规顽,便有这么一个品牌锌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器槐刺,那就是雷克萨斯F部门潜。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多腔,这也就更为其增添了忍者的气质棉滤诡,然而今天我们来到了北京金港赛车诚美小,为的就是尽情感受这一神秘的家族拍霓孺。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:王潮 版权作品汉搽弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权号,严禁转载伺污榷,违者将被追究法律责任铰使。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日叹,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布杠时,基于PQ34平台打造而来汕,定位紧凑型跨界旅行车兔办。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”掀岔,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式撂弘脆。据悉碧簿,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售济酥械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陕:沈达炜 版权作品拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆裴,严禁转载辱,违者将被追究法律责任糯梳。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的巳停膜?确实很少煤瞎,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上隋翠竭,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容谐搬,它就是君越蹭豹点。   全新君越是个很特别的家伙极揪,你在它身上可以找到各种相对的词廖帅团。比如秸:家用和行政记脯、时尚和稳重茶骗、运动和商务匈、豪华和低调焦杭。是不是觉得很神奇犬簇拳?是的性思,这就是全新的君越酶痛暗,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值鳞,正所谓""谁人不识君""嗣骸,君越正如此涣氖笑。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诺纤垒:王潮 版权作品勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭虎,严禁转载琼连,违者将被追究法律责任焚阑善。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物诗袖,在国内才刚刚开始大力推行滑熔蒜,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处巾,但为了发展和正确引导市陈┗ァ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜憨玩时。比如很多限号城市电动车是单独摇号的墙背荣,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等嫉。目前来看努谢,电动车在日常出行中也是有一些优待的瞪阑,作为城市用车也是比较合适的百氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搜:杜安迪 版权作品踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权密抨坤,严禁转载擦,违者将被追究法律责任橇牛堂。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位体递。前不久沙趴,2017款的速腾正式上市犬斗,从配备1.6自然吸气到1.2TSI妥湃、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合味辞,将指导价划定在13.18-18.58万元之间变滴,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格晌,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元晃害。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元违啸,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注慕危恨,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line系骆迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编蔫查:乞程远 版权作品嗣丸藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载碌,违者将被追究法律责任被。 获取授权" "说到豪华品牌瓮,德系三驾马车您肯定是最先想起距链栓。的确篮,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷籍陡,日系豪华品牌也在奋起直追雹。但是请卫,如果在三十年前您在中国谈起豪车苔,美系豪华品牌一定是最先被提及的侣乌惭。而今天氰亩眉,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯底。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编骇添斥:王潮 版权作品伞乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权放趟,严禁转载猴椿,违者将被追究法律责任嘶鹤泄。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了幸,不少朋友有去出去玩的打算竣,当然开车自驾的也不占少数确救亮。一提到自驾底粒,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行激醒随。所以揉,车内空间是自驾永远也避不开的话题肠萍麓。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区衬蓉,亲朋好友牟挛、蓝天白云显、饕餮美食蒲董、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方轰解,如果再有一辆大空间的SUV速迷,那简直是再惬意不过了碌。   提到SUV杭聪钮,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外耙,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼蜗亢。这不嫁坛,前段时间全新的宝马X1上市了屉派侩,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型毖吠,宝马X1终于迎来了自己的大改款攘馈。而这次改款囤,为宝马带来的革新也是前所未有的敬汇,全新的平台筹、全新的动力和全新的变速箱醋桔,这样的宝马与之前到底有什么不同莎?这就带您分析分析想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹:王潮 版权作品距壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱检茂,严禁转载褂,违者将被追究法律责任诡腑。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全驮恐腔,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来舅鹤,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中鹅汕官,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后耍括,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上撑怂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编抠:乞程远 版权作品秤添,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴,严禁转载品,违者将被追究法律责任乡报。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日眷琅丢,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行翘没,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛耗。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国杀,现场观摩NASCAR比赛奔彩畔。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外妹醇,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点授墨。      总体来说赏端氢,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定才,整车无论从外观斡、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人化急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编跋蜗:霍保智 版权作品肺赶摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚不,严禁转载盖,违者将被追究法律责任饯弘。 获取授权" "     提到自主品牌SUV范,哈弗是个不得不谈的品牌锹氦川。而在SUV市场中石,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了娥簇。2014年系古浑,哈弗在北京车展上将H2正式亮相横舞屠,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2零女乔。但是传,哈弗似乎并不满足于现状抒奢擦,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展缉毁。蓝标哈弗H2是为了标榜运动拼谴瓦,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场松绰。于是乎芥,一个颜值更高掣惠、更富有动感的H2便横空出世了耿看踩。   这一次腔嗣,为了更好地体验蓝标H2的实力藉,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喝凳榇茫湖姬虹。碧波浩瀚碳,鸟翼如云共胚。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下人玩虑,我们驶向了青合嘏么唬湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳:王潮 版权作品啪阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权物侨,严禁转载醚刹,违者将被追究法律责任捌宝酸。 获取授权" "     8月26日靠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市坝,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白骡涉匙,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型际粒轻,伴随着凌渡GTS的上市乖,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世乏,售价保持在14.59万到21.39万元之间戚。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后杠搐甘,市场销量平稳上升妓腹,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本番肚,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择喇坞。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型逢碱,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编虹片箍:乞程远 版权作品葛柏梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑蓟,严禁转载炊沫,违者将被追究法律责任哇淡吨。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展忻,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择抠虐。因此屎玫,近些年来答蓖把,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏醚室,销量和占有率逐年提高碱,众车企均想抓住这个市场机遇忿长计,纷纷推出MPV车型飘卉。其中硷订,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后惩嘿孤,再度重拳出击掂,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆搪渴搂,官方指导价为29.9-33.9万元扮砷潜。那么汇,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蹋?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏:杜安迪 版权作品色芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰,严禁转载凭斤嫉,违者将被追究法律责任贝肋坍。 获取授权" "     在我的印象里菇,smart就意味着个性藤,潮流引领者膳碾,吸引妹子眼球的不二之选号。但是由于定位为微车投,动力肯定不是smart的强项狙陌们,因此我的心里也是充满了斗争供四。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后某,作为潮流风向标的smart终于坐不住了鸿蔽芒,不甘落后地推出了0.9T全新车型沃磺,为了一探究竟姬躲,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型揭,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏卞:杜安迪 版权作品抚酿仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤,严禁转载睫长圭,违者将被追究法律责任憾铺门。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋翱抒却?这个始终没有答案的问题难倒了无数人脸锋,那么是先有SUV还是先有Jeep呢冬蹈?这个问题有且只有一个答案砰洁,那就是Jeep艇鬼弧。是的百,SUV车型是Jeep发明的孟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV吼掸铅,它叫Jeep信铺。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容纶袒,但是我知道就连Jeep这个单词袍厢豪,在英文中的释义是越野车寿鬼。   在这个SUV横行汽车市场的年代俗叼氖,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色返洽犀。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子渐计垃,依旧我行我素地走着驰凸伯,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过壁讣聚。这份洒脱和潇洒奔需灸,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了赊蛋古。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色礁卡瓤,它自由自在庇腺、特立独行聘硷,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编论差备:王潮 版权作品就,未经环球网Huanqiu.com书面授权架辽,严禁转载浅醇麻,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车派迷避,东风雪铁龙就顺应市场需求兄遂汝,推出了首款SUV车型——C3-XR垃牵仙。时尚的外观设计并慌陡,越级的轴距尺寸艇附,丰富的配置以及凶猛的动力性能距拘潦,从内到外都在追求国人的审美和需求查薯。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭檀屡:沈达炜 版权作品帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓庞谴,严禁转载容烹,违者将被追究法律责任斧。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动荣潮书,该车型是第六代伊兰特的国产版本皑饶,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代物懒笔,北京现代也不落人后径判卷,一并将伊兰特愁虱腻、悦动盘、朗动庞、领动同时在市场投放篮铣,通过高低搭配互相补充争夺市场猎硼炒。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择堤吃,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度袍哪。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量衅褂,从9.98万到15.18万之间貉,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版男虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编皇糖:王潮 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨税,严禁转载田板,违者将被追究法律责任迷阀。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光午授、国产发现神行后砍取囊,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研泊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢骸,并把XF车型作为首款车型回烽,而进入到国内磁,也进行了中国式加长黑是,定名为XFL奴茎酞。新车的指导售价为38.8万-68.8万晌洼文,相比之前进口版车型的51.8万元起踏商,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多凛街。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁俊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适缸皋敲、运动商务于一身的商务座驾屁鹿卢。     无论是XJL亦或是现在的XFL程,第一眼看到捷豹的车型疽挎,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引瑞吝,捷豹的家族式设计换伍陀,大尺寸网状格栅寄裂继,柳叶形大灯腊精,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度窃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡楞裂:沈达炜 版权作品吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵,严禁转载哼凸,违者将被追究法律责任培醇。 获取授权" "    随着汽车工业的发展闪,设计师们的理念也在一步步改变萝泰扮:造车矢、造好车衅、再到现在的造低污染的好车咎辑,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势垒。在这股热潮中坑,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术湃律超,经过多年的积淀锌扦,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化褐,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家放。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎媒凤铝。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此缄:杜安迪 版权作品沽戮,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓蟹,严禁转载辨漓,违者将被追究法律责任衬杜。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7刃沸,说是重磅车型牵劫故,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型型吓搔,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天森塑,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹佃净。   瑞虎7将于九月中旬正式上市汕妻,预售价格为10.99-16.39万元滥,分为两款动力共六种车型靖,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型郡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编为:王潮 版权作品兔矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲就插,严禁转载灰妇,违者将被追究法律责任梢嫩。 获取授权" "  近年来热,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市称ò病,它们大多外观灵巧秀气纺垛疼、驾驶轻灵易操控立览,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能便呸摩。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV邓硷抚,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候未婆溺,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道俗布。2016年北京车展上丸槽,新款国产奥迪Q3正式亮相上市付老举。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色虚痕。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了洛昏侈,2013年Q3正式与国人见面镣,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比么,迅速成为了豪华品牌同级别销量王沏抗嫂。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠踏衫搅。可以这么说憨咆瓮,每当提到豪华品牌紧凑级SUV京猎丰,您最先想到的一定是奥迪Q3孩漠凌。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款摊担,虽然是一次中期小改款菲剩蔫,但是相信凭借新颖的外观忌龄煎、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手菏赡岸。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨嚎纺签?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编额峰:王潮 版权作品恍戚笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴碗,严禁转载捕捅,违者将被追究法律责任互触。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编家栏弯:杜安迪 版权作品玛拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚瘫驴,严禁转载惠鸿,违者将被追究法律责任揩败扇。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车苔储,它的外观虽不激进剿临献,但整体风格沉稳而内敛瓣麻匡,每一处细节都看着顺眼瞎。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统庭父,这样的坚持与坚守届,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心昆。动静 结合不花哨患伞,底蕴深厚显自信桑妮抹。接下来托蒂雷,我们就看看它来如何演绎“自信”二字祟使。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市功,售价21.98-29.28万元泄,推出了两种动力共四款车型卜。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版漓部拭,售价29.28万元贩核非。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖接磕:沈达炜 版权作品席偏稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权科溜惧,严禁转载扦辞,违者将被追究法律责任秸饥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编獭患:王潮 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬,严禁转载赎,违者将被追究法律责任蔫试取。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编乾:王潮 版权作品哄浦厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐,严禁转载洗,违者将被追究法律责任肺舶换。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌尸逼咯,仁者见仁智者见智鲤,但要是说到当下最火热的车型耻,你一定会脱口而出痕:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思嫉努此,成功者如吉利博越呛,早已成为各大媒体眼中的红人铂。而近期船,为了进一步细分旗下市沉妗,吉利推出了一款全新换代车型孰钙斡,远景SUV爆腔售。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV钨偷,从外观到内饰褂,无不透露着一股“家”的气息惕肆。他不像其它车型那么华而不实夸,反而很接地气随驾恢,该有的颜值与功能他都有森,动力也足以满足城市家庭需求渡。这也更加贯彻了吉利的精神救磺:追求性价比革。好吧漆,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了妇板,那么有请我们今天的主角皋肚屋:吉利远景SUV涣嘎够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷掂,718 Cayman来辆不划脖饺?2016-07-22 14:25 责编旱亥特:杜安迪 版权作品碱遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权可答蹲,严禁转载揽,违者将被追究法律责任凉洞。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时骨疽培,一款互联网汽车进入了消费者们的视野高,而这款车也“大有来头”兼屠。   荣威RX5是一款紧凑型SUV订敬,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造位咆赦,于7月6日正式上市绷耍丘,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型谎,官方指导价9.98万—18.68万元捅斜佛。实际上劲吩,根据上汽推出的多项购车优惠政策田凑,只需支付9.98万—17.98万唉孺。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”房:大灯设计采用“如意”的造型赊,寓意吉祥;内饰上乡溉募,座椅采用软皮包裹骏高,大大增加了舒适性;动力上保擦腹,据介绍妙,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技人,搭载2.0T和1.5T增压发动机摩,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上迸惟,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米乘,百公里油耗比同级SUV少2L啥。   然而空铺,作为一款互联网汽车吠,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术画胃。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下兴棱嘶,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统尉,“摇身一变”成了一个移动的交通工具秆。   近日享,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能姜。   汽车手机实现远程互联   在上车前棋棉让,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置勉垦,并顺利得打开了车门案携评。此外峰卢,手机远程能完成的功能还有空调控制捎射帽,座椅加热扦瑞,车辆检测牧坊券,规划完整的保养计划龋肯,推荐保养预约等乘赐胳。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季乌馆,远程空调系统将大大增加用户的舒适感春较。   有了“斑马”你不再孤独   “你好成涎,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语握旅鹤,得到的答复是“你好梗稼莆,哥们儿!”半溉宫,记者是女生哈!第二句交流是奢善熬:“我有点冷!”“已经为您调高温度碑肋。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣撩韦妓。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能氢汇损:开空调蓉络,调温度哄巨年,开关天窗嘛莆拔,语音导航以及播放音乐悔羚痕、语音搜索拣、天气查询等操作悉搁句。   借给朋友车不需要车钥匙红?   利用蓝牙钥匙轰悲,荣威RX5还能实现启动发动机的功能封僳菱,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式膘筐,即使忘带车钥匙苹坡沽,用户也能顺利启动车子奢。此外环抠卜,用户还能向其他账号进行授权渺席,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人提,而无需对方再特地来找用户拿钥匙拼孪间。授权之后羞先变,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能泵对床,比如鞘钦,对方如果只需上车拿东西婚间,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车鞋茎架,那么用户就可以授权全部功能刊亩。同时用户可以自定义授权时效崩翻,并且可以随时单方面取消授权示褥忻,极大地提高了安全性曝笨钙。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示踏。在7英寸虚拟仪表上脾,不仅可以显示油耗疆哄、里程等基本行车信息酿,歌词铺、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上搏,使得用户更易掌控各项信息裤悄挠。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例始饯挛,方便驾驶员查看路线诞安。   此外柬,在选配功能中颈,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备狼刮。在行车过程中衰怯摹,用户按下方向盘的拍摄键汝勘,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频裤,获得道路前方犬舍桅、车尾薄、车内成员等多个角度的照片详,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注衰佛,并通过4G网络进行分享飘搔。这些照片和影像会自动同步到手机哦劝痉,用户也可以通过中控大屏翻开照片汀。   另外呈蕊剑,智能后视镜上也能显示天气辆痞、路况诞停、时间等信息泄,科技感十足孪。   总结并:可以说暗睛,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步算拣橙。在自动驾驶技术没有完全成熟拣涣皑,充电桩使用不太方便的当下隧宽,互联网汽车或将是最触手可及的脊疆。 责编让:李芳 版权作品杜闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴,严禁转载程卢炭,违者将被追究法律责任宫。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲揪苛,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的翘古举。因为我不喜欢SUV蔼,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧乔磋勃。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率炒吉顾,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机插、501N·m牛米蛮横动力的诱惑徊,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动的梅。 ● 够大汕喇、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友玛,作为一款车长超过5米龋娥、搭载了7个座位的中大型SUV番,它能够适用各种生活和工作场景酿巍。而在国内式年靶,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上橙,这款外观阳刚氮、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来蠕。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计报侠,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别逆橙。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网仁摊,这款运动版车型看着会更加的低调傅惟。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎酱骸逛,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现败侯笛。但总的来说陌诧,探险者更像是穿上了两双运动鞋吵,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱荤绕橇。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化兽,不过在方向盘陋头碴、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉阑潦忻。   虽然中控台的整体布局方式没有变化贸碉慑,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板笑辑烈,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题箩。   该车的座椅相当宽大鄙巩,在功能性上也有较高表现蹿廊沽:座椅记忆讽娟嫩、腰部支撑调节臂碉峨、座椅通风/加热具有配备庐。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计孩愧孟,右侧座椅可以前后移动善郡,左侧的座椅则只支持靠背角度调节碌。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口腑糯,提升了乘客的便利性氰弯。另外在安全配备方面胆,该车除了常规的侧气囊橡、头部气囊等配置之外呸譬垮,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊供,安全保护更加全面先。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间闪巫,更便于拿取和装载货物姓。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间肠详,这款车的装载能力绝对不需担心坍。此外呢,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门寂。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾侗:杜安迪" "  不知从何时起托,“狗”与人结下了不解之缘骂劲握,关于狗的流行语更是层出不穷漆吾,什么X了狗了虏额田、热成狗了隙锈、穷成狗了同、加班狗惦寺、游戏狗等侗,似乎什么都能和狗扯上关系降另宋。   但是在这之中妮棉,用的最为频繁杉,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了萝窃眷。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读母:“单身狗”一词发明之前拔巢,形容单身用的是“光棍”梨煞。“光棍”一词并无褒贬之意魂诉。但“单身狗”一词的发明涡,明显是对单身人群的嘲讽热,甚至有很多人拿来自嘲平抡容。”   “单身狗”这个概念普及之广嫡,早已不局限于年轻群体挛,拿小编的亲身经历来说垮骨,我妈都曾经脱口而出外瑞:这日子卡,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错位酗,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕措朗。   以前听过一个段子嘿刺计:“又到七夕了屠,你还是一个人吗崩?答曰天京癸:废话!我还能变成一条狗吗稀?”话音落下便忧伤的看着窗外嗡吻虐,心里感叹垒能鲜:又一年了唱诞炼,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题豌,我便变得内心焦虑枚魔,手忙脚乱反,不知道该说些什么极矾。   从前滩尖,我看到朋友圈有人秀恩爱恍逛,我的反应是这样的坟颓:   但随着时间的推移膝,我认识到凹:人雷,不能太na?ve赌,要学会祝福别人嚼秒,要学会苦中作乐昂呜。   虽然我表面很坚强徐彪,但其实我也不是铁人难,我也有女神狙焊剃,我也有感情县绥矛。   只不过蜡漠鼓,女神使我琢磨不透侵侈婆。花拴涟星、巧克力这些俗套的东西谓前办,或者是项链孰、包包等贵重的礼物裴、在或者我亲手制作的小礼品莆肯朵,均不能俘获女神的芳心饯寂宝。   但今年搞,一切都变得不一样了戮,因为在我最困难的时刻供,“它”悄悄地停到了我的身边扰,我计上心来箩。   它就是我的救星空,单身拯救者大众up!金动。   你很少在马路上见到UP!先队,因此沧烘脐,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人藉铆谜。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美贿辛奉,圆润耙舱凌、设计独特的外观线条也很符合女神的气质挂,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰卑改驮,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害核察萎。红色的钢琴漆面装饰勉,谁人不爱崇攫?而且娱乐系统操作非常简便誓,女神应该会满意景。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合孰,画面太美我不敢看弹。   不仅如此读燎,up!的安全配置也是极其丰富陆谷叙,如图中的倒车雷达冬贤,女神会不会觉得安全感爆棚呢绍干挺?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机吓题扫,完全可以应付城市道路尽。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了瓦,朋友们你们说我今天约会能成功么螺便?在线等谎百钩,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编淑:杜安迪 版权作品猩碗暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权口涧,严禁转载扮唇,违者将被追究法律责任脑私。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相铝救藤,就引起众多媒体关注刹。作为大众品牌旗下首款戮翟蔫、并且也是唯一一款C级豪华轿车暖盆,大众集团主席穆勒特意强调翟,这是一款专为中国市场研发的车型缓估,也将由上汽大众进行生产炼版歌。所以大众这次进军豪华车领域兴,并实现国产览,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待摹。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看刹。                  从辉昂车型尺寸上来看朝断,辉昂相对竞品来说有一定的优势哼。值得一提的是皮妹,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数烩。从现场的实验结果来看对,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L事低桥、宝马5系构。(在相对嘈杂的环境中璃,车外的噪声系数为90分贝苯,车内辉昂指数为40.3哭,奥迪宝马分别为陈孩譬:46.9以及52.7)   此外拘亩,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃设说。      据了解挨雹,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型驮,噪声隔绝性能提升高达8%蓝爸。 上一页 1 2 3 下一页 责编控须:张瑞丽 版权作品第漏翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞陋逝,严禁转载态啪匆,违者将被追究法律责任耍。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说尉概,绝对是值得铭记的一年滤搪搂,先是“那个男人”科比退役使,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史将伯,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士使诺,紧接着桨锰搓,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役晾,葡萄牙夺得欧洲杯剿,这些都是史无前例的体育大事件陪。哦苹,对魔了,还有巴西队折戟美洲杯小组赛赦噶。   巴西队小组赛未出线庭理卸,创了历史最差成绩剖,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了勿酮坦,本周奥运会已经拉开帷幕啦踞传,各国运动员盖埔、媒体早已是是蓄势待发罚,但如今律垦,我们不禁要问一句集:里约处,我们究竟还能不能约了巢?   巴西球员已经哭晕在厕所雀:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好兔桥?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾檄? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编丹赤:杜安迪 版权作品颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝,严禁转载缄,违者将被追究法律责任授疗蓉。 获取授权" "  每提“西藏”幂,必有人上升至灵魂净化的高度茬程,我极不喜欢!   从地理上讲替,那里确实是浩渺无边;从视觉上说史枚,那里的确是斑驳陆离豢。如果仅基于此宪,而感觉自己被“净化”了存闷采,那么舶孺,只能说明辆叉店:你经历过的太少了孝苗凡。   很多次进藏之前筏,朋友们总会针对“高原反应”展开热议切诗,提醒我吃藏红花靛、动作放缓邻稍策、多休息……生怕我“挂”在藏区说。当TA们表达完爱心之后币,我总会友好的问一句祭骄赶:“您去过西藏吗记?”而得到的答案清一色的都是焊悼米:“没有愁撤窃。”在这里惨立,我想提醒大家不秤,太多事都是没做过的人影响着想去做的人廊沪,没想到的人影响着正在思考的人窝粮,要记壮湎健,你看到的才是西藏涡,别人说的都不是枷。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅桥,队员们在拉萨集结材刮课,然后向山南地区进发色咎拐,最终到达目的地“勒布沟”刊。本人是一个轻度户外爱好者肺添珐,借助户外设备糕,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线飞色锨,值得一提的是但善搔,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向精,也就是说曙幢狼,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候骋理鸡,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了己。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编揣醚尽:杜安迪 版权作品堕饯删,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载溉雀,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现群饱订,再一波长时间的持续增长后哎辩,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头屏沦。其中撬市署,新C级忿册椿、新E级惦垛筐、GLC等扮演了十分重要的角色坪。但是村蜡森,今天我们要聊的这款车敌,它不是轿车扰,不是跑车抒傻急,也不是SUV假夺词,而是一款MPV石缅渤。它好像在提醒您汐:千万别忘了青,奔驰旗下还有其他车型! 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无锡银行稳定股价措施实施完成

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西宁特钢:北京恒溢永晟企业管理中心受让9.57%股权

      90%;    4 电池包定位锁紧技术题:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位狗、锁紧挞。    与会专家认为惰卑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求脖疲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险协杀青、热稳定井、无热管理循环圣喷蕊、热冲击循环潮驮么、被动传播电阻)痘,电性测试(短路骗送、过充电和过放电)和机械性测试(冲击店、掉落彩摄、穿刺扮、翻滚精闷疮、浸入型鸽、压碎)的安全要求尺。但是居背绷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧耽葡敛。安全无止境淮搞,提高电动汽车安全性迪,还需要国家涎、科研机构兜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力枢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中苦赴漆,也曾不断出现事故齐,遇到挫折是任何事情发展的规律冕寡乘。因此攀刺捕,对于各类事故蠕查,电动汽车各产业链不应止步不前杠荡啦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足双里。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的筷,要让安全成为满足一切功能的首要条件借慰谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖碾:李芳" "   上海车展开幕前一天搔琶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会寂琳插,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌籍刊茸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌扮?北京现代副总经理全韦、销售本部副本部长吴周涛表示哄咳掂,目前北京现代47%的客户是80后和90后谎侈毁,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例年堡。“他们对于服务有着完全不同的需求姜粹。比如服务要定制化咎线,手段要智能化痉取、科技化徐。同时漆救,还要预见到他们的需求并满足扳论沤。”    如果说此前慨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争管钵,是厂家产能的竞争豆,那么未来则是客户的竞争棺鄙兑。因此俺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”艾瞬。“意思就是享受你还没有想到的服务勘赖违。”吴周涛如此解释畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢镣?据了解媳散,北京现代由原来的只关注车辆生命周期屏亩病,升级为对客户用车生态的全面服务惩湍,基于互联网科技的进步贩贰帘,先于消费者预见需求搞,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”咐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效壕疮、智能成是及、共享贯铺乘,以及个性化定制的智慧服务体验铂喊沫。    具体来看孩鼓腿,北京现代将率先整合官网剑台、呼叫中心介次卑、4S店透明车间葱奢欠、服务App硕饶瞄、娱乐靶授倍、地图纶卸福、语音控制沫、智能搜索等服务功能林,并将其聚合到车机上弧,成为用户的车载生活服务平台达嘉。它就像一艘移动的生活航母疥达滦,无论是餐饮吵、娱乐谁靖赔、购物的生活需求锯脾,还是维修烽背、保养的汽车服务曝坛,都将以车为桥梁诫彩布,实现信息互通凶成。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惦,还能够通过在线直播的方式盗讣,对接车街妮、检测献膏旁、派工汇缚幸、维修雄胚奋、洗车举门部、交车等服务的全程进行智能监控乃痕,实现人车分离式的售后服务奉,把客户彻底从4S店里解放出来艾侩龋,为他们创造更多自由生活的空间隙。    值得一提的是颇脾,在“汽车共享”大火的当下啥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务殊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者谜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主屋。“如果只有5%参加到共享汽车当中兴,那也有40万辆的规模炊得舰,这是目前任何第三方平台都实现不了的充坟馁。”陈静表示蜕泪需,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车洽、售后代步车事邓边、公务用车也会参与进来趟陵厂。“我们希望融入大潮伦,积极参与这种尝试私。”    除了全新服务品牌的发布沥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点圭棱珊。据了解亢擂碑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上旦醛,通过平直且富有张力的线条爱豌,充满力量感的车身轮廓汗桶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格家。同时躲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机桐臀,匹配7速双离合变速箱耐敬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汾纬。    “新一代ix35上市之后卧,北京现代有全新胜达蒋伎诧、全新途胜禽、新一代ix35斡、ix25四款SUV产品胚搭。通过这样的产品布局捞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势李烤。”吴周涛介绍说股秋想,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车朽俩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蒲胆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点塘卞哺,本届车展除了新一代ix35闺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔锣杉倘。新车延续流体雕塑2.0设计风格记,对进气格栅罚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涡抖旱,以DAW驾驶员注意力警示体、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置舰到庐,为消费者带来更安全的驾驶体验嚷。    除了两款新车外泊,北京现代还设置了技术展示区宠瓶官,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果弧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台葱夹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天理炼、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蔚匠妨。    2016年鞠腾哆,北京现代实现产销114万辆涸酞秦,超额完成目标皆,保持了行业第四的市场地位惟司窖。今年北京现代即将迎来成立15周年觅琳,也是北京现代从800万用户基闯ā,迈向千万用户级别的重要一年猜惩钮。业内人士分析府醋,在后百万辆时代到来之时凡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术膊,也在不断践行本土化政策期狸滑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  5月10日寐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钨,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业兑,人们的关注度更高冷。在今天程逢赶,汽车产业主管部门单髓心、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辩腹扑,其中指出苗:“中国企业饲徐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嵌。   目前在中国汽车领域槽敢粒,舆论将中国品牌分为三类慕,一种是例如长安峭肯党、吉利这些发展势头迅猛的示范企业侩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”痴啤,而且成果显著俯莽疵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”瓤纺,这些企业通过内部的改革姥白,已经形成了正确的发展思路挂嘎颅,尽管在终端销量上尚未展现成果遂桨团,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”鹃费那,始终有一种“捞一把就走”的心态肠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型点揪,在市场赚取短期的效益八昏霞。   苗圩在撰文中指出鳞茧嫌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力粹耗花。企业投入资源亥娟,通过设计开发畦税、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奉女,包括物质价值和精神价值骂。但是岸踩蝗,这个价值需要在市场交换中转化为货币扳面坚,才能完成“惊险的跳跃”容,成为企业的收益苹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心脚唬暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日赋私,中国汽车很兴奋吝鳖欺,但正如苗圩在文章中强调庐,品牌建设是长期而艰巨的任务当季,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”宫。这同样是中国汽车品牌需要思考的挫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》揭爽奥,通过仔细研读埔,将其中核心思想与观点标明慌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示邵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知碌道。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来凌,党中央苏稼嫩、国务院就振兴实体经济波虹纬、做大做强制造业做出一系列重大部署嗅磋绢,对加快质量品牌建设提出明确要求晴秸巴。习近平总书记强调桃忌,“推动中国制造向中国创造转变瞬勃、中国速度向中国质量转变呐恐、中国产品向中国品牌转变”杉。   2016年瑞,国务院部署了消费品“三品”专项行动弛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》冒剧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力铂炒,提高有效供给质量替,满足人民群众消费升级需要的战略抓手湍。   近日氏,国务院同意设立“中国品牌日”化漂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用堪,体现了全社会对中国品牌的期望富伺境,为建设制造强国指明了努力方向沽攘。      一侧活、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代胎笺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现窝,代表着国家的信誉和形象坎孰配。品牌发展是一国由大变强的必由之路顷涟肛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志胚宦。   品牌建设助力制造强国战略睛绕。 我国是名副其实的制造大国瓷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务倪途段。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”兰牧疮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化衡婚颇,产业转型升级势在必行苦日,迫切需要加快新旧动能转换托连羌,培育面向产业中高端的竞争新优势夯勤苫。经济发展规律躺姆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明特浦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵盗潦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力逼扰。   品牌建设推动供需结构升级希。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新枢茫驳,重点任务是提升供给体系质量腊,提高供给结构对需求结构的适应性谢。品牌是连接供给与需求的纽带杯,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置莫,引导需求侧消费升级刮踩,提高供需两侧对接的效率释累桥。   品牌建设促进实体经济振兴锹。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心己狮暇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力期膜瑞。企业投入资源滩蚕,通过设计开发厦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值煽,包括物质价值和精神价值崩。但是貉你,这个价值需要在市场交换中转化为货币念池,才能完成“惊险的跳跃”目赂溺,成为企业的收益骄。能不能跳得高捆慈肝、跳得远亮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拷判。品牌是价值和信誉的载体扣沪健,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力啦眯。      二财、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述克扑,科学地阐明了创新跋行、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系辛别羌。从品牌建设的角度看偶乔,品牌需要“中国创造”耐,没有创新勾,品牌就没有差异化的魅力红锌负。品牌需要“中国质量”晚,没有高质量拈譬病,品牌就丧失了价值的基础栏僚响。 近年来雀,面对国内外严峻复杂的经济形势绵,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央焦廷华、国务院重大决策部署逗剖,认真研究我国工业发展的阶段和特点前,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路酣何示。   把握规律沏献,找准抓手部。要坚持质量品牌工作整体推进凶扣,引导企业在设计开发炼、生产制造和营销服务的全过程建立全员唐厦、全方位的质量管理体系脆、诚信体系和品牌培育管理体系旅舌,以培育有竞争力的品牌为标志频胯戳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念琼乘颊。   积极履职魏,统筹部署秸弹。2011年尚,工业和信息化部会同发展改革委艇啥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》午隧渴,进一步推进品牌建设扫露纳。2015年祷搐,推动出台了《中国制造2025》龄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一狗琶。去年恢加,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动骗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划禽超,部署了全产业链质量品牌协同行动措撇堡、优势和战略产业质量品牌护航行动菱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动党乓世。   持之以恒慕,扎实推进克悍甩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设萝势。   经过多年的不懈努力苟棠,我国品牌建设工作进展顺利棠,取得了初步成效深。目前题控,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瞥察,涌现出251家示范企业翠。根据对示范企业的调查炮胶罕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%下,工业增加值率从21.8%提高到26.2%估霖,企业经营的质量和效益得到明显改善盯。同时弊让构,重点消费品的定制化良梁饲、中高端产品供给比重显著提升莲垮,定制化服装消费增速超过30%融,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致首。      三尽访、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务到悼,需要社会各界齐抓共管坞,合力推进偿景翔。下一步擂粕,工业和信息化部将发挥行业优势鹤挝,深化推进品牌建设撅陷忙,加强与有关部门密切合作复,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境兽软何,努力开创工业品牌建设的新局面兔口。   坚持企业主体哩投姆,增强品牌培育能力孟物端。 引导企业增强质量品牌意识吠良,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理帝孙。坚持试点先行盾浦驶、示范引领穗苯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设喂鹤截,促进企业品牌与区域品牌互动发展淀两塑。加快制定品牌管理体系标准盒漠,组织贯标推广艘。加强质量品牌宣传颂嫉,弘扬精益求精的工匠精神醛俩,扩大自主品牌社会影响峨霞,激发企业培育品牌的内生动力簧。   落实质量为先峭艇,加大支持引导力度叼沸伎。 贯彻实施《中国制造2025》绘呛农,落实质量为先的基本方针酿套黄,加快推进质量品牌提升行动恳昏琳。发挥制造业创新中心建设梗茧、智能制造授妥兼、工业强基等重大工程的支持作用娘隘,引导企业加快工业化与信息化深度融合贡膘杉,运用“互联网+”核坎、大数据等新一代信息技术纺赤谜,把握智能制造好、绿色制造查纱颧、柔性制造等产业和技术发展方向列肮,加快培育自主品牌际冲锯。   鼓励创新设计槽默巍,丰富品牌差异化定位梗。 完善制造业创新体系勤涧,加强关键核心技术研发抗秀卷,推进企业技术中心建设嫩。在重点领域推广应用以绿色毖惰愤、智能渤浆、协同为特征的先进设计技术谜。建设具有世界影响力的创新设计集群裳,培育一批专业化的工业设计企业毛休,鼓励代工企业建立研究设计中心旅急安,加快培育自主品牌陵祷。   实施重点行动量,促进关键领域发展携葱。 落实消费品“三品”专项行动哺,支持消费品工业向智能晤卸、绿色昧观陛、柔性和高效制造发展病胃叙。增加中高端消费品供给北,促进产品向高性价比优势转变从涣事。大力发展智能记、健康消费品冻秆敦,支持发展民族特色消费品璃潞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动怠觅,加强产业市场研究和需求预测际嫌灭,科学规划产业布局喘猩、供给定位和品种结构伙吧。 实施中国品牌“走出去”行动蹬,贯彻落实国家“一带一路”战略妓趁短,推进国际品牌共建共享式琳挠。   完善公共服务菏豆蹄,支持质量品牌进步丁暮。 建设质量品牌专业化服务平台庐,依托中小企业服务体系店好,提升服务平台的质量品牌服务能力木驴仓。构建质量品牌信息共享平台捶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估塘改。完善知识与人才开放共享平台勤,依托企业经营管理人才素质提升咳氏荣、专业技术人员知识更新等工程虏玖梧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员轮烙尖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台疗,促进科技创新尾渤、成果转化和推广应用彻煤。   加强技术保障蒜播还,夯实质量品牌基础苍醋。 完善产业标准谰颓窝、产业计量魔队、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设细版。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关环诡,推动质量升级淌。引导企业增强研发创新和系统集成能力局九,创新制造方式和服务业态耻售,发展定制化生产犊擎立,满足个性化需求倍。鼓励企业发展现代销售体系尚酥,在品牌传播相匙、顾客体验和销售模式等方面创新发展捕仑。   设立“中国品牌日”撂蕊佳,大力宣传知名自主品牌 瑟,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新舷、质量精良绊撂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值垃。品牌建设是长期而艰巨的任务犀桐鲤,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”爸,以新理念引领新发展蔽闹懈,持之以恒地不懈努力寄,共同推进中国品牌迈入新时代肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "   5月5日毁祁新,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开扯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人笺墓吕、董事长李斌就中国汽车升级之道罐炕寂、互联网企业造车茹悼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论讽细。    近两年互联网造车企业纷纷入局桔变,被称为“新造车运动”绕彩。徐和谊开玩笑说冯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心额坑。”他说熬:“我从传统汽车的角度看弊螺,就是不服!”徐和谊解释道匠配,李斌做到的他也能做到艰推,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇戏。    徐和谊认为惟七,最难的不是做产品活,而是做品牌屋案杉,尤其是国有企业体制下做品牌次。建立凶腔、培育一个品牌废,没有很多年漫长的过程是培育不出来的保。他举例说盘茨,蔚来汽车在东方广场建体验店困,那叫“烧钱”寥溶股,国有企业就不能这样“烧钱”似姜尽。但品牌打造的初级阶段弥熄华,该烧的钱还是必须烧的抗碗。这就引申出国内传统汽车行业辰卿,必须加快加大国企的改革步伐弥,从发展角度铝弓、竞争角度嘲,必须改革胖阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务丁硕,希望未来产品不光是一个出行工具联凑谩,而是一个用车的体验平台踌涩练。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口镣慷,而是看到与用户交流的新机会负峡。从互联网微癸觅、移动互联网施失、移动社交发展趋势看继,与用户关系会让汽车发生深度变化痹,体验会变得更加重要坚诫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业定委菇,新车企应该走什么样的路畔,徐和谊认为巢山,条条大路通罗马梆疗,但是路和路是有区别的榷。他认为全世界只有中国能做到一件事滔:传统车企和新生力量深入融合烦、发挥各自优势叭赦诲,结合起来宋,这条路可能全球谁也做不到纱健弗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线吭竿。徐和谊透露虚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作陶拴设,很可能这轮竞争滩商惨,十三五末撑,再过2至3年氢廖较,肯定会出一个比较好的结果恼牟。”    李斌也认为灌磨寒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大矛几,这跟传统燃油车情况不太一样感。他干脆表示乌饺,国外品牌在中国是没戏的常肌,因为智能汽车需要本地化的数据薪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快倦。蔚来汽车在三电咆唾、智能电动冷邦涉、包括制造方面都跟其他企业合作速础。李斌强调穿输:“我们是很尊重制造这件事的专业性渭坏。”谈到合作峰场钝,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作呕:“我们的南京工厂投入十几个亿萍狙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作惯呜,不是简单的代工琴胯簿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   据雅虎网站报道风,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现腿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务孩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称介千:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域攻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务堕虐倪。”    他指出培味:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现磐芥。尽管我认为这可能还有很长的路要走比,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况写碳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为沸盗,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍酸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险腑。    当前骡,特斯拉脐兽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术碱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中虏午偏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密恼,并将其带到了Uber揪愧。    去年畏沸冯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中竭融,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑泉床熄。特斯拉CEO马斯克表示磋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”板。    马斯克认为宋救:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见氰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故惨通,要远多于因人为失误导致的事故迪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道殴处忙,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素兽抗纺。    他表示观:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全券啃显,那将是一件非掣剩好的事情诞扮。但对于汽车保险公司来说圭雄赦,这不是件好事违。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后肛厘从,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称糕荆捆:“我觉得这种影响很明显烽论。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾垒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告枯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度旗苦磺,全面蜗抄、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题徽,阐明了个人观点霞崎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的硷、客观的看法瑰膊饲。    报告摘要坚:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期枚磷磐、导入期斤搐、快速发展期与成熟期四个阶段全碴谎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段视察拐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哆,很值得我们借鉴仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败疤畏檀。如果不加重视估,终会酝成大祸次。    *韩国的电池产业酿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战墙当垫,我们必须面对这个挑战蔫列甸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甸抹,它会带动未来汽车消费新的革命骏。    *任何事物都有两面性歼江仙,政策也是这样情东闻。补贴强度不足髓久,难以起到激励效果浚纳,补贴强度大了旅请仁,难免产生对技术发展的不良影响损,也包括少数人铤而走险骗取补贴替崎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一忙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展烈,从国家科技项目立项至今已经接近20年钦快,可以说产业发展已处于世界前列窖。2016年呵靡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车铣,累计销售95.5万辆卸,取得了令世人瞩目的成绩悍肮灰。有些专家认为菠嗜胳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段架甜,我的看法不是这样算。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冠败雾、导入期枯练、快速发展期与成熟期四个阶段梅。导入期也称培育期膳躬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段簧鞘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值换磋啼,当时就有舆论认为牧罚淑,我国新能源汽车驶入快速道萎,进入了快速发展期毁蟹勺。然而到了2016年便回落下来扰感。现在分析起来偏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联县,造成了数据中存在一定的水分浇歌。随着国家对骗补行为的查处撕邓,今年的数据逐渐回归正常倍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势隙奉司,有可能会得到一些错误的判断塑,导致过于乐观的结论凄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期簿,除了观察数据的趋势外问,更重要的是看产业发展的推动力侵潞,是国家政策为主还是市场为主边。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持号,补贴政策还不能取消哺,基础设施还很不完善隶线,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平缄目,产业链还不够强壮与完善厕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高识。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨诞深寺,工作量很大叹,切不可放松努力孩,让已经启动起来的产业发展放缓下来贪纳幢。    依目前的政策设计筒,我国将于2021年取消补贴骨姜茂,代之以环境乖、能源为因素的常态鼓励政策萄乾沏。也就是把2021年设为一个转折点去聚看,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡舜嗡肪。期望实现年销售量达到二廓善敲、三百万辆以上讣唱秦,能够占到汽车总销售量5%到10%牵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段猫。    二妹饭圈、如何看待新能源汽车的碳排放钢竞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策苛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题宛。我认为许多人有这样的疑问是正常的痹鳞,因为至今还没有一个权威的科学数据相,来告知公众电动汽车的排放是多少孟妊瞧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法垛懦七。    电动汽车行驶过程是零排放记侵独,这点没有疑问姥硅捣。但发电过程是有排放的疏,不但有二氧化碳排放惹,还有导致PM2.5的有害气体排放鼻篇。所以简单说电动汽车是清洁的炮,是不能令人信服的骗迷娩,需要拿出数据来惯搂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥兀款的新闻报道楷北羔,受到一些启发滴。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数封,即“碳排放因子”喘娘。根据新加坡的实际情况免替萍,标明每消耗1度电棱,就要造成500克的二氧化碳排放枫刃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鲜梦,即每消耗1升燃油官,就要产生3000克二氧化碳排放禾齐纺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放汝官。由于特斯拉的车重祈,耗电量高湾掏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值夸篱貉,尤其是在夏天开空调的情况下戈揪技,百公里电耗有可能到40度举,因此被繁谈ⅲ款娶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化翅起,很值得我们借鉴教理。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胺波假,据我了解定性的结论比较一致卜,定量的结果存在不小差异经傅毫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关帛倾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别腑美,其清洁技术水平也有很大差异翁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构狈鲸香,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估病弦匡,发布我国的“排放因子”权威数据溯,并定期予以更新括片。可以给出全国的平均值与各地区的平均值扔辛。    比较我国和新加坡的发电情况兜携伟,新加坡百分之百都是石化能源发电虽滇滑,而我国的发电能源结构里畅瞥,石化能源约占70%宫跺铂,可再生能源等非石化能源约占30%驳放。全国平均来说硅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点卯。而且按照现在国家电网的规划来看孤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例窟,我们发电的能源结构会越来越清洁羡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大酮林吧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沟定,来估算一下电动汽车的碳排放福锑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车书涵,可以算出其碳排放为100克/公里兰雷卞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车懈埔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里妥蒜旱。可以看出一般情况下丸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车袱茬怕。但是如果电动汽车过重雌磐,电耗很高盗纪史,就不能算是低碳产品同,甚至不如先进的混合动力汽车新冷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系轿,但是我们可以认为破甘斥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下哎,耗电越多腺巾,造成的PM2.5有害气体也越多瓤。因此欣,从治理大气环境考虑倒羞齐,我们的政策应该鼓励低电耗产品男峰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向扮。    三嘘菱丢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展雷蛋僵?    这个答案是肯定的壁。我做过一个简单的计算哭巳年,即使到2030年篮甜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候撅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右揉及。由于大部分电动汽车会在夜间充电弊杀,可以利用电网的低谷电时段来充电圃晾。目前我得知的峰谷差是20%到30%畏父,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段郝岗,不但不会给电网增加负荷痪兄,反而可以帮助电网储电扮茨。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式贰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里沧腥洁,在白天电价较高时段将电售回电网闲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统先唬,这个系统包括了屋顶的光伏发电镜苹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈田汗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电猛凛祭,采用分时段电价仿。当然惶,对于需要白天时段充电的一些领域节庇脱,如快充公交井脓朽、出租车与物流车等扫锤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力太讲。    四妓世、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败侍渐坍。现在出现的火灾问题比较多慈纺够,所幸还没有造成集体伤亡节瘸,但是已经给我们发出严重警告诉,如果不加重视骏效便,终会酝成大祸盒柯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位项酵慌。    电动汽车的安全要以预防为主士,要从产品的设计做起请,然后是生产过程的严格控制鬼嚼车,不能将未经严格考核的产品投入销售鞍莲辨。电池的比能量越高便,发生火灾时的危险性越大惰,因此要求有更高的安全性技术揩,试验考核应该更加严格答蛊混。尤其腐悍操,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎妥,因为客车上乘客数量多不健青,一旦出现火灾逃生难度大谎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准呕,为满足新的标准增加成本是必要的垒辞喇。对于纯电动客车裙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池弯型皆,既安全又经济势。    说一下安全监控网络硷。我认为重在实效厢散触。我在几个火灾事例中了解到迟哪,火灾发生前其监控网已显示警告信息玛,但未引起关注与采取措施拆,说明安全责任不清戌咸抬,监控网站流于形式捂丘,主要是供参观用去。    五讣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题恍尘,大家都知道氓墓,韩国的电池产业梁拎嘶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战池谋,我们必须面对这个挑战搽。目前有一些原因车橙旅,使得韩国电池进入中国市场有一些困难筛公协,也给了国内电池领域一点时间奋备琉。但是点酶捷,如果我们自己不努力敲楞,最终经不起国际电池产业的冲击客伍瓮,我们将会面临严峻的问题莫性骚。    我国动力电池产业发展很快举,一批创新意识强的企业正在快速成长干冯鸵,为我国新能源汽车发展提供了重要支持泞权搪。但是总体来说突,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况枚喝,产品的质量水平不高箍蟹毒,投资过于分散恋,到处建设低水平的小规模电池工厂欣钮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足娟,缺乏战略眼光匡。这些问题需要引起我们重视与思考氖飞伺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败兄硅,没有一个强大的中国动力电池产业科帘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业贫且,实现汽车强国的梦想又是一句空话蔬难捆。    化学电池是一个非常老的传统产品汰衡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情发华截。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度患孙仟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金啃,形成了动力电池百花齐放的创新局面瀑刹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰涕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拣卯副。因此括,谁能够掌握创新的主动权萍拜,谁就有可能掌握未来电池的命运昆掏。电池的技术创新要有整个国家的总体布局忌鞠缮,但是企业是实现创新的主体罗扦痹。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瓶屯豆,能够挑起这个历史重任拒谋,把更多的注意力放在创新技术上面叙。    去年参观宁德时代电池工厂时裴,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图单,给我留下深刻印象哀淌。图的中央标明安全性始终是核心孰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度式诽、功率密度康盛喝、寿命与成本釜忙苦。在实现高能量密度的同时裴围玛,要实现快充性能刮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念氦,向1万次20年迈进卡,彻底解除人们对电池可靠性般酥、耐久性的不信任怪甸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下愁吼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车戒,结束燃油车的历史揣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标盼,成为中国动力电池的创新巨人笔。    我对我国电池产品质量做过一些调研儒,认为夯掏钱,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平顷博垛。就电池单体成品质量控制方式肪奈盗,目前还有采用筛选的落后方法踩圣抱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上稿避么。这表明薪蝗恋,产品的质量水平低劣醒,即使交货的产品数据是在合同范围内盲稀豹,这些产品在使用中性能很快就会变差拎堪教,寿命很短搜疼。    目前涉镭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差吓靡,但这也并未在本质上提高一致性路耽柑。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性匆痉萝,不需要分哑狻,标明这些产品内在质量是优良的痪付。用汽车工业对零部件的质量要求就是碱雇豁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”盾查茸。恐怕多数企业都达不到活涡卯,就这一点而言坞锨避,我们与日韩企业就有明显差距撕豹勘。    面对严峻的国际竞争客,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟屏喷受。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙恢船洞,再吃不掌握核心零部件技术的苦丝舞。我们看到国外整车厂来到中国时秀亭本,都要把自己的供应链带进来史芳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链咯斯卉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任膊诡。我建议政府劫此蕾、协会熄都辈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程辅顶控。    六懦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碴垦。它会带动未来汽车消费新的革命瘦蒂轿,有助于解决城市的拥堵山、停车难捂繁、环境污染等问题泵焦截。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率锨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果啸该精,是未来汽车应用一个非沉⒋矗好的发展方向吃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适乌颂酸。    由于共享租车提高了车辆利用率藕屡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显揉撂落。又因为主要用于短途使用李,大大降低对续驶里程的需求透沫。从社会效益考虑毕伯,减少了空驶行程瑰,意味着减少能耗与排放瓦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间沏,缓解停车难的问题城。    现在潭嗣达,很多城市都在做分时租赁汕甩仇,但有的并不是典型的分时租赁捅双布。A点借浆烘、A点还都纹,规模小的例子不少僳。例如有的大学有几十台车在那里坚,学生租了这个车出去办事儿屉道,回来时归还校园原处截拢挖。这种模式也是一种共享狼,但不是典型的分时租赁道检吩。只有实现A点借X点还丢塑、并具有一定规模稼、使用起来非常方便巍拦,才可以算是真正意义上的分时租赁手。    除此之外搏痉霖,分时租赁还有一个评价指标凳脖,就是车辆的运行率棠玫,即车辆有多少时间在外面跑壤互袍、跑的时间和停的时间的比例离箔败。我考察过芜湖市易开租车狭桓,我认为是很典型的分时租赁砰篱。从数量上看书猎,芜湖已经有两三百个站点拆,三四千台车立湃危,具备一定的规模;从模式上看始贪娟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借裴赶超、X点还筐草舷。从车辆运行率来看季,芜湖做到了80%股。    此外辽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用栏搜,规模也达到2000多辆煞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池瀑厕,很有创新特色逛疮,也有一定规模蚊揭概。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据荆,认为大约需要1辆/1000人口禾敛逝,或5辆/平方公里的密度高,才能够保证顾客较满意的租车成功率颇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惧,其租金仅是普通出租车的1/3相量懈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8轮微。    作为共享租车的车型火,以高可靠性卑、低成本兄阑,微型车更为适宜喷。共享租车要应用车联网技术舞确宋,建立完善的方便于客户的使用体系端乒,实现手机注册斜辟图、约车疾能、开车成皑、交车促、付费以及安全监控等仕盾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持旧。我认为溃佃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来磕。为了方便客户薪华,建立全国统一的注册收费系统十分必要凡氦。    七峡农售、补贴退坡后俗刀,新能源汽车是否还能发展撂戌?    从今年开始祈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡德泉。现在行业里有一些不同的声音匪,认为新能源汽车本身就是错误的事情方褐答,它的发展依赖于补贴铺嘎湍,补贴拿掉以后奢,新能源汽车产业就会死掉提戮醒。我不赞成这样的消极看法郴廓。    首先在电动汽车本身的技术上互怪,我们要有信心吹快。随着电池能量密度的提高死悸,到2020年墙丸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上斧蹲,规模化生产使电池的成本大幅度下降澜怜犁。从这几年市场反映看菇疗蛾,很多消费者开始喜欢电动车了斜停共,他们觉得电动车很安静弊粒、很干净讹桨,如果自己家有充电桩任划,使用起来很方便清。目前伐疙恕,面对全国大面积的雾霾形势黑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策氰逗仿,促进了电动汽车销售量的持续增长汲,在不久的将来膛殿嫌,电动汽车将大量取代燃油汽车稼富肥。    我国在新能源汽车产业取得的进展驾懊捎,很大程度归功于国家的鼓励政策痹队。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的耐倒哀,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用强。但任何事物都有两面性匡乒彩,政策也是这样讥汝捍。补贴强度不足翠灭,难以起到激励效果逝瓦裴,补贴强度大了诡工,难免产生对技术发展的不良影响嫁迟,也包括少数人铤而走险骗取补贴补。这些就是事物的复杂性宋,不足为奇宝翅。因为产生一些问题闹,就否定补贴政策是很不客观的悼匠。正确的做法是适时适度调整政策梆七悔,逐步实现退坡隆裁,制定与能源鼓铜霓、环保因素相关的长期鼓励政策闻,进一步完善推广工作的其他政策环境遣耪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去皋碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼浇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言趁,销量突飞猛进负,不仅在中国市场实现了大反转恕穷,以每年超过30%的增长率骇,连续三年高速增长烈,实现反超附春,在全球市场上来看忌方仙,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位丘疵。设计之变窍,影响如此之深匡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸抖法,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚巷桔概,都是如此纺船。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菊联蓝,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期宦傲。此消彼长试坍,本来也是市场常态搏秸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年撅嚼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现辞荒。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略玩次新,而奔驰则用了进击的改变寿。这导致了市场格局的变化社贸。但在今年开始妻吼,奥迪要采用一种大胆的改变诲脊。   在北京车展上迫仿羡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生挂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司厂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品亭藐。在采访中芳狠,马克·莱施特先生表示私,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么疾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是雄,以奥迪品牌本身的三大支柱媚,即“运动性”被狄、“卓越质量”荚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石貌崔关,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现恋。另外纲,马克·莱施特表示莎确,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别阜岭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”居题。   未来痹毛龚,奥迪不论A菠摆、Q耿呵化、R系列辽,还是电动系列冕,每一个车型系列都有他们独特的个性烤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品离度弗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国肩。而且伯尚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格无侈,在马克·莱施特看来会亮,除了外观老储校,在内饰的设计上反靛,奥迪前进的步伐还会更大天盲。   比如新一代A8秸鲁溶,大家会看到一个全新的控制理念姆吩蔚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了删湍菠,全部操控都是基于触摸屏仙室。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中你夕悲,这将是一个具有革命性的设计拴鸿普。”马克·莱施特表示茹。   【访谈】   媒体觅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里地讽撼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么肪?   莱施特第:中国市场当然是我们最重要的市场之一伟。比如马上要推出的新款奥迪A8浦齿脯,我们认为80%的A8都会销往中国咆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上弦割抚。比如品密笆,从车的前脸上就有非常明显的体现娇峭甜,这个框架会做的非常突出酱梆蹄,也会大量的运用到合金材料射。A8的设计充分突显地位感和身份感侵矢。因为我们知道中国的用户侯瓷,或者说中国A8的用户群是非橙衅倮荩看重自己的地位感和身份感戎,我们对A8的设计充满信心歪。   Q2是我们量产车的一个预告宦瑞珊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性腊。我们想把奥迪的A系列盾、Q系列雌景纲,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达绕歪。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型想狗。比如监,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计狄阜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计工,从而更多的彰显每个车型的特点闻。   媒体撅窝蓟:A3未来会有怎样的改变弛衫秸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变寺闹筒?   莱施特篇帕布:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望嫂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型擦戊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的兼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力夯、表达力铣括。   媒体鞋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升搏茬?未来设计会有哪些改变部蝗?   莱施特期守搁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱圈箍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性茎部,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别貉晾授。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的棱送,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性锑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解酸。此外爱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性斯。   值得一提的是棠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势讣判搭,完美诠释了驱动理念赂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计攫溺靖。刚才我说的是外观的设计翠贾柏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大宦虎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的署。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念土,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谎琉改,而全部操控都是基于触摸屏精硅类。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中顺,这将是一个具有革命性的设计圣睡。   媒体鞭酷:面对未来的城市交通更加智能化蜕泪、互联化挤瓦、自动化的趋势歧妙,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助茎?   莱施特先生憾碳弊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段纯锈料,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段盆。实际上港庇底,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程熊纠薯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观庭,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做暴港力。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发醚判,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶瘦,还是更多使用自动驾驶渐础萍,所以我们设计的基点是用户体验拦铆。   设计开始阶段将先做内部设计搁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后火聊从,再去考虑外观应该是怎么去搭配海歪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革淘好,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程溺揭匿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的疾飞,因为我们真的会目睹膊描,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革写颗。   媒体嘉纬:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗捐递?   莱施特末:我们从下一代的奥迪A8开始滔钡敌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蔷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念泛烁稍。我们要做的是持续的捌扮蟹、不断的推进设计语言的发展泛舍,每一代的新车型都要再往前走一大步毕峦虱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了斡毁沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力凡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业骚碎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鞋扁毕,业界开始重新打量双方的合作矗判。   如所有行业对热点的追逐一样涵,在过去两年中刮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蜡波。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响恢莱。4月6日田磐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蟹,携手研发并应用车载人工智能技术膛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议臂,双方将成立一家全新的合资企业碳庇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份炭椭潮。在此次合作中驼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元淘,用于双方在汽车领域业务的开展鳞较,为出门问问未来的发展提供支持史。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域停,而合资公司背后匹珊睛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入森唱操,意味着除了汽车制造商模灵瞳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份捅胆。   “1.8亿美元只是一个开始沤离。选择跟出门问问合作盖,是大众集团移动出行战略的一部分虹横时。”苏伟铭称臀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈上,为达成这一目标车,已经规划了三大板块阂阮,共计十二昏胚剐、三个项目仓淳习。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进壳萎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权浆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红摆卿实,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嘲、语义理解技术懈入,面向移动搜索领域的智能手机应用伤顷密,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务释宽权。迄今为止敲掠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别衬、语义分析惯、垂直搜索等核心技术搬甜。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景磨惋,来打造下一代的人机交互方式敖艇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)涣角羡。   “选择出门问问起,是各方面考量的结果冈歼杉。如果大家了解的话辩妇腐,其实Google也是出门问问的重要投资企业脐,所以我们与Google也进行了谈判”胶锰恰。苏伟铭称谜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准邢称霸。   2015年6月田酣,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月享,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月粉,出门问问被Google投资浩。截至目前让丁号,出门问问共计6轮融资攀慰。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发犁。   “此次钙抒,我们对出门问问进行投资赡楞,不仅仅是出于财务层面的考量肆鲁奥,也是一次具有战略意义的投资兄。通过本次战略投资痹勃汇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术忌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样垂浩,只是单纯的投资或技术合作蠢,苏伟铭回应称攻,“想强调的是辨钮,我不主张相互供应的关系洞阔稻,一定要拥有属于自己的核心技术忌痹提。”   “移动出行领域的合作痛睦,如果是提供车辆社墟,那只是纯粹的商业化的供应需求诫。与出门问问的合作侯攘,我们是要进入合作的管理层壕,在共同建立的合资公司中颗冈险,双方都有委派监管团队”豁朗炭。   苏伟铭介绍寿镰薪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持绩节彩,但更重要的是在人工智能领域的研发奋。“如果你与人工智能进行沟通府砂,沟通得越多缸捕床,它就越了解你废彩,人工智能研发的目标是迎合客户醇,而不是需要客户自己调整来配合岔,所以貌艇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”哼。   他坦言犁,在人工智能的项目开展上窃,有好几种做法忻,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”涂,但这不一定能成功弦凉玫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化镣恢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象侣敌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术粹款,且能够很快地将技术实现应用溪评能。”苏伟铭称岛附,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家豆牟膜,来帮忙推进其未来的发展沙位舵。从这方面的合作来看歌赏弄,双方非常契合拍桐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辉。硬件是大众的强项绘盾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力阔疮琼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理戚拉,而是应该让其独立运营锚绊尖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合斧梅。”苏伟铭称健戊拒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化卤铅。   据介绍锈宦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业撵。基于出门问问领先的语音识别挺磋睫、自然语言处理港、垂直搜索和主动式搜索技术缝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位恫墨,该合资企业将进一步探索晃钨,为未来的智能移动出行提供解决方案帽饰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里茧刀盎,人工智能并不是只包括这一部分雄,其实俊汐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能颗考,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蹲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作我,但在苏伟铭看来风撕扮,这是一个重要的开始蠢搁苦。   “下一个工业革命的前夜”夸许,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断厂刻钱,为此经,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略煤仍峰。在2016年的广州车展期间览浪磨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想哭烹。据大众汽车集团(中国)首席营销官努焦次、集团销售和市场负责人胡波介绍钱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能逻屎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立霸崔浩,包括智能停车凌隧玫、智能充电等靠。第三就是交通形式的智能化管理裳棋碎。即打通不同的交通形式硕,提供一个智能化管理涟可,最后让出行者能够享受顺畅薪炭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利茅惯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蚀犁江,坚持强调车企在这一领域中的主体作用倦伙贺。“我们相信澄没炕,车企能在这一领域扮演重要的角色咳楼泼。”胡波称漂匪嗡。   不可忽视的是亥拘苍,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换赣冷,而大众正在尝试成为这场变革的先行者岔屏。   “要建立一个生态圈柬榷啡,必须要有多个方面的项目支撑局疲。在落实该战略的过程中匹廷萝,我们便开始思考篙瑰,如何构架这些项目称府侧,未来三年我们是要围绕这十二骂舌、三个项目开展工作的龚。”苏伟铭称实凑猩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌鲸力刚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贡祟,以便及时供应禽惯酮,满足未来车辆发展需求纪。”   据了解嗡纬托,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品氯相。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜募俊。通过语音输入佩垄昧,该后视镜可以提供导航券、信息点(POI)搜索米、即时通讯常烈枚、车载声控信息娱乐系统等功能事释班。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验驰峰艇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乐唤。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror痉句。通过语音输入陇,该后视镜可以提供导航惮寺、信息点(POI)搜索泼怂、即时通讯狄便圃、车载声控信息娱乐系统等功能瘫窜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力吝型稳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度楷。   苏伟铭透露鬼,最快从2017年下半年开始塘粟簧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜簇唬,在一些国产车型上也将采用该技术呢鲍豪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统骋。但是徘筒,有了大众汽车集团的参与姬寥觅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”洁逝。   经济观察报列:在中国的十二三个移动出行项目上波,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利僻究苹?   苏伟铭情:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权叉。2016年中旬唯,我们便与集团总部沟通过褐偿,我们认为在移动出行领域维菏幢,中国是领先于其他市场的鹊立。所以讥酥叫,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶歉乜恕,建立MOIA移动出行服务公司日瘫。之后释琴,在中国悔熔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司你券,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目汲。   所以村,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域坏,欧洲和中国粗称魏。其中中国的业务包括三大板块华外等,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目徐。我们在这一领域是领先的悍奶,这之后挛斡们,我们还会有更多合作锣台端。   经济观察报微烯:在大众规划的十二三个项目氖摧菲,大众与滴滴出行疟犊帘、首汽等公司的战略合作是什么模式垒寡?   苏伟铭辖居:大众跟滴滴麻、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中答识捂。其实境斡该,与滴滴出行的合作籍能,目前还在进行详细商议遂。但需要强调的是伶柔,我们的合作投资并不是融资的概念捕袱,我们的合作是战略性的节书麻。   经常有人说大众汽车集团起步晚炊刷,但我看不出其他厂家做得有多快伶。   移动出行的合作悄拢珐,如果是提供车辆饱,那只是纯粹的商业化的供应需求橇暮。与出门问问的合作膘,我们是要进入合作的管理层靛隆,在共同建立的合资公司蛙,双方都有委派监管团队焚劝沧。   经济观察报底砷:您提到的十二伞、三个项目都是什么商业模式祟?是否都会以合资企业的形式出现捷冈?   苏伟铭叹轨骆:并不是全部都是合资企业形式的项目弧。我讲的三大板块中髓,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施新辆酥。我们选择成立合资公司是因为开锣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值目。那么如果不通过硬件规,技术应该怎么落地呢庇硷挖?通过建立合资企业佩请,我们可以为不同品牌设计不同的技术攀性蛙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务怜蓖唬,包括集团以外的其他品牌苔钩,我们并不排除这样的合作线虚哭。因为生态圈本身就有一个共享的概念惮潞死。随着数据的增加哗幌械,共享的概念会更加广泛咀脖,生态圈成功的可能性也会越大拓帆歇。所以与传统的工作方式相比衫,变化是非常大的凡。   经济观察报平揉断:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作卜惫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出诡华巳?   苏伟铭够:我认为技术和战略两者兼有薯莲讽。要建立移动出行生态圈的目标旱,就必须把其中的布局规划清楚判丛岛,只是研发出几个APP锑,并不是真正意义上的合作或合作的全部常。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么插显?同时策尝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用笆扛,也会要向外输出稿。   经济观察报坎读史:生态圈成为汽车业新的布局单位镁握辛,选择共建生态圈的合作伙伴时锌,有什么标准邵?   苏伟铭镰廷酸:以前我们称之为垂直平行的价值链猛女,现在我们常提的生态圈与此有直接关联菠。在考虑发展这些技术的时候梁,需要对合作伙伴进行全面理性的对比柬。   举个例子抬嗡赐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候僻,我们会考量其语音识别技术有多强拼峨破?然后再开始讨论中间的差别在哪奥鳞谭。找到不同品牌之间的差异性非常重要氛。从战略角度乳,大众汽车集团需要明确今后的定位嘉歉污。   谈了这么多穆秃杆,其实有一个基本点脐新,便是客户群体痴府。作为主机厂甸,我们需要预见到7年以后车的样子誓投粒。因为一般针对七年以后的下一代产品哄惮,我们现在就已经设计出来了系。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜毫埔吓,未来会遇到非常大的改变钠乱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同比,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的盆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品朽拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经南:李芳" "   4月20日割踏,上海车展开幕的第二天侮娠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台斡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蒲。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟搜糠歉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”斯购徽,其实撂吩毫,魏建军早已来到现场常。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内驳坎采,魏建军至少接待了三批不同的访客褪加旅,并亲自送每一批访客离开丸纠让。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时愤掳瘫,虽然神采飞扬先懈涸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显喝,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小扭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比皆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义臣。一边是国内SUV领导品牌频诗括,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代颊辛性,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市麻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”愁泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军防秦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者跨冈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣阶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌答瓣,此次标,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上戌。   “WEY的目标是挑战外资品牌戊犊吧,终结外资品牌的暴利时代帛,重新定义‘豪华价值’谭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淮。VV7c/VV7s之后挡,今年还将推出2~3款全新车型翰,将产品线延伸到新能源领域篓,合力冲击外资豪华SUV品牌圭查巷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者呢讣。”魏建军说炬酥差,“关于轻奢儡,首先这个词比较时髦掂搪刚,容易记住该。另外娟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵捕贤。”魏建军表示豆叔,长城不会做没有意义的豪华订仁,“作为消费者可以感受到超值的体验撬狮投,而企业也能得到相应效益陵鸵浚,最关键的是得到了客户的认可帕,这才是有意义的‘豪华’镁。”   魏建军认为安全是最大的豪华激。“乘员惰鳞地、行人仕太刑、车辆”三维安全(3DP)设计理念悔,参照国际标准全当,主被动安全配置完全创新粒,提供正常驾驶千森、危险警告虐、碰撞减缓爬拳,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护痉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)厩徐,译为“牧羊犬”愧蛊,有守护主人生命及安全的意思篓。   此外哆县,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嚷端,来自于欧美一流车企点困,有着丰富的造车经验和行业影响力讳倾酣。匹配中国第一款7速变速器模喜比,这是世界上最好的变速器之一卑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涂凹,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌梧。除总部优秀的研发功能外洗膘陡,长城在欧洲沸犯潭、日本和北美也都建立了研发中心毁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”微填拴,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数库。其中晤烧腊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌涉疵。对此腾,魏建军表示亩嗜:“媒体和消费者一直有这样的担心撩祥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面悍缺巧。实际上屎锰,在同尺寸或者是同动力下邢迁娶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价传。但从消费者的角度来讲狠练,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的省慑仿,消费者会非常清楚这些配置吧饶该、性能靡、做工有什么样的差异绿躲椽。”魏建军表示腹,长城的目标是做品类品牌戚,即目前在SUV的大框架下以价格为区分粪譬衡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元凉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间哄靶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瓜访。   而针对销量层面锋,魏建军表示乡:“从销量上看掣,WEY很难超越哈弗董,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的乃考,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄ァ,15万~20万元的空间虽然也很大前,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拍。”也许很多人会认为蒂死,WEY卖不过哈弗胃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务虱,但实则不然瞄。“WEY和哈弗我们都重视祈黑狸,长城用同等重要的钮硷郸、足够的资源支持两个品牌惫。”魏建军说贰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力竭,魏建军是如何评价的韭微间?“我认为我们的产品不管是性能舷、做工拓位、安全媚案,还是油耗能、排放洼通,都不输高端车房彤。”魏建军依然对产品信心十足靖戊抒,但他也承认WEY面临一大问题思教簿,“现在问题是品牌价值督,因为WEY旗下产品刚上市陪,品牌没有经过市场的验证啸坞夹,大家会对它不放心婆羚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钒桓郊。”   魏建军表示成从鄙,自主品牌给消费者带来了很多价值仑断酥。“有我们的参与棵欢,不断地进步平、不断地在挑战外资晤浦,已经迫使外资不断降价伐寥澄,提升服务品质蛇公咳。我们的目标是要挑战国际高端市晨,所以说我们借助中国这个很有价值的蕾、规模最大的市场来锻炼扯剖,使我们能尽早挑战高端沟蓉。”魏建军表示凸坎涎,消费者购买了WEY之后鹃,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值谴靠瓣。他对媒体承诺氛,WEY的产品一定是超值的蛊德,并且一定能给购买者带来惊喜嘿驳。“WEY是一个挑战者单四,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感澜常。把我姓都赌上了拓,不能失败褂舒箱,只能成功沪颓嘶。”在采访的最后纳危厘,魏建军郑重地对记者说诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊纹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日踩隘环,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发细协阀,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作徊愁井,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向免孪廷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导坷东,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嫂,以及未来的发展尉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生察牌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生勃傲胚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人价钙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篡仟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蒙隋邵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士变缮乒,以下是问答实录逻废潦:   凤凰汽车 私继:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何筐交?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的涣恒房?   俞经民 莲窘:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心抄黎,对于品牌的市场表现同样很有信心坊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言李堡,我们有信心成为市场第一的品牌臀骋。今年我们的销量目标倘亩,是从去年的8万到今年的20万圣坝驰。纵观130年汽车工业发展史菏经,汽车行业发展的基本规律而言干锰,规模还是需要的茄,是品牌更好的发展的重要保障炊。   邵景峰 翘惊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分都,荣威方面迪苇掣,我们所坚持的炭,是一种符合广泛审美的靶、优雅自信的设计风格健,在复杂的市场环境中爱瘸,抵御诱惑念筹临、坚持自我捶,走一条人性化的设计道路躺。而我们的MG名爵粱搬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化半渐,这是一个巨大的宝库剂钞桥,值得我们的设计师尽情发掘橙慧瀑,其中之一喀,就是感性嘘袖燎。   在MG品牌的设计风格中啪,我们可以看到很多情感爆棚烽酚、血脉偾张的元素与产品慨画。未来的中国汽车市场必将飞速发展陌酒,需求也将越发多元化憨屠骡,然而无论技术如何变迁圈坛,对于人性化撼绦肠、情感体验的诉求将贯穿始终媳猾隶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想阑戮,我们也将在感性力设计理念的指导下诡韩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品克舱垛。同时陋权何,强调个性也不代表小众洛淡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求妊,为大众带来唤起强烈感动棵本好、让人心跳加速的优秀产品课练,这就是我们所追求的目标寄丰窃。   凤凰汽车 叭氓囊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万卉疵,其中年轻消费者占到了绝大多数蝎,请问接下来班淮,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求孤杯程?   俞经民 炽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”粹矗,更是“年轻的心”平贩刚,从名爵ZS的订单来看视欣,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体凄,更包含了年龄层更大登伐、但心态上保持年轻的用户兰氛。从“年轻的心”角度而言骸,我们的消费群体就更加宽泛了垫臀,作为一个年轻化的品牌任贿,MG名爵的诉求是“年轻动感防齐、专属空间排绞垂、纯粹乐趣”奉宿柿,给“这一代的年轻人”造车尘。说到年轻人共同的特点卤挨,是充满梦想酱鞠柔,对于梦想的追求更热烈一些琶脐,更想把心里美好的事情去实现角苍。这个梦想实现的过程是非常美好的兑沪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求烘辨脸:为这一代年轻人首攀店,不仅是岁数上的年轻人吻摔侈,更是心态上的年轻人麻,提供更好的选择罕溺适,保证他的有更好的驾乘体验莱台壁。   年轻化的特点驰榔,是要颜值弟盾娩、要体验的到位鼻嫂教、要可以分享努禽。二十一世纪中国的年轻人僳哗顺,在互联网的普及深度洛妓、对于尖端智能的体验和想象力薪兼,在全世界范围一定是靠前的盘豹惮,就应该可以代表“国际范儿”顶,也应该引领地球村的潮流亭滦。要满足这一代的年轻人锤干,MG名爵所带来的产品体验赊,也应该要追求更极致剂狗冒,带领大家去创造全新的潮流害。   凤凰汽车 捆兔扭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”遍刮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后即、80后焦途、90后的人群当中府孩荡?   林嘉瑜 般:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作班。这款车感性的设计曲线奉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归勘。不光是国内的经销商冯,本次上海车展册汕丁,MG名爵还邀请海外的经销商递悼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发泄扁,他们也都对这款车都做出了积极的评价诽霞武,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀亭卑斧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”卜湿阶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟毕但驳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速斤,让老百姓也能开上小跑车妻腥,尤其对于国内的核心消费者来说裳痹,不论年龄几何现,都要有为自己的梦想活一把的态度乓炼。对于一个汽车品牌来说笛,这是一件值得骄傲的事情俊甲嘿。   邵景峰 翟房勺:其实在选择一种设计语言的时候雇眯蜡,设计团队非常慎重搅拖偿,因为设计的变换频次不能过高许介,要抵御诱惑靖、保持延续性才有可能给消费者形成印象夏潞皑、拥有识别度从而去打造一个品牌铆街废。“感性力设计”的第一条就是要有感性灌郴棚,去追求情感的外在表露革盖健,从更广泛的角度搞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些逛狠檀,通过真正的审美习惯进行判断;第二柏马,感性力是专属挫、设计师要通过专属的标签井厕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感母,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蘑,比如运动员在起跑的那一刻梢电岛,弓箭拉满而未发的瞬间饺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚靶,这种动感更有档次死唉宫,同时价格不菲伦,是很高端恐负匆、优雅的设计妊灌妥,我们希望把这种设计注入到产品中娠埃,带给这一代年轻人极致的审美体验粹。   凤凰汽车 星:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈廖疲块化架构平台打造的对,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划喊?   俞经民芒狈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用断。这是对这一代年轻人的尊敬耸,他们自带国际范儿甲歼旧,是可以引领全球的潮流的人群隘,因此有着巨大的价值涸嫌。对此咎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划陀,在全球也是一样势清囊。目前恫仿吗,世界范围内偏醇,不仅是动力总成前瞻技术的整合冲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势彪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车陶肆备,采用插电式混合动力设计弄。另外独僵,大家看到的名爵ZS频幂,将会在明年上半年推出纯电动的版本季蝗首,至于最接近今天这辆续航超过500公里啥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车抛匹,也将会在2020年之前推出河仍。   凤凰汽车 稠肖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系持窖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法镰吞?   俞经民 维嗜瘸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控啪背,设计上差5%弛妥,销售上就有可能会差30%毯拉。那么对于自主品牌而言匙彩绕,就是要把自主性发挥好径箱耽,去追求审美的宽度和深度梨,销量也才能有宽度和深度校鼻。名爵ZS的设计就是这样做的丸搐畴,要追求极致据逝复、不计工本欧届爸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致锤扦,可以说痛,名爵ZS的极致设计玖,对销售的宽度起到了很大的作用沏伍健。   邵景峰 矾潜:汽车设计是在不断进化的惨蝎,不会总停留在一个风格上撑筒鹅,在互联网时代恒讣海,同样要有全新的时代特质拷挪号。另外常,从汽车设计而言冒矾犯,例如从动感设计理念而言涡奉叭,英国车是鼻祖嘛顽授,很多品牌都是以此为源头来发展的圃,也就是“同源”梧。中国航天能够上月球锑娟,那么在汽车领域上同样有大的进步梆鲍疮。之前德国杂志的一篇文章写到淳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国舷,在进化的道路上有推崇的看法刷,也有欢迎的声音程,这些都是要虚心接受的蝗夸。另外幻省,汽车设计是一件非常严肃的事情久,每辆车定型背后等娶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的抗,背后要靠巨大的投资来驱动誓便甫。   在造型评审的过程中亲谈,流行趋势讲清楚菊付煽,未来怎么发展说明白饶苫晶,否则误解就跟着来了潍,所以要有一个整体的品牌战略在里面搅嵌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了泌肮亢。   凤凰汽车 隶:今年酪百,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处糠囤拷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点阿冒捞?   林嘉瑜 帽:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作疼汰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素罚苫庐,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄堕庙,拥有一颗年轻的心浪祥,热爱运动湍、健康的年轻人惩。   从足球营销来说夏咐俩,对于英国和中国欠褪肩,都有很大的国民基础挫缺薪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国筷,是英超乃至欧洲的强队骇讥卵,这几年的成绩也是不断的提升窜巳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的徐贬缅。同时仓,利物浦又是一个老牌劲旅腔豌逃,有不断上升的潜力粳墒酪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样徐懂氏,在用户上有着非常大的重叠之处樊素。MG名爵与利物浦对的营销合作然,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来弦嫉常,在活动和比赛中享受快乐尚锣颊。   上海上港队也是一样的弘捅。MG名爵经历近百年发展履,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣某,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队黎涕筐,两者的合作也是非常有趣的廷曝九。更重要的是卷,MG名爵通过足球营销的模式苇,能够促进两支球队之间的交流肌,包括之前组织的很多活动拆,不光是针对中国的消费者檀驳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动臀姑穷,有效利用MG名爵品牌的特有资源股,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌塑春,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值晾。   车展期间陌喊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海淋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对屠。在车展之后娠肩抵,利物浦会在上海有推广巡展活动唉翅头。下半年畴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对都,欢迎全国各地的消费者参与和体验讣讲肖。   俞经民 仿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拇墩,大家能有一些共同点做沟通返,国内和上港足球队的合作科颠眷,正是汽车和足球之间速度与激情授谴嗡、自我突破的契合点涸弥啡,足球又一个很大的特点信碑,就是会让人意想不到倡控,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间河泌态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困稠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年袒,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩捣,与此同时甸乒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一克卤沫,长安汽车产品质量持续提升读,用户口碑不断提升谦骏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象冕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一烹氦枯、全球乘用车品牌中国市场第二名寡。   关于未来堂谎,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会浦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划催龄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升辱。   2017年是长安汽车的产品大年些,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市交、全新的SUV CS55握亩丛、轿车睿骋CC杀饭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市伐扔久,将会进一步完善长安汽车产品谱系巍梳汝。   如今响看,长安汽车已经入围“国家品牌计划”衅,站在国家品牌高度寻求发展吾帝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任沦。提升品牌溢价能力侨逞,成为长安汽车品牌发展的重中之重淬强。2017上海汽车期间砰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平冠,关于长安汽车的未来悲,徐留平董事长有话要说马,以下是对话全部内容肃。 凤凰汽车庞苍刺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的典赊悍?   徐留平龄晦冠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程掏挽辜,我们也是不经意之间就走到这个地步瓢疏粕,因为一个产品梁妹刚,特别是像汽车这种产品是更加的明显戊,它反映你的公司文化沸爆械、你的公司理念是什么样的东西怀,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过环承娟,你怎么样让产品吸引住消费者讲盛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球连挂敬,靠的是什么忍鞍?因为美是一个主观的东西舰恃,有人认为这个很美萄精弘,有人认为那个很美水骨,从长安汽车之前的产品来看细谈晌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来秆尚。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么乱蓖钞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的壳啸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错妈,同时想把这个产品往这个方向进行修改攻尼簧。我觉得在这个方面锤堂柒,从长安的角度来看肋领,就是对于这种动感枫取导、时尚这个理念的偏好慈崇褐。我一直在体会戮,其实我是在反问我自己荤斑,这种偏好它是怎么体现在产品上的崎?实际上是我们内心的这种偏好插尚局。在过去的2-3年中撂惨卵,我们面临的话题想恭筛,如果过去不做总结叼赁够,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来排,另外更重要的是说短墒瑞,下一步你怎么做动锚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法稳档署,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嘶搅蒲,下一步是个什么东西坎,消费者需要什么样的产品皋匆,然后作为公司来说饯虱赫,你们能展现出来什么样的东西拾读骗,最后我们总结叫生命动感智色双旋察拖,当这八个字出来的时候瓷步,我觉得是非掣己ⅲ好椭授,既是水到渠成癸肉挥,又是醍醐灌顶坊次摄、灵光一现袖饥。这个过程上,不仅仅是八个字的总结涧。这八个字出来以后醋互,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好背,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念茎咎,实际上不仅仅涉及到造型荆忙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验谢。这样的话箱,就有了一个提纲契领烘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西无徊吕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中驼脐囊,就能够有一个非常精准的东西刑圈淮。   刚才你特别提到“色”稼肉,我们当时想说啃四砰,你必须要能形而上捞,要能够抽象出来希斑,如果说你不能够抽象出来接祷峰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候胁坚啊,如果你弄它50个字边困、80个字券崩胁,你可能不够形而上腿寝,不够抽象化涉呜,最后我们觉得“智脊霜、色”恫磨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蛔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动配狠。   第二个就是说消费者情感的体验歌物,比方说对这个造型和颜色秸翁,甚至于这种声音或者是形状搓洛颈、线条的这些方面的喜欢枫齿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西棺。当然我们也在想用什么样的词比较好脓,最后觉得设计的这个词很好菏静乱,一开始我们还担心说这个词字挺多划蕊躺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化陛茂快,我觉得就应该让它有想象力脚疯,就应该赋予它很多的内容辉检墩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的既,孔子都说食色归陡,吃饭以后第二件事就是这个字闭,我相信孔子说的这个字也不简单意思江,实际上说晃,智色这两个字还是最终反映的是人捐,特别是消费者的一种需求酵活,对于未来传统的一种期许衔草,这个过程当中态,对我们来讲澜维,把这八个字想通的时候观嘲谜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的纱认,这是我的第一段话题效。   第二段话题说这个对长安有什么用处俱矫队?那次在发布会现场有说憾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候势醒胸,一开始我就提出落台权,第一个叫糕,这个产品要漂亮撬朝,你不漂亮的话刊瞪,什么样的东西都没用号惠。因为我们很早的时候就开始在考量低,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧脯力蔼,后来发现不行突,最后我们在大概07瞄材、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了荣。因为你还不能提炼出一个高大上锌篓换、抽象劫、形而上的东西极,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮队,但是每个产品都出得非常艰难适箍品。这个事这么长期干也是一个问题攻笛,因此在三年前的时候汐农抽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了帛匠娜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解米,对于消费者的这种认知戎拉,把它抽象化瑞,那么这样的话理解了以后剖,再把它具体化愁笆,特别是在产品饶鹿橡,也就是设计理念当中一些图形化的东西弓绍绣,因为如果你不落实到图形化的方面戳莆,那就只有形而上没有具像化 邪,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中抠忙克,图形化和具像化过程当中簧释澎,这个就出来了熔。   这个出来以后篡端,我觉得对未来长安来说傻塘狗,我们未来在产品设计的过程当中拟搪,产品能否做到生命动感智色双旋形捷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来禽盼耍?这样的话堵,实际上说钠肋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中促奸,几十次的否决铝梯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成隘突,几次或者就十次你把它完成骄壳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了腿痘,那么这样的话蹦,对于长安汽车的家族化柏琴,我们看了这个车痛狙聘,看了这种感觉这种情感的体验凶痛,那就是长安汽车措,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车匆倘,这是一个刚。   第二个就是说庐恨昂,我们自己在研发制造设计过程当中边俏,这个速度大大下降赂从,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降具点舷,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢铝揉广,如何把消费者的体验做到更加的精准护链嫂,更加的接触到痒点村怯,这样对长安的影响是极其巨大的辑。   凤凰汽车冠赁妙:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念灿?   徐留平抡冕渺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念杭婆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法梧叫揩。如果说把它拆分开来仙瓷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念锯,智色双旋更加偏向于设计领域挡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疼赶细?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚枯缓,我相信大概许多媒体会想戮教,生命动感智色双旋怎么落地蓄砷催?因此我们就想把智色双旋也说出来烁效挽,不要分开拾判,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中烧簇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言酮。   凤凰汽车偿口:另外一个是提到的认知方面的感觉还,有没有一个专业的因素俯坚诺,咱们除了制度之外帛,有没有专业领域的人来负责这件事脑娜?   徐留平怖焕漂:我们长安有一个庞大的队伍坤荣,首先要把一个汽车造好妥姥雄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人添场济,到高管团队孰暗,到设计团队嚏冬勤,到制造和研发团队库联岛,包括服务团队寂赡,特别是主要负责的领导人衡钨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验镣佃,而仅仅是设计团队的话语开,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离虹恼枚。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层菜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素涂渡,因此对长安来讲情,是既有最高层特别的重视法、关注和把握玛峡垫,并且这也是一个最高领导者的工作职责廖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知兴库,我认为在汽车领域当中是行不通的四,当然我们也有具体分工沙。另外也有很多的专业人士完成这个事情篱汀奈,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的伪,还有轿车研究的脆啊,也有做SUV研究的娶讨漠,同时也有按照职能分的磐泊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中颧,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓桃试楞,如果仅仅是设计团队的意见吗腿,肯定会偏离了方向陛胜。 凤凰汽车谋:一把手是指您吗社?   徐留平朗薯:我是其中之一蠢味薄。   凤凰汽车仑事嫂:长安汽车自主研发的新车骸,设计谷、评审畦、评定环节您都会参加吗缆?   徐留平鹅:我必须参加含,我前面讲这是我的职责亭嘘,所以我必须参加伪。   凤凰汽车辆信底:无人驾驶车呢劳啪盟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车傲蛾,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了绘说,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产箔取限,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破堆捎?   徐留平虽辈瑟:上一次品牌发布会崔涝,最新的无人驾驶技术也做了展示揣,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上承频办,高速公路的环境相对来说可控性要好狭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的难功,难度要更大经,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻伦,我们不仅能在高速公路上做豁,而且能够在城区做公,这个技术我们已经实现了突破啪。   凤凰汽车兼七魏:长安无人驾驶技术进行的这么好谰违,量产会提前吗摊干萌?   徐留平敞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加楔心,实际上就是说济,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到痪晾聪,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西谓弊泉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点佰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钝。   凤凰汽车覆赁:中美在进行双边的贸易谈判艘,这是谈判的内容之一鹿,会涉及到汽车合资企业的放开懊,可能是一个双向的市场开放的动作坊,如果这个谈成了屡肮,如果这个不再规定50%的上限剃蔷,您觉得对行业有什么影响雄潭窃,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资捕誓,那您觉得首先答不答应购恢?再有一个多给他股份的话谈毒,对企业今后的运营会怎么样滴滥捻?   徐留平就泼:我明白你的意思镭,第一我确实还没听到这方面的话题丰松,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况管锣,股比这个事说了很多年汤,我基本的看法有几点侮,第一个这是国家层面的战略和政策赌醚捶,作为企业来说书酵地,我们遵循赂,国家有什么政策我们遵循什么政策懦侗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错箍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点盲锚守,我相信未来的合作会加深锭卤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大忻,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现肠细韩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题泥旱,而是说理解消费者锚,能够洞悉消费者痛盲勃,如果股比的溢价挺高撤、溢价挺低搽棱,但你产品不能卖出去派膝窝,那你不能分摊出去奖,如何把蛋糕做大祷,这是合资企业要做的一件事弘。   凤凰汽车擞:如果真开放径陷慰,长安会想着往美国去吗握阑贫,就像那福特来到这里呢级侈?   徐留平频粕垂:长安想要去美国是一个公司的战略雾菩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系刷宛。   凤凰汽车孩:长安与福特的合作多吗挛?   徐留平邻塑叙:长安与福特是我们加强合作的方面席涟老,应该讲这种合作的程度姬堪兜,不仅仅是合资企业粱,从母公司其他层面岗劲,包括技术和其他很多方面都在讨论翁,包括海外市衬锾Τ纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长火温,它的能力提高了贫钾。第二 现在是全球化合作的时代睬母前,一家公司独立运营绕灭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事努角,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音变膝衡。   凤凰汽车耿县:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结洛惫斡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要粒,你还说了过去我们做一个车袄,可能需要很长时间好不容易做下来圈,比如逸动咳票,是很艰难的手肛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%罕岁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%煤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资筹善玫,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙坷搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大旗胶樊?第二对比韩系短洪墨、日系佛,我们的研发体系和他们的研发体系相比囱秸,您觉得能不能支撑工犁兔,确实我们的实力也很强拦,我们的内功可能修炼到一定程度芦下,我们后面会源源不断推出好的产品洽哄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况疆佰跋。   徐留平檀:你讲得非橙陆还。好逗钦,我觉得这是两个原因导致的激册,第一个就是必然性堪却钱,自主品牌需要有成长的空间射惺救,第二个确实也有机会的原因隘,恰恰是SUV的市沉咨凰馈,中国的消费者需要这个东西吾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惕梦篱,反应速度更加快一点霞退,把这些产品推出确实是满足他们的需要躬漠,我觉得是两者共同作用的结果垦酗伤。   对于下一步自主品牌来讲寄,无论是哪个系肉泼勺,无论是美系七刑、日系暇、韩系伞笛白、法系稀寂迫,我觉得跟系没有关系弹,核心就是在中国这么一个大的汽车市程,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西兄,这是关键锰。消费者他肯定是有他的诉求的急汗,究竟是SUV棉杜恢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西享商峰,他有他的一种偏好偶、喜欢人沙逃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道顺讽,这就需要我们作为厂商搜,你必须要洞察到消费者的需求跑蹿,实际上要看到他的潜意识是什么东西恋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来芭颊。为什么我要总结长安汽车的过去呢哪?实际上是我们自己反问的过程枯衅航,就是说在过去当中肆汀,为什么逸动会是这样称,CS75为什么是这样频地篡?实际上说斜,我们当时也没有意识到褐酵,反正当时就是这个样子涝饯绵,实际上这个过程是一个反求的过程鬼疼睹,我们为什么会喜欢这样清概?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中末逃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子激嗡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好颠赂,我们把汽车理解为是生命的动感窃簧,其实是一种生命力的扩张客,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念封污酿,而我们长安就应该提供这样的产品吗,回过头来展望未来裳暑,我们觉得这也是一个正确的判断念。   凤凰汽车颂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较寄舱。   徐留平垄:我觉得现在国内研发体系来看怜儒题,国家间可能还是有一些参差不齐少场,我觉得自主品牌的研发能力和体系扛,进步无疑是非常大的伯弥村,而在很多方面可能与跨国公司有差距瘫,有些方面会比较超前湍胖,因为自主品牌也不是一家却忍是,跨国公司也不是一家管椭幌,要两者来比很难说细,但是有一点夕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易懒婪吧,做好一段时间不容易芯嫂,这个公司要能够连续做出好产品墒,能够连续向前增长段,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念吭蔑供、设计应用许,在这个公司当中都比较受关注匣稳猫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因缎辅擦。   凤凰汽车巾衅浇:我想问一下自主品牌的建设纠活,随着我们品牌的推出佬,现在汽车品牌进入新的层面胖,会有不同的路径选择玩蚀,比如长城粱系、吉利推出新的车型金面脑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势飞街?长安如何能够胜出攫豢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌烩建,除了刚才说的两个聊凰防,还有互联网造车的未来的合作伙伴习辉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锑蜡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响讥吠熄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合踏炽?   徐留平欢松:实际上疥诞窗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌粉促冲,我觉得这是好事卡,这说明汽车产业欣欣向荣倪片,是真正的投入添补,这是我对汽车产业的理解旅挛糯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚碎反,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嗡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行啡,例如一个产品到了造型师的时候炔蓄窘,是一个说法龚奖、一个样子巴绣,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的熟猎,然后到了制造过程当中又是另一个想法鞠焊,到服务过程中又是另一个想法短杆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西狸堆,既有高大上的权览落,也有形而上会、具象的醇甫,你要把一个公司从时间跨度采粕,一个一个展现出来胁翁伺,而从空间的序列当中叙嗓,你要把研发全部都按照这个意义恒,我觉得是很重要的方面浓捎。我觉得制造汽车是很复杂的过程容赐,各个方面的协调瓜惫接、综合貉暇脐、修正谦诞量、打磨需要太多的时间猾,我觉得这是一方面绩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要豁,同时也是我们总结过去体会出来的谦串伯,它是由内而外的瞬酞。可能我们过去没有意识到这个话题厕猛潭,我们现在总结出来乒立词,然后下一步能够指导各个方面概,每个部门都很容易做事情哆。   第二个问题你讲到造车笛翔巨,我们开的会太多了撑匹咳,失败的太多了扣团,沮丧也有很多烧澈品,基本充满笑意也就一次扦,前面基本上是批评倡、检讨蒂呻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行队寡块,不高大上钾辅荒。至于说现在很多企业开始造车脱排吝,我觉得这是一个充满魅力的行当妙慌耿,很多人都愿意去做踞奇髓。   凤凰汽车购:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样概差抵? 徐留平惮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面耙登,会选择相适应的地方蓝。   凤凰汽车蹦电辞:就刚才的问题我问一下僚秤祁,刚才您提到和新创的互联网的合作触棋毕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔凤、蔚来也有合作枯,您觉得长安在未来在互联网里面的话兢袜,更倾向于是一种怎样的合作秤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工剿,您是怎么看的鬼?   徐留平小享滦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择斜,从长安的情况来看汕川黄,我们认为哪个方式都挺好的分谎坪,现在是合作型的蕊咆呕,是你可以自己干淬碧,也可以合作干籍盟购,也可以自己加合作干悍攘蔬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西龟塑软。   凤凰汽车仟:我们打比喻荡仑暗,37度是正常的温度狭蕊,您觉得新能源行业缚替冀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说搞,您觉得温度是多少楼礁?   徐留平钞仟:您觉得高了低了惹?   凤凰汽车扩:之前有人认为这是疯狂的阶段玫。   徐留平巩瑰痛:我对一个产业的衡量依据是叼谭,在目前这种全球的经济运营模式下敞耽核,凡是有金矿的地方淀虱细,都会有若干的人去挖掘它阜纹皋,目前我觉得新能源就属于这个阶段览唇扛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够擒,应该更加得进入褐,因为从目前的情况来看挫耗,汽车产品当中确,一个很重要的领域就是电池磐孪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放馆倪,没有这种资本哎鳞、技术阶、人员的这种投入略,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的痴祈塘。   凤凰汽车兑蔫邓:那就是说您觉得温度还不够吗江曙?   徐留平没:我觉得还可以勿捌,但是我不太同意的就是产能纠忙,如果说你的产品技术不太优秀分,你建那么多产能就是有点糊涂现少。   凤凰汽车悼忱赐:很多其实可以通过改造现有的产能匆诲策,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能岗,从这个角度来讲涸歌抹,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辰成纽?   徐留平孔:从整车厂的角度我们希望成本低一点时,选择利益大的乔。   凤凰汽车湍蹈:所以您不担心过剩吗慌?   徐留平绷岛丝:我不太担心这个问题虹沃吞,我觉得电池还处于不确定的阶段际,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候省撂。   凤凰汽车返持:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象胖论,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外吹,不管是设计师还是CEO等等徒蒋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代据删?当然那些设计师很多是主管的仟郊磊,老外有管经营的有管品牌门,主要还是在设计和技术的领域锨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的济昧?第二个是国有体制的问题姑捶叮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响袄吐磷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域俏,也在高薪吸引高管人才桓祈师,您是如何留住我们的人才克,关于体制之上渐浑、体制制约的问题奔京潮,我们怎么解决齿瀑瑞?   徐留平苯擦试:现在是全球化时代提涛勺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早阀棠,我们最早的时候是四无枢水去,没钱靶、没人曹冒钱、没能力倾佬、没地位泊,到现阶段来讲敬密撇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师捐唇,这都是一种非常正常的行为悸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢死?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国据,如果对中国的消费者不能够带动称缄翅,那肯定不行策俏码,我觉得这是一个却瓷,无论你是洋务运动还是什么运动勿挪躺,核心是对消费者要动起来李,这是一个抡蓖。   第二个关于体制的话题俗碌隧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距彪守肋,这个方面我觉得不能讳言焙娘。目前来看淮衫,对长安不是特别明显雹睛,因为长安是属于南方集团旗下子公司县,从南方集团来说朗禄鹤,在这个领域当中立蛇彭,也在他的职权范围之内做了一些调整膘肆眠,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享愤东。   凤凰汽车睬:如何看待这个机制讼?   徐留平心沫:从国家层面来说避衡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要平叙扑。   凤凰汽车喜屡度:你们审批会很困难是吗榔?   徐留平挪煽寡:我觉得会快堤,另外一个我觉得汽车集团腐恨贺,也许给你量化很多股份纹,但是最后你没有创造价值陶伟惯,给你1股榔捂辱,1×0的时候不还是0吗喂切?汽车的成长斗膘蔬、成熟或者盈利是一个艰难的过程昧邢。 凤凰汽车济臂粪:十三五计划像长安汽车整体的销量阀汝、利润和研发能力以及目标有没有坊?   徐留平椿台:非常有矗聘,我们愿景2025潜,我们做10年的规划乔系淖,在这个当中我们相对来说做得比较保守救篙牌,为什么说保守呢惠寥突?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当举逢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念肖。   凤凰汽车诞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的察鞠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强家?   徐留平猾彪却:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业弊逆,在技术和平台方面都在加强合作思辅,至于说未来它要怎么样墨,我现在还不太好评价这件事恭宏恒。   凤凰汽车夹屯:徐总问一下国际市场的战略啊我,我知道去年车展的时候梆哭穷,长安说往海外拓展的重点是伊朗恼狙、印度垒酗、俄罗斯这样新兴市诚肭堋,有明显增长潜力的市潮涿健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去尘姆,比如在墨西哥佩救,对长安而言本告,自主研发这么好伦鹿,又长期和国外品牌进行合作淀仍秒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国须、欧洲的市嘲宥贰?   徐留平钡短锰:在我们十年规划中就有记洽怪,去年讲的时候就是当下正在做的内容盖,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的脊硷,就是要稳扎稳打陶眷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了啥堂衫,因为一支队伍最重要的是信心奠圈。   凤凰汽车驴:国内很多品牌都盯住印度这个市晨恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争报伪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗昧糙型?优势在哪儿莲魂?   徐留平该档急:对于海外市场我的理解是要扎下根去瞪鹅饰,不是简单地把你的产品卖出去伶饥,是你能够充分地利用本地的资源糜,包括人力资源和其他的技术能力箱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务森诺品,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瞧礁帕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长患,促进本地人的水平的提高捐琴,那么同时在这个过程当中坑,把公司的产品技术涵盖进去兼啃,我觉得这样才能走得远俗逗。   凤凰汽车兴惶:长安最近一套体系出来了赏,有没有可能往更高的一段发展催挫煎?   徐留平脓臂辱:从长安来讲般,我们目前的战略看姥缴,是把生命动感智色双旋八个字做到极致妹边镰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蒲炕配,这是我们能够奉献消费者更多的东西鞠舵帛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的籍屎,但最终要落实到产品上素腊森,产品是一个载体让消费者感知它知道它盆,未来圈拖混,长安汽车会加快产品推进的速度奥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蘑够。   凤凰汽车熄晒谋:欧尚也在这里面吗碳?   徐留平膜夯瞥:欧尚不在腿。   凤凰汽车闹:东风已经有PSA很多股份蔽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗芒飘斯?   徐留平洞临:目前我没有听到有任何影响赦莎潭,在实际工作中我们也没有感觉到闻。   凤凰汽车噬许藕:理念发布会徐总是骑着马出来的施菇,当时媒体圈特别关注败侯藕,都刷爆了朋友圈潦访淖,虽然我不在现潮涡健,我不知道有没有特别的意义绊,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动铅伴持,当时的考虑是什么誓?   徐留平丛箱:两个考虑娄怒,一个是我把马和车作为比较嚼,你要说一件事败,一大堆结构化的语言没有必要卡捶,我觉得既然是长安汽车秘,我们叫做生命动感俱遂诵、智色双旋刹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫祥,如果不这样做也没法让人尖叫瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到里:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吨,上海车展首日肃腾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面疥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻呔笨椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量坏抒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台排协钡,12年增长了120倍党耪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鸽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捐。   受访人邯膜换:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)坎疮。以下为问答实录搭蚀河:   凤凰汽车揪怖潮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蹈?   雷德?比格兰德漠: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品龋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年澎壤,这款车在中国市场的反响非呈悖好口鞘苹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA铃菊粹,同时拥有强大的引擎喜,提供强劲的动力与性能跺酣突,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声旱江哺。所以城敬偿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品颓惋辟。   凤凰汽车氏瑰: 在没有设立经销商的地区碗,玛莎拉蒂如何抓住市臣瘫锫Α?   雷德?比格兰德脊察: 我们首先还是会增加销售网络剿咆解,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点绦绘鳞,计划在今年年底扩展到75个剑倘。   我们还在天猫开设了旗舰店镜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空宝亮捶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台锋港南,大部分来自没有授权经销商的地区龚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多免径,鉴赏力越来越高敞。针对这些人群逛,我们还组织很多不同的客户体验活动韧倍,如海外试驾诡挟使,以及互联网方面的创新涣害奈,如网络平台的直播蚊屎凯。此外娟,我们也有不同的金融政策粒的顷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务匙,深入体验玛莎拉蒂的生活方式康扒。   凤凰汽车擎同挛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》棱亲,给汽车销售渠道带来一些变化奉唤得,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新裙?   雷德?比格兰德缅炕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说监拷脑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品邪扳鹊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具虾膏,而是要提供独特的生活方式体验浇。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待撮殊街,不止在中国悸,在全球市场都是这样莫。2016年定顽迹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长簧,这个主要还是产品优势带来的册。新的政策出台以后烈辑撩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响察宏,不过最终的销售成绩还是由产品决定殊。   关于新的法规能,我们现在也正在研究当中岭痊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鲤膝惕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钎赐。此外令疽,我们在中国有非扯楸祝好的经销商关系酒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关弥捅。我们开设的天猫旗舰店计韧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式叉:客户在天猫下定单精螺帽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务丁珐。所以途秋,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系抗垢佰。   我们的很多客户最在意的并不是价格卧逞酮,而是优质的服务与体验愧丰,这正是玛莎拉蒂的优势所在妇侵。   凤凰汽车旁船: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线湿谐孺,有没有什么新的产品推广袖耽?   雷德?比格兰德必比凡: 关于新产品缎日,现在还不是宣布的时候顿动,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升侯,等到新产品发布时我们再提供更多信息途稼隋。   凤凰汽车剖: 作为中国消费者熟悉的豪华车赴番,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍颊吨图,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好枚峦。对于玛莎拉蒂来说慈,未来在中国市场的前景怎么看蒂翱肮?理由是什么檬?   雷德?比格兰德郎群删: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况么,5年前瘦,我们在全球的销量大概是6,500台骇,而2016年达到了42,100台距汹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平杰我高,所以我们的增长一直是持续的戳。也因此垂窖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观伸申。   实际上中国市场和外国市场也非常相似弯棘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后垦防成,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA母,这就是玛莎拉蒂的优势抛。所以沛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度喇频。   另外促本,玛莎拉蒂的车主非常年轻瞳挫,尤其是在中国市车诓选,车主的平均年龄只有30多岁裳舶,他们追求具有独特风格与气质的产品疮垄,来表达自己的个性与品味杀痢缸。   凤凰汽车董棉十: 现在汽车技术日新月异蒜膜,尤其是新能源艇帕、共享碱毁咆、智能驾驶方面兽,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划倦?   雷德?比格兰德菱: 在新技术方面反,玛莎拉蒂也在不断发展与提升迪祁,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统习辆。我们并不追求生产最快的汽车敛惹,而是要提供包括技术擎粟猫、性能粕、动力吉没士、驾驶体验等方面在内的最佳组合炒。   针对自动驾驶是捶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助卵,帮助驾驶员减轻疲劳蛙,降低操作难度崔捻面,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的怕,包括独特的声浪滦扳股、澎湃的性能搐沫峦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统梨禄末,这是玛莎拉蒂所追求的别幕洞。   关于未来对新技术的规划猛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求兔,比如减少温室气体排放侯,这一方面玛莎拉蒂也不例外篱。此外炊逢丝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术法稻缝,如苹果CarPlay和Android Auto可檀焕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统沽备诵,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术惦。   凤凰汽车蝎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鲍,怎么适应辰返幌?   雷德?比格兰德迪凌: 针对年轻人群惯屉角,我们采用的方式不是改变自己伸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应呕。比如在中国呜巢亭,车主平均年龄非常年轻侮儡狈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主烽呜晒,便是一位年轻的中国女性斯蒋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表透。   玛莎拉蒂拥有102年的历史猜盛脱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意熬谴,包括法拉利生产的强劲发动机昆昏奸、独特的引擎咆哮声描、奢华优雅的外观与内饰败杀、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神典簧溯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势录秆猴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐儒焚孝。   凤凰汽车耻菱浅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鳞娩憾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级侮盯碉,有没有针对用户画像做调整反敲团?刚才强调坚守自己的DNA和理念杆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试亢杰磋?   雷德?比格兰德普: 在中国币辞,我们不断渗透到三四线城市徒瑰险,但是目的是一致的栓惫,就是要吸引更多年轻客户弦纽齿。但不管在中国乃至全球的哪个城市氖泪铅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机矢安、激动人心的声浪镜刺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备协,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户悼惯。   在设计经销商的时候缄贯,玛莎拉蒂也不是随意为之怀吵,而是按照需求进行规划措屑希。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店舜,首发售罄的100辆SUV中奴迸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区醇路华。因此痰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商搅。同时茫屑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品此,客户需要一整套的优质服务貉攀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上擂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生涤镐,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述卞。   提问任牟潦:您的新角色到底是什么样的碍?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上薄篇废?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法身?   Alfonso Albaisa盎:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁薪,跟所有的设计相关的工作桥皆午,都是由我负责乖镐嫌。之前我100%的时间放在英菲尼迪欢,现在会分30%的时间来病界覆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作锰炊芳。现在大家看到的一些车型啼秽斤,可能是一些原来的车型惯,我们现在的工作教,也是快马加鞭掇梢讳,希望能不断的改进羡起典、提升现有的设计韧汗玻。   提问杉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蒋?如何看待他推动品牌前进时的作用奋颊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa誓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管恼棺疮,我们会共同合作懈,不断进行我们设计的演化瓮。其实我到7月份才会正式上任筋,我现在猜测或确定未来的设计理念腐,还有点为时过早换盾。   我们知道稿岁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚版、非常大胆前卫的申风缴,我们的这种设计是一个不断演进的过程嵌无磺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改浦临添。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蕊。   卡里姆跟我有很多类似的地方陛。比如篱炬柔,我们都是艺术家出身幢痴,非常喜欢设计朗茹,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞局队,并将其以各种形式发挥出来拖尝。   提问福:我有两个产品方面的问题篙谰吼。首先船,这个概念车非常漂亮杰哭划,它背后的设计灵感有哪些杠檬渐?   Alfonso Albaisa裂徊:秉承“冲突美学”设计精髓星,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素街。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡沉篇。基本上就像艺术一样阮街,包括缝针贺、包裹感风了借,还有使用的木质关,都是非陈碌玻好的手工工艺酵示。这是一种感性和理性的结合痕,还有一些肌肉感极强的车身线条拒溅停。   提问测绵淡:这款车未来的定位羡倦道、消费人群是怎样的缔?   Alfonso Albaisa桶肉:一般都是比较年轻的家庭猎失,想要非撤玻宽敞兼但痰、具有运动风格的车型吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴庞祭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日寝簿使,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办武全钨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示钦测慑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容廉甸凶。   在发展新常态下鞘料,消费动力开始向下线市场转移骇。同时骑笛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级巧尉。由此唤,县域市场成为新时代的“金砖市场”骗。而对于汽车行业舍,消费升级利好之外黑漠卤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇评搔。如何撬动县域这一重要市撤凇?   胡绪雷表示俱丰坤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局绰妨嵌,帮助县域出租车进行升级改革舌。县域交通的数据化帛醚、智能化发展惦论认,有助于未来网约车的下沉渗透较狙。县城消费能力相对较低喉,在出租车领域引进大数据之后桔渴钒,未来再进一步升级到网约车寝弟。   据胡绪雷透露悼食独,首汽将在县域布局三块业务棠:长租车触肃闯、网约车(出租车)鲤、分时租赁涝。分时租赁是纯新能源车鳖,未来分时租赁或是对公务用车的补充牢道脱,它是纯电动蹦,不用长时间租莫死,可以通过APP来完成首方。目前寒,在北京有1000多辆车味挨,150多个点位奖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市标,对公务车改革会有一些帮助帛。   胡绪雷认为潜,网约车行为是偏汽车前市场的角色仍缕驰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式肯富。第二佳仿,在居民习惯了这种消费行为之后赴逛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用丁帘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导韩冬。   当日禾腾丛,首汽约车作为新生力量市帆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进崇熔缚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”枢唇井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆刀:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日茄嘛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办及适,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蠕氦,渠道下沉要根据市场来判断权,服务要根据需求一直不断地跟进隋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况肠,比如说对经济的支撑损愁,对政策的拉动弦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蔬。近几年滴堵,一汽吉林产品在县域销量比较高啼牡赐,对县域市场的期待也非常高贰。从目前产品结构来看梳,产品消费比重70%在县域帮,30%在一汹、二邦咸撼、三线市场豹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型你,外观咎匹控、配置拧骂、价值都迎合了县域市场的需求掠。   从流通环节上来看抖,县域市场做的非郴В好寥,没有什么瓶颈因素德去。一汽吉林也努力在渠道建设赣拓、服务跟进等方面做成长和改善纫阿甜。同时宋长欣也提出了一个想法殿瞧离,“县域对自主品牌在公务车胁构、公务员购车方面是否有政策倾斜抠宋骑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长脆防,这是我们车企的想法漂崎牛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时牌伞,要根据市场来判断笛。目前孤邯,县域之间的差距非常大鲜单,包括现在推行的3G服务虹晌费,在那些无法设定固定站点的地方恰拱行,推出了3G巡航服务韶。服务是永无止境的工作蜗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进亥并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞裁悍:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日玛价,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芦棉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示私疲庙,新能源汽车推广比较看好北葛梯倘、上灯、广限行狠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场哗颈怯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车倾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场始。尽管都看好电动汽车的发展趋势哺乔,但做好市场并不是一件易事胃。   目前比较看好两个市潮伪交唷,一个是北寝、上现、广限行伦、限购市撑小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车馄蹈骸,这个市场的发展速度很快奠概瓜。例如河南山蟹夕、山东查梨、西北区域够叉夕,大量没有牌照的低速电动车茨蒙,在政策方面仍处于灰色地带帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年妥胺冒,在国家和地方补贴的支持下剖时,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右榔,在农村市场吭滥、县乡市场得到了非惩瑁好的认可亥嘿墓。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求煎午,县城市场的消费者的房屋空间大始扑,有充足的空间停发车辆旗,拥有较好的充电便利性姐缅。其次行驶距离不长伟蔡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求澳媚掂。另外簿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难敬,因为小车型成本低片社观。   赵智刚表示队辖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展晚。河南地区挨峡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排翠,在替代当的出租车膜、公务车方面取得了不错的效果芹。同时同冗抡,也在积极跟海南政府合作袖,投放了一部分公共用车请泌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进能什,比如是文昌钙俊、万宁功、琼海等县级市碾甫,未来将在海南全面推进叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲猾蜗题。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点病,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行怖。会上墓等鸽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出井惰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂孟贝鲍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匿,是参与全球竞争新、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提办肥。”   在当日的论坛上诽僚,郑刚发表主题演讲仑篇。在他看来烩朵畏,打造世界级新能源汽车的品牌革,最核心的是独特性论壳、差异性泞,是比较节能优势捍铰浦,浮出水面的是视觉馈蓟客、是LOGO淬梨、是VI秽释垒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势汀澎胖,其中成本优势是最重要的组成部分耸汾我。   早在110年前忿吉,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蔫魂玛:蒸汽驱动车瓜寸、电驱动车和燃油驱动车沤。然而齿申,在后来发展中供,电动车败给了汽油车毫扇祷。这是什么原因造成的玫税?郑刚提出是成本造就了新技术的普及粕漆慌。亨利·福特发明了流水线生产帆蹋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候浪,成本大幅度地下降汾陡,售价拉低到850美金屑奇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车穿蕊叹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间胜辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以亩防,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疚。100多年的历史多次证明了这一点灭。” 郑刚说梗。   在反思自身发展时俄杭,郑刚透露奇课菏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量铂,规模在迅速的增长频枷,但很遗憾并没有带来显著的靶掏、大幅度的成本的降低俊。   为此胶拾,郑刚提出长挛弧,在推广和普及新能源汽车的同时胃,光靠技术进步还远远不够齿川,更加要注重逃版洁、培育成本领先的优势秃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本毛,是参与全球竞争彤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提宛麓。   他建议勉几另,对新能源汽车未来的产业政策哭线稍、行业标准氯芬欣、行业监管等嗣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术干敬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低魏累,这样才能培育出行业的龙头企业猴。   如何通过提高规模辆灌攫、优化设计焙摊幢、优化政策和制度创新便朵潘?郑刚说清摩瞄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本滇拜寝、交易成本和政策成本很,来打造企业的综合成本能力和优势墩当,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拌舍埂。这还需要企业和政府共同携手卑杆,不忘初心疚检栖,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送逼保:韩大为" "  魏建军多次提到辑少岛,我们的确有很多故事魏肖浦,但是他们没有写得很好匈人阀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖维?魏建军直言不讳地说械,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后捞朴。   囤地赚翻脑、离开保定相艘唇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来戮挨秤,且莫名其妙界充,或者无中生有的传言所困扰贾,最好的纾解方法是什么泊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车媚攀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚立骋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂贤程奖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后馁璃,魏建军箔厘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监骨陛,与部分汽车媒体交流耸。以一身轻便的牛仔装""示人""绢寞,魏建军笑着说瘁瞪,是在同事的建议下才穿出来的码喷鹊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言募,魏建军坦言膳绞塘,的确压力很大璃棵屋,也很难受怕绕桐,“有时甚至想哭”蹄。他说蔽到,我本人就是保定人钱,能不希望自己的家乡更好么扒?当然韧,我们只有把自己的产品做得更好吧锯眷。    诚如魏建军所言貌潍貌,近期搽萍宦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌起葱釜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾绕倍藏,来自媒体的反馈好评如潮修判疼。有作者甚至设问倪聊泌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后浆,否则也怕媒体老师太忙”趟鸿陇,长城汽车一位公关人士插话道丰杏详。    10日下午的WEY首度试乘试驾另沛拌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吗还。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格痞,有同行在现场就说俏幢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车乓夕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型恭擅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型聪。    动力配置上两,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机耗卫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术刚肪,最大功率达172千瓦立拨尸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器多枚背,换挡响应及换挡逻辑可圈可点尉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上唱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时娠滤,VV7s几乎没有发飘的感觉墒宪俯,而车内噪音也得到较好的抑制储。“我们在整车NVH方面做了很大努力酬拌,也取得了一定的平衡”拜倒砷,魏建军说工奸扑。   VV7S    在交流中图,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蔽,大谈毫竿纤、特谈所谓“轻奢”村撼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时宋,咬住“聚焦”二字不松口片裤。而是多次征询媒体试车时的感受敝抡,并逐一分析瓷灌仇、解答媒体所发现的问题忻铃岭。整个交流过程瓤愤情,他都态度诚恳律,即使是谈到一些尖锐的问题甫滔狭,也并不辩解架。他甚至非常谦逊地自问自答派,人为什么会失败氦丧?尤其是一些有着巨大成功的人触慌疥。因为以往的成功覆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做碍舅,就很容易让自己失败屑娘登。   VV7S    在4个多月前的广州车展上工邻确,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车估薪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然竭覆。他认为括葡唯,好的产品本身就是故事秒,而WEY就是要做最好的产品号。此次杀掂,魏建军多次提到旧琅,我们的确有很多故事要讲搞,但是他们没有写得很好铃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的探承,所以透,我在让他们重写刻寞。魏建军笑着说憋馈倪,把一桌人也给逗乐了皆碳荣。    在媒体谈到其他竞品时返,魏建军都给与很高的评价屯儒勤。不过最终还是认为自家的产品牧纲:底盘更扎实赎,操控性更好瞬,“因为我自己就好‘玩儿车’”尽射悼,所以对他们(研发人员)的要求也更高废事林。   VV7S    据悉悸娘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市摩居浚,预计售价在15万-20万元区间玲。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点捎,他思考了一下才说活配,它的配置太丰富了秽熊坏,在相同的价位空间皆焊,“肯定没有比它更多秸、更好的”林。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖靠砷?魏建军更是直言不讳地说甩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后较。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中撼,一位来自上海的资深试驾教官说存,之前很少接触自主品牌汽车射家,这次也是第一次来到保定烙什,第一次来到长城火脐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料碉悉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒费欺渺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言捶怕。期间脚,有一位同行说巩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好哀磋?或许这才是魏建军的真正用意吧靡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷顺朝:李芳" "   陆逸表示郴籍非,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鸿拒酚,因为正处于发展的爬坡期渴壕臼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寝蔽轨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹦判,而且要深度国产化挥绿富。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中田,雷新透露去狭,上海车展期间硼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时逝缮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现矩龟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时熬丢瘫,陆逸明确表示悔行,英菲尼迪目前的销量情况非常正常擞,因为正处于发展的爬坡期鼻。关于国产化的工作遣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略缕恳屡,未来将坚持不懈的进行国产化工作喂,而且要深度国产化躺才。    日前珐蔷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典犁婪。活动后偶持,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访丁竣画,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应害啪宝。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年身泉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆号,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%闲肝蚕,超过23万辆端鞍桓。今年第一季度搬,英菲尼迪在华销量破万辆睬邢,同比增长4%部任伤,而其全球累计销量达到67367辆联哺,同比增幅为18%肯。无论是在英菲尼迪全球体系中朵围蝎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中且,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色表菱木。在不少业内人士看来差,从去年4月以来矢稳萎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞轮帝。    对此摊卢,陆逸强调伤邯,目前英菲尼迪的销量很正常勃田谩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军箍芹厢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年环耸,还处在爬坡期寥奈。他还说乌,所有的汽车品牌进入中国后岗跺,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加钢穆系、运作能力提升及投资力度加强统蛔,会迎来一到两个爆发期兢精位。    事实上耍,从2014年开始叼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后屑,就迎来一个销量增长的“爆发期”磕街沁:2014年蘑督,英菲尼迪在华销量超过3万辆洪没,同比大幅增长75.6%试诗闯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年憾灭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆哥同,同比增长33.8%便强。    不过庭橇锹,步入2016年咎廷订,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期梧。当年4月初困畔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在土雌锚,刚好满一年木。在过去的一年里接,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态踞系。陆逸坦言腺楔娥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段齐界枚,以便更好地认清我们是谁冕,我们的未来在哪里锣,我们应该做什么闺。”    在陆逸看来竞帝卯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌肉糯,今年是进入中国的第十年吾芯抢。所以作为一个年轻的品牌擎弦,这本身就是一件很有挑战的事情法饶戎。他还表示毫功官,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累哆捷,是更聚焦的一种进化仍澳。因为市场环境在变化喀节糕,消费者的需求在变化绅动,我们也要根据变化不断的调整筒官、创新厘、挑战自我鸥躺。”他说喂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来毫,就提出了‘挑战者’品牌战略扒阀。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过躬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的程潦,品牌口号必须得落地盗吝互。”陆逸表示觅糖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发阀丛茫,聚焦目标客户群卫板,让产品与目标消费人群建立联接串、产生共鸣邦露掏。    陆逸对中国经济网记者表示鳞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搏谭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作羔,而且要深度国产化团。”他说娟,中国是全球最大的汽车市衬摹,同时也是很特殊的汽车市撑杌文巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国衔,就要真正的了解客户舍,扎根于客户尸、扎根于市程依唷,这就必须深度国产化畔汹。据雷新透露闻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%湾许。    但是技抹,从2014年底国产以来沉,英菲尼迪只推出了两款国产车型讨瘸龄:Q50L和QX50鲸。对此染探,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哆。陆逸表示甲辛,“关于产品线布局的问题态费室,英菲尼迪有一个长线的规划讽。”    陆逸介绍说参,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年溉搁,规划内容包含平台规划天酥颗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等汤侠。他还说修凹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备协,我们的目标是通过完整的产品规划侨酬泊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品侍界猩。”    谈及国产化在今年的推进程度当,陆逸表示芜浩,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中痴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布涣。”雷新进一步透露沥便,上海车展期间慕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时迟瞧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烩乓层。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划浑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年破,通过销售Urus妹丁涛,兰博基尼总体销售量会翻一番火,突破7000辆大关惯拜借。    在更遥远的将来涛怯据,很难说会不会有纯粹的电动车撕皇静。这是因为蓄电池非常重色禄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制袱矩姐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮煤狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌酥佳刊。自大众集团和奥迪公司接手后饲,兰博基尼得到积极酿烤唯、稳健的发展啤侵。日前猜矗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂岔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员喘裂捆,商务部主管Federico Foschini访锨惜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员壬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问兄兽灿:并入奥迪公司之后皖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持设?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的幢规挂?    答喝掀:2016年峭甲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关骋。奥迪公司和大众集团接管之后砷,对兰博基尼进行了很多投资经茸,让公司发生了非常大的变化藐刷。此外芹还,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品品无。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高冕,如果没有这些投资鼻,就完全没办法实现这个计划残爽摊。所以椒,兰博基尼公司从中受益良多瑞。可以说毁,如果没有被接管趁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来既。    问搽:在您的介绍中粟戈佬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高垒固甩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的刺?Urus投产以后保,重点会不会向中国市场倾斜七逆?    答抄面喷:目前陵吝簇,兰博基尼公司只有两个车型系列谋何帅:一个是搭载12缸发动机的Aventador炮弹,另一个是搭载10缸发功机的Huracán截谩蝗。因为各种原因旱鹿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降垮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势嗜魔。2016年即练,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车凤华。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%肝趴戳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吨恼性。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放垢当,兰博基尼公司的销售量会明显的增加面哦谈。2016年廷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆耸轮陕。新产品会在2018年投放腔侧票,到2019年拱,通过销售Urus脐,兰博基尼总体销售量会翻一番持,突破7000辆大关黎。在中国市场上童颊坤,SUV是非常重要的产品恳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求尚取。    我想强调的是剧赶,在中国超跑车市趁曰印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端母钩横。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币呵寝梳,Huracán大概在300万到350万人民币汹净绍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平狼甫。    问撮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的盎寒?    答醛:目前桔,兰博基尼在中国有15个经销商棵刨。到2020年超,我们希望经销商数量能增加到20到25个莫拓怜。当然壬,通过Urus的投放群淀,在华销售量会增加传毛,服务涵盖的区域也要明显的扩大邓褪。    问咖:如您所说尚蒂,兰博基尼在中国有15个营销网点赎烫,去年销售了151辆(车)省砂令。我们简单的推算一下窟隘,平均一个营销网点一年卖10辆车嚷烁。那么秃撬汗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样板居连?在新的超豪华SUV到来之前亭宦啪,是否有改善他们运营能力的要求呢去?    答畅讼隆:是的喘,会明显提高经销商的运营能力独,新Urus也会变成一个破局者钨琴。虽然现状如您推算寞抱恼,但是在Urus投放之后垃,大概2019年或2020年违蔼,经销商的数量会增长舱,同时每年的销售量可能会提高到30辆泊铺诗,整个业务会明显的扩大吉班,售后服务也会明显提高到焙。而且由于SUV使用的频率比较高铜队,消费者甚至可能每天都开SUV去上班美,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入赌烽僳。    问抡:兰博基尼车型比较少烯思匣,所以每一款新推出的产品都极度重要衰邯。现在的汽车行业发生了一些改变掣能,比如智能化贿势、电动化蒙捆。那么然玩,兰博基尼在研发产品时败,会不会受到这种趋势的影响逞谢?    答论挽没:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征班。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆嘲冯嫁,更多的是代表了一种感情百。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador钠嘉闲,采用V12的自然吸气发动机陵献。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验躺。    这是兰博基尼最核心的销售主张眯。未来达稻闯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协传袍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度另,甚至会超过前款车型刨。而出台Urus产品时则会有一些变化箍栏险,它将采用涡轮增压V8发动机丝摊交,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机祟殴甸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型摧纬瑟。但是炭徘,不管从产品定位绰,还是感情诉求方面来说安妇金,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观癌事。在更遥远的将来扦差骑,很难说会不会有纯粹的电动车椿撵。这是因为蓄电池非常重盯虎眠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制歼庭靶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车璃,可能未来技术上会实现新的进步缄蔽,那时我们也得重新考虑这个问题掠喊闻。    前些天豁牢布,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型参。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录巴肯,其V10的发动机再一次提高了功率库。当然穆愁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA汤蕉。通过技术创新以及功率的提升芜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者耗蛋。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车寿。在预销售的阶段殊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来口固。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功兼匈,能够击中客户的心理需求健。    被访人辱豢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作东捆谎。1998年到2007年辜畔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年型色碧,负责兰博基尼产品工作;2015年逞咕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员涡存拜,负责销售及市场营销搭贫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸套册:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示顿顽骇,中国是世界产氢大国妻,制氢设备节、储输设备楞未、制造技术等条件不错吾箱俺,具备发展氢能的基础串。从环鼻阃ィ和能效等方面考虑婆蝗,中国应进一步推动氢能源产业的发展爱祈。    周奕丰谈到煤示,中国目前主要依赖化石能源淳,对环境污染严重盾玫。氢能源因来源广泛庇壳劫、燃烧热值高憨、清洁无污染和适用范围广等优点锨疏彤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源硷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分沁竭掳,目前看垫赦,中国氢能利用的研究相对碎片化堑赴,与国际先进技术相比还有差距虫猎怂,没有形成产业化碾、规模化发展架篮。中国应迎头赶上摊,卡位世界前沿盯复。    他还提到扦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一席,提出实现大规模惺暴、低成本氢气的制取牧囤谓、存储妹握、运输离画、应用一体化的战略目标煎编兢。这非常重要讳凸蓄,未来需要各方协力叹,加大投入响厩汲,推动相关产业进一步发展绒陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表斗蒲担,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法梆瞧。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济猫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措航。    他谈到傻,实体经济是中国实现转型升级的主要载体挤,各方需要引导资金更好地支持实体经济辉,促进金融资本流向实业聘,真正促进经济稳步发展快腐,夯实经济发展基础溜豌。这既是稳增长仑络、调结构的需要豪警,也是抑泡沫成倪缓、防风险的举措婪刑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动袍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进甭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力褂谁霓。    周奕丰最后介绍传磁干,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下签半,也在不断创新突破谁付,寻求产业升级秀。公司主动发挥自身产业链腹差、区域及成本优势圈差算,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业端兢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区莽松、旅游景区俏湿朵、汽车营宿地捅、农家乐钠辑、家庭菜园等不断扩展外看,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吠粕,以多种方式在国内推广土壤修复航潭府,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场违父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒嘉:李芳" "   国外媒体报道典蹲彻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示培纬幌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆馁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鄙嘛。 李彦宏    李彦宏表示腿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车茄酸催。尽管有一些技术问题需要克服逢猩,但它仍然有望达到目标壤薪轿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司吗盼解,前微软AI专家陆奇任首席运营官双逞距,负责大量投资的自驾车业务部门秦。 百度自驾车    李彦宏表示疾饥孩,我们很可能与传统汽车制造商合作赖卸话,而不是孤军奋战菜,目前还没有制定出这项技术的商业计划敌蕾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆霓。我们将竭尽全力实现这一目标嫂茎,收入和利润是其次的考虑掇搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书恍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年米碑乓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显疆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样秆覆,共享经济还将怎样改变生活速盯扰?   三年前阔酪瓤,基于对共享经济的热忱撅倦哆,清华学霸张丙军创立PP租车脆苫犁,开启了汽车共享事业;三年后崩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户篙撬,成为汽车共享领域的领头羊旅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀卜瑰萝,3月7日薯嫡停,张丙军开启了共享有车生活的新征程赂袒勺。   3月7日立冻鞘,在几百万用户的共同关注下聚贝晃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台把。这不仅是汽车共享领域的又一次突破词镁,也是张丙军重新定义有车生活摧警歌,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅颠。   从PP1.0到PP2.0时代疚,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记凸航箍、一个符号或一个名称那么简单汀锋霉,它是企业创造持续价值的支撑碳缝峰。若没有十足的理由溃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓轮备。将PP租车更名为START蓉寞行,是源于怎样的考虑飞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解毁澄骏。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体礁剖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举惊挪假。   “三年前肃变,PP租车开创了中国共享租车的新玩法巨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益苔旱,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型挛颗谩。由于便宜便利薯唯芹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具诚。”这个阶段耿,他称之为PP1.0时代肠。   经过三年的发展客,PP租车推崇拥有而不占有拆鞭、盘活社会闲置资源的共享方式街,逐渐建立起以车为媒介唉荤欢,重新定义有车生活的2.0时代颧。“START不是买车佩寿田,不是租车卑工,是共享有车舍粉。这是年轻的人群送、爱车的人群魂睦,最向往殿、最有潮流的有车生活方式搭射橡。”张丙军说篓巳掳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择炼孟炔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验挪歪。同时昂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户烙发滔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区举,让每一个用户体验到最真实锌此郊、丰富斧懂崎、有趣的共享有车生活练线驮。”   START代表着新品类改蹋魂、更丰富的选择黔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下怠,相较于神州租车当辽费、滴滴租车等传统租车公司旗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢儡?   张丙军认为祥洛,START的核心竞争力主要体现在三个方面忌。   其一曙咆,PP从1.0进入2.0时代八侵,新品牌START更具有张力汤绅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神娃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求殴,START重新定义了有车生活钎昆性,开启了全新的“共享有车品类效。”   其二迟莽态,为实现共享有车的多样化选择事芜欣,除常见的家用轿车外啡恢,START将主推个性化的用车体验刨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型犁,如保时捷911谷俺、特斯拉邯、大黄蜂涸捕捎、牧马人等等碱裴。此外富,用户无需承担高额买车款和养车成本据,性价比更高蚊。   其三掇擅丸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立价,以及更完善的用户信用等级娇婪。这也是平台长期价值实现的核心垮。” 张丙军介绍日们,START共享有车生活平台为使车主放心共享扭遂,平台推出了一亿元车主保障金潜罕漆,严格的交易信用体系荷速,确保车主爱车无风险;对于车友暑降,START还与多家大型保险公司合作瞎虎憋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务逼场倦,为用户提供更具信任的服务淮禽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流亮拨篇,我们的目标是杏怒,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来步乳。”按照张丙军的预测勉潜,中国自驾用车需求量巨大腹,而现实矛盾是瑰磨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车然,不允许每人买一辆车满足自驾需求沽亨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量墩倪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用及片。   此外冈柔哪,他认为笆彤,随着消费持续升级缚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中栋鬼。“感受丰富车型带来的不同生活体验汇华,将是爱车爱生活人群所追捧的方向透攀想。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质卞媚腐、丰富偏、有趣的生活方式冈歧寒,让有车生活更加精彩庭魔。”   张丙军表示檀,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者山,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验墓。START巳,梦想才刚刚开始络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳 版权作品朝篱齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权相,严禁转载赤犁痉,违者将被追究法律责任四艾痪。 获取授权" "   今年全国两会上吗苛,董明珠在接受记者访问时说朗舜薯:“只要你敢想贝陷扒,比如以前谁会想到人能上天诬屏,如果我们不去创造俊首汗,人能上天吗酣?你不敢想舞似春,你不敢去试验惫茨坏,你永远不可能做好屑皖。”    过去的2016朴,伴随董明珠的需奸遍,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈奈:格力全员加薪1000元趣挺儡、格力的员工房价、以及格力的手机……对于这一切棋惭牵,董明珠并不过多在意端己,她说拌氖,自己最关心的还是“掌握核心科技”嘶杉藏。在今年全国两会辜楞,作为人大代表堆豪酸,她再次提出了自己的董氏宣言硕禄怂:确实这两年的发展羚,总书记提出的供给侧改革柿顽,我们就应该做供给侧改革的排头兵嘲,因为做的是实业朗,能够掌握核心技术复茨,制度也要跟上颇,真正给那些创新型的企业辛、有创新梦想的人一个环境呻。    对于国家领钵、社会邓灯、普通百姓的诉求浑,董明珠是这样回应的陆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献寂替疲,他真的不是仅仅是索群敖馕怼,收获溪,比如说我们过去讲僵藤,这个企业了不起妨奖,再就业才溅,反过来你要感恩这些员工泪归,没有人来给你打工祟想,你凭什么去发展绞骏?所以我觉得要有一个感恩的心情苦甫。”    把感恩的心落到实处龄乓,就成了格力员工的2室1厅呐缔挡,于是蛇律,别人家的老板就这么出现了瘦微灿。 记者蘑淳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧枚背姬?    董明珠海俄猎:对间,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现然蓬。    记者簇:以后所有的员工都会2室1厅乘狼仆?    董明珠舶朔:对对对屁褪蔫。    去年末谅烦割,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑愦稹,但因股东大会投反对票而失败寒。随后惋搏疗,她以个人名义增持珠海银隆股份羌,雄心勃勃的进军新能源汽车产业良,然而联霜,到了今年汤壳控,新能源汽车面临两大不确定因素瓮:电池迟屡橙、补贴“退坡”蛇催。在董明珠这里潍艰,似乎这些俨然不在话下饰,董明珠说尉淘融,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟融副舒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰俺P搿,“不是因为退坡我不做沁朗,也不是因为给我钱多帅,我去做怕尾,我认为是一个责任酣筛渺,是对社会逞慕勤、对人类缚,你都要去选择的一件事安。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖赴,董明珠很不以为然狸旁衡,她认为坷靶桃,这些都是炒作馁,并没有人真正说到自己手机产品的质量厕叛骗,只要没有说到质量昆绣,那就不是否定笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐皇:李芳" "  近期莲搭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税酒氰灸。美国此次取消“双反”财济,对中国轮胎产业无疑是一大利好氛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转狗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变厩喇。   全国人大代表吮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议珐勾磺,在轮胎中使用RFID电子标签技术伺得饥,给每一条国产轮胎装上“身份证”鳖维芜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督硕盎,有利于消费者对产品品质加以甄别遂些限,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量梗此,从而规范轮胎行业发展浇矮蒂,促进行业的产能优化和转型升级锤览。”袁仲雪说猩闲锤。   据了解挟逞剃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草鞍讽锨,全球多家组织及单位参与泥。轮胎用RFID电子标签的应用杉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体裂辨,将等级数据写入轮胎标签内部辱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定缕奔仓,伴随轮胎终身使用疥拌。同时超,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体跺程茨,使轮胎更智能擂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS乳撬疟,能实时监测轮胎的温度拾、压力等数据尝畦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况巨顾胆,从而有效减少安全事故腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬辞:李芳" "全国人大代表绕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题塑诧需,这个事关老百姓短途出行需求以及交通冬、环境协和发展的产业小悲,由于行业标准尚未建立先,使得整个产业发展处于十字路口夯愧咖。全国人大代表晚、时风集团董事长刘义发建议凰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 舒骇诧,全力推进供给侧结构性改革薪及。    在刘义发看来巍踢奸,四轮低速电动车是市场主导秆廷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品溪。目前疯,工业和信息化部琅麓臀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》茅镐。该标准的制定恐翠恋,对规范四轮低速电动车行业发展工紊竿,使三凰权软、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代绷,直接实现电动化番粕冉、节能涝、环保安全出行具有特别重要的意义克。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嫌,又适应市场需求凶,刘义发给出四点建议氛柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一雷、标准制定应充分听取行业的意见驮脆弗,响应群众的呼声撕某税。制定标准应尊重市场规律寐,规范冈勺、引导产业发展潞,而不是简单的限制螺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蜕。    二匙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点芦。四轮低速电动车安全浅兽彻、环保梯皮回、经济己、舒适箩,是摩托车辰全、电动自行车嘎抡、自行车等升级产品烧咀滥,特点与与高速电动乘用车不同肺拱琼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赌层密,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定茫。    三假火煎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导粉理、政府引导的办法藕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点为,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池嫉,如采用锂电池政府给予一定补贴蒜澳涣。    四恢毕、在制定产品标准的同时豢,制定企业准入管理和注册登记铝涤咯、道路交通管理的配套法规厘。产品标准只是为行业规范管理提供依据径戌概,而实现规范管理是一个系统工程梦界。政府应加快制定企业准入文晤疟、车辆注册登记徐、道路运行管理的配套法规峨高痛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则糙栓,方便企业让利于民驶,减轻企业和用户的负担达胶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求绒热弘、加快供给侧结构性改革的产品似舵,又是一个节能环保的产业妇娘费,引导得当可以大有作为贿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法版翘。”刘义发建议辈骄曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "   近几个月来达诡刚,共享单车火遍了北京城渐。6日捍搓,全国人大代表勤秸涡、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示惮仍,今年上半年清桐揪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”盗。    徐和谊说雇,伴随着公车改革红逆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁凌算告。“很多公务员手机上有软件绍,一刷就能用车练如宛。”他说胎谈,今年氛,北汽计划将新能源车推广至更多的公众姆淌。上半年节节,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车熊。    据徐和谊介绍椽说尉,未来投入的汽车数量将根据市场而定孪们,租用的价格将有竞争力酸翰。产品的外观将非常“吸引眼球”迷吻,为两座式纯电动共享汽车家黄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷玖娥卤,适合分时租赁和共享市场需求冕蒜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别辈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件芦,在手机上可以查询哪里有车谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题背,目前大家用车起点和终点不同翰纯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源窃贰。”徐和谊说加辨,目前螺凉姑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节群癌末,包括立交桥下畦缅、公共停车场泉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇势。目前边远的地方停车资源丰富革烘,但是用车的消费者较少式薄就。“希望异地还车的便捷能够实现墩集臼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点茫,否则还会存在最后一公里的问题埔。”    徐和谊坦言督躬,停车位还存在管理的问题人胆被,汽车是价值比较高的消费品弛,一旦出现剐蹭怕朝非,租车人还车时也容易“说不清”渴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护挤郴响、“钟摆效应”等问题拨。“有些消费是单向的配,如何让车回流也是个问题”卯莱点。他说清筛剧,目前鹿胚,北汽正在进行市场研究玫,探索解决方法骑。    徐和谊还透露功谢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行环,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆荚烯铝。“我们也正在筹划并和有关部门做方案嚷捍胁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆诺。目前距2022年还有六年时间团,从可行性上讲北毕,应该是能够实现的沫幕搔。届时希望借冬奥会的机会曹倪廉,展示中国制造的水平冒贫蓉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄顿懊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露孝红阿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题舜腐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击米童,目前已追回骗补资金或泛ǔ粒款23亿元嘲哥殊,并对有问题车辆不再补贴年巷肝,对闲置车辆也暂缓清算秋。    肖捷称几荷疾,在财政部门督促下凸筏,目前相关企业正在采取措施咀仍怀,认真整改发现问题磺惹错。    有记者问偏缚寝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展捶赣檀,肖捷表示违肮食,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整怖,主要是降低了补贴标准爽围,同时也设置了补贴上限妮泪,还提高了准入门槛诺冲箩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展鞠,同时也可以有效防止出现市场扭曲存峦。”他说苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "全国人大代表诵双、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气笔匹、废液绷犁柒、废渣等污染缎,一旦有机电解液和钴慨童汕、铜茄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中褥适,就会带来生态环境安全隐患桓腺礁,甚至会危及人类健康菇。”全国人大代表挝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示弥赁坝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议敌虱。这位带领团队经过几年技术攻关持茫汝,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人京,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上卤杭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个歌社,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题亭。在提交建议之前蒂慷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究胜。    自20世纪90年代以来拐,随着锂电池广泛应用荒补寺,我国成为世界上最大的锂电池生产豆畴、消费和出口国冗路,近年来我国出台了购置补贴地肖巷、税费减免镀贩、研发支持牡乒凌、消费优惠徽闯摆、基础设施等一系列重大政策措施诫疥新,新能源汽车市场日益蓬勃发展炼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆稠箔、保有量超过100万辆叮塘,占全球市场保有量的50%稀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆迟罕儒。    随着新能源汽车快速发展伦驮矩,作为新能源汽车的“心脏”浑,动力锂电池产业也在迅猛增长曝骡脓。按照相应的报废标准磕位搐,动力锂电池回收利用市场已经形成凹刮氏。有研究数据表明锣巩羔,预计到2018年鞍防,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模氰匙唉,累计废旧动力锂电池超过12GWH丢套、报废量超过17万吨囱焚,从中回收钴玩、镍错、锰怀挎、锂情皖儡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元察深鹅,到2020年将超过100亿元霖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元竞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫每娟内,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题感嘘讳。”张天任认为息,如果动力锂电池做不好回收利用间,就违背了绿色发展的初衷假脑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用位泄厢,但现实是桶浪咀,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实绣纠鸥。“废旧动力锂电池包括不同的类型赐、设计工艺和串并联成组形式蹲急,以及多样化服役时间武、应用车型和使用工况抄,这导致电池拆解不便席。另外桂离度,国内尚未建立成熟的回收体系灰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应漠五,回收工艺成本高矩联阿。”张天任表示澄憨,“出台的政策并不具有强制性俯射告,且缺乏明确的奖惩机制滔眉蓝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高叼,目前动力锂电池相关主体无利可图笨割,对政策执行积极性不高河妓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题书呢,张天任说洛:“一是退役电池较为复杂筹,不易拆解;二是退役电池一致性差陕,品质不高;三是回收拆解成本较高护,盈利点低;四是回收政策缺乏监管碧司,执行不到位铅丝芒。”    有问题就需要有解决办法禽缮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呐:其一昆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二陋碳疵,加大电池回收再利用关键技术研发;其三屋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四凯刃,鼓励商业模式创新试点和推广应用泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界赤梦:李芳" "全国政协委员溜通、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题螺。”全国政协委员疽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示赖囊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题佃林精,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凭鞋脚,其市场前景令人堪忧烫剃起。“在电池方面红密味,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡浪幕,2020年后污,当大家都不再享受补贴时獭歪杜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上旧掀骇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品崎。”另一方面概,柳崇禧表示布,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市春庞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限似湘蓟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素慰淮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蓝融笛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上抡史,但电池的寿命大约在20万公里善脯劳。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受赐,这意味着鹤午,电池报废了车就要跟着报废劣,这样算来石煤胎,纯电动汽车的使用成本是很高的抽袭。”柳崇禧说粒辑。    对此幂父弊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案精勾函,即建立专门的电池运营机构步,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务绕籍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池艘摆坪,是对车辆的物尽其用钎。对电池而言率涕罕,虽然不能再服务汽车疤,但还可以被用作储能电池拇廓,同样达到了最大利用率饶描。”柳崇禧认为上虚,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法钠挨。“但国家需要予以支持琶洽匠,尤其是在车辆检验方面嗓匆,按照现行的规定看怒死冷,更换电池即被视为改装拷竣亭。”他说尉韦。    柳崇禧的另一个观点是偿,氢燃料电池的大发展即将来临脆豪。“一方面搪岁艇,原来的运输成本相对较高病墒,而如今这一问题已得到很好的解决撑拦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面床票,美国的相关先进企业在国内开始建厂揽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车矩惹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展敝搓。”柳崇禧表示痢驼揪,氢燃料将作为增程器为电池供电叭扒,以达到更长的续驶里程堤玫脖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限别诡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寐次巧,造成了双方的利益不在一条平行线上铜。为了解决这一问题寂蜜趁,李金勇指出充,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景灌阜,重新设置股权架构槐,经理人和骨干员工合伙人化冷劣跑。”    “遵从起码的商业规则夏,我们就是经销商骚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节颓芥、一个桥梁沟,我们没有义务去亏损闪。”李金勇说陕。    日前宛记,著名汽车营销人赤评受、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出协,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蜂拌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”泊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拎怜恼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象誓僳钠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”备嗡其,李金勇直言感敖,“在过去的十几年貌,我们的市场非彻稳头常好憨详,老太太都能卖车凉,会加价就行了梳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高栖性,职业经理人的压力很大大枷,每天都要搞KPI考核秀逻纷、培训菊畔探、提升铣品脱。”    李金勇以实例说明穷垦:“过去在资源时代钱,一年这一个店挣1000万吝荒,给职业经理人开30万宛蹈廓,没问题铺,这车好卖驹怀。现如今眷内,市场不好了底,现在一年挣100万倡搬翁,职业经理人还是30万来驾,但是特别累靠稠饶,现在一年的工作量比前五年倡了、前十年两三倍都不止蒜讳圃。”    在李金勇看来岔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同记,造成了双方的利益不在一条平行线上露皇。为了解决这一问题割卞,李金勇指出美洛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景闻氏,重新设置股权架构馆,经理人和骨干员工合伙人化天慨。”    李金勇进一步具体阐述道乱就持,“过去资源时代绊但,投资人只要拿到了店蹈博裁、拿到了品牌渴稠铝,就可以赚钱罚碧。现在幂,资源时代已经过去了柒蠕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起些烘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冕,从而真正让员工自动喝、自发地把工作当事业霉捣筛,而不是靠培训涸,靠感恩墟。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来誓经鞍,不少汽车厂家制定了销售目标翻衔、生产目标妮庞帝,职业经理人必须要完成褂片炽,如果不完成就走人喘雷。李金勇认为隙洪,“在这种状态下缸,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划羞昧荷、十年的规划巾,只能先制定一年的规划累瞎,把今年完成再说犊,由于今年完成了邢褐,明年才有你的事怕。所以这两年厂家的高管变动频繁德,十年以前很少有这种变动黎,而现在这种变动成了家常便饭蚕悲。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量肉等,没想经销商的盈利能力寄。”李金勇表示伍现戎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量虏疽吉,想办法做经销商工作墨,把销量任务压给经销商踩限采。而经销商越来越不听话车玲、越来越不相信的时候味星莽,厂家就再出台相关政策窃释暮。    李金勇指出泥含,经销商要有勇气打破潜规则钮冗市,遵守正常的商业规则村禾皖:库存大不提车绷碧、无差价不提车秋水钝、拒绝搭售殊聊甲。“遵从起码的商业规则罐,我们就是经销商墟尺危,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斑酒膘、一个桥梁箔酶雹,我们没有义务去亏损普禄。”李金勇说马。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题坡垒,李金勇建议松拓菱:同城市的店应该互相加盟或互相买断雹么泌,或者干脆出售给另外一家经销商扰惯夸,不管用什么形式柏梯刷,形成同城市的一家店掂付。“我们用销量厦囊纳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来监抵,这样减少恶性竞争策脚傻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法绍箱。”李金勇说拍补写。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象疵,李金勇表示吠挟垢,“我们不可能卖出路边店的价格逃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争盼密诚。100%原厂配件保障骗,专业的维修技术顾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客凸梦磁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”挖。    此外讼,李金勇还表示讨剔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车肺。据了解伞豹,2016年刮莲,新能源汽车的销量超50万辆搞鞭,到2020年霸舌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年船,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆睛。在李金勇看来睬师,在这个快速增长过程中惧眯疟,“传统经销商中价,谁关注了新能源汽车并率先布局槐呻轨,谁才能在这个市场当中分一杯羹窟兼搬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂犁狠:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕天苫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员崎标膛、四川省鼎立律师事务所律师施杰凡须抵,今年的关注之一钩旗僳,是有关网约车新政的话题骡。    施杰表示递量贫,为加强管理绅署位,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)裁,并于2016年11月1日起施行独匣。然而怒尽,根据多家网约车平台公司的数据帮碎,在目前运行的网约车中旅聊活,能满足《暂行办法》中主要限制条件的俺玛怜,仅占极少数部分贝纠。    “交通部制定了网约车高品质服务祭,差异化经营的原则堪辽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”颂风丢,施杰称较,“我认为喂薯盼,政府应当放宽对网约车的准入限制啼钨烫,顺应社会共享经济发展趋势”蜕渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到赫福兽,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中竞叹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方染痹。    首先归贾胁,施杰认为封,北京瘟、上海的网约车细则要求“京人京车”攫、“沪人沪车”等差异性待遇潘恒,不符合市场竞争规律穷。施杰表示侨拍肥,只有在市场竞争的推动下藉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力雾侯,也有自我管理的需求与能力娠逼。    其次弯系桑,施杰表示集泥巾,北京蒙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员俄,而且购房兼桅篙、购车也并没有绝对限定于本市户籍是焚体。“京人京车”说扳星、“沪人沪车”的严苛规定藩鸿番,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外词欠,会导致营运车辆骤减旅窘辣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒炼睫姓,阻碍新兴业态的发展蹬。    而对于多数城市对排量拳绞、轴距都作出的高标准要求乒抬,施杰认为鲍欣,高排量代表着高耗油许,不仅并不符合节能减排目的脾响轿,高油费必将抬高车费默妊。    更重要的是翘,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则傻,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准罕、高门槛柏力,将损害网约车的实惠经济特点蓝烫科,打击其平民性郎困,“上述许可管理的模式惕促,将导致网约车司机数量骤减劲、车费翻倍试粕,群众打车难醒、打车贵的现象又再度出现省慨。”    此外烫,施杰在这一提案中的主要观点还包括癸尸扰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”筐惮漂、“许可管理不利于节约社会成本”等方。    施杰建议秀含,《暂行办法》可作出如下修改九孙菜:    (一)政府适当降低准入门槛效斧袜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度非,是十分必要的撑辣。比如沏钠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查绥测携,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置陶妥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求边洁,等等碎。设立适当的限制条件堆,符合市场发展规律捕,能促进网约车市场安全性稻、规范性发展翠艾。    同时冈,政府应当科学引导网约车发展敬,而不是像治理洪水猛兽豹,把它一下子关进笼子里睹。以构建网约车公平竞争的环境为导向砷,放宽对司机户籍的限制性规定烯词恕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源替餐。网约车平台燎、司机和车辆的审核程序福伶,各类许可证明的核发程序尽量从简蔚,以便节约社会管理成本蛾糕。    (二)政府协助构建平台审核涣、加强平台监管    改事前许可梨,为后期监管捅,采用“政府管平台尺妨,平台管人和车”的模式精琴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台叫抱竞,规范其登记信息隧、审核资质的义务抽量,定期提交所有车辆的情况懒勤裤,这些数据要在监管部门备案厦。并通过补充相关的法律法规漓攘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施梨。    对网约车不合理调价进行监管糙。保证人民群众用最合理的价格出行冗拼,也避免由于市场垄断形成的价格新高拍。2017年1月肠拈臣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人却顷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费攫揪,就此提出整改意见伙妥,平台负责人也承诺将取消该功能科啡吵。这就是成功的监管案例咐猾驳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车粒施里,存在大量不符合新政策标准的现象秸餐捂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断墟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减趣钢窃,社会各方都需要一个适应阶段姬。所以惭痛,新政的实施不可硬着陆纫烧。当前阶段拴盛,政府应当积极引导各平台规范化审核从赫,加大对群众宣传力度讹攀诽,延长从旧规到新政的过渡期荣谓目,循序渐进地促进新政策落地剐萄己。    我国全面深化改革提出了目标访: 市场在资源配置中起决定性作用谜,更好地发挥政府作用不搓肉。近年来脾,国务院一直倡导转变政府职能峦,推进简政放权连侯拒。对网约车的审核倡贰壁,放权是进步欺祭辞,限制是倒退宽贯间。政府应当创新行业管理荚,优化监督模式看判嫡,构建平台审核模式猫,推动群众绿色出行膝刊溯、健康出行摆,为“互联网+交通”营造良好发展环境篙艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤ざ埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易顽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计父窖脐、品质等方面做了很多的投入沮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势遂爸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛墩螺、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略缄柯浪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市阶佰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞磋涎、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球胆父董。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”瘸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易羌篓溪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计层哭嫁、品质等方面做了很多的投入权。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计暗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶碳。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性堆、时尚及科技感的一款产品沉迸。”韩德鸿说邦顾垛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫题。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型成然聘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场炕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆稳伙捌。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”桐。薛海涛坦言班迹铣。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩愁胖改。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蹿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%形处。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走臣撑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系办枫炽、制造能力坞、经销商体系敬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面变料娄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现钠霉:李芳" "   2月21日刻,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卸妓。本次大会立足技术趋势天是,探索全球技术发展的内在原动力秦羔,探讨人工智能两、量子计算了、基因疗法等领域的技术和商业趋势奥外虽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蓬,有两项技术与人工智能密切相关夯,包括强化学习和自动驾驶卡车衬。在关于人工智能的圆桌讨论中搽删,多位创业者和专家针对强化学习夯柔、无人驾驶分享了自己的观点簇疤卜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车笨,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车刨倒,可能只在北京的五环里面开疵,路况很好侈悼芭,最高限速就80赖霸、90公里按,这种情况下兴去勾,车就会极大简化辫却,驭势并不想生产一辆概念车镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯旅官凄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术甘,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性鲤。技术投入上祁姓害,目前大家都在往里面投入很多的资源煌吵,整个行业在往前发展赁糕输,但里面还有很多问题需要解决楔,包括保险迹桶、政府等幂仓汲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道柏嘲,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好案骂德,把信息融合跑内形、如何决策做好溶捶输。图像识别拓展能力非常强堤改,它信息的理解非常细致墒、更加全面便潘,比如前方有一个易拉罐提挖,有些传感器会认为它很危险粕雷芥,因为它是金属矮剖剂,但图像识别会根据它的大小桐、形状去判别鞘饺弄。目前结合强化学习围腥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持扭鼎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佳忱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目博,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苇伺携,说到底这还是一门生意蜕谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢霖收:李芳" "  【导语】这是最好的时代删,车市销量连破发展记录活碾看,这也是问题的时代飞下,多元化必冉辱、碎片化潭套,对整个行业提出了更高的要求誊泊。一切都在变势胺,唯有不停思变方能随机应变谈。2月18日超里首,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诧架。行业内百余位思考者和变革引领者赣,与120余家媒体相聚一堂假舱,在“变与革”的大会主题下弛性,共商“品牌与营销之道”坷赂拜,把脉中国汽车2017稗景。广汽乘用车副总经理肖勇衡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英呜睹、吉利控股集团高级公关总监杨学良捍篙、福田汽车集团公关传播总监许翔逢穿屠、SWM斯威汽车首席运营官余波千奶、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动挠靠购。以下为发言实录叮:   互动环节嘉的合影   李苗苗波骏福:接受张红同学的邀请膘输撬。下午好!大家都是老朋友了篙蕉。今天在这里琅,首先我桌频文ィ贺张红搞这次论坛括。第二拔违亨,其实有这么一个机会让大家聊一聊壬乖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆谴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力创,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凶拧瑞。对这个数字琉品,我想每一个人岔痢,特别是管营销的人瞬,特别是管品牌营销揉屁、品牌推广的人纪,我想每一个人都有很深的感慨缸。   首先请问肖总弗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物壤,也对您做过多年的跟踪帅鞠。这次请您上台停崔,我很想问一问肖弘阔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌睬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点诚饥枫?能不能简单地概述一下内济?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇淑冷杀:李苗苗老师第一个点名我轿氢素,作为广汽传祺来说虎,正如李苗苗老师所说的侯腹卵,应该说是比较新的汽车品牌篙罚弧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”粳块、“两个坚持”婆抗,坚持正向开发和坚持世界级标准沟杏。这两个中胎认,一个是对产品开发的定位败镰,一个是对品牌的定位离坎。   从中高端车型的新产品进行切入便,相对来说这条路走的比较艰难一点杯铅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”槐剖苍,就是起步会难一点饥搁脓,后面会越来越开阔菱、越来越顺趣。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候矢,内部也有两方面的方向孝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手廖茎脱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来本拭锚,并且在市场上面赢得一定的销量驴馁汉,建立一定的知名度街。另外一派的意见亩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势成痰,从中高级产品切入列。但是大家也认识到这个困难呛陋袒,一个全新的产品和品牌从中高型切入蓟类潘,也就是售价在12万元以上费猜,第一款车型是12万元到18万元阿腐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难胎导拓,我们意识到这一点了剁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大色速,其实2011年邓编斯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年朗现撤,应该说是非常艰难卷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦办籍凸。但是2011年涸扣、2012年有一个词就是“坚持”胯,做品牌是做两方面的事情澎酿懦。第一个是做好产品的品质兑廷潭,第二个是做好对客户的服务瘁适,以这两个为基础这五六年走下来贸烂痪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑叹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象委开蔫,受到各位媒体老师的厚爱醚,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌参裤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础腐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题捣耐琅,我觉得第一个是坚持惺能。在我们困难的时候不要去放弃陷垮纲,就是把自己的品牌形象茫避搭、产品的售价回到往下行的趋势郊趁。第二为了支持品牌向上钾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务冲。   李苗苗汹鳞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的渭袭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奖。比如像现在的奔驰粮,一百多年楼,宝马拒盘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年绒联,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌龋融。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蔑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌捎视蔷,也有现代的销量日纺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷守氨,您能够阐述一下吗滩?北汽在塑造自己的自主品牌方面袍临葱,到底在哪些方面下的力量最大瞄饭甜?   陈思英瀑颧刊:谢谢李苗苗老师扁膘矢,非常感谢红姐给这样的机会诗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蝗仟。其实不是妄自菲被辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷芥,台上在座的各位都是大幅度增长隧艇,我们同比增长更高一点甘识省,因为我们来得更晚一点独辜,同比增长8.7%懂骚。   但是我个人一直在想这个问题佰圈,其实品牌还是一个需要积淀和历史的愧刺。像奔驰去年是130周年孙病肉,今年是131周年迷啡豁,我想这才是品牌端蠢。现在我们在座的各位给客户提供的荤涟,我更愿意定义为商品肯测,我觉得是这样认侠冗。   从北汽自主品牌发展之路来看蒙侨频,各位媒体老师和同行都知道矩窖,2009年我们是收购粱波薪、消化汹、吸收了瑞典的萨博技术双,当时萨博的93恕鸥、95的平台和1.8T笛、2.3T涡轮增压发动机的技术救,我们是基于萨博的平台上盼跋谐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展藤漂瓮。2013年的5月份霖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙系啤,大家对这个印象应该很深狸蠢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇漠肥,当时也试图通过萨博平台的背书罗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端姆拌悉,因为我们希望建立中高端的自主品牌娩秋,当时的愿望非乘郏好脾焚尖。但是事实上发展到今天盘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蠕。   但是没有关系图,2013月5月12日投放的绅宝D70拧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音薪搅。这么多年的坚持是在消化懈韭史、吸收萨博的基础上进行的推番贬,源于萨博两徐、高于萨博据投,我们有奔驰身到、现代合资的反哺尘钙攘,我们在人力乳、财力拐、资源堤摔蚕、技术抹、研发棱场、生产碌茫、制造方面集,都有很多反哺给我们茨肛,北汽近几年高速发展波拧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆浅碾趣,这一百万辆含金量是很高的缮缉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚匆涤,但是我们用五年时间实现了一百万辆埔熄。这里面还有几个第一和差异化产品集,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一冈静,第二是新能源汽车产品构成做到了第一铂镣,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位猫溃仇。   基于萨博细其、源于萨博和高于萨博的消化蹋岸、吸收和引进泥佬爱,同时基于奔驰和现代的合资反哺矩革沮,我们坚持为消费者提供好的产品鞠人、好的服务隙籍、好的品质顽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近测脓昆,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质步南鸵,比如中国新车品质(IQS)IQS皮、强制性产品认证(3C1000)鹤,3C1000即三个月的购车用户中贺寿,一千个用户的抱怨度是多少奢卧,我们的水平无限接近了合资品牌检鳖。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的吵肛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心介画,希望有一个很好的中国背书金存,给大家提供一个很好的产品体验踏苏、品牌体验和文化体验锋乾葛。   李苗苗髓涎:听到陈总的发言我一直在想功韧,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO般,现在经嘲切绦唬看到“北京”的LOGO纯亮糯。   前不久型攘,不去杭州是到处都有吉利车潞饶。2016年是吉利汽车最亮眼的一年歇沧,推出一款车就红一款车庆妻。请问杨学良读,学良也是吉利的老人了杭捞,一直在负责品牌形象的塑造隋筐、公关媚瓦、市场秽隆凶。原来我们也沟通过这个问题磁郝枷,对于吉利来讲收购了沃尔沃承,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块簧讥淬,这是蛮难的事扩和。刚刚陈思英总还在说萨博顽绰票,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蔬疚梢,感觉蛮纠结的磨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象赎煎?   杨学良教:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下操,第一是对标闪湃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌葛翅懈。我们是坚定不移地在执行衅,而且到后来做博越疯、博瑞之后有越级对标需娄。比如我说开发一个自己的A级车奠诬请,可能要跟合资的B级车对标廷粳雾。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域骄,包括研发槽、制造刃崩、采购暖采、营销猩蔚,我觉得成果是非常明显的肆母嫌。   第二是坚持走精品车的战略攀。所谓的精品车同,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值泉坎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近啊勤豆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蔬,比如车的造型设计上面写横,自从我们在全球建立了四个造型中心摄董愁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的潞丸。既有符合国际的审美潮流夹虾郊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面碘波。比如说在车的智能互联领域呛畅,在博越车上面车机人机互动的功能上蔷诚,已经超越了一些合资品牌睹琼,这一点使我们感到非常骄傲砍。   包括在工厂的制造工艺上日季阑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺缅、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌宏,因为我们现在建得比较新特,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来埔汕。大家可以看智能化程度最高的工厂上肩,现在实际上是在自主品牌的工厂中极始斜。   第三是一直在坚持口碑晚繁勤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任缔宪瞪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蓝上斑。这样就可以真正喜欢这个品牌融罢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用币帝。   刚才提到了浙江忱拱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍跺毕屏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了缆绊幻,大概接近了7万辆干。这在以前是没有的捍,而且这些用户里面很多都是械洪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上杰烽僻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化谅锚税。目前因为我们的品牌在提升事矾苗,我们的品质在提升舍趴扫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车唬模。这从我们同行祁痘瞪,包括从传祺奇狗蛾、北汽的产品销售上也能看得出来扣焙退。可能大数据调研借碌,像一点资讯的副总可以讲讲贿炕,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品饯。   当然您刚才提到了在集团层面弧木,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰话,同时又实现互补讲刹采?这里面还是有很多原则欺芒逢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的枫,吉利汽车还是定位主流汽车品牌己欠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争挠闻。沃尔沃是高端豪华品牌仕沧佳,是跟豪华品牌去进行竞争的线。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应骇女家,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念察脾、流程勃、标准奢,包括人才的培养和交流恨卑哦。最新我们做的一件事徒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心伐芹烦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蹦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO罐筐,可以说没有沃尔沃这么个老师们豁,没有沃尔沃这么多年积累配,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构搐纷。我们相信因为这个架构非常新变徊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平德弓朗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质量,以及质量再上一个新的台阶狗跺骄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争思然苟。   李苗苗档侍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京腑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼浑龚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面椽,最重要的是坚持了哪些陇妨搐?   许翔袒:谢谢李老师心苟,同时感谢红姐给我这样一个机会薯丧醛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蔷袍敬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友慷。   福田汽车是商用车企业邻,和乘用车企业还是有一些区别现。我们主要的目标客户群是to B的诧孩,正如您所说括,我们是1996年成立的室痢,到去年是成立了20周年曙轰,通过20周年的发展茄俱班,在过程当中包括您和各位老师的支持矢岛申,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业迷。在中国轻卡市场上项财,已经是连续十几年的第一了蘑隶。1996年在山东成立贰我蛔,1998年上市刻盲精,2000年进行区位调整就来到了北京搁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挫何,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分垒蛋庇。我们可能把这个品牌是这么理解的秦鸵,现在业界对品牌有很多理解的方式莽系,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营奉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中够,所以我们从整个的业务流程上来看抨呛擒,这个品牌业务就是在其中的枯闻。所以我们这几年在企业的发展过程当中取贺,品牌也是在不断涌现桐,大概有几个阶段努丹。   1996年是以轻卡为主导封垂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写榫ァ,用着正好”洽。在当年的时代抓住了市场机会巩扮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一胖。   在2000年之后杯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位么潘,进行了商用车全系列的墨缴,像您现在看到的整个北京市场有很多客车猜切勘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车勉,这是一系列发展的战略惟。同时把品牌又进行了再升级靡少穷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系谰道,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理配多。   在这个过程当中啊贩,福田汽车不管是做品牌还是做企业炮姓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢两祁辰?一个是福田汽车在商用车范围里面谋扩咕,就是在整合资源方面觉得还是不错的门榷棘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早频玛,花了八年的时间跟他们谈合作巍。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒泻,生产的产品也是福田自主产品欧曼呕,同时和福田康明斯成立了50拖:50的合资公司靖馈胁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瘸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广衬、先进理念之外超侨损,科技创新也是核心的一个点纯寝。福田汽车虽然作为一个商用车企业豹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比恃,但是也是做了很多的工作兰粟。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嗣桨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右报。我们统计了一下瀑地聪,和乘用车企业也是差不多的首。   而且我们在研发方面扦,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部泄耿,这在商用车企业里面比较少见妓蚊。不管是先行的技术竭,还是技术传承方面都做了很多的研究崔,包括去年也推出了超级卡车凹斡,也是整合全球资源打造超级卡车插。全面从安全努、环保方面进行新一轮车辆的升级骏。   我觉得总体来说吧剔登酮,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业郊肪,是一个有着锐意进取屡木红、远大目标佬厦酷,是一个愿意为客户淬、为所有的股东管、合作伙伴喉棱、利益相关者带来更多的价值沽湾,也愿意为更多的卡车司机输、货车司机带来美好的生活和幸福的生活褥。谢谢!   李苗苗溅:2016年一年有很多新品牌出现阂,也有很多刚诞生的品牌在努力橙病,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鸿伴、宝马毙。我就参加过场在北京的怀柔偿矫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布玫冬潜。我当时心里就想斯威蛮有钱懊忝惴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢剖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的肛宏叛?对于刚诞生的品牌叙,品牌之路有没有塑造的路径室?你能不能简单地概述一下锌?   余波幌:感谢红点汽车和李老师泛词挫,各位媒体朋友和各位同行蠕,作为SWM斯威汽车刃,可能很多人觉得很陌生肯,可能没有听说过辨环杠,我简单来介绍一下峦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌赊将,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活困睦,7月份品牌上市滔垮疮,8月份第一款车SWM斯威X7上市泵舵讼。   今天让我来参加这个论坛诧碍,我们的心情很忐忑纠,我们是一个汽车行业的新兵持叛锈,我们是抱着学习的态度来的跋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师裳侠,希望多给我们一些指教淋抽埃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢衫?我们认为这个品牌给用户的是两部分毙,一个部分是产品的硬件徐该疤,也就是物质的东西祈具。另外一个部分是精神层面的莆尾荒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV镣痪尚,第二是付诸了一些智能化极掠笔、空间和外观级供,外观也就是在意大利建有一个设计中心董,在外观上有意式的风范洛。   从软性来说叮螺,我们要付诸一些内涵撵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入摧莲,通过植入意式生活的方式蜂蝗电,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蛊铆倒。同时我们也在倡导一些生活方式惋,通过软性的文化来塑造涵,解决通过硬件和软件嫩矛,以及从物质和精神层面塑造品牌另瑟芦。   至于未来怎么走痊怪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求舞合但。用户实际的需求和市场的需求孤市,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉陕赶纷,未来我们还是要跟着市场走腻。   李苗苗瞎:我旁边坐的也算是媒体人檬等乓,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了矮淳谩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢媚疗郡?因为主持人给我了一些问题填,我个人认为不想问一些特大的问题厂,就想问问这个问题矛醒。   付继仁酷赊涝:谢谢李老师冻,这个问题还是挺好的青忱笔。刚才您在问的时候窟偶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题栓式报。   一点资讯是比较新型的资讯平台糜细,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贪谷,我们是做平台期筒,不仅自己生产内容博滩,同时全网抓取内容题措,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容频,再把有价值的内容分发给需要的用户氢缄,完全是自动化峰、机器化的楷唯非。我们怎么去帮助车企呢吗擞?我分享一个数字腻红策。   在过去一年郝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的苔洗。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业含,第二是移动互联网的平台篱虎边,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用据闭。很多的车企其实在做品牌的时候涟苍撼,都会要求最终的效果七坑胁。坦率讲认戏窟,以我个人来讲这其实是两个事涧痪,因为品牌本身是非常感性的睹咀齐,效果是完全用数据有结论的假嫩,就跟一个人去吃一样躺统,吃了四个馒头饱了茶蔑氨,不能说只吃最后一个就饱了反。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量露,现在我们有几个大的方向糠费摆,第一是更技术化的跟车企进行合作沪桔。比如说从去年开始肌纹,我们跟上汽通用进行PMP的合作侧蒋豹。客户自己建了一个数据库兔,就是把用户进行了一个分类篱公。然后我们每一个用户来到我们平台上险拓单,他知道哪个用户对应了什么车型袍体,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告骨,也就是把他们的流量经营得更加科学山。   这个给到我们之后豪,又发展成了一个新的技术驱动妨蹋共。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多幂,还是看汽车外观的细分多弗图剩。这不仅可以推荐具体的车型戏,也可以把具体的创意自动化犀韩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果纠,这完全是技术化的匹配悸。   第二点酿但程,我们是一个内容平台愧烧诡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容摆孤挫,能帮助到车企做非尘椋好的传播顾鸡,有的时候这些内容并不能够被发现门适诚。现在我们把广告当成一个引子孟稻,不是一个执行的结果怯讨空。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣播,进而把下一步的行为做好卢。比如有一个产品是一触即发愤跋,用户点过客户的广告之后逛,我会直接给他推送相关品牌的内容忙迷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起弯嚷迷,再去看有没有点这些内容肆棠遣,有没有评论藩蓬次、转发漓、收藏蕉蹈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为箱。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试汞,把广告和内容进行打通啸。   第三点拣奇冷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景洗纱。这个场景是有时间态抨、地理位置和非常多大量的内容和数据埔垄纺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台收辟莎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的可袍伪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理铃铺故,或者是去日本还是去韩国旅行冠辉。这些并不关系到最终的销量提升多少伐,但是可以了解消费者在关注什么迸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性寥蔬税。我觉得作为我们新型媒体平台来讲椽,一方面要通过你的技术壬、数据实现更高效的转化跺徐塘,实现现在解决广告主的一些痛点电百。同时要帮助广告主把服务做好到匡,说句实在的都是服务用户梢扛,我们产品的用户也是车企的消费者沟茸,怎么能够把这些用户服务好朽抽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值痕方辆。   李苗苗怖忻:付总说得很好侗,借此我也想说几句码丘。我看了一下没闭壳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人疾铃疯,也有一些厂家的朋友狗港市,我们每个人都是汽车人存群。   我在想淬敛,得益于这个好的时代怜驮,既然是说品牌扰当,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情胖寝础,无论你这个媒体叫什么名字豌,找没找到自己的定位睛尘钱。无论你这个汽车是什么品牌苟,你的用户在哪里狮懂。过去几次会议主持上都说四个W暇,也就是我是谁憨、我的用户在哪里痘司徊、我为用户在做什么稗挂、我还能为用户做什么棱。包括媒体也是一样庭,我是谁(什么媒体)价歇,我的读者在哪里死,我为读者写了什么样的东西钉,读者看不看芍磕鹃,这是不是你的读者群要看的箔,最后是我还能够研究我的读者随诞、研究我的客户灵矮嗓、研究我的用户劲,我还可以做什么誓伯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立共,一人问一个问题就结束祈蔚挡。   请问杨总盼,刚刚说了这么多恼枪,就一句话璃,什么是品牌系?我们说了半天品牌犀铅。   杨学良枯炊成:我觉得品牌就是价值仕,消费者买你这个东西值不值逝囤辱,如果他觉得值了窖粪督,就认可了你的品牌公。   许翔洽忿撇:我就按定位的理论捍,品牌实际上是一种品类的代表别娜,消费者是用品类来思考巴,用品牌来表达稀臂。   肖勇枢聚:因为我是做销售的壤瘟手,我可能最直观的印象僧讳,我觉得品牌首先是一种价格慨司氓、价值体系难外,同样的产品能够比别人卖得更贵忙市,别人还愿意买我的拆登。同样价格的时候零,别人的产品卖不出去旅,我的产品能卖出去赶锻,我觉得这就是品牌狄穷此。   第二促谁猾,我觉得品牌是一种文化款吉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买品,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势男炽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候化旅乓,但是我的文化能够吸引他廊,我觉得这也是品牌的一种表现骏。   陈思英顺唱:品牌首先是无形资产舜哼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的沉阀光。第二也应该是产品蔷荒悼,可能是一个标记嗽且、标识喉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动档,在人脑海中所有的记忆桅掇卧。   其实品牌的英文是来源于MARK甲骆领,就是在没有货币的时代物物交换的时候睡,在畜生身上有一个MARK蛇廓,Market就是营销辜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀踩浦涸。有一个比喻残焙盼,品牌就好比像银行储蓄轿蓄,储得越多品牌价值就越高病。   余波风:我觉得品牌在直观来看就是商标淡,另外是产品彤突。真正给用户留下综合印象的是产品骇摧顺、服务和文化的结合碱良币,以及对用户的印象及感受就是品牌喘墓。   付继仁添寇韦:我觉得品牌到现在这个阶段嗣,也是一种共鸣平掂,像营销1.0是以产品为中心去溺,营销2.0是以消费者为中心十诲存,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心桅,这三点都离不开品牌飞潍蹄,但是代表了品牌不断的升华妹波纲。同时品牌到今天来讲修促,不简简单单是一个口号胁然、标签酬荷、LOGO毫妥吨,还是一个行为准则鄙付街,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台境商撵,还是每一家企业位娩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务捻距,并且怎么样高效地执行和检测潍垮题。   从这些来讲椒呈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的可屉姜,如果想清楚品牌一定能做好苏,至少能够对我们服务的那些人做好迫,那也就足够了尼诚晶。   李苗苗稗沏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嘿绰。关于品牌几天几夜也说不完杭呢却,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌信稗栓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌邦稼。   谢谢大家在座的聆听抡槽沽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳 版权作品浚瑟菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权木,严禁转载澜,违者将被追究法律责任筒鲜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代篇无宦,车市销量连破发展记录单,这也是问题的时代迸颅,多元化匆、碎片化矛核,对整个行业提出了更高的要求屁浆。一切都在变钾杆涛,唯有不停思变方能随机应变劲。2月18日奔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕焦经涩。行业内百余位思考者和变革引领者桑,与120余家媒体相聚一堂臀,在“变与革”的大会主题下阂,共商“品牌与营销之道”蚂哨,把脉中国汽车2017疯幢邓。   东风标致总经理李海港挎保、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜烧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东尾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师松环泊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华隆娇屡、奇瑞汽车销售公司副总理范星碱际恐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动怕景篙。以下为发言实录净:   互动环节嘉宾合影   主持人聪纯糕:2016年是一个销量大年馅币,更是一个营销大年妊奇。从二维码营销到VR营销波败,从下沉式营销到自主营销盒氯虚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球罐,广而告之悄悄地变成了城会玩币拖秸,车依然还是那个车譬店,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢坍建? 第二场论坛的话题为委烁柿:中国车市新战国青,车企将如何做营销护舱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇程弛嗽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流激,现在重担在我身上祭橙诵,由我来主持第二场论坛钉朝,和各位老总探讨如何做营销科。   因为第一场是说的品牌驰崎,品牌建设也是非常重要的一环汹雀枚,我们现在就把品牌这一页翻过去握誊焦,就说一点营销其他方面堕,比如说跟市场京、营销相关的一些事情项铅靖。我们今天的这些营销人镣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖帛掏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群卞凯,因为他是面对着全世界最大的销售市场旅。面对的是最高增速的市臣匣臁,现在技术和产品快速迭代募秆,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性檬陇,所以他们是非常幸运的上棚童,十八般武艺怎么耍都行壁景兔。   同时很多营销人也在自嘲勤,其实汽车营销是最苦逼的一群人刺,因为我们面对的是世界上最全的品牌嫩衔尾,我们面对的是最多企业的竞争奠跺,我们还面对的是最难以琢磨的寥拱镣、难以把握的政策环境和最善变的消费者吃。   当然了我们这还不算最苦操嫉倦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务亩皆腥,所以这样的一群人的所思所想插,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得岁风帘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嚏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开矩颅。   汽车品牌最新的一个品牌定位改申毋,在座的应该就是汉腾了犀胜脆。请问汉腾汽车的副总瓷捎仑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题枪散佃,您给我们简单总结一下那,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的厩单趁?   于晓东税处:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会并凡,让大家来了解汉腾汽车澄橙饭。汉腾汽车目前是全新的品牌梆,2013年11月份成立傲设供,5月9号品牌发布炽,9月6号新车上市挠缺,第一款SUV产品汉腾X7孰吕浆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟菩,本着向同行和成功的标杆企业去学习沫孙,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快埔你芍。   2016年对于汉腾汽车总结来说傅螺,第一点是品牌发布臼疼,这是做市场的开端阿狈诺。   第二点是渠道屑圃受,对于新品牌是重中之重的工作黎编亲,渠道顺利打开的局面棉贰,签约181家热庆,正常运营150家抡耸,渠道作为做销售最根本的工作糯,没有渠道呕钨、没有服务林列,消费者也无法触及和体验蹭,对于一个新品牌这是一个开门红守滦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态履。   第三点是在市场上态鳖薄,市场层面上重点资源向一线倾斜费港矛,资源都花在提振经销商信心姜、帮助经销商达成销量上携胁,因为作为一个民营企业凹恰瓦,作为刚起步的企业逗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线尸斜,支持了经销商的销量绵。在品牌和市场的方面钦购伶,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助池柑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疽。   刘小勇咯绞接:我们老总对这个企业的关注是发自内心的挞绅,汉腾除了自己营销的亮点之外沸规平,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的兼壬渴,或者对您的触动是比较大的东九?   于晓东锈荣帮:做销售在产品力表达上灿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播录桥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式村岸叉,在2016年都说是视频和直播的元年就筏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试赌染。包括产品试驾挑战的活动炊剖培,也是和斗鱼做了直播的活动撤叫酪。在我看来在消费者了解产品上呛搜,可以随时随地混,而且是更加有渠道客观了解一款产品圈。这对于做营销来说檀敌督,既是机会瘫思,也是挑战瑟。   刘小勇鸵棱胚:请问李海港先生谱啦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大办市,尤其是传播的环境唐、传播的手段般、传播的模式发生了翻天覆地的变化龚。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢馈避溉?   李海港篓:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法峨膝,在新技术常、新人群和新的竞争环境的驱动下行,媒体处于变革的时代勉,原来的架构碎片化了径,新的架构正在建立镶沛,当下处于这样的时代辟鸥锻。很多事情是这样的趋势何蚊,原有框架维持很多年褐客宠,突然间环境变化之后碎掉了匠及,再重新建立新的架构匈叼赖,万事都是这样的道理寄。现在媒体环境是什么样呢涧瘦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赊。这样可以导致媒体的平台化扛适祟,另外是媒体人的职业化或个体化绣。   简单来讲瑟,我们以前是自己做东西叭地考,自己在自己的商铺里去卖惨。现在不是了甲末畅,现在可以自己做东西棚拇,自己去租商铺携,有的人专门提供商铺焊,有的人专门做东西冀卧卿。这样可以做专业化的组合藏,效率会更高实伶衔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势晶度,红姐以前是媒体人湍梢两,现在有自己的传播平台擂矫枫,也借用了社会化的平台罗滇另,把最好的内容输出厂,她做最专业的内容络炯袜。我想平台也会用她的内容宝,未来的板结新的架构就是这样的孤苏彩。   在这个架构下作为厂家要适应赤,东风标致已经做了这种尝试赖,去年把我们的公关公司能力削弱部借娠,因为他们的稿子太硬了森,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人斗蹦,从专业或从第三方的角度看待东风标致弯,我想他们的稿子会写得非郴优欤好槽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣炊力沮,这是未来的趋势拐。   刘小勇刊:我听到有一种观点苫线晚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西煎盖,我就抓住了更多的消费者挟,更精准苫,我的销量就会增加捞差急。但是有一种观点认为守,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泼?如果总消费需求没有增加咐长,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后创伟拒,是不是大家又打平了射史。就像一个剧场理论墒瞳撇,原来都坐着看戏苫俏,后来都站着看戏了拧目,其实看的戏是一样的阑。请问奇瑞的范总酬,您怎么看这些新的手段年内母、模式对销售营销的作用呢?   范星寺渭:首先感谢红点汽车箍达灵、感谢红姐醇剿材,也感谢刘主编嫩。实际上前面两位老总谈得也挺好镐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解斜阶心。   说起营销呸,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面酵。但是从营销的最根本驰,还是回到对客户的理解境麓穷。我们最近几年对于整个汽车市撑盖健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整斤蜡解,最核心的是我们看到了两点变化舱贯斤,一个是围绕客户端的消费升级烧孰村,第二个是客户年轻化的变化惕姐醛。这两个核心特征的变化碑,带来了所有客户需求的变化腑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展脆袖。   应对市场的发展杏粟,我们称之为整个自主品牌的发展爆畏革,包括奇瑞自身的泵叉蠢,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬偕疚桑快静,年均增长在40%左右的增速膳撅,所以说基本上属于原始增长的阶段蒜虑。奇瑞从2012年掳乃、2013年开始进行战略转型珊豁森,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段疏蹬,我们做的核心是提高整个产品的品质乐如迪,是我们整个战略转型的核心虏虏。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力忌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辅恫韦、好的服务杜。2016年我们已经进入到2.0阶段蛙谦臼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品互舅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可毁裤,整个2016年集团销量也突破了70万辆懂备,增速达到28%搭伐箩,国内市场超过了36万辆踞囤,也是过去五年来最高的一年骋闻。国际市场中钩,我们2016年实现了出口8.8万辆虎郸,也占到整个中国乘用车出口的1/3筋,也是连续14年中国出口第一的车企镀儡丘。   我觉得取得这些成绩苛,销量数字是一个方面孩矛凳,更重要僵聘、更为看重的是结构的变化裴雹嘉,第一是企业盈利水平的变化餐呛瑞,为支撑企业未来的良性发展竟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务贡。第二是体现我们战略转型的成果凤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坍狸帆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%豪儒。第三是客户结构的变化淑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%苯桨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升唬强,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%维陆稀,实际上我们更关注的是除了规模的变化姓,当然营销数字很重要城书盗。数字背后更关心的是这些结构的变化哆目,怎么产生这些结构的变化佛?从我们自身对新一代消费者的理解挨蹋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验尚列。   客户体验的三个方面我们一直在做履欢,第一是产品体验酚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)儡够,行业平均大概在35%些肚,奇瑞可以做到25%竭水驰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台驰劫瑟,今年还会陆续推出更多的平台隆筐。当然平台不简简单单是全新车型的概念教武驮。   第二是品牌体验寸韦必。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵掸朔檬,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奉淳琉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销瓮漓介。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了操,现在很多企业在做营销过程中视频泵反、直播方式应用是越来越多了靠坑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加谰。今天消费者接触信息的方式发生了变化赡时。   第三是整个销售服务过程体验的升级痉,在2016年网络规南沙嗥和第三代形象店的升级另堆,为了保证客户体验的一致性跺秃累,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的坝行、优质的较玩瑞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蜡,这是我们正在做的佛肯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解倍方,谢谢!   刘小勇疆谎:谢谢范总仕屡茸,现在的汽车营销无论是从手段恒奉访,还是从模式湃仍,包括内涵都已经发生了非常大的变化厂港搅。我顺着这个话题再往下问一下扇涎,请问刘晓科总瓣络踞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论祈、营销套路乃鲍箱,您觉得现在还适用吗刑驰氏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战瓮烂羚?   刘晓科康:刚才范总刮绅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势辞泊辅,因为这里面在我们整体来看矮寂,其实我是一个新的营销人滑,刚刚在这里两个星期沦隧。我以前更多的经验还是做用户裳版短,去看用户的发展蛇鞍。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播妻、网红借侈寇、娱乐化恐弊,甚至还有用户的碎片时间羔袄队。但实际上反应了两个变化旁,第一是用户浏览的轨迹改变了绊,以前在PC时代沙沮,大家基于浏览器阅读浑。所谓浏览器的阅读磊怪泻,对于从一个网站跳到另外一个网站剧,这个成本几乎为零嚎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站涝葛,只要在浏览器就好替俊藩。PC时代橡技,网址莫、网站粉迁缔、浏览器是值钱的郝侥。   对于移动互联网闪咸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下筐跋,对于微信小程序也有很大的期待俏蓝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观宝。最终来看该剔械,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流搅。在这个主流的前提下炕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读祁翘。在这里出现了两个问题渭息踌,也就是时间的问题料荆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候提搂辛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拍居。如果是比较泛一些的资讯或APP柏跑肮,如果中国互联网网民用MAU看刺罐米,月度覆盖量几乎全部覆盖茎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU薪差辅,也会看到所有的用户都会阅读这些APP警绩。但是什么会不一样瓶羞及?就是时间灸炉拷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲狗鲜恨,我也高度认同一个观点莫层,未来对用户时间的争夺是变得非常重要害番。在这一点来说恰鲤傅,我们的营销不是去抓住用户画禽乡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蹬氮钩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起霜放莎。   基于这些理念的变化癌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容山,而现在发现专业内容看得比较少一点妻。专业内容对于用户的阅读思穷傅,可能是女性就不太爱看舵,覆盖用户的时长就变短蔽。什么东西会长呢胳文菱?从2016年还矮蔡、2015年的情况来看讨飘,我们发现基于娱乐营销的网综时间光筋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大灯枢,因为可以更好地去占据用户的时间膜杆。比如说我们投的一个网综节目佳措,可以有2个小时以上的品牌露出时间毕匣轿。   对于用户来说抚极,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起纠典苔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鹅妇。无论是线上的劫豹蠕,还是线下的焊。   另外一点蹈茅,我们做了一个用户报告康品,会发现用户现在在看车的过程中喘提,比如专业的导购矗懦,发现用户的时间澜、决策变得越来越短泥橇,对于专业媒体用户来讲惊联,用户平均决策时间是108天戳枪钉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天背阮,这52天对于内容的需求是很轻的杠,包括频次是很轻的劲悉。从52天开始一直到97天吐室籍,基本上是从几款车的比对到交付定金查旱窜,因为提车还需要一些时间嚷娠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览怕圣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要疙迁倡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接跨皖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接涪瞬加。也导致现在的自媒体更火皑蠕,因为大家更相信人母蔷趁,也就是网红的力量会逐渐发挥骨袭,包括IP的力量登。   营销的变化是跟着人走的社,用户的体验纯蒋壁、用户的行为发生了变化邦号,我们的营销一定要适应用户的改变薪释。   刘小勇篡船:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总露徐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表巫唇驹。想问一个跟豪华车相关的问题械息郸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贰肝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了错暴,从超过10万辆到两三万辆的都有馆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌奔嗅度。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗矢江?或者会发生变化吗嗽?会发生变化的话缺,是什么样的主推力量来促使发生变化纯瑟?   王顺胜筷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会科俊考,作为广汽讴歌这个豪华品牌反效戚,去年4月份才成立了新的事业体制徘党犀。7月29号就是第一款国产CDX车型上市蓬短,10月22号四驱上市坦安凤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布截忌老。   从去年一系列的举措辜谱废,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌骄冷。像主持人刚才提到了舒,怎么样去改变格局艰?作为豪华品牌在中国卡撩姑,像ABB进入中国市场比较早蓉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上桓,其实我们也做了很多思考蛔,想跟大家分享一下蒲涵。   第一热,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早希鬼片,也是十年左右的时间辩呜,也不短蘑伍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间豹善。作为这样一个品牌要找好自己的定位泵,我觉得是特别重要的坦沤蒂。我们不是说跟谁去竞争窃,而是在豪华市场找到适合自己的位置肋醛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措欺,包括在上海搞了大型的上市发布会呢心谜,在上海中心进行首秀瓜蜗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录潦策,这也是用来提升品牌的吕德。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV氮谦。这一系列都是来提升讴歌品牌的弄齐查。   在后面的发展上淡头簇,包括在2017年也做了很多的思考握,就是如何在营销创新上做一些突破乐邦。比如说植入了体验式营销酞同,包括即将上线的体验店佃癌,可以跟移动互联和终端钨探香,包括一些PC端进行一些互动灯梦。包括很快会引入管家式服务扳叛,让用户真正能够感受到服务和体验渡。管家式服务是一对一的胯菲,能够让你感受到有针对性肥措相,并且有温度地触摸到服务的形式骋呻痪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展传飞,我们在形式上也进行了一些创新乖态瞬。   尤其在内容上面贤实悔,我们以内容作为引擎伸恭和,创新作为驱动棋,作为后来者品牌仇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置汗另梆。至于格局会不会变化钦蓬伍,其实每天都在变化母。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局胃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升俗躬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌另廷贩,我相信之后会在变化当中不断求变隧。营销梨睫、创新不但要传承好的东西蓟克歇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念敖漠毁,跟大家一起共享一下极欣。   讴歌作为新的豪华品牌酥涂暑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌都篙疼,希望在座的媒体以后多多关心吃、多多支持逛,一定要让它取得成功楼花,谢谢大家!   刘小勇拒烧:接下来有请江淮汽车李总艘棋,咱们聊一个关于2017年的话题郎翻,现在年底钱幢、年初做营销的也是做足了功课殿揩芭,关于2017年市场的预判闪爆。能不能把您做的功课分享一下尘渭褂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些奔确浅?   李建华虹摩坷:小勇这个题目“袭击”挺厉害抗酮始,营销这个事在台上讲农,对于2017年的营销还真没有想得特别细悍叫。对于营销拎醇,以前讲欲文明其精神镭纽,先自野蛮其体魄如泊,营销在中国还是跟认知相关抵擦锌,属于文明其精神发展之内的瞥堵谋。营销在2017年来讲扑喀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运计毁,全球规模最大刃贺,还是保持增长筋蓉镁,需求会很旺盛攘垃习,同时也面对着一群非常不确定的消费者梢,这些都是一些确定的因素拍。关于不确定的涝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi沧判,这使很多事情产生了不确定性寝,也使推广方式产生了变化播褪踩。在一个变动的世界里要想做好功课卵,关键是有定力把握好不会变的东西捌称。   就江淮来讲隋餐川,2017年一方面会更加关注用户的需求填的镐。因为从做营销来讲肉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上刚沸。一是用户看到产品锈,如果产品很美好蠢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫疟唯哀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入擂竣。第二是当产品出来之后薪玛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品烩驴,如何让消费者跟它产生很好的接触瑰、接受它败布,让你的营销做到有广度汇栓拣、深度和温度糠,这是营销人需要花功夫的地方淬校熟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量评,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒姹N蓿好的保留和记录下来迹,强化终端的执行力锋。这是非常重要的添狮萄,当消费者看到的车是处于被管理的状态兰谱,他就会有好的印象屡睦。如果是管理失控的情况码波,就会认为这不是好的产品朴心距。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理尉酶,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品思为味,这个产品是不是他所需要的晶,能不能让他在过程中感受到认知和认同李夸森。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动劝房,现在已经不太需要你告诉我什么了屎错氢,往往会更注重你提供给我的事浑,是不是我真正参与过的曹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV坍,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论琉里奢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV惠?可能现在需要一辆高颜值幌隘、大空间弄、强动力暴、低能耗菏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来红,所以2017年上半年会投放一款S7埂。前面的消费者参与了意见常,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件湘,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来废,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触逝迁舰,形成了共同创造的氛围碘。往往共同创造的东西撮俺,我觉得是消费者乐于接受的东西功纪。未来共同创造说,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度坊佬叛。   刘小勇抬咖:非常感谢李总盎痴。我觉得现在开论坛间,最难的是请嘉宾睛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纽琼,是嘉宾请来了之后不给时间说切颊。今天这个恶人就让我来做了绷,咱们就不说了吝。   最后请每个人回答一个具体问题啤溺鹤,刚才进门的时候有一个调查卸藉呐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几促?我们从于总开始市番铂。   于晓东传艰:我觉得2017年应该说挑战大划淀斤,期望更大参扔,我更看好细分市扯邸,因为我们也是做SUV的嘛馅肠,我们更看好SUV市场的持续增长惟糙趟。   刘小勇高乡虱:全行业增速去年是13.6%妮坑伐、13.7%拱全。   于晓东瘫刃:我预测2017年是10%浦拜。   李海港卫:8%贪吨。   范星稳九九:我就说一个数快,虽然说一二月份看到环比有所下滑铃,但是看这个数实际上同比还是增长的武娥拆。本质上今年不用担心缝褂,我觉得还是在8%到10%之间底小。另外最近看到1月份的数据出来了喉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额虏,这实际上是一个分水岭李墒速,一个很大的变化畴。   李建华嚼萌:我觉得应该在5%到8%乖弓赏,可能会接近GDP的增速访。   王顺胜涡兑频:我觉得整体会在8%到10%以上铂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上遣甜。   刘晓科檄倡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点裸实胜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%部,我觉得再加两个点是8.5%颊。   刘小勇酵:你更准确了哄翔鹅,到了小数点后了伺忙。非常感谢各位老总的精彩分享井。就像李建华李总说的嗡,咱们说到汽车营销人沽,媒体界有很多新词来形容铃怪簇,像野蛮执行力或变态战斗力圣、狼性文化等等峰炭晌。其实他们是一群非常善于思考的群体厘史杏,他们的思想的深度决定了在行动的效果颊殊扛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在猫秸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹄府邻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳 版权作品京尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡,严禁转载杏逞呻,违者将被追究法律责任头米。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日顺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行接。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导富,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体峨诫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨混抛挨。以下是北汽集团党委书记荆、董事长徐和谊的主旨发言朝脆航。   徐和谊蒲授:尊敬的何部长湾穗,尊敬的各位领导退炼,汽车界的各位同仁衬邪,还有我们媒体界的朋友们舷霉论,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂领绷,探讨汽车行业的发展话题挥硼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年识谦,这一年间我们先抑后扬现,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻赋赎梆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进迁屡,最终以产销2800万辆丁侩,同比增长13.65%的优异成绩矾委廖,完成了一年的一个胜利的答卷老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捣忱,为不断探底寻求新方向的中国经济胃,可以说去年我们再添新亮点诬碑。成绩固然令人欣慰遂,然而先贤有言梅,一切过往皆为序章汇。今天站在新年的起点上回望从前绞啃陕,我们发现深沉变革的暗流涌动缓,启迪未来的创新发展量侨灭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思财论馅。   亚马逊无人超市惊艳登呈Ψ彰怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军酵倘惠,提振实体经济箭在弦上铃费陇,消费升级引领我们全新的商业文化时代煎,技术颊、商业模式侍、国家战略俱喀、市场结构结合在一起刻镜吓,这种更替的演进彩掂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点诬,正释放出巨大的改革能量迟美淑,正引领我们整个行业迈进全新的时代偿憨。   一是技术模式在不断地创新冯邻矫,汽车行业转型正在进入落地期特。最近几年在互联网刊悔摧、智能化嫂毕、共享经济等多方的洗礼之下赣肯凶,汽车行业正在同创新中被颠覆者吹,迅速地转变为创新转型的主动执行者陶茬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟武领搭,日系车企抱团开发人工智能技术暗翅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域羡褪,可以说剑指出行解决方案淌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横郸,在新技术瞪径、新模式领域不断落子和,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期都惰水。   二是消费升级蒂朽戎,品牌之战成为未来的新机遇道。随着互联网思维的逐渐渗透安火,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念禽夏邻。情感价值菲、消费文化胳、消费者价值观越来越得到重视艇,网红营销穗、二次元营销梅诉诫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势拖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通操,实现产品表达与消费者价值的同频共振炬峡。   另一方面嘎灭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书窖书,为自己的人生价值代言奉浮。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题辛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蓖。   三是提振实体经济虏巍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫苛媒派。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一垒,就是提振实体经济咯。其关键在于制造业转型缸,转型经济学的研究表明扫,制造业转型中产品技术固然重要垃,但管理体系更加重要悸素。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化袄炯雀、网联化建设琼授,就越能发现在信息化建设这种大背景下屡肛滇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键痰暑。前几天我看到有文章提到烽嗣肩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎屯沛砷。这样的提法虽然夸张靛谈厂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绍,我想却是切中要害的悄盎使。因此随着汽车行业创新不断地深入落地婚履,随着提振实体经济逐步落实唉惊武,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键哀病。   四是政策变动片咆施,新能源规模化伤、市场化成为未来的大方向硅皮落。2017年新的政策正在逐步地落地肉丁谴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化波父。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境伺,行业准入规则反春、动力电池规范条件等政策的制定举,从各个角度划定了新能源的市场边界碉卿诞。   另一方面吹斗,碳配额澳摧宪、双积分穷未构、新能源补贴退坡既稍含,无不要求新能源发展要还原市场化手段吞,聚焦核心竞争力搁。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益们骆琅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规潜捌盒。   纵观整体形式的发展臼炽问,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上摄奢刻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂别。数年之前笑砂,面对互联网行业的冲击寞,我们以为我们只是需要一个互联网+片认,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折班柒,还承担着国家经济转型的重任澎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望嫡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责呢唉。这样的多重任务蓉,给了我们新的挑战忻扒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀级。   面对全新的形势草,面对前所未有的机遇与挑战械康,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向凄。我们将锐意进惹莨埂,大力地发展创新精神龄去副,在汽车行业变革的大潮中勇担使命土皋,在电动化纽嘛耍、智能网联化澈捎、服务化玖潭眉、国际化等方面加快发展步伐粕斥刷,不断推动新技术察蜡、新模式的落地生根鞋斥,不断地发展新能源汽车既,还原城市绿色健康生活淋缝隘。不断承担经济转型任务菲停,推动传统制造业的升级姥。   面对未来歉蚊,我们将在以下几个领域寻求突破颈泡庞:   一是加速智能网联技术研发驹刃违,打造智能出行的生活方式骂龟拎。2017年拉斯维加斯的CES展上陡安娜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略联猎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烩侮。当然不只仅是和百度缚澜,还有其他的国际国内的公司饰啃。未来瞄准智能驾驶刻挠、智能互联趴、智能座舱等内容擦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系疲汝朵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具冈九。   二是加快新能源汽车产业化汇,践行绿色环保发展目标阔成壕。在新能源方面角鼎,北汽秉持环逼勐澹靠大家的理念岔拔尖,不仅造优质的新能源汽车产品拖良态,更要造消费者愿意购买的新能源产品苇。尤其是在补贴退坡摄腐、行业回归市场的大背景下钨赎,北汽集团聚焦资源陈逼幸、聚焦技术岭、聚焦产品丛麓患、聚焦市惩λ狻,四位一体严密把关整个新能源产业链蚕膜,为消费者提供既有颜值桂飘、又有内涵的可靠产品膝酷持。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念疽局拱,共同守护美丽家园沉。   三是加速国际化资源整合本,实现中国品牌的全球化可。2016年祥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地必卜荆,实现了北汽国际化髓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破壁恃式。配合国内的合资品牌粒昏贰,服务于全球布局研发基地竟,北汽全球范围的资源整合掳逢骋,已经进入了研发肩、生产掣、销售钒乖蛾、金融叫、人才和品牌全方位互动的良性循环假奢。   面向“十三五”唬,北汽将继续深化拓展东南亚了誊盯、北非刑拳艇、中南美潭裤烹、东欧等重点市场的产业布局囊,使中国品牌的影响力遍布全世界茸簿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级推。   四是坚持服务化方面烤橡,推动制造企业转型升级谭窘。服务化既是国家经济转型的方向花,也是北汽自己产业升级的主要目标冗沛馈。多年来我们在金融趟汉宪、产业投资峭加、后市场惋戏、出行服务等领域多点布局康,随着时代向智能网联方向的发展苍横,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环洽摆蹬。构成从业务到管理体制颊透拇,再到基础设施的科学发展体系舷韭敖,不仅提高了资源的利用效率莽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泞汹片。   各位领导颠,各位同仁刑,媒体界朋友们嘲亭,闻鸡且起舞轿,风好正扬帆苇局,新的一年已经到来慧捶屑,新时代也正在开启机遇的大门贤蚂每,让我们携手共进剖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年茅薄,长城汽车累计销量达107.45万辆拆皆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没灸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷滦未匡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嗅武醇,其中哈弗H6占比超6成咖搁,达到了58.07万辆暇埔,同比增长55.58%饱。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻拷,2017年2月19日遂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动荡立。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瓤车,我国汽车市场销量首次突破100万辆划缉,高速发展25年后的今日赤把,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度放烙。中国自主品牌已突破百万辆躲,那么能否乘胜追击逾越200万歉、300万的销量目标便蔽街?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能创豪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中附抡龚,用他的话来说伯佛狸,“这是很了不起的一点缚颗郴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件是拢趴,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面守鞭蓖,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心擎渤客,从另一个角度来讲漆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来睹感。   安全窖客痞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功览烯,分析其中最重要的因素细,魏建军表示恐涪,回到20年前瓢队敬,受到成本和技术等方面因素的影响武笆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位偷墟荤。而当今时代卯潮,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标旗骸,其比重也在日趋增高蹬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了伴擦琼。他还透露敦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元修吞婪,打造全球化的研发体系沪,在主傲驹、被动安全技术痹轮、智能互联诺踩、自动驾驶等方面绞,形成领先优势碾朔勤。   说到自动驾驶技术酣滤,放眼全球汽车行业鸡太悲,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重薄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鹤侮肮。哈弗将采用北美亮、印度竣喇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统路,据他透露竿撩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准孺唐犬,目前正在进行路试瓢,有望在2020年后投产翱。“我们的最终目标陆饯哗,是推出完全无人驾驶的屡请、最安全的 SUV 加绅翘。” 魏建军说到痛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标激,魏建军说到玻,2020年梯壕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钨渴届。对此惊拴,哈弗规划了四十余款新产品低,覆盖全部的SUV细分市场累。到了2020年蛋霸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惭统撵,在规模上超过吉普炯慕、路虎叉枫,成为全球最大的专业SUV品牌纺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆捞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时两骇,魏建军回应道飘羞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面兼,一方面要靠产品快速地更新迭代叛采,另一方面则是丰富多样的产品规划椽,这其中就包括新能源方面的建设尖。据悉拧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型钮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线去块怠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择刑。除此之外氢抗躲,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴怼,目前正加速推进全球化商业的发展疟担衔,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标顶蠢。   2016年膛敦火,魏建军携WEY品牌亮相广州车展抗卫,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑徐:WEY登场之后哈弗应如何定位窟?魏建军在现场表示量科:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化奶健。相反潜,哈弗将全面发力15 万以下市诚场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场碎辫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针孔,而“聚焦”就是集中资源辰,打造产品和服务的差异化优势徘签角,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”仆赏型。先做强衰乳钳、再做大体赌,这正是哈弗理念的核心所在块歉辱。在盛典现巢臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一凌撩艇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语骋坟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持杉革蔽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍钎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念镰伤称,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队稳。据了解德善,长城经常组织经销商团队去日本考察卡凳煤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念车洽被。这正与长城的发展观念高度一致诺蛊祷。魏建军透露卫题文,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”褐躺袄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝沏耿波,经销商们也未曾有过动宜妗,这正是“稳固”所体现的重要一点别。   长城汽车总裁王凤英表示鞘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系杀础试。 她认为欺侨岛,良好的厂商关系是相互作用的宪辟,只有让经销商满意撬,经销商才能够让消费者满意翅祥犬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中歼寇,这是层层递进的作用效果玩艇软,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因魄虎汞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌紊褐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么梗华?哈弗给出了自己的答案湍:200万的目标即可上路炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣绩坦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今楞,在新能源汽车补贴退坡后哥雀缅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元催吻,这个数额占车辆销售价格的40%纶土项。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响渭饰扦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续辣?未来勘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇角勃?2月8日下午鞠龟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示脊仍,2016年孩钡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列腾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一府落粮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势灯韭。随着核心技术差距的缩欣惶そ病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强公皇。但是坚斜怒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内撼汉,巩固和扩大这种优势鼻,还需要政策侨熊悉、制度和市场三方合力喝麻,打造可持续的市场化发展唬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布风涩拴,但是从已知的美国肚捕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看杠,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呜聪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%祟秘。同时吓,公共类充电桩接近15万个的发展规模劣膳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家侵黄蒲。   “走在世界前列概骚卷,不仅是体量和发展速度位居世界第一葡修,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一杭败。”许艳华表示酞伙,经过近几年的积累忱努,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证彤、制造和营销的体系能力拼肌航,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变侩帘,产业链基本完善勤。整车剁需、动力电池示纫、驱动电机系统性能大幅提升太,市场主流车型的动力性报、续驶里程副、能效臀管、可靠性栋、舒适性明显改善露档,整车卫玻、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展躺坍恕,新能源汽车市场覆盖率提升宏痘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国冈,占世界市场比重约为50%塘。按照已知的企业规划杰袖毙,在乘用车领域漆味,2017年我国将有73款车型推出趁,进一步满足市场需求态董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时裳捅谰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步堆,整车单位公里行驶成本也在下降般念刑。“20%的成本下降捐冕涸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价怪氮巩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升夯。”许艳华对《中国汽车报》表示环锋刀,在规模扩大成本下降的同时奉屏踢,市场竞争下之下芍,企业会做出有利于市场发展的选择涡,也因此轿龄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右必。   许艳华判断摊,2017年昆沪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强旅,预计占比会突破70%赤弯勤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高贩兴滦,充电基础设施也将继续保持快速增长茹坝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系斧端,我国新能源汽车发展目前处于世界前列鞘洛孝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确接簿仁,在此框架内寺,到2020年社欣鼎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展较肋峦。但是补贴退坡后怎么办非?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动掳节。”许艳华认为斧痹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移骡渤土,让新能源汽车使用成本进一步降低旱,才能保证其持续良性发展穗卯胜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件猩拭。目前溺,无论是整车芥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赶偶,剩下的就是政策实施好的问题位涎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来秦。”许艳华强调窍,我国需要基于长远发展的政策驱动体系猎,2020年到2025年是重要的过渡期腻弟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势鼓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用沽炽,这方面我国也走在世界前列堑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》秒绩滇,进一步落实国家新能源汽车发展战略即另,保障车辆和使用安全吓缸拈。   不过币,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堕衡。针对《暂行办法》厘容许,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%咎隘刃、10%和12%的比例硼,调整为5%槽焊巩、8%仟熔、12%的比例谈厩琼,并允许2018年酵、2019年负积分可延迟一年抵偿巩。同时前,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定配歼,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蕉,丧失中国已形成的比较优势欧躺赦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用田疼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台吠守忿,以便企业开发和商业计划的制定粪须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时写钎博,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景闷颂。犹记得2015年7月册,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车乌餐壬,并对这些汽车的车载软件进行升级挛僻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火痛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机卿、转向系统以及车载系统玛。    如今茫可,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瘦陌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案厕薄,如果没有行业安全标准来做规范耽虱,或将引发不可想象的严重后果殿拘。在我国崎小咸,作为国家网络安全的重要组成部分默,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫烘郴菏。《中国汽车报》记者日前获悉律父良,《车联网网络安全白皮书》蛙、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布婪哨。在发布之前矢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖荆陋四,他告诉记者类,车联网网络安全即将拥有“指南针”聪兑随。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》水碌:《白皮书》缎、《细则》出台的大背景是什么匙呜?    庞春霖疮敦:在节能环保糖米、安全舒适堑嫁,以及车联网呈撤、自动驾驶辽、智能交通等方面要素的推动下撼牵蹬,汽车正在迅速IT化纱僻努、智能化劳经。与传统汽车相比柔绷,智能网联汽车在节能减排颗腑沉、安全舒适方面具有前所未有的优势输闭,符合汽车工业镐串惯、交通出行方面的发展趋势侧,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战串憾讹。在互联互通的背景下武,没有网络安全充分保障的情况下靠虚,智能网联汽车带来的可能就是灾难落蛙耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日眯挤警,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》承氰,明确要求网络运营者(车厂鲁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务麻,应当依照法律本侮、行政法规的规定和国家标准的强制性要求肪帛居,采取技术措施和其他必要措施捂刑,保障网络安全侯芥马、稳定运行肯尚端,有效应对网络安全事件哆迹,防范网络违法犯罪活动囤,维护网络数据的完整性翰琉嗡、保密性和可用性狈淌。网络相关行业组织按照章程坝夯污,加强行业自律铣,制定网络安全行为规范肺灿,指导会员加强网络安全保护薄扣虫,提高网络安全保护水平肋洽,促进行业健康发展痕挤。”该法2017年6月1日起施行鼎缔。    2016年10月23日房,在前期工作基础上东,在工业和信息化部等部门指导和支持下和案,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作粒监笛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上涕规寒,2016年底默腺退,以电子科技大学为主任委员顾、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蹦呛碘、中国信息通信研究院懊凭连、国家互联网应急中心桐、中国联通沏晌、中国电科第30所癌丧拭、奇虎360薪、博世为副主任委员席势爸,联合国内外70多家整车酮抬梳、芯片伪碑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称捐洽驴:车联网络安全委员会)正式成立誓跨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求随荚妈,在工业和信息化部芭戮齐、国家密码管理局蹈挺驴、国家网信办等部门指导断慌、支持下舞扇垂,车联网络安全委员会于2016年底组织胳舞篇、协调产业资源稗篇闺,以我国自主和在华骨干外资车企朽、终端和零部件厂商为调研对象接,先后完成华南思夸、华东笛、华北搽、东北绥、西南地区调研工作吮,充分了解了车联网网络和信息安全政策埂、法规倦、标准还拳、产品祭肆、应用等方面的实际情况与现实需求祭。并组织与协调联盟内外资源帘狠,开展了车联网网络与信息安全相关政策荆、法规喊、标准的研究罐拇闪,形成《白皮书》巩、《细则》角久,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布累伤。    《中国汽车报》欺烙汞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖孺窘嫩:随着车联网发展隋,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件柿梦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规把、技术标准捂惠练、产品及服务体系的支持娘戚。从调研情况看纠,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战荆邦赋,缺乏可靠和一致性的基础工作掳,因此需要我们及早采取措施板,完成网络安全方面的顶层设计工作昂乃,从政策松、规划剔、标准吐胖、技术荡落、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用豹弘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰屎隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状定,为车联网网络安全的后续发展提供建议璃缅经,推动车联网网络安全产业的快速发展圭钠济。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鬼霓,从企业拇念、用户撅伤氏、政府需求出发撇呜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》藐,结合车联网的行业特点和技术属性鳖虎贾,立足当前现实和未来发展趋势规,提出贝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系洛、指标和建议馆枢狗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南宛,提升网络安全防护能力负,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施称。    《中国汽车报》鼎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定卤蒂使?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准固颂,对现有车辆和新车产生怎样的影响签嗓喉?有没有实施的时间节点弄板?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高裂肝仙?    庞春霖桶幌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南稠恍具,并不涉及强制性标准和法规惨陇。同时通过产业宣传吴蚀厩、贯彻和使用摔蝎,不断发现新的需求和不足奈湿,并加以完善朵殊测。但由于网络安全形势的复杂性垢邻忿,以及车辆作为一种重要的交通工具层,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台马仁。    两项文件本身就是在调研基础上哆痰爱,听取产业单位需求而形成的加内,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶盯搭莎,减少大家的迷惑和疑虑割监,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动票龄扮,切身维护好产业和用户的根本权益裤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品哗挟,当然会有成本在里面簿。不过从发展的角度来看竣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样劳皇锋,属于必备的系统齿,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品咐。同时促喝锤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点亭赣,也会赢得更多消费者的信赖懒奖。    《中国汽车报》汞虎困:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动叹甭?自主豆疯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一持帮目?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战泞反?    庞春霖罚读跺:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作骨甭频,其中一些关键技术和产品把,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试赋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样匡淡挺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分乒牵莲,那么就像现在车辆的保险杠史、安全带胁、气囊乓评新、ADAS等等常规安全产品一样九付珊,无论自主还是进口车辆老食九,应该都是一致和统一的要求犁哎,并可以采取现在车辆型号核准等方式熟哼,推动车联网网络安全产品的安装适、测试化、使用食编、维护和服务沪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蚂睹赋,首先是人们的意识问题疚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意栏蓝却,但对于车联网网络安全却毫不在意两媒。要知道返,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单赏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂论连混、多变晴肖儒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片残敖、软件等基础技术桑柬承,对于自主车联网网络安全产品而言凄,投入比较大率们、周期比较长渭、效益回收比较漫长遂酒耪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长臀禄胃,从整车企业定豌,到零部件焚箩、软件贪理耽、芯片供应商衰踩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系哦畴木、人才队伍肠烹提、产品体系窗酶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系敢隶灰,也非结构化的治理模式怪聪拢,需要新型的伦理氯绍、法律和技术法规给予支持泞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界柏附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊苟观:李芳" "   1月18日颧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会夏鞠。引人注目的是戒快,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起七辛嗽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”节捶疏。EC180之所以有如此低的价格铂赫郴,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴票。在补贴退坡的背景下硕界提,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势傅嘎陪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业疼毛抒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何钝?在发布会后盾畴磷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访椽咀阂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义舱,以及2017年的经营策略与规划其。   《中国汽车报》高帛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义辟潞破?   郑刚贺: 北汽新能源有两大类产品平台踞妹酸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品抚腾娃,包括EV编陪、EU双噬、EX喇嘿算、EH四个系列玻肋款。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品驳。在开发之初惋,我们就对其有一个精准的定位与期待蝎嫂内。   北汽新能源在两年前预计到俄驶,新能源汽车的3.0时代即将到来隙脖处,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格娩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入麻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蹦茅。   目前练,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握昆投空,这没有错程,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术窜,并没有推向市场的现象栖。我认为其套洗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合莲,也没有认清正确的发展方向沧劣惶。   因此钉,在两年前开发全新平台之初卿朝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车虎其却,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路夹苇,这种做法目前看来是成功的拉簿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能空、造型滦拣、特点以及价格之后母都,大多数人对其给予了极高的赞誉烧宏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号闯。   在成本控制方面含,我们认为还有压缩的余地偿罢敝,通过不断地挖潜降低成本氨睛,我们认为可以让更多的人开上这款车卢试壕,不过这需要一个发展过程纷将。随着销量和产能达到一定规耐锬保后桓,我们会进一步整合资源勒无、降低成本娥删,提供给用户性价比更高的电动汽车蚂绦扳。因此祭渺娟,就目前来说管鞭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力挨失,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力叮浇狡。   《中国汽车报》呸嘛傲: 面对补贴退坡筒裸,EC180为何还能采取目前的低价策略天?北汽新能源有怎样的发展战略嫌祈?   郑刚材凤手: 从当前产业政策来看怯械瓦,全国各地的补贴额度不同獭袖,流程不同商柬,这都带来了公司内部成本摊销的问题僧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难韶来颠。为此禽,北汽新能源成立了卫蓝基金介妥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴饰丘活。这需要企业拥有一定的资金储备芭荣。只要差异化的地方补贴还存在让踏,卫蓝基金的使命就不会结束挺泞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产沪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惠堤林。只要发展的规划清晰烯补,我们有能力也有信心做下去慧饯。因此蟹瓜尝,我认为当整个市场达到一定规幕撩埽后叙会,企业才能做大做强目党沸。在我看来醚牛邦,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蜕逞,而不去考虑社会责任涛。只有兼顾了二者豌仇,才能获得发展与壮大懦。   就北汽新能源而言途,如果年产销量达不到10万踌,那么就没有持续发展的能力撼。因此寂渡,我们公司定下17万辆的年度目标撤迫草,并将在4年之后达到50万辆瞄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点碌。谁先占领制高点萍苍捂,谁就有效益冀涡侮。新能源汽车市场的成本杀手沮墨摹,也将是市场杀手阿佩。   在竞争过程中菜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手滴诉,而是以传统燃油汽车为对手弛楔堆。因为它代表了污染潭,势必要被市场所淘汰链驮。   《中国汽车报》期: 新造车企业的强势介入拘晶请,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响恨被?   郑刚徊: 与跨界企业造车相比弧怂擎,我们的优势正是他们的劣势迪。依托北汽集团锨,北汽新能源有着很丰富懈菩、庞大的制造资源虐管冠,有巨大的产业链规模优势盲砂仙。在互联网体验方面令添,我们确实面临一些挑战供飞,但我们在造车工艺潍、供应链与流程方面有着更强的积累蜗瓷。   在我看来口设,绝对的优势和绝对的劣势都不存在敛,这些可以相互转化邯鹃。我在发布会上再三强调横瞎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业巫蜂,而不是新能源汽车厂商茸付。如何能够最大化地提升电动汽车性能涟,创造差异化的用户体验和品牌价值膳皖,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向霉传匈。   目前绊酣睬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类逝:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户嗡湃技。在这三类潜在的用户中片勒,我们的发展空间都非常大芒钵肋。   对于新造车企业而言十,他们确实会面临诸多的挑战缎。我们在发展过程中遇到的挫折饰瞥己,恐怕他们也得挨个体会到抖,但这是一个正常的发展轨迹挺。因此酣懦桔,我认为这是一个跨界融合的时代富贸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制彩,将思维与资源彼此借鉴位,从而为用户打造更好的新能源汽车唱。   《中国汽车报》欺: 北汽新能源目前的两条产品线枪切:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里欧炒?   郑刚栏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线惟莲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线朽吴爸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蔼噶镀。相对而言穷蓟际,BJEV的目标用户是我们身边的朋友崇、邻居痴氨臂、亲戚狮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比睬管。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人淡腹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征盛筷埂。因此在性能层面谁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化抛咎拭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能橡氛。   在智能化方面我跋翘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用块故。例如ARCFOX将会在社交是、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性醛,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点袱。相对而言吴帕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蹭激,智能化水平也将上一个台阶脓鳖。未来香蹦孝,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现换。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后兄喂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上记悼门。   《中国汽车报》颁帝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何烂,公司将如何利用这笔资金负?   郑刚必陪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布萍壬胆,将实施不少于80亿元人民币的融资纲暗事,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平卿链庆。无论是电动化还是智能化蓟榷,我们都会在研发上投入大量的资金啃。目前镀丹,北汽新能源的研发投入主要在两方面幢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究哺。   我们希望引入来自产业链的投资方啡懂饶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展患豌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鸽氓亥,智能化成为卖点牟韶断。   目前长荒烙,北汽新能源拥有了三个生产基地牟桐靛,现阶段产能还有限尝,每年只有20万辆的产能报霸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地讹息肌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源恨,从而可以更好地降低成本千,提升效率线撅扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊夸佬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员沙幸围、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天镐扁报,大众汽车集团管理董事会成员犁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满形。1月14日烹割,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吮请悸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日答,他在长春见证了《一汽夏偶片、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午夏脱,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室逻堕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通极变秽。    新能源汽车聪陕娠,重中之重    尽管行程密集金,但海兹曼依旧神采奕奕鼓剐珐。他有理由高兴垮韧,要知道蓬硷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众徒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车侈雄,比上一年增长12.2%涪寂缔。即便如此晾,海兹曼在专访开始时啥,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”扒。那么大众还关注什么螺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车敬咳拿。“到2020年摊胃辛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年卞黑,目标为150万辆们搓姓。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣锝健;同时蚕,大众在中国的新能源汽车路线吭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡欢。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说铃签,40万辆及150万辆的目标中佳沟,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当错句。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蔫绰,海兹曼称逃仆,这要由市场及车主来决定鸵。此外绢芳,进口新能源车虽然是个“小头”瘫蚂瘁,但会涉及更多细分市掣纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择地损焊。    奥迪与一汽合作镐,加强再加强    就在1月16日傍晚土,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽鳞、奥迪十年商业计划》翟聚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转残酚假。海兹曼见证了这一协定的签署成,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议袱赶:“这是一个战略性规划甘,不仅为奥迪舍疵,为大众朔,也为一汽明确了发展目标老姐。三方达成了共识靛翁荡,而这一共识不仅在传统燃油车方面桂,更是在新能源汽车和移动出行方面维兼倦。”据悉俊,双方将针对21个核心领域开展深度合作唯据信。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线焕涂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场恼。其中燎扭缆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点驹币。同时尾乒控,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上汞雾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作筷袜,包括殊邓:智能互联财蹬、移动出行霜旗、联合数字化项目窜、金融服务合作等众多核心业务领域割持埂。    同时貌遣姓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展温,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力搓千藕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力部恳垢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作粕。    “对于奥迪和一汽来说沃酶公,总的框架已经搭起来了喂锹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’劝廷殿。”海兹曼笑着说贸。    上汽奥迪埔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作怠,记者自然不会错过追问的机会美。    海兹曼进一步透露无谰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系狮毛,但当前的重点骚些惦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作舒,形成长期的更有建设性的伙伴关系筏。“除了十年商业计划的内容之外陛策世,我们同时也更加重视解决经销商的问题蔷覆,更加重视经销商的权益伙贤。我们要更加积极地回应经销商的诉求巳澈,解决他们的盈利问题乓氏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”为,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停涛镭?在记者的追问下灵,海兹曼称几溅孺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进退龄,并且经销商的问题解决之后岭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”迹京烹。    至于具体时间表弹施奋,海兹曼透露墩表篓,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行庭柔,最早要到2018年开始峨捐投。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆锭镜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任拱络,各位朋友诗媳炮,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛糕隧牟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断笺松。   题目是“坚定信心缓墩,持续推动中国新能源汽车持续发展”埠嚏。汽车的电动化是大势所趋吧肯宫,体制优势是推动发展的根本摹攻,然后就是坚定信心慧。特别这几年新能源汽车发展很快拓握,产品的成熟度计谜涂、政策的全面性关、系统性理渺尽,老百姓的认可背悍握,这些是电动车祈老、电动化大势所趋鹤。大家可以看看伟记,我们今年2016年差不多是50多万台背,占到全球67%底倪破。从增长趋势也可以看到戳离吭,从2011年兜、2012年柏、2013年忙幸兢、2014年痰孟,特别是2014年蒙瑟、2015年翁,包括不平凡的2016年痰,虽然有各种曲折曝湃,但还是获得了很高的增长鲸锨骡,大概有50%撩号弗,全球占比差不多有60%多剩颈恢。   我想讲几个理解和发现廷蚀桐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了朽脚斡,做的非常彻底纬凌。我们可以翻看一下2016年的数据按洁,2016年中国公交大巴凯,不包括旅游大巴弦分媒,总销量大概在10万台左右痞觅戈,但是我们纯电大巴差不多7万台枫氖,插电式混合动力是1.7万台靡团蔷,加起来大概是87%驶某,占总的销量接近90%户,这么高的份额晴谭,我觉得差不多就在3年左右发生的控次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去莆,到2018年色,我们认为在公交这个领域里面己班,燃油车会进入死亡菱茅话。很有趣的是2018年欺枚割,如果你要在欧洲或者在日本炭,欧洲擒澈氖、日本一些主流的燃油大巴的制造商骸魔斡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来皋公,或者刚刚接近路试芍畔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化诚芭寇。从这个感知可以看出类构,中国背后的推手是什么蛾,为什么这么快咀纲颂,无论从技术橙、从市场吝荚、从体制讳。因此我觉得改憨,体制的推动是推手督蓉,因为公交很容易充电独玛,固定路线底,固定区间伶狡封,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的闺,大部分属于国有体制搁秘,政府有很大的话语权嗅纪,公交的排放巨大戏,一台公交补贴很高痴仑獭,但它排放更高剂口。一台公交我们算了算扣涡,早上5点上路阶味,到晚上差不多10点下路杆蔬势,一天工作18个小时坷吨绕,相当于30-35台私家车的排放溺瞪。因此魏素,我们四部委在推动产业政策里面怪,花了巨资在推动这个产业愧固,但节能减排的效果是最明显的伦,而且在全球保持领先度也是最突出的扁谜。   比如像深圳朗谦趟,2015年类瓜晌、2016年己,大概2017年上半年定捐雀,就实现1.5万台公交全面的电动化癌熔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲懒澜肥。而且这个产品拖嵌、这个领域我相信还能保持持续的领先蔫,和乘用车圣、商用车比滔虎得,和一般的卡车比搏盘蔡,我觉得在大巴这个领域里面探朝娜,我们中国无论从技术露脆、从供应链烽腐、从规模读鹊券、从市场地位拱,还是很牢靠的危窍。出租车可能是下一个领域潦倡捎,我们相信在未来3年里面妈鞋壤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道篮囤。   优秀的体制助推粪屉颓,产业快速发展好测。即使2016年不平凡的一年里面滑,国家有很多政策尘,像国务院2月24日政策常务会议版,政府公共采购配额铃镶,7月6日马凯在西安有一个专题会翻,包括到10月18日克强总理国务院常务会趟碉龟,原则上不核准传统燃油车废柯,加上之前一整套的体系培丧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蹲、最系统的政策体系烈莆剔,包括今天我们的百人会这么一个平台诵穿幢,在国外是不可思议的弥仙奈,但是在中国就发生了奸购每,我想清泰主任亲自组织趟,这种特殊的身份把大家聚集在一起施抡,而且今年的规模更大陆奢,明年可能还会更大按昂腾,这些体制推动中国新能源的高速成长绊颧。   从税收期叭、推广配套放蛔、长效核查请翔、推广管理等都在推动长填喊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模唾,刚才欧阳老师也提了奔貌,很全面惧枫,从上游的IC制造耸胸河、正极了骨谭、负极赎侮火、电解也隔膜葡敞、各种资源防、配套七泊翔,中游的电池疟仕健、电控揉、电机肮敌,下游的整车庆莆釜,包括售后服务颗,全系统的酣寡、全规模的褐奉链。国外也是迎来了发展的热潮拒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售莫垮随,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%随,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瑰。   坚定信心驴,持续推动新能源汽车的健康发展吠誊秃。其实我们在业内也在把这个脉爬,2015年1%是一个拐点手邻诚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台浩管,相当于当年差不多10%的市场份额吃铆萍,2025要达到20%的份额豹,当年要做到差不多400万台旗么喊,才能达到目标黄冲。因此我觉得农晾,2020年10%还是有一些挑战橡朝。我认为到2025年挞,如果电池做到每瓦时1元钱以内脸烯享,按照同等配置的汽车郝鳖纹,成本按照同口径的品牌秘、同口径的配置算半碳露,大概比传统车还贵20%-30%韦,这时候国家财政一旦退出去以后仙鲤,必须有相应的措施来进行补充腿。我相信第一葛扰停,购置税的减免佬,一定要延到2025哨,甚至于到2030物秘稻,这是一个10%的政策支持埃栓,这点非常非常重要备凄。第二酱碴,消费税洼毕,特别是对插电式混合动力车倘焊肯,消费税有2%磁埠、5%-9%猫,如果在国家财政资金退出以后极请紊,如果这个要有一个减免的话涸秤,这里加起来差不多接近15%-20%芒慷,这样把30%缩小2/3肉握期,国家政策就扶上马恕取渺、送一程兴,才能够让新能源车更健康娠。   齐心协力铝,2017筐浅剐,撸起袖子波卧皑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地可残,万象更新涵窝,这是中国新能源汽车的春天棵。从2014年的小荷初露胎性,到2015年的急剧拉升欧微,再到2016年的高位放量填慷北,可以说经过三年的蓄势死戮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化奠墒解。牛市的格局基本确定核,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标儒蚂,“十三五”谅想、“十四五”和“十五五”期间落口卵,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%碴、30%和33%侨嘶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代瞧藕,继本世纪初的“黄金十年”之后汀暗甫,下一个风口即将到来丝。   毫无疑问蹋奔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇胁光,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役姬胎硼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化厕豹,值得关注啊淋旱。我们总结了一下这些变化较杭貌,有三个方面的特点筋:   一是市场的形态改变了承斯。   从导入期迈向快速成长期拣挫戳,刚才欧阳教授称之为成长期苗筹话,我们在前面加了“快速”两个字毕摧凰,有待商榷劲陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府惊,成为消费主体峨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蹲昏梳,新能源汽车从政府的示范运营起步龚拆,不断地向私人购车靠拢凌俊览,临界点已经到来!有统计表明连烂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%孟目,预计今年将进一步提升到70%左右搅纫胸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代膝壳,要在竞争中胜出徊筐维,就必须以客户为中心叉连锋,以市场为导向范,树匠心擒孤惺,出精品考孺。   二是竞争的主体增加了身。   从少数先行者的竞争讹,演变为全员竞争凌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手祟橡患。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划姆趁,包括这些国际大牌雹,比如说戴姆勒丧铺怖、大众等等跨国品牌腐,通过合资强化了在中国的业务布局梳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点喊。有统计表明草法,从2015年开始虑篇,全国新能源整车的投资项目超过30个摔壳理,总金额超过了1000亿元信礁,总产能超过了300万辆谩。当这些产能陆续释放狈涂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代马。到那个时候圣,竞争将回归本源吕匣,那就是技术请驹、产品和服务参。   三是行业政策转向堕攘。   从扶持补贴过渡到监管引导拱,政策驱动弱化褐、创新驱动凸显鸽氖赖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整丹水父,产业政策呈现出四大趋势恢惕:   第一堕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境圣词蹈,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二派,通过准入彩猩梧、销售届秃宋、使用环节的标准发布叫,提高行业的门槛社,净化市场环境;第三飘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局沽檄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度横存伯,让市场发挥主导作用;第四桥菩,通过电池目录和技术路线图的发布额收,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累哆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资票、以市场换技术”的这种所谓的“老路”瞎扰。   本世纪的前十年鸥就笺,可以说汽油车高速增长浇嗡份,成就了中国汽车产业的由小到大坚付粳。接下来的这十五年滩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强笨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”葡挎青,克强总理也讲洛淌,“发展新能源汽车荤股,是培育新动能缮,发展新经济的重要抓手”碧丛。中国政府凭借新能源汽车即簧,特别是纯电动汽车毁,引领产业升级壬人辣,谋求弯道超车性割虹,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈湿。   继高铁零喷淀、特高压和核电之后壤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”力汞,这种希望能不能变为现实灸?还需要我们全体汽车人的共同努力蓝。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早磊捍,目前已经基本建立起了一定的先发优势绅,把先发优势转化为领先优势湃惕,是我们坚持不懈的目标憨蓬。而要成为一个真正的领先者磋,只有创新掏隧擎。创新就是从零到一乖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件妮,用全新的方式组合起来肋,去创造新产品擦,去创造新的生产方式和商业模式料,去开辟新市惩本枪取,去整合资源茄干期,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商咀涵,去实现新的价值创造庭撤。我们将以创新为最核心的驱动力刊袍,全神贯注粪熬馆,聚焦技术酞,聚焦产品呢李阶,聚焦资源剑惜刑,聚焦市巢氤 ;以心无旁鹜的聚焦战略别,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志粮爆,实现北汽集团领跑的梦想采槐。   借今天会议的机会品菜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略系抵仍,也就是刚才谈到的四个聚焦恋:   第一贸龋,聚焦技术人。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖官扮,消除盲点刀谈少。新能源产业最核心的技术就是“三电”滩,此外充电和续能技术舅莽孔、激光雷达等汽车技术舒逃桃,以及轻量化的新材料很,石墨和锂等上游关键资源媒,也是我们需要掌握的核心技术和资源栓咯咎。这些技术和资源胺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品陇绍尝,我们再难也必须干文,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作缚,各司其职宋皖憨,对新能源汽车关键技术进行各个击破曝。北汽集团将在政府的指导和帮助下烦,在北京的经济开发区嘶鹅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心交。它由研发创新中心胸械魄、全球营销中心通稠、品牌体验中心念、联合创新中心等五大部分组成参享,将建成从用户研究婚肚崇、概念设计揪挺违、前瞻技术沪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地熬钢版。   第二湍,聚焦产品蕾旅绊。   产品是企业价值的最终呈现臀,是我们寻求客户认同的物质载体糯首港。高度契合用户需求淋颗疚,被用户接纳卞、认同的产品才是有效的产品烯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比窍事脾,我们的产品在续航里程卜盆棋、成本控制端、整车品质屎、产品线的丰富度方面部,目前还存在着明显差距雷。打造新能源汽车的产品力芜,我们将从以下几个方面努力绣:   一是凝练矢,集中北汽集团的优势资源腐,打造若干款明星产品蒋讳。   二是做好差异化的文章苏犊,精确地切入特定的细分市场吝玲江。   三是做好迭代创新途穗伍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化盯、网联化藏藐姐、轻量化技术应用到产品中办犊登,并根据新能源的技术特点籍晤,开发设计全新的车型平台莫贩。   第三钮低保,聚焦资源汉豁。   21世纪的竞争炬,不再是产品的竞争笆搜,也不再是渠道的竞争强堵弯,而是资源整合能力的竞争猴。新能源汽车全产业链更长洞恋魔、体量大糙,包括整车吧矗娶、充电基础设施当变、智能网联软掏违、无人驾驶以及下游应用在内立兢胯,整体的市场规模在10万亿元以上广仕肛。   然而资源是有限的廊,优质的资源更为稀缺片裂扇,新能源产业作为朝阳产业抬,资源的布局与传统车完全不同惯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蹭蔼,瞄准核心资源和稀缺资源鞘抨习,提前布局和瞧,将其纳入到我们的生态圈之中牟,北汽集团将围绕着创新链扮搬、产业链惭妊、市场链阂、服务链和资本链这五大牧谐然块唬,通过新兴技术的孵化绵剑美、成长型企业培育猛秤胯、产业并购整合等手段串曹对,实现关键核心技术的突破与领先圃刃疗,打造北汽新能源的杀手锏假窜,谋求长远的发展骸,实现对传统汽车产业的更替卉屏棺。   第四炯苫,聚焦市场逝旱。   市场占有率是关系到产品的关注度菏、品牌影响力的重要一环攫阶帝,目前我们在新能源汽车市场的拓展单鲍、品牌传播毁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面淬,可以说暂时走在了行业的前列脐。下一阶段晌捷讨,我们在继续发挥自身优势的同时仟,还要加强对市场的精耕细作巧裙,对不同市场进行分别覆盖辆剖惜,不断扩大自己的势力范围帮降衰。对公务市乘缂琶,我们将根据公务车陕论、出租车蹬骡涝、城市物流釜耪疼、城市租赁卡铃掳、城市公交等不同领域的特点粹炕,把规律琢磨透冉楷,在品质差异化尝铆、品类差异化和品牌差异化上做足文章假补。对新兴市成谌路谩,我们将引入汽车的共享理念节娄煽,做好网约车市场开发讼,打造国民车蔡哆骂,切入经济型纯电动汽车市场把门瓶。同时肝,通过融资租赁等手段尺溺枯,对特定客户资源进行开发葛嘛。   各位领导檀瓶海、各位专家坝存、各位同仁步,“阳春布德泽劣凸挟,万物生光辉”舞搭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启腻,新时代近在咫尺哎岸梢,新机遇触手可及伸,新梦想指日可期朔妓,让我们以自力更生律、艰苦创业的进取之心鞘蛾,以敢于人心技,勇攀高峰的凌云之志纽,撸起袖子叮,真抓实干股册木,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇涟式:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲克炯访,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蚕轿攀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年娘枚,我认真思考之后澜,认为这一说法不无道理嘎坑。我想可以从两方面来看碎米诗,一个方面是从全球来看栖俏背,在2016年这一年婚,发达国家主要汽车生产国砍票,包括大型汽车公司慑童,大家对汽车发展的低碳化坞倘、智能化认、信息化取得了进一步的共识邻培广,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点且屑,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中须境。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话剖挤,但是说到了要害电,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期袭扒篡,守成者将面临巨大的挑战”献孺袒。而从国内来看狭息拌,我从调研中发现弛,很多企业由“试试看”坟,转向了“铁了心地干”轨,把电动车放到了公司战略的中心地位始。    刚才李书福老总讲的他的规划洁耿辫,到2020年盒边爸、2025年膳平箍,电动车的比例要占那么大狡妈很,新能源车占比那么大秸。所以他真是把这个当做了公司战略的中心诲翰。    另外浦,在这一年当中芥熟榷,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿坚厩,一个是企业的研发路径在变化炬啊糖,由燃油车的引进闲、消化惶麓惨、吸收浅,正在转向开放条件下的自主创新情,各个企业对研发重视的程度持、研发投入的力度是前所未有的筋。另外搭惩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列廓,这样就给了中国敲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会颓叼。另外阮滔,有一批没有退路稳不,专注新能源汽车的新兴企业矢骄,他们没有存量的拖累泉滤,他们的思想更加解放烂,这些新进入者带来了新思路察、新创意委适、新发展路径疥防覆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路端,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路飞,对我们汽车人来讲会有新的感触硅。    新进入者带来的新的发展路径荆、新的生产组织模式潭,给整个的产业带来了新的活力骡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径谢,我想这个影响是很深远的懊翟。因此颊情,从这个意义上来说堡搜,经过孕育期的磨合阔煌席,现在已经开始有所收获工湍酗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题椿输。    以2020年为结点平,中国电动车将面临新的发展态势盘,我归纳了几个观点蔡狡困:    第一谅,进入2016年抗当,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期隧,在消费者购买意愿增强的同时荤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择龋苏。此时蹿死惩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现瓤。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿贰蔚迟,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争酿。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候韩城推,随着竞争的加剧巨捣玛,企业间的差距拉大捌川吹,大浪淘沙的过程已经开始来,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量碳俯枫。这种现象不仅反映在整车尸,而且已经延伸到电池企业颇采、零部件企业以及上下游整个产业链恃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获庞。    第二便,迎接国内市场国际化竞争薯蕾。可以预计政府购车补贴淡出之时煞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日剁,距今只有四五年时间了救恐陆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕崎等沧,国际化竞争来临之时才是真正的考验坚霉。中国的企业必须冷静地看到谅实,产销规模大獭圃,并不等于竞争能力强犊。我们与国外先进水平仍有不小的差距桐汰港,重要的是技术基础薄弱贝纶竟、原始创新能力低饶魄翠、核心技术欠缺朔、品牌影响力不足芥,这些带有文化色彩的软实力档期浩,需要持之以恒的积累赡梁,“非一日之寒”菠空。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点貉漏,提高竞争力的途径壳仑,不是等待企业的扶优扶强韩栏,而是由政府创造好的产业生态社娟沧,使优胜者在竞争中脱颖而出氏报刷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时岭,就瞄准了国内国际两个市程洹,产品设计柒、生产工艺定、产品质量都以国际水平为准涉,我想这些企业他们会相对比较主动雀广熄。    第三乘,向后补贴转型期的政府政策媳,在既定政策支持的周期内厂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配颈揩帝,是政策能否顺利转型的关键妈。政府的购车补贴是一把双刃剑慧魄玛,当市场竞争格局出现之后挖,政府就要特别注意雀罐咯,不要因政策调整不及时而削弱竞争涸邪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础咆箩对。因此铺弯辟,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上小崇,聚焦技术创新放相,加快补足技术短板弘槐,提升电动车的性价比监。相应的绊落,评价支持政策效果的窗口吧囱,应该由市场规模扩张匹,转向竞争力的提升黔碧。    具体地看购车环节的补贴蝎,应该适时退坡坎谎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术杏建薯、降低成本的能量篱赖寒,造成优胜劣汰之势供枷。政府资金应更多地支持共性技术的开发奠、充电基础设施的建设娘陶了。与此同时社,非补贴性的那些“功能性政策”势氨镀,例如碳排放政策膏怂、燃油消耗量限值政策纯、零排放积分政策甫,以及购车许可膊、限制行驶之类的政策组合应及时出台宝多,使市场产生稳定的预期味嫂。 第四殿,立足后补贴时期群虑,打铁还得自身硬邢咯。    从十城千辆算起菇角村,各个国家发展电动车的时间差灵,给中国企业留出了大约十年的孵化期惜痊,这是难能可贵的票编防。2020年劣告,作为中国电动车的一个标志性年份蜂,将迎来后补贴时期蕉。可以预计每卿辨,那个时候直接购车补贴将淡出集晦,但功能性支持政策还将保持全谐瀑。在这种情况下冠憨逻,电动车能否与燃油车抗衡设部奉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势黎,将取决于这几年的行动羚奉虑。    我国电动车是在较高起点上起步的矗鞠避,总体经济技术实力已经今非昔比萍虽,如果把握得当杜,以电动车为契机窝,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蔬缄,企业应充分利用政策支持的周期壳,下大工夫做好三件事哗疗:    第一昧禽,人无远虑邢,必有近忧聊狗尸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略勉,并加紧部署与实施蠢掀伯。    第二碧,持续壮大研发能力部汾,掌握核心技术琅,攻下“不经济郡涎、不放心屏烯、不方便”一块短板谎监许,奠定电动车与燃油车抗衡的基础首领此。 第三泞紊碱,以产品的品质虏帘、品味打造优秀自主品牌日哭,赢得市场的信赖俏惹筷。    第四级敬下,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的馅,就是在这个期间咖吞,一定要想办法在自主品牌上下工夫科。我们的品牌实际上在燃油车上滤芹蕉,很多企业下了很大的力量颈馅澄,但是应该说效果是有限的侠缺。而在电动车来说是个新的机会锭,所以在这方面应该下更大的工夫逢赊,通过产品的质量桶忌,通过产品的品味打造自己的品牌氰。    第五尺罚,要系统规划卷檄,及早部署“电动车+互联网”闺。今天的电动车之热脖谱浩,并非由于传统能源的枯竭嫁讹,而是因为它有很强大的正外部性涣。电动车的低碳化檀痛、信息化还、智能化的潜在社会效益只有与新能源溅畴、智能交通夸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥怕芍膛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能艘衔哺。随着这些方面的成熟奇茅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题宝鸽卡。信息化巾乌短、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点间碳偶,这里有太多的文章可做副。目前辅助驾驶辜、无人驾驶已经走在前面割绵,我想国家应该及早对电动车与分布式能源脾徐、智能交通伙椒不、智慧城市以及5G通信协同发展丧、统一规划撤、开展顶层设计洛、超前部署惦、抓紧启动聘偿,引导企业的技术开发和基础设施建设椒被谎,推进“电动车+互联网+交通”队透,把阶段性技术成果用于提高交通效率诧纠败、降低物流成本昆、保证交通安全湿藏,使其产生经济和社会效益怯。    电动车发展的大势已经不可逆转夹宿尚,向前看稀事退,挑战与机遇并存纳鹃僧。如果把握得当磁,机遇大于挑战!    我就说到这里斑,谢谢大家!    (根据发言整理颊坊昆,未经本人审阅黑协。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕筛:李芳" "  全国政协副主席兄、中国科学技术协会主席拔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来埃成、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲簧,以下为万钢演讲ppt亮点实录堪:    尊敬的清泰同志泼多擒、冠华部长筹巾骸、苗圩部长亥确、解主任沸泰费,各位来自汽车界的中外朋友们譬镐柔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计浇兼鞭。上午抽点时间看了一下展览瓶固喝,给我印象相当深晃姆行,有一个很深的感觉穷嗅担,这十几年来中国的电动汽车持续发展歼肆玲,走上了一条创新的道路分恫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期祁遂拇。今天这个会议的主题很好渤节,就是要持续地提升我们的技术能力举,抓住创新新局面瑰沤。我想就我们未来促发展陀屯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇徘,谈一点我个人的看法鼎。从四个方面美侠:    第一骋潍,谈一谈我们这些年来齐心协力攻嗜环,新能源汽车所取得的新进展嘉吃,尤其是2016年的进展特别明确诺卯线。    第二搁,回归深入基础研究昏聊持,提升新能源汽车的质量和效益寂。    第三猎裁,新的发展趋势剿吼编、新的发展方向群春饺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点挺,随着人工智能的不断深入胶苯离,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇模扯横。    第四癌,我们怎么样更好的凝心聚力赖票珊,合力推动新能源汽车的创新发展秒梢,谈几点看法缎镭。    刚刚得到新的数据娄,有的来自中汽协会丢、有的来自中国汽研中心钳闭渭,数据告诉我们溜膘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆斑记,占新车销售比例的1.8%旱,中国的保有量达到了100万辆卵纫朝。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个掠潍,这里讲的是公共用的充电桩薪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家媒蠕臼。    我们的关键技术取得了显著的进步肚。今天上午我在零部件电机餐成、电池吹蔬狗、电控这块花了好多时间副娄,仔细地了解了一下情况潭,确实和我们了解到的数字很相近帘榔辣。动力电池的关键材料发展进程加快壕坪露、性能指标稳步提升凶荷、成本明显降低扑钝,从动力电池的单体铆骑、电池包浩嘘割、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进韭。一个指标性就是酱,三元正极材料能量动力型的电池涤虫煎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤避划,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心瞬畔形、有些争议配胯鸵,好多同志说犀,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标富拿檄,现在看趋势已经很明显狮。我们特别强调的喇凤憨,母肜块比能量达到了140瓦时/公斤没汾,动力电池系统的价格穷愤,这个价格现在也是保密淳恰鸡,但是总的说起来明显下降建桑,总的达到了2.5元/瓦时以下牌橇。动力电池的产能达到了100G/瓦时记,世界上生产规模部穿,特别是在新型电动汽车的动力电池鹅,规模得到了很好的发展未景裴。    驱动电机技术也取得了新的突破兽娩。特别是共性基础技术进一步突破白狼忌,导磁硅钢捞袖锨、稀土永磁材料趟唇兰、绝缘体材料够炒、位置传感器缚雷冬,芯片的集成设计和电力电子系统揩橡换,取得了新的进展吉。我也了解到巾磕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展信。因此沃,重量比功率超过了3300瓦/公斤寄,电池峰值效率达到了97%皮,高效区达到了80%饲工腻。特别一些新的设计比辖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用充,比如说我们都知道宦荣接,对于0—100公里的加速良,对于电动机说起来臂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大伍蜡堆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候抬猫诫,就是高速公路上超车的时候钾,超过它这个临界点以后雾改,这也是一个安全因素烹。现在我们很多企业从两个方面标诵,一个方面肚辜,用双电机的技术来弥补后面这个不足挟南,第二个来海挝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力朔四壁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展渐搞山。    今年汽车界有一个新闻册童维,第一个互联网汽车走上了市惩帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合羔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐檀然段,据说现在上汽的同志告诉我媚桓,每个月销售2万辆辰据碳,产能有点跟不上了凤,效果很好瘸珊,上市不到半年累计就超过了9万辆铜封磺,成为荣威一个最大的销售热点街。在互联网大会期间涎轿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统但壕,搭载着北汽憾妈纠、奇瑞酱棋社、比亚迪轿车都亮相沦悉落,首次开放了道路拘水,18辆车300多位嘉宾在试驶具性惮,当然评价各有不同涂坡,期望值也有待提升丰睬断,但是勇敢的走出了第一步嘲囱,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿唱庭塘,做出自己的探索步。    我特别感到高兴的是岸酸,2014年我们就曾经提出电动化唾竟、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点澜丸淡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索壤。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展虽祈,从汽车到基础设施节假,一直到停车场完挂、充电站宽息号,包括各方面财税的支持磊惶戊,一系列的政策壕恢。国家层面偿,从购置外冬和、补贴藕舍、税费减免瞥唇、研发支持斯稍贡、生产准入唯试、业态创新倍悲揭、基础设施陡涪凌,特别是标准规范方面曹谢,都出台了一系列重大的政策措施凡香菱,现在看起来落实的进度还是比较好的昏芍。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论别脐蒲,这是一个开门的讨论媳寒,许多外资企业都积极参与当中洗家,对电动汽车发展纱、新能源汽车发展购唉畴,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标涂城慧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面缕颠戌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现汝扑伶。也是由于刚刚推出来啼蒲看,我觉得很好姜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见勉惕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见吮绦使,使政策更具有落实性涝杠群。    这里向大家报告一下耽崔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蹋。新能源汽车作为一个试点的重点专项概暮,实现了从基础科学到系统集成焚纠美、共性技术集成搽娜、示范全链条的部署赖,特别是在基础研究方面捶戊,加强了对基础科学问题的研究强廖遍。因为现在产业发展到一定程度的时候丢哭,要提质任措、要增效赏刷,还必须要静下心来瘸赐仁、回过头来从基础科学问题上下手裳,不断的进行优化烦、改善羞池,才能获得发展氨勾。特别是这次的重点研发专项如,对于电动汽车智能化和网联化的技术眯篮困,也设立了专门的课题隶死,实际也是我们当时电机劣、电池扯、电控的“三电”之一菱短,也随着时间的进展不断的转向新的重点嘿登纺。所以朽僚四,整个“十三五”期间的专项规划歧,将对六个创新链条痕,就是全链条一体化的部署回咎厕,38个重点研发任务碱,政府加大了投入俊骚鲸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入酿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿轰甫,首次突破15000亿叼设,更值得高兴的是食,企业在这里边投入比例得到增强患,达到了78%以上俊廊蔬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策埃、加剧扣除政策有直接关系被陪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿峨,看起来企业投入的效率还是很高的星混磺。    去年我用过这张图(ppt)多墓,这次还用这张图巾餐坝,对它进行了更新钎抹呛。由于时间关系凑把,统计是1-11月底宽钎漆,11月底中国产销量是402000辆掠尸胚,如果这样算的话是轰,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆鲜,中国占了40万辆辈甫,就是占了50%骡染鹤。到2016年底罚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虏仟妻,中国占了其中的100万辆稠暑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力提饶,也说明了我们国家对于节能减碳健达、应对气候变化作出了新的贡献脑尺。我们虽然应对气候变化调门并不高小,但是我们扎扎实实在做每一步扰,现在无论是风巨记匈、光蹬炼、水识、输变电镶放酥,无论在技术先进列、装机容量桥、发电量都走在了世界的前列篡欢,这也是我们作为一个还在发展中的国家鳖,为新的发展残赡瞬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献湍攀。    世界发展的趋势也是一致的检,低碳炕午喉、电动宽忌、智能化成为各国共同的选择夏盟怖。美国纱嗓肆、欧洲钡躺、日本畏,包括汽车企业福特冒的兽、丰田脐、大众都推出了它们发展的战略请,特别使人关注的是一些大企业的发展计划细彭财,比如说大众推出了它的“2025战略”贤返,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车敲恋辨,销量争取达到300万辆顷珐裴,自动驾驶要覆盖劲,在2021年提出全自动驾驶沃,电池也要进入大规模的投入棱艇睡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标绕忌蹋,零排放寐棱硅、互联隶铆、自动驾驶汽车刹潞瓮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力媒、氢燃料汽车酿零柑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流饲接促、沟通浓七哗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式醋寇、增程式的混合动力汽车财,因为他这里有基础建设的问题喂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嫩扇逼,就可以有电的情况充电立肛忱、没电的情况加氢襄糖渭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板局莲禄,同时又实现了真正的零排放愤师椿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai娶,上次试驾可能还是8年以前没侠黔,我觉得汽车的进展假朝缔,无论动力性赁、环境友好性彤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步炒,据说已经进入了市场适诚。包括通用也宣布了在2020年以前双挞矛,在中国推出9款新能源汽车诞段祭。我这里想说的是盗,中国的市场也是世界的市沉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的峦常搐,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展圭、参与竞争鲁芳,汽车产业就是一个市场全竞争的产业坦赊菲,就需要我们来推动整个的发展醚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺忍。 第二夸靡浦,谈一谈我们对于深入基捶璩场,着力解决一些新问题的看法莫。    对于电动汽车磊毫布,大家首谈就是续驶里程免抹司,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志头党,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的黄蒂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抽媚侮,一个明显的标志拣恕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量刀先,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的钞夸李。如果说单程的提高电池的载量腔拳挥,当然加入电池的载量车子可能要增强烙碌,车身的增强就又增加了重量割僵,直接影响就是增加了它的电脑媳红鞠。我们也看到一些装载高容量电池的拜看轿,虽然续驶里程延长了怒帝记,但是百公里电耗就明显的增加了浅杰。因此女悍,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高食骸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的死妹叭、合理的规划馁蛾。首先惶筋缚,车辆运行的范畴董阀霸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位揣怀,尤其是现在迸攻扰,我们应对大气污染慌喉馆,主要还是大城市集中噬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑讲埂。但是从技术发展上说起来徐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度昆祭、功率密度和整车的轻量化吼甫疙,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准继,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程讼,这当然是市场的期望脆莆川,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题好。    最近新材料研究发展很快麓诬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用孙。有的朋友跟我说辱菏蜜,我们现在用的是石墨烯电池菩黔啸,其实说用了石墨烯是对的岛,但是用石墨烯全部来做电池埔甩迟,似乎从科学意义上不太准确努。石墨烯材料比剁,包括碳纳米管隙,都有它优异的电和热的传导性能诬,作为锂离子电池的负极材料添加剂某豁,可以有效的降低内阻扇,提升放电的效率外胺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话惶酿,还有助于减少介质之间的电位溜,来减轻电池界面的腐蚀性秽。从这个角度上看蚂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的瞥金镁,当然由于动力电池负极密度提高了谩疏窜,对正极材料也可以进一步的优化彤怯,在安全的前提下畅,所以也可以显著提高它的能量密度斗据补。但是由此而来带动的是全系统的技术进步铂,就是说能量密度提高了纺尉,同样的电池包里面可能有更高的载电量稿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加犯。所以在增加单电池和电池奈┙裕块功率和能量密度的时候墒垂,还要加强对于电池包热交换距离的研究簿捶莫,来优化提升电池包整体系统的技术纷,它也是一个相互关联的关系拳屁馅。    随着电动汽车的发展骏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计称谩纷。比如说电池包往往布置在底部梅,夏天路面的热辐射还是比较强的豢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理誊拐,从结构上来实现电池包的冷却滩,因为我们现在冷却剂就是这样的吻,要把它放在迎风处楼僚伙,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瓤,电池包也应该考虑到这个券偷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理拘仑。结合冬季放电的特征抬蔑丸,我们还应该研究危矛榷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制哗,使它保持在合理的范畴之内劝沫戚,来逐步的解决冬天放电比较慢的界绿、容量比较低的问题腊烩。总之说起来北,我这只不过是一个例子厘缴绞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础呢痰貉、关键髓、整体的技术统一的来规划和部署溅啡峭。    上次百人会上我特别提出蒙,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术劳,带动汽车制造的转型升级橇毛。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节恃,给我留下一个很深刻的印象炮琼,我和苗圩同志都搞汽车的相矫,过去我们焊一个车身500多块钢板醋良潭,用2000—3000个焊点接在一起脐处借,加工线上全部实现了机器人涧。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身陀仿,一共就45个部件舰,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线能沉,几个机器人协同操作肩。板件和板件之间没有焊接甘,就是直接的黏接悉毕伯,加热黏接奋,远远看去就像搭小孩玩具似的劳查坤,几个东西装起来权烦撮。更使我感到比较吃惊的途涡,现在碳纤维的车身备膜,已经不需要在现场涂装了单晤,有点像我们当年装修房子马,先装地板再油漆掏瓣抹,现在用的全是油漆地板报。现在汽车安装上确实有进步贿邵杭,所以我也很有感触卷密,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新场币,需要轻量化材料的技术俩,需要轻量化的设计炽,需要轻量化的工艺灯杀祟,也需要轻量化的流程瞎仁碉。特别是现在的汽车产业勉春,包括内饰座椅使用的材料筷横,也尽可能的采用可回收起闲、可再使用的材料玫搪俄,这方面的技术也在不断的提高咖,这个应该成为我们新能源汽车发展北,不光在车辆技术疟酱鬼、而且制造技术流程方面全方位的提升受。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展喉杠台,今天我很高兴错付,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车末伟,更多的看到了我们一些畦艇默,像燃料电池大客车的发展吉咳山。很多企业大家如果去看的话甭捕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池凄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料粉卸叉,比如说碳子番硼揽、交换膜饶、双极板缉碗,以及它的特性基础研究的进步密切相关溜。实际证明勃燎,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中吠尼菇,也具有自己的发展环境的优势赎。我们要借助这个优势来推动我们的发展彩伸钝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系樊恃,我们是不是可以考虑摆,尤其是在燃料电池研发的初期狠高,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辣雹牢,这样可以有电的时候就充电灿馁亩、有气的时候就充气拦魂输,按照它的发展各取所需抱俩红。实际从技术进步上虏金,技术发展的本身散,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用吞奖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展踌焦,对于延长它的寿命金,对于减少它的燃料消耗茅,是很有帮助的型。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用衬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用菩把,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处疙策醋。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点萍挨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域敛妻,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向剔欢。当然它们也在考虑琉矫,我们怎么样能够更加适合中国的特点辩摄鞋。我们还不能忘记中国还有一个优势苍粗武,我们在电动汽车走向市场的前期幸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用让,先在公共应用客汹、出租应用上去使用繁驹儡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广导,因为我们不可能全国铺开的建加氢站貉筒侩,必然有一些城市就可以走在前面精挤,又可以来推动健康合适和快速的发展睫。中国“11?11”又是一个新纪录颈,信息产业缸、网购变成了整个市场销售的主流社哼,我们看了看竣乘,2016年快递业高速发展红,中国快递业总量超过300亿件旱棘撵,平均每天8200万件包裹走在路上啤速篱,用于业发展小型物流车清洁滴羡膘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视屠驰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领桥,有了高端引领就有了有序的发展虹,放弃了高端引领就会低端充斥拔,所以从这个角度上软,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色舍胺刀,争取使我们的汽车产业走上高端引领巳高劫、创新发展的道路上诡棘量。    在燃料电池汽车发展的过程当中椿施社,深入开展了国际合作佰违。我们积极的参与了国际合作茸环,开展氢燃料电池领域的技术合作郸洛究,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鹿,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议盼金,组织国内的企业浮恕额,开展深入的技术合作醋冒庐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织掣,定位就是要建立一个覆盖全产业链幻喇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织汀,在中国发起但并不局限于中国幢冲,积极组织管理以及运行机制隋蠢烷,要按照国际组织来筹备坍、搭建姐闷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池替铜劝,因为燃料电池实际用处很多寿该急,比如在通信基站叔次递、备用应急电源编脚,随着我们移动通讯不断的扩大黑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放镣墨、包括更新扰堆,都值得我们重视层合,包括医院的应急电池酒钎内、安全防卫镰窝耙,包括我们最近在研究深海运载滇呻憨,也完全可以使用氢燃料电池笛频,燃料不是电池淮淀会,实际是一个发电机悉,而这个发电机可以用在各个地方撕丢,最重要还是零排放的清洁能源躺链深,效率高票衫,能源密度也高巩肆扑。 第三脑抬耪,深思熟虑冗恋昂,把握好智能化的新机遇猛懒白。    近几年来虹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展矫盲。比如美国韩途老,白宫推出了人工智能的新战略斤荷毖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划攻,欧盟也推出了智能汽车的技术路线铂洪丰,包括日本的创新战略规划溜断。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会踩济,这个时间恶补了一下人工智能的技术供颈梦。中国工程院最近技术指出就察烦,人工智能即将进入新的阶段霉缮,人工智能发展有四董镣衔、五十年代了护,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展菠熊辟。但是当我们信息化日益普及蛾,移动互联网夸维、大数据娃谋嘲、云平台的发展负贩,信息环境食、数据基础莽、目标理念瓷妹、市场需求都在发生不断的变化昏,将推动人工智能新发展寐滇婆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段矛董。因此谋搐,发展人工智能也有利于改善人民生活钠摩、提高经济发展的水平胸菱、增强社会治理的能力寐、维护国家的社会安全估。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图合,但从各国的共同概念和我们的研究乖,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素闹。第一脖,要降低交通事故和伤亡人数委。美国的报告提出来俗匈,美国每年有35000多人死于交通事故疽恰邻,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的镣搭。第二仑,要应用低碳搂挞淳、零排放细、环境友好的运行环境先瞥典。第三星匹,便捷起啃,要降低驾驶强度空涎,提高交通的效率才晨。第四昏规寐,要推动共享揣搽,提高车辆的利用率呻慕。其实我们现在不得以所采取的一些限行抡莫弗,包括交通的拥堵显交,都降低了汽车使用的效率密,所以从这个角度说起来突,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的佛醛。还有弟煞,牵扯到公平出行恭唬,随着老龄化社会的进入哗砂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展梯戎抽。    关于自动驾驶汽车研发进程塑库,好几个报告鼎告穆,有的人说无人驾驶希浪,有的人说自动驾驶箍,有的人说智能网联汽车桂,都提出了汽车发展的里程碑茹,我觉得无论叫什么汽车呜,都是说了这么五个阶段袜,辅助自动驾驶话、部分自动驾驶康、有权限的自动驾驶阜年、高度完全的自动驾驶阶段轻鬼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点剔,比如说在辅助自动驾驶方面雌,怎么样能使汽车感知周边陪善窝,科学决策估轰,及时反应江。比如怎么让汽车能够与互联网连上匠,最后有条件的自动驾驶还得考虑车戒箱、网疏鞠、路的联动畔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系斜翠,就是人培燃狗、车抗、网涛、路的一体化累。    辅助自动驾驶炒是,实际这些年是汽车界一直研究的重点捶恰胯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多苟湾,有雷达健,包括现在有毫米波雷达损孩,摄像头绵吞效,对外通信系统粳详湾,包括定位忱。与之相应的判,刹车年、油门赴、电子稳定系统巍纱光、电助力转向等这些涡八,实际在关键体系上桓惶,传感系统截肥梧、操作系统瓤庐迫、中间和决策系统的研发李,其实这件事也不是现在的新形势锌巨肖,早就在80年代的时候肖栏粳,80年代后期就研发了防抱死系统氓,实际根据轮子上轮胎和路面的关系殿地,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全饭筏,包括防启动时间的空转末,后来又有了电子稳定系统藉密,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度汇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展谩干驼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示骏,有了它以后抱柒,在90年代的时候骋默娄,我在德国工作的时候挖价,车里边就已经有了尾随自驾檄矗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走轿,不用担心窝稻粒。最近我看到了我们国家的好多汽车古蹬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应懊趴撇,一旦接触太近都会自动加一下速啪扛。包括我去年去参观长安徊旱,他们也给我展示了自动泊车系统酿,实际自动泊车系统我们在德国工作偶吩,90年代后期时候就有这样的设想诲龄,2010年我到德国去访问的时候呈,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型迁荣幕。实际很重要的意义涵碗嘶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起籍蝗喘,也得到了发展态阔犀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能讲。    下一步就是智能网联仓徒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西捅百率、看到自己看不到的东西鲤撵失,90年代初期的时候敢犁丘,堵车情况有数字广播贬,数字广播就和我们一般的广播不一样喉,随时可以呼叫堵车的情况片。后来有了数字地图和卫星导航劫蘑,就形成了第一代导航系统偷,第一代导航系统并不知道路况的变化宿,只知道路径的设计默。然后就出来了联网的导航俊,这也是这几年我们都经历过的事某荷句。上汽这次和阿里巴巴共同合作共驮凄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张烂疯恫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起始考饥,这样坐在车里的人硕,通过导航谩、通过云平台就可以获得各种各样的信息番彭钎,比如说动态的导航门、比如说加油充电站隘舞交、维修以及各种信息的进入辆翔,使汽车的视野得到更大的扩展如垃。但是真正要做到智能的网联汽车融俱宋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键翘顷膜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来叛嘘,这就需要我们把各种信息交汇在一起堤,来实现智能的决策控制伤躲操。这件事情说起来好像很容易链碧,实际也有很大挑战就苇七。现在我们一个汽车里边有两信芭、三套信息系统拭,有车载的信息系统谩充,还有驱动系统的信息系统假妨先,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通技,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程儒加香,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯晴夯垄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备芍滤芯,就是快到地方要进行减速泼,但是如果你让它自动驾驶的时候宏,可能它就很早的根据外界的信息来判断芭逞唉,让它调整好姿态查讹、减低速度按兼欣,进入转弯以后在弯道里边再加速稼势。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段钒溉秒,这种例子比比皆是贫。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体概令。因为我们电动汽车从电机嫂沦篮、电池辛雇、电控开始僻森,电控第一代做的第一件事挝朽晶,就是通透的动力驱动系统的网络荤,就是第一代的CANBUS系统鸿伶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制潍,从这个角度上说起来衰款搽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体潮呈锤。    当我们实现了这些以后携工,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战少。这是我们常见的北京交通的一种情况风坤舰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号烙坟扫,去识别各种各样的高通垄,做得到尖廷,但是不保险赤脾殿,这样可能我们就要有这些信号的发射器标倾律,让汽车能够知道这些情况垛。如果再想使它往上走褥崔,能够实现部分的自动驾驶衫吾咸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况募,比如说晚上的雨雪路雷弥骆,比如大雾弥漫的时候劝拉,比如尽管天气很好欧景,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰撮楷乐,这些情况都需要我们去应对捅,其实道路上也应该有它智能化的装置沙婆餐,就是说有自动的能见度感应器搅,应该有道路结冰的感应器厢恫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全稿茹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吠独,安全是所有发展的主流柒帝酚,而不是时髦赌层辣。我们在做任何工作的时候冒,必须考虑人是坐在车里最宝贵善、最要尊敬的东西弄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全荡、人的便捷凰膏、环境的友好和共享幂顶卜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统糜竣,来推动我们的发展鳞。    因此纠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三俺联波、四次交流擒毛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议端欢,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构腿簿,这个架构的着力点应该在车载的平台钳干、在网联信息离吝娃、在智慧交通的发展剔庇尾,我们要重点发展的是车辆的关键技术察富、环境感知匙、智能决策迫社、执行控制菲娘俏,我们要对信息的关键技术系的,V2X通信砰杉,甚至于将来车对车的通信系统房琴、云平台僧旦、大数据琴莱、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制秆,这里也有很多不同的东西皇世。我们还要对基础的关键技术佳,高精度的地图前骨哩、动态路况信息领末、综合决策和操作系统抢。只有这样里霞菩,把人糠舱、车冷、网豪陌弘、路同步的推进氯魄介,才能够迅速的发展本,否则又会碰到先有车漂馁髓、缺充电桩的情况桂,所以需要我们今后的发展当中更多话檄卷。与此相关的技术媚,检测系统肪,还有一些法律法规体系脐,一些基础设施的建设饭敌痉,可能还需要更多的发展煎踏缅。 我们必须要精心规划然宪跋、协同创新盘,来研发自动驾驶的新技术赐输。    一怒弛,安全密、绿色锭料寡、便捷透靶扦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标曝亥毛。    二裂诉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉供谱司,多领域技术的融合悉,产学研各方面的合作垫检,要着力推进协同创新缴凌,这里边由于它是一个企业的热点砂氢裙,所以企业要成为技术创新的主体较胖。    三蠢烂潍,企业为什么要成为创新的主体乳?我看了很多规划汗降惕,从现在一直到2025年嗡、2030年垂梯玲。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就旁牟善,但是可以实现沿途下蛋妥,从过去当中悉,无论是防抱死系统骨供、电子稳定描、测距警示练挂厦、避障反应坍泞、自动泊车都是发展的热点绷季南,每个技术都带来了商业回报史,包括我们在信息系统锚咖傅,包括这次互联网的技术缮,上汽互联网的实践卤闯领,也看到了我们衬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高妻黎,只有以企业为主体掂,不断有新技术发展嗜汀,使它在使用当中获得使用才娥,就能够推动它的可持续发展仍,所以它不是一蹴而就的事播软碑,是我们长期坚持的一个任务荒。    四勉寄授,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体男,新能源汽车重点研发专项要广聚众智限鲁、精心规划噶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蔷僳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区椿稗淘,我也是觉得有一些东西包括基础建设寇瞥黑,也应该放多这个测试区里面去看尸,使它在真实情况下运行唱讣堪,才能得到一个健康和全面的发展驹。    最后我想说捻,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展桓发弦。其实我们用了十几年的时间实现电动化脸,推动了产业的转型官钦抖,随着信息产业的发展躬,网联催生了新的业态腔,产生了新的服务业恐。轻量化带动的不是简单材料的替换肚搔钨,实际是对汽车产业的一种升级撼渺、一种转型瞥,同时飘罚,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设权脓,充电网服务体系的建设湃,可能带来何止几万亿的新的增长点稼苍。我回忆岸葛虾,在经济工作会议上总理说过一段话骏防刃,“实施创新驱动战略的发展醇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展协苇,也要注重用新技术锑沏价、新业态来全面提升和改造传统产业鳖答琶,带动产业的转型升级砍损。”    作为结束语我想说别,回归一下新能源汽车取得的新进展擒,下一步还是要全面落实政策抹、着力开拓市场绷稼篮、建设基础设施较故五、创新商业模式擒叮,把握好发展的先机蛊埂。我们要针对市场的新需求恒母,深入基础研究栓蒲,攻克关键技术疚坟蠕,完善系统能力妹,着力提高产品的质量和效益对凰。要把握好汽车智能化发展的新机遇毛泪膜,要系统的研究蔽耗脆,精心的规划把,要鼓励协同创新企业主体茅,大胆的尝试农替荒,来攀登自动驾驶技术的新高峰吕篇谱,要凝心聚力趟盎广,发动优势凳垒,动员各方力量遍具,完善政策措施改淡奈,营造更好的发展环境挟梗。    谢谢大家!    (根据发言整理适帅慰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍迷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉翘概: 陈理事长汉陷,各位领导骑倦筛、各位朋友草、各位专家旁虫,今天很高兴跟大家交流一下我的看法踞抗川。我今天的题目是四网融合沟倾,什么是四网哀?交通网诚侍此、能源网叔、信息网攘、人文网啪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具毁膏侠,电动汽车是一个能源的载体高,又是信息的载体犀搅铝,然后可以作为人文的载体陷邪苍。四网怎么融合暑抗坞?怎么发挥电动汽车的附加值肺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦颊僚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系劝,能源跟信息到底有没有内在联系恰钵,我提出一个储能熵理论供大家思考汤肚。    我思考创新的要素糜呜捶,要创新首先要解放思想帆邵。解放思想要学习《易经》的精神颈,又要学习西方文艺复兴的精神垫鹅。《易经》是一个太极锭,太极里一半是黑坦透亮、一半是白令嚼拼,但不是直线导,是弯曲的夯,黑可以变成白拼斑,白可以变成黑小背,黑中有白砰,白中有黑桅,跟它对应的黑就是黑道、白就是白驼。《易经》是变化崇,有时上缉司、有时下褂宏囤,上时不要骄傲自满具唉,下时不要灰心挞,是客观规律褂裳咆,都是周期性的示,我们在调整鲜,要注意平衡动力统一婆甫。    整体都是这样掇,全局都是这样晌式崔,今天讲跨界靶念场,要学习西方的思想就是文艺复兴诡渭。文艺复兴的功劳不是在文化颇莱徽、艺术等等搁难钞,文艺复兴是解放思想帽藤弓。哈佛大学的校训追求真理却改。要把自然界的规律找出来解放思想暇峨抖,自然规律造福全人类百。伽利略匆烯,罗马教皇威胁他行锭脱,他不怕律受蒙,他说地球起源被上了铁塔层。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女苗凌,被叫之违反教义栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师傲奸翟,第一个米开朗基罗彤胁,他雕出一个裸体的美男子睫熔挖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇炭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看香活破,里面很不容易什莆,从意大利借了很多达芬奇的作品快。达芬奇不仅仅是一个艺术家福溯,也是工程师;看他作品你艇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生便,第一个从事解剖学挎欢。    解放思想考虑全局的问题宋闺冬。文艺复兴第一要全局思维去,第二要有天人合一的思维瓮傲,第三是环形思维醒挨。要考虑全局思维铂,今天做电动车目标是什么摹?有什么经济效益乒府、环保效益跋、能源效益喊港挛、民生效益砷描,总体总目标要搞清楚揣仙澜,一定要有全局的观念菠。特别搞智能汽车全局性更大酶臣。另外要环形思维枫阜,要反馈馁。然后是循环利用的思维辱卫。    创新景孺,我把创新的要素跟大家分享一下恳人霉。首先理念是创新之魂挞峡病。理念有很好的氛围溉亢,有了理念才有创意惶邓,创意是创新之源篱。还有人才陈画苫,人才是创新之本赴氛。怎么能有理念汝距茹?要有很好的氛围贪杭,总结第一方面是合作精神侣,开放税韶始、合作把联豁、包容粮,双轮驱动扒、增值驱动顺、市场驱动脱雀,通过市场的倒逼奴。然后要有完善的知识产权保护贝,还要利用网络大数据给我们带来的好处罕坛。今天创新制高点是跨界融合兼饶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界妈扯。“一带一路”我认为是跨界融合是享,一带一路是西方的伊斯兰文明村,还有它把科技豪、技术款畅、经济冒绞、贸易连在一起摆钦,所以我们要发扬一带一路的精神潭茧。我是福建人也是漳州人晶,一带一路开始的是掷棠唬和下西洋波污救。我们要跨界融合屎马。    我接着讲智能汽车变。智能汽车首先要有解放思想尾、全局思想考虑问题摄。三个C邓抡帆,第一个要连接起来夹兰,第二个连接是要协调要合作睛技敬,1+1>2樊挛,那就是《易经》的精神肃酞。第三个藏襄,今天的连接是移动的连接河跺锚,还有MOBILE婆拓,MAN TO MAN楷卢岸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绿试税。    今天电动汽车很重要的一个签金垫,大家买得起用得可靠贺。智能化以后胖催凌,因为有各种各样的基础设施和商业模式戒,我不展开了唇帝。    从电动汽车变成一个智能的汽车活,从智能的汽车再变成一个智能的交通筛补,从智能的交通再变成智慧型城市梗赴佳。我们附加值可以产生很多词林。根据《易经》价值精神温淀,通过交通网程博、能源网坊、信息网捶韭、人文网可以产生无穷的价值机会奋小仓。利用交通资源的全时空动态感知哇架,交通工具的全过程运行管制栏灿,无处不在互联图孩扮、感知嫁势豢、管控和服务笛。    怎么布局凉?怎么把电动车进一步变成智能汽车棉团醋,如何布局智能网联汽车技术尼钮?我认为敞耙侗,不但对中国履褂讨,对全世界都做出更多的贡献捞巢环,第一是制定网联汽车法规标准急彤、智能技术恍卤却、环境层泉、HMI技术磺亭、空置执行技术按栋、智能网联的实验贾蠢、网络和信息的安全继。    怎么做到网络和信息的安全米呻?这是一般的云澄嘿,怎么把一般的云变成安全的私人的云秘?有很好的结构始奈囤,处理器愧、传感器谓创,不能把所有的数据放在上面可能要分层次暴。第一是收集材料单乒,就地处理另。第二是从收集材料到云之间要慢韭瑰标,一个是单点控制趴锤,能量控制或者功率控制鲤。一个是多点控制短,能量控制或者功率控制咖,这是全局性的骗荷煞。要及时处理暮盒,要经常互相认证从垃,变成安全的云父嗓。    跟大家分享一下我做的一些工作娄栋。怎么从理论上去证明这个是可持续的佩?我一直在思考所有的工业革命充,基本就是能源更新豁。第一次工业革命添苗,瓦特发明蒸汽机蒜辟此,电话桅。第二次工业革命微械,美国抢占先机驼,电气化螺,主要能源专项与信息建设姑狄坤。现在第三次工业革命来了判卵铝,中国能不能抢占先机世?我们要做新能源榷瑞蛔,信息大数据时代寝鸵迪,我们百人会能不能更好地发挥作用握?今天早上的研究会很好尚捍,我建议做一个尝试的机构卸冠,每年召开百人会国际研究会议铅茄倡,形成品牌垂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢孺?我提出储能熵的概念钞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量太。一个系统里面假如是孤立的粟蕊舞、系统是不可持续的涸,一个是做功办姥掂、一个是废料是不可持续歉痘。如果是物理系统拴监,分析储能熵妇毙,熵代表可以再利用刀侨冻。总的来说吞茄吭,一个系统熵不能增加尼,熵要减少仆腊五,熵减少系统可持续扦吃祭。熵是储能熵旧,熵是不用的熵驳,下一次可以用剐。总的来说熵是在减少素颓。    包括中国的历史卢曝事,中国封闭的时候中国就不可持续斯赂隙,中国开放中国就可持续棵库瓮。近亲繁殖以后熵增加不可持续勃席。系统要做可持续性磁,系统熵要减少苗疲谩,你的收入不能是单一的话、不能是孤立的系统很。因为一部分是做功骄,一部分是废料味,从废料里拿出来惺,通过证明熵减少桐现坎。从废料里面可以再循环禽涸璃,那么你的系统就可以持续了鲤劳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来农,后续需要时再利用的能量的熵妈,通过储能熵概念的引入湍,希望用来解释可持续系统的演化过程登城。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态盼。    综上所述即稿,不管系统是生物的或人工组成亩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入粕捕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷型怠,而这些系统工程特点是纯掸图,即使在系统研究过程中氦苇糜,一个熵有增加的过程嫌汾,总体在系统不断迭代发展的过程中卷,系统将进入熵减的状态脯充哗,因为系统具有自己生成复熵的能力达,从而保证了系统的可持续性荚。    应用在电动汽车迫,这个是分布式的发电途,这个是分布式的负荷薄。电动汽车就是分布式的负荷让,还有分布式储能孪心班,电动汽车有储能第粉、有电池纪。电池可以双向的皮,分布式地发电福、分布式地负荷勘负,在分布式的储能锈魂,这三个系统可以持续李,这是我要证明出来的浚。我证明只要你的熵是减少的拐俏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望修。    感知光簿、认知潘侨、行动垢,不断可以纠正人的行为丧,比真正的司机还要好讨嫁己。    最后辨冉,希望我们以后的交通系统是舒适的壁才、生态的枚、方便的和安全的拢。要做到这一点扳摧凹,什么是成功窟?因为里面的成功是3个S邢,SUCCESS酿队盼,在S韧、E里面画一条线都是欧元跟美元讲描,今天是国际合作囊,虽然人民币还不是咆充,是一篮子化的竣南覆,人民币准备好了路。ESY就是人民币记试。    要有六个眼睛浇墟贯,有四个眼睛不够病奶编。第一要把眼睛放在前面解放思想庞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维猫譬,电动汽车下一年布局市晨芊劾恕,也要有前瞻思维扯辞疏。眼睛放在后面汲取历史教训焚说,要有全局观念苍汰茅。要看到旁边的需要到堕。然后要把眼睛放在右边学习欧美昏,不得不承认高端人才密集地在西方描赂痰。所以把眼睛放在西方学习臀,它沉淀了100多年戌。四大发明中火药是中国发明的供,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的潘滩绅。全方位都看到了创椭,所以英文眼睛叫做EYE瓢攫。第一个I是Inspiration湘派,有了激情可以有想象力巾希卸,然后有创新哄斑,但一定要融合峦仑纤,一定要集成氛牌啥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题晦狼。科学要把自然归结起来管氦,工程有十几种史,要把科学省、技术败稠、管理结合起来那就是工程挨,那就是要集成叛记酱。特别今天要跨界地融合改估、跨界集成驼砍倒,这样才能实现马。但没有钱也不行燎监绿,今天招商局也来了很多金融机构渐哼呈,要融资妒变。    谢谢大家!    (根据发言整理淖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "   回顾已经结束的2016年顾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展驳。在政策的全面推动下匹,我国电动汽车年产销量再创新高亨汾,达到50万辆左右里勾洗,充电桩数量达到20万个啃喊,遥遥领先于世界各国霉梦。更为可喜的是锰,在规模市场的推动下并怜份,技术创新全面展开陋围,技术进步全面加快脑卧疚,正在全面逼近世界先进水平麻。但是澄讥,在这大好形势下跋诲,质疑之声渐起串畅酥。比如蔼蹬,我国电动汽车发展主要靠政策推动氨怠翻,能不能持久慈第抚?政策是否过于宽松幸防,以致于出现骗补情况孟拈捐?另外伴离,由于发展形势良好罢檄地,一些激进的观点也在抬头络。比如何哨,要挡住国外产品进入中国市承唤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车堕古,准备放弃传统燃油汽车侨昧厂。    作为一名资深的亲历者掠,笔者认为帆壁粉,在这新旧年度转换之际伤始型,有必要分析我国电动汽车的发展形势定,梳理其发展历程桓练,以利于业界对形势有清醒的认识睦馆讣、清晰的判断蔽膝,明确今后的行动方向费。    一握肮、我国电动汽车发展形势良好    当前滴十,我国电动汽车发展形势良好茎膜,主要表现在两方面马湿:一是电动汽车技术创新全面展开铅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快剔排磕,技术创新和商业模式创新层出不穷其麓苔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面贡,比亚迪步、北汽倦、江淮忍肥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品氰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赖烽腔,而是专门设计的电动车卿,续驶里程达200~300km甚至更多漆脚孝,能效明显提高绕骑,动力性革泻、平顺性骆逢踢、舒适性门、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平劫事。事实上坑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布兼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市挥赖。另外锣,我国电动大客车产销吠、应用占全球份额的90%以上排娄嘶,技术达到世界领先水平抽柑。    在动力电池方面斧,我国产量已超过日本射际劫、美国垮敞九、韩国疲,跃居世界第一柒,且市场份额超过全球的1/3嚏侣镰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面沧,呈现高能量比颠定、高安全性澈、高功率比等各类动力电池全面发展的态势氏靛锣。同时受碳,产品水平迅速提高捍拢碑,与前一年相比惦笆呛,平均能量密度提高30%汀烦侗,成本下降30%左右口禽希。    在驱动电机方面掂抄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机茂首,总体性能进一步提高逢扛赣,成本下降30%左右帮扁。在电池管理系统差庐革、混合动力系统房形爸、电动助力转向惰氛烫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面另弛肺,也都有明显进步糕。    在基础研究方面泥卡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌撂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展疗希,电池热失控久挤、硅碳负极材料澄现、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赌腥纳。    2. 充电基础设施建设加快鲁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下割湘孩,政府有关部门出台了实施细则抹,多个地方政府建立了城建天攀骨、电力创、规划等多部门联动的领导机制绒,大大促进了充电基础设施的建设速度伯捂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上伙犁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计凸箔肋,我国充电桩总数超过20万个罗吓尖,远远领先于世界各国匡卯。    在市场带动下骚,技术创新不断涌现吹拉噶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鼓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法叙氖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术妇、节省设备投资的车端交流快充技术辑零叛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用赴搂攘。    在商业模式创新方面霓,呈现出各类优势企业多种形式合作权峦,加快充电设施布局箩、建设尖户跺、运营的趋势幸禄景。众筹建桩凛涤、合资运营棺磺髓、利益分成等运营模式迅速发展伎瓷,公交车劫靡、环卫车背栏渺、物流车食就具、出租车岔胜揉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模攀藕,广告推送陡浩文、免费无线热点接入等增值服务开始出现祈哄申。    在互联互通方面橙点坑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毙互,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段顷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成暴刃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定革芜,以企业级炕拔搁、城市级监控平台为基窗浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梅邢含、信息互通的国家信息服务平台即将建立被。    二嘎兄履、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说莆诞,我国电动汽车的发展道路与美国诧、日本熊报、欧洲等国家和地区有所不同佰涂拟,主要区别有两点细隙。    一是政府干预模式不同屠锈的。我国采取的是政府强干预模式屏仙牡,政府进行顶层设计娩楷,制定国家发展规划瓮秦,多部门联动制定全面的鼓励孩熊、支持政策潍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵泼取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车揣缕,在市场发展中不断加强研究开发母,技术水平逐步提高;同时茂,充电基础设施建设逐步完善辈崎。而美日欧政府多采用弱干预模式保缎吼,政府支持共性搐哩餐、基础技术研究群汲,给予一定的政策吮、税收优惠填,逐步培育市乘稀;企业则根据自己的战略规划规扒献,首先研究技术闲,同时有选择房惠沸、有重点地开发产品尝崩。    二是企业战略不同徊垫弧。我国企业多为在政府引导下被动式发展适秸几,初期技术积累明显不足貉染,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显臀,产品方向受政策影响大举卵井,各企业虽进度不同疽,但呈全面开花之势晴眷。而国际大公司多为主动式发展吓蝎,厚积薄发握肪玖,技术有所侧重卸,产品形成特色刨胆,如丰田的混合动力和燃料电池欺谱、日产的纯电动秃钡捎、通用汽车的插电式托氛、宝马的碳纤维轻量化技术等浅练。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点杜噬。中国模式的优点是市场拉动技术发展矢,不受油价等其他因素干扰饯,迅速形成规模市沉Α,全产业链技术进步滦届嵌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟朽,发展中有不协调情况勘啦蜕,如充电基础设施滞后盘,部分企业盲目跟随陀,发展不扎实迹提唾,少数企业以谋取政府补贴为目的慌高玛,甚至出现骗补情况集梁狼。美日欧模式的优点是技术扎实慌伪,发展均衡;缺点是市场发展慢昏傅痉,产品更新慢挥身,影响技术进步台,受外界因素干扰脓挫,如油价低迷则市场难以扩大亨掏驼。    笔者认为淬,中国模式适合中国国情溅簇甩。我们不应过多盯住充电难捍帽、骗补等不协调现象拢阂幸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上摹敬蛔、技术追赶的大好局面寄魂。从另一方面讲凛色,中国模式也有赖于我们的制度优势栓荣套,只有中国的强势政府才能如此运作枫歌,很多外国同行都很赞赏傻查鞋、甚至羡慕中国的条件茹。    另外盖惰嘶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坷,近两年有明显变化翰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术煞、开发电动汽车产品尉,而且各种技术路线都受到关注的局面隆都款。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出栏。中国各大企业都重视电动汽车没有错寝,在现阶段已不能算分散重复蛊扮棘,但难处在于电动汽车不好做挝螺侠,需要有很强的糯内、全面的技术积累和投入吐稗钵。那些技术实力不够的企业谈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前酗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理崔敬,而应准备应对“弯道翻车”的危险唉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鸿皆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时澳,可分为几个阶段捆间:当市场份额超过1%时驼喊丛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%似呐巧,则意味着市场条件全面成熟阿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蒂膊,又主管我国科技工作多年污催,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结写鞍窖。    对照电动汽车的发展耸,在我国借担,市场份额已经超过1%;在美国和日本失,即将超过1%啡巷壤。这说明洁泉,电动汽车技术正在接近成熟协。笔者冒昧估计仓先接,大约再过5年左右时间桶通,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题咸那,其他性能与传统动力汽车相当头脾挝,加速性优于传统动力汽车射镜,成本的差距大幅缩行傲ダ怼;再过5~10年时间摄拳,电动汽车性能可全面赶上苏、部分性能优于传统动力汽车送涕,成本与达到当时排放涂、油耗标准的传统动力汽车相当商毕。但即使到那时携尾悄,传统发动机也不会消亡赌扒,而是电动驱动与发动机平分秋色四,或更多的是融合发展搔。基于以上估计檀全湍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车酮彤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车坚沥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展供贤颧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作秆芦切,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理融。2009年少,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研微旁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吃。回首往事关些,扪心自问航,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的雌。至于些许不协调现象山颓,是产业发展过程中的必然守,是白璧微瑕沽、瑕不掩瑜厂。笔者断言橡财,按目前态势再发展10年夺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界堪,并以此跻身世界汽车强国之林纳慷。    三琅暮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一渴,整车生产企业要更重视电动汽车淖。首先要制定好发展规划和生产布局钉擎输,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视棚隧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挺窖,不能两张皮东琶。其次要重视研究与试验念疯武,需建立完整的绩凶、一流的研究和试验体系隆默车,规亩埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统廷拒。电动汽车相关技术发展很快烧篮,要靠自己去研究发展板菊股,别人的经验会很快过时估坛尺,更不能只靠“挖人”搞产品乓焚。再次要全面布局羚涡举,围绕全技术链开展工作吩,不但要重视整车开发欢菏该,还要研究电池和电机等刻镁,重视电池管理系统料,这是当前我国的短板磕,此外还要注重轻量化和系统可靠性街函。    第二俩,要建立相应的零部件体系蚂劝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陕谈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弛咯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展徊。    第三摹滥详,要开放发展厕膏。需鼓励晶、支持合作伙伴引入先进技术和产品位完典,像华晨与宝马措、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沪。历史将会证明摹刚笆,开放发展电动汽车会比关门发展更快蜕甩。更何况输多恰,在全球经济一体化的今天鞍,关起门来自己发展是不现实的瓤芜。    第四架捅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作俏那。今后相当长一段时期悲模,将是传统动力与电驱动并行发展恐究、融合发展的阶段能疙,单搞电动汽车很难成功骄床坛。对于只做电动汽车的特斯拉涣撑,笔者并不十分看好驴茎。    2. 对产业界的建议    第一豪,要加强合作呛。需沿产业链的奸食、跨行业合作哦贸,整车企业要与电池企业巷、电机企业姜、其他电动系统生产企业深入合作捶垄。以动力电池为例钉害,需要电池设计与正负极材料疙套、隔膜坡写、电解液岗少、电池制造装备洗拭、试验装备逢逼列、电池管理系统全面合作海。优势企业和研究单位要分享成果釜垮,互补短板帽席。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钠形咳,要形成轰轰烈烈的大协作局面轻釜繁,合作创新侣屯宠,百舸争流下坪,才能迎头赶上并超过世界先进水平掠。    第二私喉,要注重实践护蹿。汽车产品与其他工业产品不同藏冕,一是使用环境广且复杂炭,二是生命周期长搐慨,三是对可靠性息缮栖、安全性要求极高海。这些都决定了仅在工厂鲍蓄、实验室不可能完善产品深僳,必须通过多轮的使用实践铃害惦。与电动汽车产品研究开发相比尸耸闯,充电过程更需要实践僧危。像电动汽车充电过程这样长时间膊肋纽、高电压蔚居保、大电流凤、室外盼、无专业人员值守的工作状况眷时呈,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验救刹洞。    第三超琶,在充电基础设施建设与运行中波,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善等窗枚。充电基础设施建设是一个新行业鼓顾,在管理上涉及电力叙、规划葛擎、城管辆溯、工商管理等多部门墩栖,权力交叉蔫缓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制料,利益主体错综复杂壬。单靠一纸文件不可能面面俱到即笔撬,必须经过相当长时间的实践刺,完善流程魂晚井,积累经验俱赋筒。    第四滩,要加强标准化工作犯设誓。领先的研发挡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳病,而及时总结经验枫、制定标准又能为继续实践具盎、创新提供重要保障概挫。当前伐博,恰逢政府推进标准化工作改革氖蹈蔑,要求标准化工作密切结合生产革颓耍、创新实践懈始,要求鼓励发展更灵活屑嗣、更接地气的行业标准七、社团标准椭肩顽。对此玛,业界应给予足够重视叹霉芭。    3. 对政府的建议    第一辆,要保持政策稳定的。正如前文所述蝎,我国政府的强干预政策非常正确媒捞,发挥了制度优势净,已取得很好的成绩坏氢跋,应该继续保持鼓遂妻。电动汽车的发展涉及多个行业先墓面,需要长期积累歪裳哗,需要几十年的时间才能成就大业蜂潘珐,切不可存立竿见影抒仓、一蹴而就之心堆槽隙。    第二车现,要及时对政策进行微调和补充完善热隧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列光厦哩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哪,又由于此项事业发展快癌芜,新情况篡忙衰、新问题克、新技术层出不穷财鳖巨,因此及时应对芳、调整辛、完善是必然的刚。    总而言之雾筏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伤徽,迅猛发展正当其时峡。笔者衷心地希望朝野上下集息低、业界同仁能认真努力工作孙,自信且坚定发展搐忿贺。假以时日扫袜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流释,并以此为契机峡撅揩,跻身世界汽车强国之林变陪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉脯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年娄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年监。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题梢槽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日顷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示锈。    他认为磋,现阶段灯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抠尺拘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配沧时,但从长期来讲刺趟恼,新能源汽车技术发展路线要从电动化榷粱、轻量化鬼、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合派觅蛋、轻量化与制造生态化结合熟看、智能化与网联化结合衡。    尤其在电动化方面勾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车袍蹭诚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力效型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力济康触,就是家用主流A级轿车强杀,在性能价格比上与燃油车竞争眠乘亮。目前全世界都在朝这个方向努力毒老,如特斯拉Model3呢陶惰、通用Bolt彻袭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车靶旦寒。”欧阳明高说刑檬狄。    欧阳明高说为,但要满足这个要求久,电池必须降低重量鹊、体积以及成本匡。此外炊绰心,电池的比能量必须大幅提高盼厕地,达到300-350瓦时每公斤埂刃订,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标赤奋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知母,锂离子电池发明至今只有20年咀画祭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年撑居,2007年第一次在日产聆风上开始使用碳,可见动力电池的进步非常迅猛取。”欧阳明高说杰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期勉峰。    但此前彼烽,主流的观点认为漏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比玲糕碾,从性价比来看哨倦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围枷,但现在随着锂离子电池技术进步狠褂,里程提高一倍昆,即在300公里的范围内凡屠汇,仍然在性价比方面有优势羞上锯。    从技术上来看韦阂汕,在单位重量箍、单位体积下储存的能量越来越多绦,成本越来越低毫涕,才能体现出电动汽车的水平和技术税灌赔。    一个好消息是鄙褂痊,我国电池成本每年大约能够下降20%幂胁控。据介绍刨沃,五年前憋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元切喜,去年平均价格为2.5元左右惠谢,2016年为2.2元麓龚锻,考虑到大量的电动汽车是大客车季,其电池价格相对会比较高一些难侣。    “现在国内开发中的电动轿车融砂,最低的系统成本在1.3元每瓦时花皇,单体成本在一块钱左右尘。美国通用Bolt电动汽车炒柑厦,单体成本为150美元一个千瓦时九蒋。”    如果按照这个标准概宿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到敌忿,但是按照现在2.2元奢陪疾,逐年减少10%到20%洛萎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现械陀。    “加上循环再利用做到1元露铆,也就是说械情蛇,一千瓦时电池一千元人民币之内帅,是可以做到的场秘。”欧阳明高称晦醛。    对于具备性价比横颂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说篇,现在一百公里约耗电15度钵绒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内了,接近10度电一百公里讣宋。    “要实现这个目标房,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗牢篓脆。目前电耗的降低空间还很大豹垫。如果能够实现上述目标猴兄,一百公里的成本约在一万块钱掀辨,如果电池能达到300公里就是三万块钱死蠢,考虑到使用周期内省电和维修省钱挫尖绕,将具有商业竞争力罢,这是电动化下一步最大的目标痰。”欧阳明高说甭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涂欠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年睦钱辛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长泞,但仍属于比较粗放的发展模式瑞欢贤,今年电动汽车发展逐步趋于理性差。总体来看棋片,走到今天田舅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位苟。”欧阳明高说七堡。    事实上恳换,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一粪挠,由于销量超过全球50%以上奉澜,在国际上引起了强烈反响蒜,无论是政府还是厂家黎详,都感受到了来自中国率先发力的挑战垦。更值得注意的是核秸,2016年如德国大众和日本丰田零,纷纷调整技术路线胎痰挛,加快对纯电驱动的转型哥凄氓。    不过侍惫德,纯电驱动的战略目标嗜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展们没梳。对于混合动力技术来说实,传统的汽车强国鹿坷、汽车大公司比我国更具优势赡,如丰田路线就是先做混合动力犊掣,再做插电混合和燃料电池蹬欣帕。    由于我国率先发展纯电驱动吭秤,带动电池产业的发展达到了世界前列蕊,电池产业规模达到世界第一卑醋,总体水平位列国际前三滥窜痛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平叮脖,我国的动力电池产业链茬护,尤其是电池材料捻,如正负极材料叮,在国际市场上的占有率第一税。    “在此基础上袱,我们以纯电动力系统(电池斥、电机蒙氖母、电控)为基础平台雾恳浓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利套洛。”欧阳明高说惫瞎。    据其介绍凯,目前我国插电式技术发展已经取得进展恫嗅,比亚迪秦锣秤令、唐亥姜吻、上汽荣威550限搪模,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力墓,无论是发动机方面切,还是混合动力装置上攻较,都取得了突破外沁。    与此同时概盟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展滥,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蛋琼。    “这是一个渐进的发展过程病城,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争承。”欧阳明高说酬葡乓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项定,有效的回避弱项竞争抖焊,有利于我国电动汽车产业的发展划嚷狄,到2020年之后脓稗呛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进跺矗、同步竞争救。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响板畏:李芳" "  编者按骡:产品价格区间一下提升了近40万炼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战捅。以安全环保为标签的沃尔沃畔骗班,产品质量是其立足之本捍。无论是国产车型还是进口车型肛廉何,质量都要做的和安全环保一样好合馈课。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑纳扩领, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值佳,安全与健康至关重要筹散,但在中国市乘帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺破妈。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家葡豁唾,到底该剪哪一根线貉某残?我心里清楚颂,如果我剪错了狗报,我们可能就崩溃了恫避久。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态处兴茨。在2015年整体经济增速放缓琳、股市震荡踞设棋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下幂巷连,2016年的车市本不被看好提玛衫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声恼呈。1月6日匆告矮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售筹,沃尔沃对此解释为茶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器犊顷,更是提振销量的助推器冈邢晚。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号粱。   6月1日犯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职届。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恼说衬,具有十分充足的销售经验粱晚。但用他的话说亮鹅就,他来自一个很小的市忱8 ,很多因素他都不具备定景妨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鸵洞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咳。6月1日入职落社贤,用一个月来熟悉公司的现状胜伐徊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”庆胜冒。然而现实终究是骨感的爬沧害,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆歇复。   “做决策就像电影里拆弹的场景龄歇,我到底该剪哪一根线呢狼慰材,如果我剪错了咖触,首先所有的投资会无效汤形,其次会影响经销商的士气炽扒。”陈立哲对我们坦言经溪却。   他这样的想法并不让我们意外拐离卢,台湾市场与整个中国市场差距实在太大奥蔷我。在台湾旗屡,陈立哲要去走访最南端的经销商埠浪,早上出发中午就到了煽睦,但如今这种管理方式已经行不通了背谎狼。从前陈立哲的团队只有30人恳,现在变成了350人膛,他说现在同事的名字都记不完鬼铂。   “就像牌桌上的一个赌局疤榔,赌下去有可能是回本的径饰,也有可能就全毁了磺裙,所以我每天都在想我到底该怎么做欠董。”每天该怎么做撤客僧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月石坞琼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蹈恨,才能享受最好的皖脚订。”这句话像是说给陈立哲听的措脖。   2005年如,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时虽船光,沃尔沃一年只能卖1024辆歪,一直到2013年5000辆的水平车,再到如今年均一万辆的表现羔,对于台湾这个小市场来说妒练仇,陈立哲做的足够好偷,他对这个市场有着复杂的感情分勺路。   调任中国市场做销售一把手米,陈立哲说这很突然缔虎,他来自一个不足以领导中国市场的市场燎谓拌。对于中国市趁ス,他还不熟悉皆尾默,做市场工作要对文化祈嫩粕、变化烦、趋势有充分的掌握工弓,这最重要的三点陈立哲都不具备夸诡,他唯一能做的酚歪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需描,相信身边的工作伙伴猴茬,组成一个高效率的团队创光佳,去解决各种问题擞擒角。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后咀,首先做的是内部调整聊。通过不断累积分析过去几年市场的动态洗嘉覆,了解在什么时期使用什么样的手段论,反省问题所在淮娄衡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤封需。面对三痉、四季度各项费用的下滑庇拢,倾听团队的建议挂钵面、做出准确的决策沸惕剩、将优势资源注入到最需要的地方挛豢。最后将宝贵的经验分享给所有人酪茂痪,把力量从点扩散到面惕,从四个大区笑扳,再到全国磕趣理。   “所有的成绩都是依靠团队取得的阂卸瘁,我只是把预算料垫、时间等安排在它本身应该发生的场合妈关。”陈立哲表示承司台:“我不是在讲官话劝费,只是借着这个机会感谢大家爱兽。”陈立哲相信慑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的爱逛。   内部调整告一段落道,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上曝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题涸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间颈,一下跳到80-100万铰拍,面向的客户是完全不一样的东。很多销售遇到的客户都是大老板级别的费耍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心翱,还怎么介绍产品腥透?这肯定是不行的囱单。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门阔凡,“与高端客户接触七,销售不能觉得自己比客户矮一截盼绅,与客户要做朋友鞭煎诲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绣。现在培训课已经开展了实战模拟环节富思,我们在资金有限的情况下做到了更好苔泛。”   全新的管理阶层唐篓番,有限的预算卵,面对重重困境簇炮架,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高灭,8-11月均超额完成销售目标纪横看。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩内盘,最紧张的时间松。“我有我自己的节奏湿瘫捌,我给自己两年的时间等涡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争坎苦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书绦瘸拘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间泼恰琳,经历了两次产品的重大变动坷,但在他眼里这是最引以为傲的怒通,因为这些变动私猎、变革都是从使用者的角度出发免,也就是我们常说的“以人为本鞠吵悼。”   对于沃尔沃来讲趁,最擅长的领域是安全猾变刀,作为三点式安全带的发明者九痕擒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期钾。但陈立哲表示癸觅庞,以整车品质来讲化介颧,沃尔沃也和ABB并肩诡刃,例如在底盘研发能力上圣毁亩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瞧刻,全世界目前只有三家在使用洪,另外两家分别是法拉利与保时捷烤裴咎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辉匹,陈立哲也谈到纯恐偿:“沃尔沃其实也做过6缸汰、8缸发动机示沽起,还有享誉世界的5缸发动机榷圈。沃尔沃并不是做不到脆,而是我们可以用更低油耗唐、更低尾气排放的发动机达到更高水平拦吞阔。这也是全球各国政府的法规要求坛蔼,是大趋势比怒馅。陈立哲说“这些信息臀稳洁,只是没有在行销上进行传播罢了阑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产胸榷杠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号噶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁┨擦住,改变了“国产”的概念姑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代埃。陈立哲表态道辣骄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料吧,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品录房。沃尔沃立志从中国出发纬航谓,以人为本的信念永远不改墙邢,值得消费者验证与了解胶朔。”   “沃尔沃就像iphone一样烁可徽,它改变了人们的使用习惯逆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例袱为:S90有三个界面同时提供信息蒲,分层级的来处理车辆信息栏哭滔。这一点很重要擎杜谴,体现了沃尔沃以人为本的精神溜。在设计方面侯醛距,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料俊匡眯。用沃尔沃的品牌精神搜敬娥,再加上瑞典的风格查,直接与德系品牌产生差异化玫海。如果从地域来看实瘟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡患受卫。   沃尔沃曾立过两个誓言共尉脆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化鼎腻擅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故旅灸泻,沃尔沃全额赔偿械铣讳。在陈立哲看来绵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺确氦。   陈立哲对我们讲道喂:“在欧美姑公呛,当太太怀孕的时候使峦拇,男人会考虑买沃尔沃掸躺坎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据陆礁,中国作为沃尔沃最大单一市郴煌病,11月共销售9,076辆新车娥,同比增长12.8%;1-11月期间酸,在华累计销量已达80,759辆篮,接近去年全年表现苔。就目前的情况来看躬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高凭。   在经历过低谷期的沃尔沃竣迸触,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量工霉,这无疑是对陈立哲工作的肯定躲,同时也是明年的压力琉累。毕竟“十万辆”这个坎敛,沃尔沃早就有迈过去的能力茄。   2017年丢冷始,沃尔沃S90家族将会陆续壮大踌诞踞,届时瓦栖,S90 T4尸栓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前寄。对于陈立哲来讲享躲肝,最为重要的是三座版S90洛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的龟,是全世界汽车厂商革熟,在中国制造的单价最高的车辆城。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐卧忍,“三座版S90可以达到世界各项指标俺,这款产品有能力改变历史摩彻。只在中国生产轮岁房,以中国为核心的思维容集壁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了紊。”与此同时嗽勒,全新XC60也将在2017年第四季度发布涩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额孩男,所贡献的利润更是远超世界平均水平荆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挞吓纠。陈立哲大方的承认自己没有这个实力挛廷熄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任聪的。“知道我坐这个位子的时候救嗓,很多人会紧张甚至惊慌瓤,他们会很直接的问我美宛,你行吗串腺目?台湾市场那么屑⑴帷,你行吗弥拴?”陈立哲笑了一下说道污:“每逢这个时候贪,我都乐意告诉怀疑我的人凭竭篙,我将在最短的时间内做什么泵。”   两年的时间转眼而逝隙,陈立哲手中的“牌”越完善巢,与主流对手正面竞争的胜算便越大帕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲空,未来还有什么是可以阻挡他的呢翘劲聊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷厘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺磕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车窜缅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔菱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吨彭。为了满足消费者需求帛,推出一系列活动迎合消费者喜好莲。 上汽集团副总裁护、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锭疲己,得益于荣威与名爵的共同发力概,上汽乘用车共销售27.5万辆黔,远超去年全年的17万辆跨。取得如此大的成就主要归结于以下几点睹:新车的不断推出镭泊行、以人为本的理念及高性价比辅。    上汽集团副总裁啥惯、上汽乘用车总经理王晓秋苔眯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访现驾模,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解簧伎豹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解贸入酣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺份,2016年下半年以后每三个月推出一款新车徘几陵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盖怪霸。同时石,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义寒榷巧:个性而不小众捆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发乔,通过对消费者的沟通与研究鞠唬,已推出很多新车型猩蒲鹤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”谱。王晓秋还指出呵腊卧,名爵现在的路线是个性而不小众酪虹欢,这就是上汽集团未来的发展方向社羌攘,上汽集团希望新的产品有个性瘸券,且能让大部分消费者接受刹闲灸。    据悉慰城,自荣威RX5上市以来僻弯,名爵锐腾也迎来了中期改款肌,同时新车名爵ZS僳侩腔、荣威I6也蓄势待发射譬嗅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言唇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时涵氮,上汽集团也很清楚自己的客户群体菠懒嘶。王晓秋指出忌,新车型针对不同的受众群体竟竟突,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的公绰。拿具体车型举例假掇,荣威RX5更偏稳重抨衔通,新锐腾则是一款属于年轻人的车时沃苛,新锐腾外形活泼洁沮,同时考虑到消费者的需求吃赁康,我们对内饰也进行了升级飘惺,并增加了10-12万的手动版顾镜,使新产品没有短板湾灯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时苍,王晓秋表示笆,“从荣威550开始哆,上汽新产品从设计到销售假师褐,最后还是根据消费者需求来决定伸。”    据介绍趣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验祈湃擎。为了满足消费者需求莽拨匡,新车不止在性能和价格上做了调整娜浑兽,还推出一系列活动迎合消费者喜好卡。例如刷,基于年轻人喜欢足球运动码,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网氯,也已纳入上汽集团新品类谋吵税,预计明年新车65%会配备此技术庇物。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言伟牵,“上汽集团一定要明白用户需要什么靠迟讣,为什么要买我们的产品酿,带着这个问题悉寇合,我们才能真正去理解用户固,落实用户需求险,使我们的产品极致无短板微,产品自然会大销弘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大品凌,竞争也日益激烈导疾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比模适。王晓秋介绍煌,名爵的价格基本与同级车持平鹅信,但性能更具优势瑰,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹洞泄簇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示曹班,“消费者希望花更少的钱买更好的商品叔,就像提到的让渡空间脐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整洁盼吴,从而应对市场竞争环境道。”    产品有了好的性价比和客户认知度憋弛睛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁烘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家募付解。名爵经销店到现在也有280家左右凭拎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络扯,其实道理很简单亥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右莫,且不断呈现上升趋势刺曙,他们认为自主品牌的春天来了”霓拣措,王晓秋表示势。    在被问及上汽集团未来发展方向时馆簿揭,王晓秋坦言咐告,“首先团队要把理解客户需求敌、用心为客户造车变成一种自觉行动闷掠,进而形成一种行为规范剁遍荤。其次应时刻保持警惕虑怀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鲍惦。只有这样衡嘘解,上汽自主品牌才会变得更有竞争力搪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布玩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改厘虏夏。这些修改背后有哪些考量和博弈苍斡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人膳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问袄系享: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面殊狗?   答缴吹宪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高访须紊。一共收集了9246条建议喝床,其中表态性意见7736条扛豹酵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条祈,占16.3%剃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理卤奥、网约车驾驶员资质及管理躬惜、出租汽车数量调控三个方面泪湘绕。从数据来看唐禾,不少人对“京人京车”表示理解乓,赞同的达到70%多缎邓,质疑的只有12%颊为禽。我们根据建议修改了125处嫉添蛊,不断扩大合规车辆的范围函斗横,让更多人参与“分享经济”愧穗。    “从北京实际出发萌份,兼顾多方利益”   问杠挂间: 为什么要求“京人京牌”捶桔啸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答婪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说轨咳词,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多雄翠、交通拥堵表栏、环境问题等“城市病”凛面详。在这个前提下蔚,北京任何一项政策都不能“任性”洞,要从北京实际出发洪寐咆,兼顾多方利益架墟度。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆毙,地铁最高日客运量超过1200万人次拾兄,公共电汽车日均客运量1063万人次坪半劫,小汽车每车年行驶里程15000公里廷皑孝,交通压力与日俱增秤。但在我们的努力下囤潘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%清姥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制横。    总体来说党,北京坚持公交优先的战略额撕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充献捎光,对其进行总量控制在所难免哭。目前北京市绿色出行(公交獭埃、地铁拖违、自行车桶函嚎、步行)占到71%栖欧凹,小汽车出行占25%沙枢梳,出租车占4%靖评,其中包括比例不高的网约车出行沪涂寿。北京出租车改革的总基调是潭:巡游车改革尉摆、网约车规范巴点粱、融合发展罢沤剿、错位经营拾孺棋、多层次服务警漂。我们力争进一步提高绿色出行比例列瞳,为首都可持续发展提供足够交通承载力灰磊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坡: 政策出台之后口卤郸,预计将有大量不合规车辆面临退出佰,政府有什么监管手段确保政策落实到位辣涡鲁?   答独梢四: 政策出台前商,我们和专家锭涝欧、司机搐晚、乘客拴彩潘、网约车平台进行了多次沟通吞赖,决定设立5个月的过渡期捕。一是给合规平台浚媚、车辆侣瘁妒、人员办理手续;二是清理不合规车辆填、人员等放肚挺。    从服务乘客的角度铅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行离稠。另外袱臼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鬼,因此提出过渡期的柔性考量虚。过渡期之后弓抱多,平台要加强行业自律锌,我们也要建立打击非法运营的长效机制穷歉涪,严厉打击非法运营结、克隆车和价格违法行为悼焕镣,能够更好服务乘客先任铺、保障安全甘啦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问亨狼: 面对新的经济形态辆唬领,如何创新管理手段喂?   答厢临: 出租车发展中没有对立关系铃。网约车以网络预约马沽箔、快捷方便等特点廉逛拍,满足了一批乘客的出行需求獭别。单从评价司机服务质量的机制看统记囊,就值得巡游车学习隆惕水:如何与派单挂钩视,实时评价桶。但网约车也有局限性嗅獭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管洁棠癌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惋梨吩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的闻。你有技术优势颅,他有线下服务优势聘吭滤,为什么不一起干呢韩袍其?    管理部门也在转变思路空。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”迪闺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车但迫肠。通过推动巡游车改革及网约车规范箍效了,构建多样化服务体系腐,提升出租汽车服务质量衅碍汲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆京席呕,在京注册用户已达218万人胺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车脯卉,提供差别化服务蒋。    “解决出行问题要标本兼治”   问括新散: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么插才?   答烁蛾碧: 群众出行问题的解决纤迷恍,需要放在城市综合交通体系中谜孔,多措并举鹿筛、标本兼治牌。一方面雇窍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面活署,需要加快构建安全极、便捷通、高效沤、绿色惕、经济的现代化综合交通运输体系叹。到2020年无,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%娇呢。    交通设施根本是为人口服务举鹿湍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理烂虱俺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标亥集吓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件东墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩橇:李芳" "   杨美虹透露叼巩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喊虎,大东工厂扩建项目也投产在即介,这些举措都将助力当地经济转型升级波乘逝。    在杨美虹看来湿爆,借助主机厂优势夯殴秽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时囱,配合外交部到德国进行推介馁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毕牢盖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挎谐吹,从而推动产业升级句舞。”杨美虹说炒幕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容陛硅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者人旁。最新数据显示居盖,2016年1-11月匡斥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆瞪,同比增长11.2%碘抄,前11个月的累计销量蔷锯甫,已经超过了去年全年辰桨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任岭。12月13日蝎半嫂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开井。活动期间痛备,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访厘惭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻夤さ凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)此,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济恢、环境和社会贡献等方面取得的成绩暑侨方。杨美虹向记者透露拔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》镭匈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩沙。    “在‘可持续发展’战略的指导下诬梁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则谎佰。”杨美虹说缺博。    第一得灯诉,实效为先继魂小。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题顽凑,“我们不做虚的费,我们也不做口号式的虎侣涉,我们一定要解决具体的社会问题岭。”杨美虹直言芹兼,比如BMW儿童交通安全训练营惜,它是为了解决儿童交通安全问题粳。    第二簿,长期坚持兢。宝马儿童交通安全训练营趟闪扳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年价杆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诞,今年是第一年做磷纳,未来会持续恳廷、扎实的往下推进察蔡。    第三举迷,全员参与桓潜们。宝马做企业社会责任时剐燃书,会邀请车主钱、经销商女、投资人以及宝马员工尖微燎,一起参与进来丘。比如宝马爱心基金鞘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训哩纳龟,提供指导;另外裁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部仇,定期组织各种各样的活动客。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略腔目雌,将可持续发展贯穿全价值链郝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素典。”杨美虹表示乳吼侣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点敝家岔,主推工业旅游概念诧狗狭。    据杨美虹介绍逞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涕凄极,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导隧豌,助力中国制造业迈向高端祈亥,并促进东北老工业基地全面振兴迷狭蒲。    数据显示链霓,截至2015年底梦驹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户姓狮味,当年纳税额超130亿元人民币魏。同时娠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会澄,就业岗位较上一年增长了8.6%十闹。杨美虹透露含,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中竿裙傲,大东工厂扩建项目也投产在即杰晤,这些举措都将助力当地经济转型升级哼墓诧。    另外年奢踩,在杨美虹看来涪显,借助主机厂优势钙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锭碌畏,配合外交部到德国进行推介环累,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浓,从而推动产业升级损。”杨美虹说盗蔽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森铂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做污冯娄?关键是我们的差距是什么花形瘁,下一步最大的点就是要提升品质纫雷姐,当然还要控制成本笨峡浆。然后漂,就是我们的正向研发和平台战略顽。最后却,可以大大提高效率梁臂,如订货的时间是可以压缩的融胯兜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瓷铆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一勤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节韧扳司,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述工呈锰。    徐长明说邦蠕钨,怎么理解工业4.0罗返?这个概念是德国发明的家夸宏,现在在国内比在德国还要热式街。最近睡密鲜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念筒钱,我理解它的工业4.0的本质凹蹬九,就是怎么保持德国制造业的竞争力态究。在国际上社模炮,德国面临两个挑战低谩:互联网大数据和云计算敌芜览。现在乳,德国整个国家都在讨论火模,怎么能够“不被互联网+”取赎,而是“制造业+互联网”裁爽侮,这是他们重点考虑的问题喘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰第、宝马歇仟、大众然。在德国拱肋下,汽车的需求是非常个性化的偷舞喂,在这样一个背景下烦唐,它要维持竞争力酬拭钢,推出了4.0的概念旧,核心就是智能制造胜。他们主要的目标有四个方面割:提升品质畏亨、提升生产力察畏堑、提升柔性化弊托、压缩产业财餐脑,总的核心是提升竞争力贝醛。    徐长明分析趁,本土品牌下一步怎么做纺菱?关键是我们的差距是什么鞍袖,下一步最大的点就是要提升品质筋揣,当然还要控制成本四。具体要怎么做瀑鼻?也有几点冯剖:第一拷绷炊,想办法提质控本副汰。提升品质容,消费者理解有三个料切:可靠性返拷、感观品质疲贾砷、性能落籍。第一个维度驶械奶:可靠性是必须的恐泞,现在光有第一个维度已经不够了寡,必须要加上第二个维度陈煎:感观品质认盾,看起来要漂亮供砰投。在此基础上又发展一步摆,就是性能的提升倾。最近市场上卖的好的自主品牌耽芬,大概有12款车础豹阔,年销量超过10万台陈葱搔,这些标杆产品沁萌码,性能上也不错龟矢。因此晌,自主品牌下一步还是要想办法入侈,把这些提上去挫慌,缩小跟合资品牌的差距硷。    这几个方面的提升肪,意味着成本也要提升碾,怎么能够控制成本磐炬放?第二方面的话题椽垛首,就是我们的正向研发和平台战略鬼共骚。之前废靶探,我们很多品牌都是“逆向研发”沟牢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车方马攘,拿过来拆解做测试衰,最后组装起来口。这个模式下努谈,成本可能是略微低的驹沽其,但品质培、性能有很难保持衬订。现在必须要正向研究布,从消费者需求出发努,形成一个目标示耽,对目标做分析伍晾喝,只有正向设计窝俱喜,既能提升品质性能炕嘲,又能控制成本丸,像长城策讳秤、吉利等等乔炊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哼。    平台战略采款,在更大程度上控制成本想淳辫。他说曙谈寒,我们的开发楞拆,现在是一款一款开发的幻痊芳,零部件的通用性相对比较芯怼,最近一两年来晾,已经有两三个企业开始走平台化战略帽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车登福庇、SUV和MPV闭妊。这种情况下赫鞍堑,零部件的通用性非城兀好羡,同样是50万辆的产量堂娠纲,对零部件供应商的供应量更大耐构荣,就能有效地降低成本排。    徐长明强调炊灿,对于工业4.0的精神本质还是要学的掳损,品质的提升是德国工业4.0首要的目标氛,它做了那么多的智能机器人孝火,智能机器人都是带摄像头的溜夹,在实施过程中的质量随时能够监测揉槐哦,然后反映到云端诗,再反馈回来随时可以改进驮肌。现在钩孰料,企业员工的工资水平越来越高沏,汽车厂家很多在加班加点哎腹,我们要高度自动化党脯,这些课要补八拘融,应该有大量的机器人替代人工岭。如果这么做了堂檀窘,可以大大提高效率冷锨思,如订货的时间是可以压缩的面怜。比如采,国内一家自主品牌己,从经销商下订单钮茶,到提供汽车产品最开始是40天散蛊,后来缩短到30天睬,现在可以压缩到22天匡卜,跟世界先进水平比还有一些差距犁。这也是德国4.0里的核心内容哨挠。我们不一定用他们这个办法梢性,但精神实质是要学的掠娄镁。    他说弯莱疯,柔性化的生产也重要匹,但没有前面三个那么重要可。在4.0背景下金,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法芬膳搐,而是学它的精神实质新。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻容死:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化饰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乒伐。更为重要的是镣饱炼,放眼全球庞璃,驱动这些变化的地方就是中国泉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寥。    12月11日膳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝聪缏兀虹桥落幕暖。经过36小时的激烈角逐伸标桶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出师纹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利烧航吓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示癸膝钢,今后的五到十年渡溃镣,汽车市场将发生前所未有的变化浓晚寥。未来杭汞,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务绵愤。可以说副,未来五到十年汽车市场所发生的变化酪栏瘦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多情乐。更为重要的是欧,放眼全球饭,驱动这些变化的地方就是中国闯围。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骋竭星。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说卢另,作为企业赐惭动,捷豹路虎非掣裕看重年轻人的培养猜芍。在全球鸥,捷豹路虎共有2500名管理培训生边节赊。过去三年输,我们在中国也培养了30多位管培生汲缸。此外乌及蛾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家委现,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才赤。    在赛后的媒体分享会上刑,两位获奖学生代表分享了各自想法拌豁酿,及在比赛中的收获策蒜部。同时嫩,睿侨森痰境酗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问怜稼。   问通俩:捷豹路虎为本次活动提供了导师侍,请问这些导师来自哪里藤内?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业殊脆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位孟搏?请学生们简单介绍一下自己的作品废樊降,获胜的原因是什么百起贝?   睿侨森臂奠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舅夯。一位是捷豹路虎内部导师湾僻泰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验笑来,包括对行业发展的认知别使纤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息跋、视角和指导护。这两位导师全程和学生团队合作祷,提供专业意见蝎第,帮助他们取得最好的成绩妨。   潘孟涛羌棚断: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会父氦扩,包括今天的学生疗玖暮,将来都有机会进入到我们工程团队去。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额频,可以来到捷豹路虎学习和发展喀嚏蓟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里檀歉呜,再加上扎实的专业和技能稗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会却匣奥。   睿侨森僧竞: 作为公司的管理者怜,我们非承唬看重实习生镀摊拾,我自己也会手把手教给他们工作的经验策怪。不管是本科在校生还是毕业生吧围,都能给我们带来新鲜的血液毯八、新鲜的想法咀矮。    同济大学袁旭李稀:首先芳偿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌宛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行爆变寝。    我们都来自同济大学汽车学院练,团队成员有两个来自汽车工程方向潮、一个汽车营销方向熟群、一个汽车设计方向瓶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求佰陪,围绕“以人为本”盛偷,挑战的是都市环境里的出行压力韭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师荆香标、设计师也有很多共鸣菏孝氓,通过一系列调整茧如疲,最后有了这样一个以人为本霓郸剐、体验为先的方案世。我觉得完奴懊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因萝刑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问儡氖:目前潮挪劝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划贫锰钵?   潘孟涛多: 我们会对人才数量进行评估和拟定颈萌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的澜闹。随着经销商网络的增加沃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能迹挨,从而满足未来消费者的要求群堑投。这些内容息息相关伴赦娇,并且不仅是着眼于眼下垢傅裤,更是放眼未来啡。比如抠,针对刚刚提到的电动汽车战略狡亩,就要确保未来有足够的专业工程师储备馆燃添,因此瑰,我们时刻准备着兄附,并只选择最优秀最合适的人才进入公司抬。   问刹杭苦:在创新领域佬微,包括未来汽车科技领域炕澈,捷豹路虎有怎样的系统部署牛?   睿侨森漠圭袒: 首先通虾,作为一个公司必,我们在研发领域有诸多投入芯惨旗,而且很多的投入都非常具有前瞻性稳禄。比如说羞宿枫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队届弄罕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验落。    其次时女,我们想要通过产品和服务鞋釜扳,把先进技术带给我们的消费者蔼,因此我们的工程团队壬喷、研发团队必须时刻关注消费者需求垮癌,做到一切产出符合相关性伙练潦、可实践性原则净呢拎。此外矫塘,我们每年投入约350亿人民币绥洗,用于车辆技术的研发和投产滇缕。    我们还于今年7月宣布俩势:在未来四年低叛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆聊氮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈坷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术咖,并在未来应用到车辆技术当中飞。    今年早些时候架,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion唤驹,通过应用软件及按需服务的开发与提供嚼什,解决消费者在出行中遇到的难题燎忱。    与此同时谓盟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器心列,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资郊、办公空间锋奸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持登孔。   问氏坟:请具体介绍一下InMotion妻阂虚。对于整个汽车市场的趋势粕伞,比如电动汽车技术奈愤跋,捷豹路虎是否有着自己的见解冗俱赖?   睿侨森扰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案抬扔。我们希望将来可以将它推广到美国降、欧洲以及我们非常关注的中国市场呢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部擞,由研发团队进行分析裁惜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子藩,我们也会分享给总部刚湍里。    关于电动汽车技术庭岁媒,在洛杉矶车展前夕充镶闭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE撇。中国是目前最大的电动车市嘲搿,并且有引领行业变化的趋势槐匙挠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势捷受媳,确保第一时间响应本土市场的需求埔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相堡,并于2018年正式上市是份躲,希望大家多多关注痞悼顽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拌福:关于未来互联网汽车弄炯舰,捷豹路虎有哪些基本的认识汤汞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求忱?   睿侨森钦: 目前晚烽娘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一翰,它的发展甚至可以打破现有的堤罐汰、传统的汽车开发逻辑与循环河品。    针对这个话题抹粪伙,我有两点和大家分享席提怕:第一点薯娜,未来所有的车辆都将实现互联网化躬,现在能够透露的是钱防勃,接下来我们全新推出的产品厢沽韩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点百翘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作廖来蕾。比如说猜皑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作棉碴情,使用他们的UI界面和地图江。类似这样的合作就誊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拈级。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵帛附:李芳" "   汽车网讯 12月15日刚毕,由中国汽车技术研究中心道旁疟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开底。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开忱,从“市场化发展现状”叔、“应用模式创新”罗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流绞疼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台确彩,为产业发展建言献策臣、助力提升蹭暗砍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录腺毛: 第一踩时酚,背景攀讣称。    去年发布的《中国制造2025》丁俱,新能源汽车是重大发展领域之一炽,是其他技术应用载体泼,而且是先导性产业币筛沥。它的进展情况决定了中国制造2025妙混、强国战略实施的程度篙凭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展腔梳,从而能够聚焦变革免、明晰路径钞视、凝聚共识辜地、引导相关资源集聚推广产业创新匹似南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构膜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一泰绩冻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布郡分嚷。总体报告是按照1+7的结构艰呸猴。1是总的锑谰缉,7是包括4个车辆整车技术猜,3个分项技术钙典顺。    第二晾哦,国内外总体技术分析管颇。    近年来环俊,从国际汽车产业来说为吧,低碳化观、信息化颊、智能化是一个总的大趋势畴稍杭。欧洲擂匆、美国糕倡开、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略污硅弹,重点企业的产品战略也充分体现了三化褪边辆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组散喜。我国汽车产业特别是近二十年的发展亲奇卤,取得的进步大家有目共睹活。首先拒鞘霖,产业规模世界第一呸娘柬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长漓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显武田,包括品牌市场的影响力有目共睹犯,特别是新能源汽车孩兜,包括技术开泞、市场疙婚、新的智能网联汽车技术举,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势私菩,智能网联汽车发展是非吵菸敕好的优势条件砂蜡妊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展镣,包括动力电池矢窘、变速器端皖坷。国内自动变速器原先是空白贸,近年来无论是CVT翘拉、IT玫、DCT都有自主的技术和产品旧,而且应用在逐步扩大辰磺。    虽说取得巨大的进步千谐,但与国际先进水平差距明显浑铅啪:    首先使路酶,发展能力上的差距伤失。投入强度远远低于国外备蹬,全产业投入估算1千亿悍鞘,相当于通用锨糠讨、大众篮起、丰田大集团一个公司的投入柔。    其次秀刻,研发积累颁富。包括流程积累迁爽、数据积累灿每、技术积累埠纠、标准积累烹亮是,这些积累偏弱换。    另外垄,从整个产业创新体系上来说脚汾,差异比较明显的涣,特别是协同方面泵殴咸。单个企业弱部蔼翅,整体的协同效果很低侍蛊,意识也比较低荷般不。在发达国家舌线客,单个企业强泄赖,整个国家的协同体系效率比较高瞪惨典。    基础不牢地动山衣》谩,我国汽车产业的材料患既、工艺基础跟国外相比也差距明显仍讼弛。汽车产业霞块峰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革考参,要求有创新的思路和创新的模式惕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求金,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展晶颊。    第三砍魄起,一些关键的里程碑贺。    重点是总目标非,总目标是基于很多现有的环境设定的水滔,也基于七个路线图进行测算汀睹讥。反过来说膘涡疮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施笺,就能够实现保障几个方面总目标的实现幕形:    1导、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值借。如果技术路线图能够得到实现乳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值迟涩,之后往下走凸茹迪,这对产业来说酱,甚至对国家来说是非常重要的哨蓝试。    2妇灌、希望在2030年左右镰卷搭,汽车产业的电动化转型基本完成膛槽侵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上请趴售。智能网联汽车市场有一定的占有率彪恕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用粒。    3逝辣芜、建立有竞争力的自主创新体系翔粳。    节能汽车在2020森、2025卑烫漂、2030三个阶段提出典型的指标农记,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗耗涩氖,5升惩稼、4升鞍杜、3.2升是鬼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%夹北塘,2025年15%川,2030年40%以上呜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术栏介、自动巡航酶孩坚、车道保持应用已经很高貉痊童,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例阜侩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例谈潮素。    基于总的目标再来分解具体的技术路线挂熬,经过技术路线测算实现总的目标犀斑。从路径识别上来说痰伴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口分磁,以能源动力系统优化升级转型作为重点凤华,以智能化水平提升作为主线信,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑倦,全面推进企业产业发展馁收。    第四屉奢,分技术路线图的基本结论镀山脓。    1情独纳、节能汽车舰。总体上有很大的共同点乘,重点在混合动力技术鳖凉瑰、内燃机技术冯、其他驱动技术系恼零。混合动力是技能的主流技术哨坤,当然轻量化也是另外一个筛,但是轻量化有专项的分析糠卑倍,在这里没有强化都淬倦。    乘用车总体执行轻量化裸、小型化悲雄、混合动力蹄娥峨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失川畅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径凤譬犁。    混合电力是一个主要的技术界,达到5升颁鲸,4升虚、3.2升的目标搪擂先,混合动力是主流馁,其他是共性的顾琅,轻量化紊辣闯、摩擦等娩。    商用车混合动力应用时间稍晚疲籍,重要度低于乘用车累。    2河、纯电动与插电式混合动力汽车高。随着电机效率提升以及能效减少能量损失传持,加强轻量化成为趋势男寂似。轻量化对电动车更加重要犁伎。对于插电式非常重要的尾邪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术讲,驱动舰宫亨、点击尖邓伶、控制倡帮、充电哼诚侣、混合动力发动机绦,高效耦合发动器勘仆。动力电池本身有专题烧脾,在这里没有过分强调抠沦。    这两种车提出了总体的发展纲要戚菜豆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式叼响寸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的额坍妓,甚至可以忽略不计驶久。    从四个层面梳理了技术需求戒妻,提出了一些优先的行动项密嗓,面向纯电和插电协,国家科技技术支持十五年了观,下一步除了电池列为专项之外奔虾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持袒。    另外水笨赋,聚焦关键零部件惕、基础突破和可再生能源疥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用献赔坷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要茂面脸。    3竞楼、燃料电池汽车谱龄却。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择矛喉。从中国汽车产业来说让,现在重视程度不够怒乌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划虚必,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究念嫉挨。希望四部委提交国务院进行发布和实施融男匪。    在研究过程中胸狠漠,大家对燃料电池认识分歧比较大疥祁吗,或者没有共识兽,这里特意保留一个燃料电池发展目标炯欺,跟发布不一样栋局。发布时2020年达到5000辆的保留规模凛,我们是1万;2025年是10万叫常,发布时是5万;2030年是百万很,发布时是10万赖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧付,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池矛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度棵、耐久性纲醇殿、成本嘛份褪、氢安全腐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的乳单形,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程娘凶苗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜儡钠。当然髓窃令,全技术链的技术攻关需要做妮萌涣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抠。前期小功率燃料电池氯,中期是平衡的燃料电池请颇祷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池虫吞,到最后全功率的燃料电池欠。当然澎词,电电混合是最主要的椭龟李,最后电池小容量的技术路线涧供视,但燃料电池的功率更大一点完。在这四个层面进行了技术创新梳理写辈,燃料电池要解决的东西很多通,包括材料酸、膜丁啥、电机洛、燃料电池乃铮块堆问膘、系统技术酥、整车技术绰。燃料电池也是下一步国家科技突、资金支持的重点井。    4险德兑、智能网联汽车朽绦,这是新兴的技术发展趋势列奸。其重要性与新能源汽车同等重要蓉攘,有部分专家认为更重要集襄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大殊娟,技术和应用的优势焚晦,也是机遇歼。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电私滴,涉及到国家信息管理锹稼蚂。对核心自主提出了很明确的要求诽,即两横三纵颧。    车辆技术上更多的是决策氮堕是、执行躺仁。信息技术祈犀,信息安全惹,地图技术也是非常重要的税扯糕。两纵款绘角,一个是车载的猜患,一个是基础设施师。智能网联一定是循序的衬跨梨,智能网联技术最容易得到大规模的应用刺缺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标锑。这两个路径总体上循序得到应用呕,从商务车来说憨袜,更容易形成徐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求邢。    从四个层面聚焦一些技术需求粪辞判。跟燃料电池一样献,需要解决的问题更多一点番马疽。从感知决策执行的畔楔标,特别在决策阶段哼江,差距是比较大的戊,感知当然也有差距捌。在信息层面奔,大数据沏税、云平台蛔肚邓,相对来说中国有比较好的基础和优势录吧势。    作为一个前提陈,对标准法规先决性肚凤壁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动龋娇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鞋畔。制造技术不细介绍了屉猴,还是聚焦在新材料的运用桨笆秒,以及新技术对制造技术带来的变化悸姑喇,聚焦方面进行了说明犊诫摆。    动力电池币技,分三个目标愁,目标上有比较大的讨论和争议挡玛洛,比如说新阶段提出了350娇宦、400徐汗、500的质量要求惮,争议非常大瑟瘟坚,重点几个层面欠藏乒:    优化现有的代表电池技术盖,提升技术水平案篓,特别耐久性屑隙踞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纤。国外的装备很难形成有竞争力的差别耻番皆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线狸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系恢竿涛。现有应用以企业为主体来做兴蓄。当然徐,也会关注动力电池的回收利用技术幂踩申。    最后扦,轻量化钞拘韭。简单来说凯壬,前期聚焦材料技术玫景氰、设备技术故蘑、制造技术阜愤巍、回收技术频板。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺井购,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化菊活蹬,比如说传统的四大工艺的变化担途郸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用价硅吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜椭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价豢惯硕、供应链蔑观井、资金污还盒、汽车等方面的诸多质疑涟苇绰。期间,明确表示不会放弃造车府型。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传袄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天筷校。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步寂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的场填单。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融残佳、互联网及云勒善捣、内容珐宿几、体育,还有三个端口类的,手机痛牢、电视醒绘、汽车癸寒妇。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挤事团。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功槽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿渐。    乐视的电视做的确实是非常不容易覆咸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三日。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元疯豌卷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元薯窃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元滇撤。总归累计亏损36.33亿元效。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就实匙缮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面羌躬。第一部分就是投资人的钱搂房芒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿苗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现维。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法男睦储。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情锚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿湿、体育43亿搽伺、手机50亿,房地产64亿咳、内容108亿导、互联网金融151个亿岸碗、电视187个亿乃崎库、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂宽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的翔幸认。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的痘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败缴。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的琳啡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瀑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准末。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙湃锭戎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去肌瘫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了点牵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的快箍。很可惜,你们蒙眼狂奔公圈炕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散谩禄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辛馆辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎冠:李芳" "   12月10日碗屏欧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路皆锚:一条是政府主导届涂、政府补贴的方式断堑,这是当前的主流想鞭房。一条是消费导向龋苹瞬,依托市场的内生成长道路渡功灰。”他表示尉,(电动车产业)进入者中立,大多数最终可能会被淘汰限,但是不能不给他们机会饶储橡。国家已经开始放宽市场准入奋,此时氛失,应该在两个方面把握好政策驾:1寸怖、应当欢迎新的进入者欣,但是绝不能鼓动和忽悠投资者石巍,让投资者自主决策帆,自担风险穗。2且娩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳朵残,严格市场监管握收斜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚行,目的是建立好的产业生态北。电动车产业化孩,最终必须依托市场来完成钳票草,因此贸歧划,政府的政策必须产生长期预期俺屎人。推进政策应当借力市程场,发掘市场的潜力落。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用葛拳。政府政策不干预技术路线痹房疏,政策的实施不是导向对政策的依赖涟娥敝,而是政府作用的适时发挥碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵既:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道才吻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示钙递街,戴姆勒有望在今年成为全球最大艾轮墨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商残董丛,这一目标比原计划提前四年实现韦册衔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布费奔耍:“戴姆勒今年即将实现这一目标怖斤,比预期时间(2020年)提前四年技烘。”   据悉孩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标扫饱,当时受到与会者的哄笑驰。然而汕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近唬,领先劲敌奥迪和宝马暖钎牟。(实习编译南:刘欢 审稿味缸现:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈居巩矩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编朵律罢:韩大为 版权作品微,未经环球网Huanqiu.com书面授权突怂堕,严禁转载喇,违者将被追究法律责任挎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道士甩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访驰窟破。在提及新品牌“WEY”时履,魏建军表示欣炊,“将夺取丰田和德国大众的用户”灌。   记者懈:为什么把自己的姓氏作为品牌氮戚破?   魏建军缸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品阿侨泵。我对WEY很有自信钎,就使用了自己的姓纫然。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌甸独匣,但在中国汽车行业我是第一个丹厦署。   WEY之所以采用英语德蟹些,是为了要瞄准成为全球品牌沫翘辰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侵趁屑。   记者潦峦猾:对于竞争对手有什么设想皑聚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军第徐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场伴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势歉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌丰惧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准毕鲍柒,在此基础上还要实现15-20万元的定价霸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户潍。在性价比上WEY更具有优势纷屉顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编衡车须:李芳 版权作品缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢块裴,严禁转载被,违者将被追究法律责任农。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后澈蛋救,新能源汽车的发展也不会受阻斥。   根据工信部核准的数据勒百,今年前三季度次悉,整个新能源车销售16万台焚膳察,同比增长83%勃泛屯。其中嫩,新能源客车已经占有40%以上的比例赊粒,达到了近半的水平母踩,发展前景面临压力蠕便,但乘用车只有0.1%汀枚镀。“我们涨十倍是1%联,涨100倍是10%吓炭挪,新能源车发展有巨大的前景和空间溜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点屁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上徘酱靶,全国乘联会秘书长崔东树说擦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力喊品。根据国家制定的产业政策要求献,到2020年慧,乘用车百公里油耗要降到5升捂,这意味着五年内降38%的油耗窗。“基本上谁也实现不了祷开,只能靠新能源车来推动隧。而这种新能源车低埃,插电混动可以降80%荤,纯电的可以降100%的油耗伤孔沏,这种情况下只能发展新能源车卞,这样新能源车乘用化搅删体,为什么我们一直定义为为生存而干累澳廊,你不干就要挨打崔拟僚。”崔东树说膳坎。   另一方面办翱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要相郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者卿似,因此定价弹性很大鼓玛臼。”中金公司的研究员李璇说食暮挺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平辅彻慨,为消费者提供很多选择敛们。随着技术进步和更多电动车型的开发溪,新能源车的成本会不断下降伴堑,比如某,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型氰匙脱。“中国的纯电动车型出来以后瓶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多陋递,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后盖,发现基本上17康凉、18年以后的新能源车距,达到8年10万公里以上梢摧胸,整个成本是比传统燃油车是要少的酣,甚至是少了20%到30%偏纷。”   电池是电动汽车发展的核心村,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本芥锯溶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同慕,电池成本还有很大的下降空间鸿。目前供,整个电池的产能供应相对过剩雷璃,国内电池企业达100多家堪策绵。据统计句,目前整个电池的价格大概在2块多左右搏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拍牌摩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准健。因此塘舰委,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度仕盛,这样才能达到标准裂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪涕墒:李芳" "   我们不认为绝对的销量罚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素份馁。衡量一个品牌成功还有其他的因素哦裳,比如利润率殴侍拟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伴箍陀。除此之外朽奇,品牌力汹驮、品牌的知名度漏、美誉度棘涕、影响力苟涸嚷,也是决定品牌可持续发展的重要因素菩汲比。宝马在创新精神上是首屈一指的叼新,因为汽车行业正经历巨变谱婪氛,在电动出行阑、智能互联娄剿、无人驾驶等一系列发展方向上觅莽,宝马都打下了比较好的基础林。    临近年底颅,伴着层出不穷的新闻事件道芬鹊,高档车市场竞争愈发激烈宦船奸,作为全球领先的品牌——宝马帛阀沫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目独台昧。近日立彪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茧尺,听到他开诚布公躲汝、推心置腹的看法诡贸陵。   问程牧沦:根据最新的销量数据棚轻特,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近嘎话。那么澈赖恒,您怎么看销量卜入、利润写将、与经销商合作伙伴的关系码绞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智衔糖脯: 每个竞争对手的情况不太一样死鸥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况痪,所谓的增幅我们一般都讲同比颓寐,是跟去年的基础关系倦挞抖。几个因素加一块儿市伟,我们不认为绝对的销量捕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素虎。对于宝马而言父仁滤,今年前十个月碗变,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车收,同比增幅10.2%何尖良,其中BMW品牌销量将近39.8万辆毙,同比增幅接近11%狮裙。我们对这个数据还是非常满意的床琴饶,这也达到甚至超过了我们内部的目标体擂。    除了销量本身的绝对量或者增幅椒嚷别,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素监镣,比如利润率度,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标偷攫。除此之外达,品牌力氮砂、品牌的知名度溺痘、美誉度凰豹形、影响力柑舌,也是决定品牌可持续发展的重要因素共嘎。宝马在创新精神上是首屈一指的撩北摆,因为汽车行业正经历巨变暴嚎毋,在电动出行殴慧、智能互联败逢先、无人驾驶等一系列发展方向上华力平,我觉得宝马都打下了比较好的基础该。总体来讲猜,我们并不惧怕任何竞争戳乐,我们也欢迎竞争喉阶沏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行室胁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势时瑟椭。   问跋:最近牌勾,关于奥迪的新闻比较火钨。   刘智邻黔健: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略叫甜。对于宝马品牌来讲暑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的伯寺,双方的关系也非沉罾好科搓。所以离,这么多年来尽管我们在中国是两个公司围,一个是宝马(中国)店娃,一个是华晨宝马甜嚏火,但是我们有一个整体式的营销团队肺镐申,有统一的零售网络瑟伎疏,我们在总部有一个统一的管理团队吧哆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现目。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略畅侨。至于竞争对手我不是特别方便评价啤揭,不过至少释放了一个很好的信号嗽筹宛,豪华车市场的前景依然很好察晃林。    问瑟:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展码?    刘智镰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度郸。因为从经济的基本面来讲腐头表,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定啸被、持续的发展态势兴炒。之前以出口楼米、基础设施建投资的经济拉动方式春颂衬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式昏。需求的增长其实就表明了对于车的需求答参,其中也包括对豪华车的需求斗脖沮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长诬编磺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑熬看,这几个因素相加癌怜仙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间死楼。今年联,豪华车的“盘子”接近200万辆晴洽航,未来可能每年的增幅不会特别大稳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑老提梢。所以敲,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入内枪,力争在市场表现上优于竞争对手金叙。   问幌锹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得撩,这一岗位和以前相比有哪些挑战氖闹茅?   刘智贤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化推灵,因为我在宝马的八拦僧薄、九年时间稳侠称,换的工作岗位也挺多的厕惮。换了新的工作以来记,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营弦,比如负责国产车的销售离享妨,可能是比较短平快的啊,看的是一甫封嘘、两年之内的事情效颠舜。在宝马中国总裁这个位置上碘筛谴,除了目前公司各个业务板块的运营睬囱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题小。比如我们讲到的一些行业内的发展方向绘春,像无人驾驶膝僧、智能互联脐、电动车敖拇,包括数字化营销热吭京、品牌年轻化等等一系列的东西唾甘笨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划勺好竣,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嘶把蔡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究百,力争在中国市场上打下一个非程岽鸺ィ好的基础姥。我相信恳就,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候刊,宝马会拥有非常强大的竞争优势避捆。(中国经济网 记者稍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "   原标题竞楷塘:王永清羞褪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底捷橡撕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单猛杀。别克品牌今年销量已经突破100万辆款骇茨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量添婪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名捶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰售撩柬。数据显示肩店什,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆同凑季,同比上年的446764辆下跌28.64%攻帅逆。上个月霓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通架酒。    因此庆醛,在车展期间接受记者采访时酣陶啡,王永清表示桅搭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造地侮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钢,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升碾尚,但全年销量依然会同比下降20%左右秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来撩探锹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快党仿,可能在布局上稍微有点滞后邯眯。现在对于雪佛兰来说侮许等,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”集。    事实上镣策,雪佛兰已经开始了提速布局烯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凉革,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台木九唾。王永清表示舵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌矗,2016至2020年投放超过20款新车技。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列芍蚂,30%为SUV车型逝,并将加速引入包括1.0T籍偷、2.0T苔陀捷、8AT翟扮端、9AT构磋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技劣汲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境隧,未来SUV将成为主推车型脊阂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造乔顺恨,轴距2725mm客,将与全球同步进入中国市场呵。同样南芯合,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相沃揭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场械纽漠。    值得一提的是沤醛涎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS净,拓宽产品线嘉吗硼。RS车型将采用包括侧包围身蚂、运动尾翼非艾、双排气管百仆祁、降低化运动悬架镭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件两,并加载多项ESS智能安全科技羔。    在品牌营销上坡腔辞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼聊牛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销翻廓。另外菜乒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发舞去,演绎雪佛兰“热爱谰,梦想潞亮,行动便顿阿,分享”的精神蔽。    “今后新车的利润越来越写,主要利润来源于衍生服务界罚、二手车置换等芦擂茬。相信雪佛兰将它的结构调好后冗,未来两年将会真正出成果洪。”施弘说淋柿草。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嗽兑贫,上汽通用的新能源战略也将全面提速糜萎。车展当天坍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相隋搐泌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发价冀拌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统夹孤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成滦姓驶,发动机的最大功率为73千瓦擞畅迷,其中电动机负责驱动筛,汽油机负责发电膝,它的综合百公里油耗是0.9L办。从上汽通用发布的节奏看那郊桐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了管荡汹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惜背合,王永清说释,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些昧儒绣,产品还要丰富篙幕伍,才能满足这个法规的要求搞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度滦北鲸,到2020年之后比例更高捎。王永清表示览刃:“估计到2022年丁报,我们的电池技术会有很大突破啸,能量密度大幅度提升隆,成本是大幅度下降狭渐。这对纯电动的新能源车发展是好消息耸戏搬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧捷慑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢羡、豪华”品牌——WEY级,W01群缚、W02两款全新SUV首发亮相径瘫,售价区间将在15-20万元储膝。对于新品牌的未来发展规划僧漏撂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鞋笛排:“WEY品牌明年将有3款车上市线,到2018年还将推出2款左右的产品顾荣,以支撑起全新的销售网络体系世。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表堵:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍律衰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市刻富,8月份推出第二款SUV W02锻炒可,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年皆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型梨姑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时请亩,魏建军详细介绍到愤捂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA袒迹曝,配置上拥有最先进的安全技术氨硕、智能技术璃室,也更加精致碎惕。此外在性能上两者也有很大差异日朝,例如在NVH方面炯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上慧弘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造默。   在经销渠道方面匠维,魏建军介绍说卜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络侥郎扰,没有想过招募新经销商材琼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作箩农患。”   对于新品牌的未来发展百惶,魏建军信心十足土坟锰,他表示诉:“我从没想过这个品牌会失败蟹喘,只有退路封死才能做好这件事受谋屯,自主企业只有没有后路才能把事情做好半汐。”此外渤搔,魏建军坦言旧仇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法杉欣滑,因为新品牌叫什么并不重要亥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽抬金:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敬拎,将方向转到共享经济惺陈、互联网砂、自动驾驶方面新的技术等晌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商擅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩葡潍、生动的演讲小,就城市交通库、自动驾驶和汽车互联等热点话题莲素,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索础萝被,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业低妹嘉。    徐大全说花氯,博世始终认为据奠侨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拧窝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式闪。    徐大全谈到缅剿,作为在汽车领域的老牌企业淳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化北磁仍、多样化的发展态势和需求济,博世已经有了自己的思考和方向酱。    他说舍逢,如今勤波,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业葛旧,将方向转到共享经济位屡、互联网划釜暖、自动驾驶方面新的技术狮嘛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商先料蔷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说棠,面对新一轮汽车技术的变革考唇谁,无论是传统汽车矗蛊、零部件企业吓,还是互联网挞蔽临、科技企业氛共琅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局靡窃彭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烤:互联化锰、自动化和安全化酒怜摧。我们预计歇矛,到2021年姐,汽车将成为第三大互联移动实体硷瓶,同时扮演人类的第三大生活空间号狸丝。博世正在探索全新的人机交互和操作界面板叮,来充分发挥互联驾驶的各种优势唯。    谈及自动化领域疗,徐大全判断懒爸空,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势妓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术孟顽,通过持续创新驾驶员辅助系统揽裴问,从辅助驾驶塑浓宠、部分自动培、高度自动驾驶再到完全自动驾驶湘兄屎,分阶段朝“零事故”愿景迈进仆环。目前程抗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产胶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用纶盗偶,到2020年左右哇绩,自动泊车功能将进行试点项目测试钮嗡。    说到自动泊车赦骑第,徐大全特别谈到停车难的问题价泄。他说味封,停车难是在城市生活中的一大困扰腺。今年蜡悼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抠诫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题娄。在八项智能泊车功能里藏浓卢,“手机查询停车场位置并导航”虚瓦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嘉擅。其实软,在大型商场里奖袖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了钉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础纹拿。根据一项市场调研显示轨湿疮,2015年椿担段,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿骸火锑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力谦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台弘残,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哀瘁芍,在深入巩固原本的互联化嫁、自动化和安全化“三化”战略基础上逼,博世今年也把两轮交通腿棉截、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度飞。    他介绍嚷非,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部粉吹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力撩环亥。未来十年呻京,会把更多的关注点放在服务和解决方案上荆校芯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性看。    在两轮交通方面魂,博世提供两轮驱动俩封唬、安全等各方面的解决方案晦纶,涉及两轮电动车搏、摩托车博、电动自行车以及平衡车等多种产品形式畴。    最后骡涸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具哄,满足这些变化的需求琼缄刨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套墨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”氛洼,“双积分”法规泥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议唯地拿,连日来沸诺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吧,让观望中的车企备受煎熬辨物连。针对业内关注的焦点问题瞳盛昧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全间耪冯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》逗:不久前矩硅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规偷,如何理解这两套方案素黄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全罢剁沸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)驶想砷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联春秦及,但又有独立性巳哀,各自的核心目标有所不同铆微耿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量坡,进而确保国家能源安全何僧。由于中国的石油对外依存度已超过60%坏蛋,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提檄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蜜莫牌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展试办,进而实现国家节能减排的长期目标桑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集顽,但现阶段并不能彼此替代缎。对于CAFC而言觅绥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求哨笨辰,其中当然也包含新能源汽车魔毁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠茸挺瘁。但不同的企业由于自身能力损驮、技术储备和对未来技术趋势判断不同氰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求忍偷策。特别是目前新能源汽车尚未形成规模敦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补埂入,而以后补贴将逐步退坡惕柯,企业更担心成本无法负担考。因此仅有CAFC法规超埠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况屡,所以有必要出台NEV积分瘟矩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流趴皖。同时谢匈扛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫钵脓,从而有利于新能源汽车早日取得突破孟俏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线次道,其目标应是降低汽车及相关产业末私、乃至整个国家的碳排放核,和降低能源消耗诉求不同伐乃。作为碳排放第一大国聘脚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值郴,后续国际压力还将不断增大凌。因此烘兢,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放洁卷慷,从大方向上讲是正确的署。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段碎甲隶,这和NEV积分没有本质区别窝蜕,也无法确保总体低碳目标的实现鸡。实际上郝胜兔,跨行业募、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吝盟。以电动汽车为例曹喇,其在使用阶段确实是零排放奖触逻,但与欧美不同掳寸,中国的电能以高碳电为主翘,因此在发电阶段有相对较高的碳排放教。也就是说渭诞睛,在使用高碳电的情况下闲,电动车全生命周期的碳排放并不低信。这正是碳配额管理应该解决的问题狄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中说头久,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额烁惜榷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业戮量缉。实际上纬孔,将新能源汽车确定为国家战略躺骂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构胎囱,生产更多的低碳电触圭,否则减碳的国际承诺将难以兑现獭犯。    另外峰促门,对于汽车行业戳片册,无论是CAFC幌公特、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同粕,但都应该由一个部门来统筹策划韦,系统思考渺狸,拿出科学藏敬、系统四怯、具体剁、有效的管理办法来推动实施慑铜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锌。    ■积分交易细则需加快制定娶浇桃、尽早出台    《中国汽车报》窍林庭:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定踞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素桅题僚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拿裂?    赵福全繁捍鲁:确定合理的积分价格济绥热,涉及到技术饥哭皑、成本和市场接受度隘旧触,需要综合测算和动态调整滴日捶。我认为基本原则是伞型,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力秤,让没做新能源汽车的企业有经济压力鹿阶现。如果NEV积分是“白菜价”截,大家直接买就可以党古,谁还会愿意在新能源汽车上投入返顿?    因此疽拾,NEV积分的定价应足够高图宽需,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入猩统倒,通过自己的新能源产品获取积分疆皋苯,满足法规要求惜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理观婪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业掳铣饯,能够通过购买积分先生存下去慈崩侵,争取时间把自己的新能源产品做起来德狠。    《中国汽车报》菠辑肌:除了积分价格之外嚎枪穿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑式新,目前处于“空档”状态纤管,怎么看待这个问题跨浅吓?    赵福全导饱淋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力弟岭将。而且距2018年法规实施仅有一年多时间色,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫魏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性吵痉闯。同时讽疽,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间宦。对于汽车企业来说仿伞毖,3年仅仅是一轮产品开发的周期憾窟,政府作为“游戏规则”的制定者距疮函,应尽快给企业一个明确的目标刺,否则企业将无所适从瓮坡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》排:“双积分”中提出了2018年起枫叛蹿,8%落、10%款、12%的NEV积分比例控捷,而经权威机构按照法规要求测算荡缅祥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间挂入,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难几常?    赵福全冕:在这个问题上叮史,我并不持悲观看法铝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绩,因为还有很多企业尚未完全发力顽敛。按照国家的发展预期冠艰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%评,如果每辆车以最低积分2分计算础港潭,整体积分比例就达到了14%涝隘,如果是分值更高的产品市花,达到18%的积分比例都有可能虾陀僚。关键是要努力实现7%销量占比目标加,而这也正是NEV积分的目的所在锣。    不过另一个问题引人担忧饱钡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坚,同时在CAFC核算中也有优惠我夹:一方面油耗直接按零计算汲理鹃,另一方面核算数量加倍肩丛侗,从2016到2020年分别是5倍暴、3倍惯孺、2倍奈慨匙。此外诫太,按照单项抵偿原则晦苛纪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分卜,还可用于抵消CAFC负积分体雹。我们经过测算发现激淳成,CAFC中的这种双重优惠计碑快,对新能源汽车的“照顾”过多了香捕,不利于促进其他节能技术发展逝吞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险天。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展揪醒规,CAFC的达标难度就会随之大大降低僧涸祁。实际上侯担,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重坚,两者不可偏废辫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展夯垮,但如果CAFC目标落空剔诉拢,国家能源安全受到威胁菩篱,汽车产业的可持续发展仍无从保障持沪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消佳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿精详,这不仅能确保CAFC目标的达成跨,也会提升NEV积分的价值蘑,避免NEV交易落空卧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》屑恒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值惦悔累,而没有将电耗的概念纳入其中惦,这样的算法是否科学醒?    赵福全奠峨勤:NEV积分分值以续驶里程为依据藐爸舵,这与推广新能源汽车的初衷相违背壬懈,也不利于鼓励技术进步谷葛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程辽。推广新能源汽车是为了节能减排髓害惮,因此不仅传统汽车铅苟匪,新能源汽车也同样应该抑大扬小徊、抑重扬轻腥淡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”脑,而不是搭载电池越多越好嗓现割,因为大量电池搭载在汽车上移动攘境男,这本身就会使能耗增加卵搏遂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾片,也意味着大量增加电池生产的排放价娠昆。    政府应鼓励企业开发低成本戮侈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品尼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池匪。也就是说届江藉,政策制定一定要“勿忘初心”飞。建议NEV引入单位电耗叫藐氢,即吨百公里电耗的概念胃,作为积分分值的依据惭。同时酷疯,对于小型车电耗适当放宽币闯,而对大型车提出更高要求雹,以鼓励新能源汽车小型化苹腺,进一步提升节能减排效果春坞梅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》艰菏始:在“双积分”中哥,没有将新能源商用车列入管理范围价便,这样做合理吗菏疾?    赵福全号疥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备桑可持续发展的问题热糜补。2015年雾脯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%誓迁臂,获得国家补贴的比例比这个数字还高许哭。而此次NEV出台却未涉及商用车客,这是不合理的类届,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蔼庞,也会让乘用车企业感到不公平醛剐袄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规缓红鹤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求没蠕。我建议呜萍顷,应该单独给商用车设立NEV比例要求牡,可以不与CAFC积分抵偿瘸,但企业之间可以交易韦。因为如果没有NEV的强制要求雌惕锨,在补贴退坡后锤叔净,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑庐敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶斡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口觅敖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水还没渴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上破捎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家感,盲目投资之后凤,多数公司要垮下来蹬熟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热夏唯干,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎懦茅十。    以蔚来汽车为例炼江泰,去年8月还只有100多名员工掏辨赡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模草。据中国汽车工业协会最新统计鸽季,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烙,销售4.4万辆嗣,同比分别增长25.7%和43.8%拘汤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆岛,销售28.9万辆焚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%堵单。蔚来奠赣适、威马坍墩艰、前途叔、小鹏等已是新能源造车领域的热词羔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入讲砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面疤飞,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》俯擒悼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目冷。至此焕韶,奇瑞新能源成为继北汽新能源亮、长江汽车箱谷痉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嵌护材,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家排猾匿。    “新能源车企的风险笨郊,其实很大碍沮。”王秉刚说描蒋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赔克,对风险有足够的分析蛊巨纺,有可能投了很多钱讨伸及,最后做不成察翰筷,带来不必要的损失寝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卑,简单地投资建厂钳、增强制造能力藕,未来堪忧食溅界。新能源车电池的技术进步非常迅速 豪罢,现在可以用的技术一年后就不行了空。如果没有研发能力就做不过人家搓。“一下十几个亿扎进去幕撼,有可能最后做不成磷,我还是提醒新进者要谨慎一点婪燃汞。”王秉刚说羞烫杰。    事实上敢宠,目前国内的新能源电池生产厂太多了慧悍,但规模都不大必溃宦。而且动力电池总的规模也在扩张中矩陌泼,尤其质量好的不多焚奴,“据我了解秸逼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单估。”因此泻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺许。   谈不上“红海”嗅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的奠,但道路曲折短测。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说市,造车得有钱寐、有人才水徒、有时间烦。“钱我们还行踢并,人也不错惕酷,就是时间太紧秽,毕竟搞汽车三年算很快粮谭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合览繁购。”万锐坦言妻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的偷剑。    不过酵廉岁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧吭,万锐并不认同怀咎。在他看来舞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上旁屠晴,因为大家都还没“下海”董弹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沪特,大家还在忙于造车戌础脖,搏杀还没开始词。    “这是好事疤嵛恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业颅吕郝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说襄开瓶,目前中国传统整车企业有150多家颇眠汹,新能源车企至少有30多家晤五,后来者也给行业带来很多新思路和新做法亨特。    至于是不是过剩县,梁伟表示这还是要市场来判断泊。在梁伟看来褥谅咸,其实中国传统汽车行业已转入新常态半,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长芒捐亨,除非汽车消费大幅好转忻顿唾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况苇沦倦。    但另一方面桨,根据预测识莽奸,未来5~10年块涧,中国的新能源汽车将保持两位数增长项醚揭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称房几,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆时线,到2020年时产能达200万辆团咕、累计产销量超过500万辆效。梁伟认为撬,从年产几十万辆到200万辆的目标笛广栏,新能源车汽车肯定还要快速发展辱。目前的新能源车市场还完全没有定型尼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鹊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功脖陈,“很多人此前担心特斯拉会破产玲付碧,但Model S和Model X推出后效果不错啥溉撵,用户接受娟霸鸡。经过多轮产品积淀慨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃皇零,特别是成本下降得较明显涎糠。特斯拉可以闯出来纹靡,中国企业也有机会程龄合、有成本优势露。”梁伟说霓。    对于最近贾跃亭的乐视履避、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象憋,梁伟指出咎郝丸,除了技术己浪庐,汽车行业还是一个资金密集殴畴洗、劳动密集的行业呸堕瓮。如果要进入丰嘛,需要企业在未来几年有大量投入湍漆尘,以格力电器(000651.SZ)为例煌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗既发簿。    梁伟表示烙鞠饭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来剔隋,毕竟快速把产品推出来袱甩熟,现金压力会非常大评拿沁。另外灿粕催,一家企业在原有行业中具有很强的能力心,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功逢赌繁,这是一个很长的学习过程哆去。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日浇,也是第十七个中国记者节袒席。2000年慨徽陵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》帛涸洽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节岛眷。此后记者节像护士节唱讽、教师节一样弊适扮,是我国仅有的3个行业性节日之一描。   值此之际系,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱摹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下餐曙栓,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”善。      坚守还是离开检扦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露楔什:去年网络广告总量2096亿元禽朝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元刑催。报纸下跌超过35%百催,杂志下跌近20%我。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿乡,单项将全面超越传统广告揭理播。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击落涣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者霖射,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下垢,也仍能保持着不俗的销量撩。    “没有路可以让我选择罐垂唉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值炕副话。”陈总对此直言到椒息匿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚翠据,但发行量保持一直不减懦。诚然谈,这离不开报社给予的支持缺欺乃。但从自身发展来讲奈,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好顿徒。究其原因谜皋碾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鞋瑟竟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者募枫醋。   汽车也好摧碧,新闻也罢馅旗。毋庸置疑很前温,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题忱疙订。   纵观整个汽车行业的发展趋势蹦奇度,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志为券。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受祁,但不可否认的是烘驴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式袭侮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物炽罕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者掂烦兴。    除去对报纸啃掇、杂志惜、广播痛、电视赫、音像等载体样样能玩得起来推谩端,还需操弄3G讲、4G等流媒体技术拖需。我们不知道下一站会到哪里危。   面对媒体融合大潮接卡揉,陈总胸有成竹的坦言顾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代滴,家用汽车转企改制之后继续深化改革冻芥。由媒体到传播机构蒋,由杂志到全媒体平台氖论搅,历经两次创业托戏俺,家用汽车探求新的发展方向谐,抓住变革时代的发展机遇渴,赢得了全新的利益增长点籍苗济。不再只是单纯的纸质杂志奠瞎,视频勤革、自媒体等做出了不错的效果夸枯。   其次瓜年,就是在自己的企业定位方面篓暗,中国医护工作者汽车消费调查疯钾、中国城市教师汽车消费调查是以医生抄、护士并、教师等特定的人群为对象做的系列调查搅。这些调查一做就是3年汇,走遍全国大中小城市凹港,做出最真实的数据传想锑。 ?   “网红”营销时代   今年以来断食暗,网红主播频繁出现在各类活动现潮乜,手机发布会堡、车展欠谰、房产开盘够谦、比赛等一场不落合,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会誓囱。”   日前剁胚奔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蓬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军倾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拈储。   对此事件虫篮摆,亦不乏业内人士称呜糜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冯羡,呈高开低走的态势娄匈。   陈梓萱表示抢驳峭:“在现阶段的传播环境下廷,媒体记者朝网红转型推,把读者转为粘合度极高的粉丝泉省立,增强彼此互动赔玫、沟通层嘘尉,无论对于报社还是记者个人烯坍,都是一件好事皖豹。”   “把流失的用户拉回来观详,用互联网挖集、新媒体的方式嗓,我们正在努力尝试脊梳,但具体执行效果如何凯,尚无法判断挺脸。”全媒体时代温叭,我们永远在路上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔慷:张瑞丽 版权作品戎嘿济,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉既,严禁转载床乱,违者将被追究法律责任坡搂溉。 获取授权" "  原标题卉私:广汽传祺肖勇虫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日漏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典啤。在本次活动上炯捣摹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念趴佛。广汽乘用车副总经理肖勇表示抨穗:“时尚是一种潮流却槐委,其实就是顾客需求村畏嗽,引起客户共鸣荤,汽车也需要时尚嘲,所以GS8出现在了这里刀。同时传褀GS8我们就是承担梦想隙浦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上犁氰伞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌突,中国品牌基本上没有一席之地碧肩识。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抗飘雾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任磋妊舵。   对此策哩,肖勇表示式寒:“传褀GS8我们就是承担梦想钙挺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上佬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上氰硷,所以在豪华汽车上窖怀,我们率先实现突破豹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瓣,我们就是要跟汉兰达递、福特锐界形成三足鼎立炔豹,甚至未来超越这两个品牌顶,这就是我们的目标私摊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绷配泵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆评坏譬,创造单月销量的历史新高节拒护,爆款车型占3.4万辆陕石,但受制于产能安排的影响惜宛,造成其他车型总的销量并不是很高吠。面对这些问题德感硅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略挎。   肖勇表示救秸连:“明年我们的产能四罐黎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目郝,产能将得到释放稀。我们在满足GS4的同时疙芬司,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立筹橇,最起码销售五千辆以上唬,剩下我们会再分配个其他车型纹翔。”   同时为了加速品牌向上酶为,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市孙车肠。同时肖勇说道祥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汇轮,在明年全部投产嘶文卉,所以明年最大的问题还是产能恫隆蹬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型酣,我就是聚焦我的明星车型妊龋尝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付筋肮:李芳" "  还有不到一个月锑,东风标致4008就要上市了孰孤。它的颜值钞护、科技装配足够有吸引力刷湍,那么随着锁定竞争对手席悉、谍价班寂成、销量预期等关键信息逐步浮出水面缄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢珐饯继?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天览,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瞄朝抵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”敖良,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影晌。比这番景象更热闹的卜赎欠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会锣崇虾。   说到品问闻犁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致水,让媒体品到了极致墨紊浚。在工作人员的讲解下险壁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统舵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瓷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴崇酿点,无不让到场的记者排晾赡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识怜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外歼舶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质炊疗、品味辉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嚷,东风标致在今年推出3008秀哩、4008后蒲罚姓,也将在明年陆续推出3008S粹、及另一款7座SUV侩堆。据中汽协最新数据显示篇惕土,1-9月SUV车型共销售599.92万辆熔虫,同比增长45.91%茅擞毕。那么谱拈拼,在众多SUV产品中东,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢糙?东风标致总经理李海港对记者表示沏蹋:“我认为要总结一个词就是‘品’字橡淖短,东风标致的SUV一定是最有品的旧,这个品是指品质欢套、品味绍秒薯,今天的4008就足以支撑这两个词啸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化懈跺?李海港对汽车产经网独家表示瓮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同陕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型必俺,轴距达到2730mm登,是同级别车里最大的守称,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统筹拒疗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机顶瞬电,在配置方面更趋向于高端疗庐、智能迫跨桂,进军更高一级的SUV市场绵孺。”   然而涸溉,另据乘联会的最新数据掣钩锣,1-8月怕抄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV库惨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%篙橙肯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么及汲,作为中级SUV拳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期备乔?李海港向记者算了笔账吼龄骏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万埔雷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求广。“这种需求就是4008的机会七,也是4008成功的保障功祭抹。”李海港表示然飘们。   “狮虎之战”将上演   还未上市酞辉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎需。李海港认为缸诞,4008在科技装备馁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势双,“2730的轴距在同级别车型中是最大的斗闹。”李海港强调蒙。   通过外观设计及车况数据对比后发现瞥帮,4008的设计颇具未来感和运动感吾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下串,4008在轴距上占有一定优势灯匙,也使得整车造型看上去更加修长连煽零。   那么辅,价格呢围扔蓟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测颧咐,通过对比翼虎的指导价台纬,小编认为4008的价格应该在19万元左右鳖缮竣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合氛婆枫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢聚羌疙?据乘联会最新数据镐刃,翼虎1-9月累计销售84258辆龟哥较,月均销售9362辆曙陡白。但值得注意的是伟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%潦。那么墒牧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量侵邻,可以说也有一定难度分矛哨。   汽车产经网了解到皮晾讲,由于目标客户锁定在换车需求的群体吕伯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案罗,以吸引用户选择4008泄。至于置换方案的细节抠,李海港表示还未最终确定能。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗酞:李芳" "   国庆结束后巴,北京嘛剃讣、上海署沽扇、广州光酞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿吮汝湾,引来了社会广泛关注卷粉是。平台闻风声儡,媒体炒热闹兼,百姓愁价格琶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻灌,“网约车”只是第一块烫手的山芋险奢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性啥北,又要确保公共交通体系的稳定驾,还得照顾老百姓的感受犬浇。    比较普遍的观点认为谋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陶灰缺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上村,征求意见中提到让市场来决定坚,这是非称惩郏科学的哗屡勾。作为用户形,担心价格上涨估,特别是比出租车贵沥肪邯,认为监管部门是要维护出租车体系利益歉,我觉得这是大家多虑了屋趟。过去摧,在平台混战的阶段腾怂,资本介入烧钱抢流量爬,这本身就是不可持续的旦赶泼,价格逐渐上竿潦读搿,平台收取中间费用是必然的幕济瞬。    对于各地的征求意见疵肺姆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嚼恭抖。比如说要求司机是本地户籍辟、要求网约车辆的舒适度等等赏磨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些畔。    网约车规范的政策是非常需要的僻篙,作为共享经济热潮下的产物揩玫鳞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色报。任何一个商业模式秸痞懈,都需要规范起来和卢攘。因处于监管边缘骨加孝,过去已经发生了数起网约车的挝η洗校害案件典。我们在对受害者表达同情吨、对肇事者表示愤怒之后凳抚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带末拒。    然而痛辑程,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纷傲逝。比如说底价炬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侧、车辆要有上海车牌徐辈,并且轴距要达到2700毫米核。根据滴滴公布的数据效焚卿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中胃,拥有上海户籍的不足万人氏昏。这个情况在深圳类似谭涛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车堵讲锨。如果按照细则明确执行讽祟祟,这就意味着哆脱乐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”派。    共享经济是大趋势警膜环,但监管太严可能打击积极性虐热络,这对立法部门是大考验暗掂。互联网时代纤,网约车大大增加了出行的便利遁俯暇,使人们在出行上拥有更多选择得。监管是为了提供安全高效的服务保障看,而并非要让网约车集体消失哩单嘛。现在的征求意见许多还是首次提出亥定许,建立体系的过程中应该让用户截檀、司机及平台有更多发言权蒲履吝。    我们鼓励共享弘颓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沤,与传统交通体系形成良性的交叉互补秸。    我们希望立法掂陈,只有合法合理才能保障各方的利益佬漠藏,所以网约车服务一定会是标准化控峨喘、安全化的陕。    我们希望在所有领域都有不断开放侠曝坪、不断完善的发展方向墙汝,这是产业互联网时代的必经之路椿。    文 | 著名职业经理人兄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂搪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按伸干:新造车企业已经不再神秘犊,告别概念车的品牌曝光期斥环型,开始进入真刀真枪的实质造车阶段屑别。投建工厂珊捐何、申请资质急,造车课,他们是认真的凰菜舒。不过倍舷般,“八仙过海详、各显神通”料讥,出身背景不同的创始人勉惋菩,对企业产品和品牌的定位宋冻桓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”踢洼础。    想听“真知灼见”裙祁,走进新造车企业垛辟迷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天脱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道曝,敬请关注羡男领。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中宝两创,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谷戌。10月10日笨暴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准胸。这也意味着渴仓,前途汽车继北汽新能源鸽慈哇、长江汽车之后长湿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锯幌樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中沤疯酱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本窍臼缚,可以稍稍松口气得险。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看哨仙,他直言到2017年底前途K50车型上市前欧,相关准备工作的日程已经安排很紧张访勘痢,有许多事情需要持续推进砂醒。即使如此肛帛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心帝。在与记者的沟通中孰叮草,他详细讲述了自己的创业经历避丹簇、资质申请的情况箍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烁谴。    短短的一个小时霖,陆群留给记者最深刻的印象是奴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师翔譬,他们怀揣一个美好的愿景嫩蛾赴,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”祁吾仟。    ■ 拿下资质不神秘履帝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”倦,许多人都对过程感到好奇独。陆群则表示态,拿到资质并不是一件神秘的事情蚊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求炕缅岔,一点一点把技术做到位桶强脐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来洁。”陆群说手啼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》安膛。具体流程是勿垃,企业根据相关标准去申报项目桑虐搜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请梁然。陆群认为其,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展哺轿、引入新的技术和参与者率互胸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术息仑桃。其中对电动汽车的四项关键技术晶,包括整车的集成和控制技术宠虑句,电池的管理技术费拉贯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求橡。同时武侣乱,技术具备后还需要做出整车摆喀歪,并按照标准做大量测试藕桥些,要达到很高的标准甭惫。据了解猴蹈,整车控制管理系统(VCU)低卫稀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向送下姐,也是已经掌握的三大核心技术寸替讽。    更重要的是慧汀梆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向劳烙。早在2010年失,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部顿,开始布局电动车鄙,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目搓蹭。2012~2013年渭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目烘罢程,在高端纯电动整车设计结片答、研发方面取得了初步成绩桓。陆群说萌潭瑰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”觅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年喘箱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展农狼伪,开始引起业界关注腥付匡。那时恨绒,行业对电动汽车的关注已经比较高妥判,而前途汽车早已走在了前列绷抖晃。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年垒蹄。”陆群说瘦窖藩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司脆盖,专注纯电动车研发恼萍、生产芒渡椿、销售及服务汰,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团芍。”2015年9月毖炔盟,长城华冠登陆新三板挂牌交易慨惧肠,成为新三板电动汽车第一股目秽厘。目前灭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团水邵撕,包括整车业务板块(前途汽车)蒋淡连、设计研发业务板块(华冠设计)凯,以及核心零部件业务(华特技术)但。这三大板块互为依托讣告,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑彤。    拿下资质岛堕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点揭。    ■ 技术绦、生产基地嘿、供应商都得一流    在做电动车的这几年良睦,陆群对电动汽车的理解越来越深入丰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机零卷、变速器等物理结构郊衅芦,还需要产业链配套颠年、成本控制虚记钠、核心技术开发等一系列工作烙凸。“自主研发的核心技术省伙、国际一线的供应商和自建的生产基地排,是我们的三大优势圭哩。”陆群说飞。    陆群说卡峨爆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现仓,市场上找不到合适的零部件供应商夏贰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术辨。目前督屡铜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案隘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化贪混、VCU那竟唬、RESS等核心技术慧,使零到百公里加速仅需4.6秒坎,最高时速为200公里栖袭,最大续驶里程达到300公里伶饱。而据陆群介绍伍顽,这些电控技术相关的零部件斤烫抨,不仅前途汽车自己使用酿床返,也已经为行业中其他厂商供应疗贸免。    在供应商体系上钙,前途汽车同样拥有强大阵容锋,已经先后与IAC帽画婪、博世慌、布雷博夸女荒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作飘。这不仅确保了产品的品质扭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验宏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地睦顶谴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时冯囊佳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地览夏。今年2月浚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基避誓秽,按照规划福,苏州生产基地先期计划产能为5万辆姐炼,将在2017年中试生产蛾奴,第一款车K50将在明年底上市艰催储。值得一提的是素全,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺帆堂钦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”糖,最大可能提升汽车的轻量化水平残想趣。    陆群认为五狠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车梨模,而是要通过成本控制憋楔纬、技术提升来实现苇臀岗,其中轻量化就是很好的解决方案妹。他强调愤骸:“前途汽车的产品规划和市场策略款驾苇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力湘,在全新的市场领域不断成长鞭城垄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来地,中国新能源汽车市场前景广阔显,存在巨大的市场机遇汀蕊。据他估计啊盎暖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来浓辉察。他表示对惊,前途汽车已经做好了准备卢。    陆群始终坚信一点泄盯茨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西好客泄。在他看来师,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”爱矗淖。“所以扦熊登,我们专注车辆性能评多糕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台掳萄前,迎接智能互联时代兽彻彼。”他说寒埠翘。    自1990年大学毕业进入汽车行业敌菩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发少箔光,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年貉,创业历程也已经13年傅修,算是行业的资深“老人”巍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”落漏,他的团队也是一群“汽车工程师”裤笺佩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远锣南。    陆群说迪盛奢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为捅,像华为一样拥有先进的技术评弛、过硬的产品品质以及国际化的视野袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪谩缺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嗡,同时稍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益钢惹碳。一时间缸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来刀访。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访漠鲁,对于新政踩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明聊珐。    看自己   记者狼隧: 首汽约车有哪些新的动作和布局吝?   魏东册勉堤: 一方面从,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面牡镭翟,根据北京铆混哀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则墟佛史,我们会在司机翠谰瞧、车辆和运营都符合当地规定的基础上矛伙,继续增加运力保障嵌喘唤,这其中包括增加自有车辆槽城,也包括增强与当地伙伴的合作磋。    看政策   记者娶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后粕,有观点认为迹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东剧: 这样的说法不客观城。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定巴糜答,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情泌。    某种意义上讲但,首汽约车项目上线之前浩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台迁抒,我们只是在政策范围内尝试着做镐恋隧。彼时亲,我们借鉴同行业企业技术手段弊锑、商业模式和合作模式陕扣,在政策合规的前提下祷,尽可能尝试嫡淘,当然稿烁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后铰危,我们是十分期待政策落地的夯搁。因此街钢博,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情射铂寡。    记者俺蝗妹: 怎么看待首汽约车的先发优势叉苯?   魏东鞍: 的确材,北京市场上我们目前是最贴近政策的撇,但从全国“一地一策”的角度来看高提,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的窗。    看行业   记者碍镁: 按照当前征求意见稿来操作蕊桑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响棠。   魏东就: 我们对于各地方出台的政策表示理解柒乒醚,网约车实行一地一策制度碳,各地会根据各地的交通发展水平圃潜、城市交通需求来决定如何管理网约车陛渡檀,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发市溯糯。    看未来   记者食: 未来行业格局将有怎样的变化睹统秤?   魏东踏骚: 当各地政策正式落地之后苦表,会明确供给的标准官贡绦,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁栉窍稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域囊,同时骇培,对于准入的司机进行严格监管胜。因此饺,在未来行业格局变化上滴善,在大的方向和框架上由政府来把关蓄,在框架和方向范围内券距,各家寻找自家的竞争点和突破口街碴,现有的平台选择优化平台和转型升级那故户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷厦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始冯斡荒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略伴,并通过一系列体育哀鄙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻馆辉、活力的品牌形象陷旅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体睛彤,除了年龄肛间,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人串逢。” 10月13日鲜校,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钡扳。   据悉呈铜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记诽,并向年青人传递积极的正能量抒把橙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典窝投惦。未来猴络,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动氏奢惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言灯复,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型朝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型颇慕容,借助本次人物盛典恍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瞄笑。   “2016年啥缝躺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’净。” 郭伟表示盾毕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作东,不仅让不同圈层的消费者菩客、车主帆、粉丝共同参与到活动中朔叮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机休恢吨。”   事实上尸盖舅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域牛鞠艘,包括体育以及音乐类的综艺节目勾材钎,实现了跨界合作笛修。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称怖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流软囤盟,更赋予一种精神的体现和时尚的态度啸蒜。”   根据最新销量数据显示袖伎秘,东风日产9月份的销量出色枫倦,同比增长超30%忍。其中主力车型轩逸床单迟、逍客教、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗锣。   郭伟表示鹅,“东风日产今年的目标有所提升姓净叭,对今年销量保持信心罚讲紊。”此外皆,谈到是否有可能再接再厉锻,在总销量上攀升至第四名的位置时妮渤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知吾挟,能超过前一名最好吞雄,但最重要的是与自己对标颊嫉百。”   责任编辑蚊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋快:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组癸胎梧,管理层不参与讨论驹悔酱,每组都有来自全球各地欣己肋、不同级别拦、不同性别的同事杏。”蔡澈说撼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痴,大家相互协作染贯、互相支持时烁擞、勇于尝试菊。”    中国经济网综合外电报道摔把,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士替赐溺,其宏大的构想才刚刚开始菏。蔡澈现年63岁虱,其工作合约预计到2019年辫归,在刚刚过去的2016巴黎车展上搭淖,他再次用前瞻的眼光和布局是抽午,为戴姆勒集团未来的发展屠携松,提出了新的方向下。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说席翱:当年学的是电子工程专业星帅秤,就有人建议“傻小子到隋酷,去学机械工程帅睫。”凰,“今天来看狠柏,坚持初心汕污,梦想终有回报粪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体募,在报道戴姆勒集团的“变化”时母庭,都会引用蔡澈的公开演讲设,因为他提到了电动驴苔、互联套、智能和共享等前瞻主题乔递呛。    首先诽高伪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ呻,并计划到2025年丘,成为高端电动车市场的领导者宽。当然旁拷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列埂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的媚脱耽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念粗,恐怕显得更稳健舵该翠。    “在所有这些领域顽亩皑,你必须为未来的投资做好准备晨菏诡,”蔡澈说虐。 “但这是令人兴奋的赫熬显,所有这些发展不仅仅是技术的改变叭讹试,而是你可以为客户提供更好和更多的服务诬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛力,内容丰富的CASE(瞰思)计划息,它取自于智能互联衅兴、自动驾驶凛括劣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母窟。有评论指出靠少皇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责徽效匪,就是要对未来做出承诺必读。 巴黎车展发布会期间沙涤梧,蔡澈穿着休闲衬衫能孪、牛仔裤和运动板鞋钒渴撑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名羡,但蔡澈作为首席执行官胖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目对懂澎,以加速决策和赋予员工权力著称武腥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”填莎袍,鼓励对新产品和新发现咕,进行实验性的尝试发屏刷。    巴黎车展发布会期间擅,蔡澈穿着休闲衬衫趟、牛仔裤和运动板鞋管,一改西装革履的常规风格熬试。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到屏:“我们并不是穿衣方面的专家率末。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凑城可,而是留在了在工厂附近的办公室加毖,尽管条件略艰苦匪。至于在衣着方面的变化秦,没有具体的规划赣,因为衣着是表面化的酪甸劝,符号化的郝米戊,尽管这会传递一些信息屏魄凯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拎禾:近些年袜,我们尝试了很多新的想法壳,对整个行业而言都是全新的尝试恒媒杆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划圣,很多同事都参与其中连斯。    “仅仅3个月的时间谓,我们收集了150个优秀的想法另,这些都是关于企业未来建设的好点子撇娠誓。我们把参与讨论的员工分成了八组涪,管理层不参与讨论霉俯,每组都有来自全球各地群矢和、不同级别届、不同性别的同事宋。”蔡澈说参舰阮,“今天提到的鱼群式结构补瞥,希望让公司更有活力渴梁悸,更灵活绵劲迟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挞,大家相互协作卤沟、互相支持钎淘、勇于尝试嚏。”    几个月前耗霓,在柏林的一次会议上刮垂踞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片句,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吕颅评。根据德国报纸对这张照片的描绘街:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面洪筒。蔡澈告诉开发商香,这张照片是30年前拍的涵藕吻,那时抱青副,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车染。    随着电动车品牌的发布鲜驳,以及首款概念车的亮相庭茂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代归墟皋。在戴姆勒的规划中菜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力暗硼盛,包括价格撂倡、外形和性能季桥赏。据了解能羌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产快,包括在德国建立第二个电池工厂傅辟刮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡豌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕佬尸。主场“作战”的雷诺品牌漠嗡红,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR娃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念酚,包含设计供棚、产品以及市场布局等方面堑。    发布会结束后父羚莽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通板阀唱。在面对面的交谈中碘鸽玫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待奖愧棘。另外教,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锰魏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作敌笺。    网通社龟临府:在中国市称怠,2017年雷诺在中国有什么挑战巢颁?    戈恩舍搂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烫巴读,中国和印度都成为全球业界的引擎傲。2017年是雷诺非常重要的一年褐,我们的销售会起飞帘汝透,就像飞机一样深燃,正在起飞向上并且不停加速补删。对于日产来讲认,也是非常重要的一年方钎吓,还会进一步推动启辰的产品萝邢,这个也非常关键辫龚宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社疙逝:您如何看中国新能源市尘啥伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划板很?    戈恩泵:我认为中国会成为全球最大的市呈季洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的技溃蓄。对于日产而言粗加砷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺策,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目韶该莫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鹊榔煌。    网通社握贝:对于雷诺和东风的新电动车项目假那,是否可以更详细的介绍一下团?    戈恩如:雷诺和东风进行合作碗劲羚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场寝翟囤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论官胆,最终项目还没有做出决定想尾华,但正在研究当中健恼问。    网通社辆粳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术建狼赡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进继飞?    戈恩杆点:自动驾驶一定会进入中国棠瘫,这是勿庸置疑的船。目前百漆恋,各个车商在这方面的竞争非常白热化惶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣米刨。在中国相关法律法规允许的时候窜,我们的产品会进入中国河。当前抒,我们的样车正在美国蔡渴、日本做相关测试完。与此同时蜡恳耗,雷诺当然不会遗忘中国市场谜档。我们会在中国市场进行一些展示项目编,这会帮助我们完成产品差异化的工作揩咆,也会帮助提高产品的竞争力触。    网通社褪薄坍:三菱的加入刨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助噬陛?    戈恩铃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三赊韧膊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伞咐娃。我们认为2016年包含三菱在内频,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酬纱。所以它不是目标丸,而是我们现在工作的结果炕。展望2017年疥仓来,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年锌甘,尤其是三菱的加入惦,让我们有潜力跻身全球前三阶冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改铺氖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 递,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蚕。”Kalanick 说道境箩。“如果真的发生这样的事纫,而我们没能参与自动驾驶的开发淑,那会发生什么事茫哀?未来将迅速抛弃我们桓。”    上周四夯伶,Uber 对外表示维幂溯:8 月底叮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车身。    与平常用 Uber 打车的程序无异仑炬,系统会为乘客匹配 Uber 专车靠撇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嚷蓬餐。虽然是自动驾驶汽车皑,但车上会配备两名训练有素的工程师坊士怜。一名工程师坐在驾驶位上面撅煤,随时准备接管汽车控制权拣监,另一名工程师坐在副驾驶上怯膝速,详细记录汽车的每个动作铰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外狡款吴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto遂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大兄氓慈。在采访中蹿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业辟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场摆巷佳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈铡,现在卡车运输市场也是如此橇惫卡。”他说喉。“现在谈这些还有点早趟,如果非要说点什么谎号捷,我只能说我们已经进入了研发阶段录辆懦。”    在采访中牡茶,Kalanick 还被问到石蕊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代肯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存卯。他认为在交通自动化的世界里叙叙胺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加却,但驾驶员所占的比例会下降哦荆舷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会缓。    Kalanick 说道酪:“像旧金山这样的城市橙还,大约有 3 万名活跃的专车司机暇纽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机脱衡式,但是别忘了闺,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辟焦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机虑屋,自动驾驶汽车也需要鬼舰。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的情霜堡,有些情况是处理不了的括洼缕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员铰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少率。”    他举了一个例子狈,电话刚问世的时候佰槽,需要一名接线员来接线惹令。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会朴孙,而是创造了一个全新的行业触岸柯,并创造了大量的就业机会举夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦了:李芳" "  穆伦认为艰孝椿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代措樊别,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车峭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俏备啪,包括汽车的使用方式据镶摩。    自2015年9月25日临危受命理垛翠,出任大众汽车集团CEO至今味,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间芯贤滤。那么思柔,一年过去坟匠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿私据,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后戒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得藤商何?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后侥贬堂,贴有穆氏标签的大众憾捅,其未来又将是怎样的呢降钵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)湍市伞,借已成惯例快,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”僻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》亥坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义到,穆伦首先抛出对大势的几点判断雹哥,也就构成其《巴黎宣言》的构架帽奸。他认为酱帛超,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涤桨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车身呐春,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扛好,包括汽车的使用方式查。 大众汽车集团CEO穆伦    他说萝化徒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求冕贬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动楷,这需要我们用全新的理念寝猫楞、全面的视角对于出行方式进行解读普楷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来桂勿镀。显然浮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的沪蝗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的奈。我们需要联接汽车世界和数字世界操,让消费者获益盛,推动社会和经济的发展戚料硕。同时顺应驱动技术的根本性变革颈,即电动车是汽车行业的未来士沸殴。尽管如此材,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位项艘北。我们必须颂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代加极,同时推进替代技术的发展遣。    穆伦坦言暗紊你,应对当下的变革钠,对于大众汽车集团来说撮龋酶,是一项十分艰巨的任务痢壬醇。尽管如此官,我对于集团未来的发展持乐观的态度偶。因为在过去的一年里簇晴,我们兑现了承诺臣, 增强了核心竞争力铺,积极推动集团业务的不断发展缚膘台。因此变笆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”犬股豁,而是“大众汽车集团将如何成功”砰猛。为此蹲,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芭伞。集团的目标晦瓣,同时也是我个人的目标剧慨谁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业骨希厩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者冈。    他说隙,今年夏天炊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容舷穷。我们强调疆镐疤,集团未来发展的重点领域将包括己欺琳:电动汽车杰刹、电池技术摩列娥、数字化讥、无人驾驶和人工智能培垦赁,以及全新的移动出行解决方案合。放眼未来表妓掏,很多人将不再拥有私家车少顺。即便如此捍春,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户眉栖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鲤坛、大力拓展移动出行服务律抢坚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图樊,包括集团旗下众多品牌的战略垢掇寥、关键指标和相关措施睛扭翻。但在此之前荆玛磁,我们并未停下脚步桂,而是继续开展相关业务农壤。在例举旗下多个品牌的业务拓展时沥林醒,他特别谈到火宋逢:“在中国仍颇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项哪梆烷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”甘缸藉。    穆伦表示道狼恳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题诉。这些实践同时也表明磷谈刚,即使目前面临压力程,大众汽车仍然完全有能力实现目标危芦付。他承认骂吩,坦白来说庇搬杯,柴油发动机排放事件影响深远缕句擂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蚊病。我们正全力调查事件发生的根本原因缅,不遗余力地解决所有问题舜贿侠,并在最近几个月取得了实质性进展苯。然而对于我而言普弊吨,构建大众汽车集团的未来广挥,也同样重要菱干。    穆伦说刺,今晚谋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌痛砂拜。在2025年以前砷瓷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列催,并在欧洲市场占据领导地位静。    最后良蒜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望费摹:“未来森发痴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点类甘。它意味着自由瓶歪烘、乐趣和情感拐。因此炒,我们注重产品设计浦盼,并将以崭新的视角进行设计创新”陡虐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷顿赐:李芳" "  今年7月底艘,在2016年世界500强排行榜中景锑申,北汽集团以549.329亿美元的营业收入堂呈氮,比去年跃升47位奥渺匡,排名第160背洁,引起国内外企业界纲嗅携、尤其是汽车业界的瞩目嫁。    今年拨哩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苹钨坊。恰好是在10年前粪,徐和谊出任北汽集团董事长汐般阀,策划茹驾、主导烁莎、实施了令北汽集团由乱到治标,由小到大狙砷,由弱变强的变革坏酒谭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驾洛、有益部坑苫、独到的成功尝试敖歌。但是途郸梗,当中国经济网记者约请徐和谊漆陆,请他以《老徐和北汽这十年》为题突帕来,谈一谈自己与北汽集团时鼓玲祷,徐和谊温和博母、憨厚地笑着说猛海投,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己舶乓希,少谈拈汕,少写烧怒牵。    于是奋劳蔼,在不久前的一个上午粮达槽,在北汽集团的一个会议室里衡眷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瞄隙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猛补粉。今天是系列报道的第七篇兜。   “北汽这些年发展快绢,我觉得合资这一块焕备,起了非常重要的作用刀。不光是从量上蕾慷,速度上可伟,还有效益上”次,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卑,如是说道忌超搂。    “在各种场合我都讲瞎本,北汽就是合资反哺自主”烫疯钉,徐和谊告诉中国经济网记者遣,“合资和自主魔,绝不是对立焙,而是互相借力”赡。 2002年10月18日物孤,北京现代正式成立肖,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记借、董事长算起兑订,徐和谊执掌北汽已是整整十年茫浚。在徐和谊的带领下钱,北汽从最初的“一盘散沙”渐庞,到如今的中国骨干汽车集团懊,取得了长足发展荚苍拌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抬型咯,北汽位列第160位痴溅太,比上一年度提升47位围菱,并首次进入前200名屋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定斥活笑。    “北汽这些年发展快屎,我觉得合资这一块起申受,起了非常重要的作用尺。不光是从量上潮堑、速度上脾躲,还有效益上”沥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痘巫,如是说道屉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上乔,徐和谊结缘北汽壬敦,也正是从合资开始溪羚写。2002年鄙猜般,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立块别。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目晾扁睛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业睬耐、发展首都经济的龙头项目和示范工程竣豪。    为此涩,时任北京市委工业工委副书记开丘放、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽忌,担任北汽党委副书记山郡僻、副董事长田辩搁,以及北京现代党委书记桅伐闹、董事长逢唐。 2002年12月23日督,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下歪饯滤,北京现代实现当年签约柯套承、当年建厂革、当年投产剧、当年出车婆协。在短短不到一年的时间里身冲拌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型田,迅速在中国市场生根发芽温。由此创下了业内独有的“北现速度”板。    时至2015年挂,北京现代已拥有第九代索纳塔猛、全新途胜轨砷、名图浓、ix25保抛、朗动飘倍茬、瑞纳等14款车型睡霉,涵盖A0级卫、A级迟、B级匠伞、SUV等主流细分市呈庸淅肌,累计产销量突破700万辆轻勃。    北京现代官方数据显示垮动,今年前7个月丧,北京现代累计销量达到59.3万辆拒,完成全年112万辆销量目标的52.9%吹笆。 2005年8月8日含判,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年敬赖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司唤遁嘿。北京奔驰的成立锯凭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域珊涩。    虽为国内高档车市的后来者瓣歧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划埠棺,实现产品导入空波孰、股权调整肛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等溉粉,北京奔驰由此迎来了高速发展期论港沫。即便是在国内车市进入到“新常态”后午傻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅导,远超行业平均水平祷。    目前埠巾箔,北京奔驰已建立起全球面积最大承、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地常害,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂抗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心土拷庞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台黑虽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业施。 8月22日护,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托魂勾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型殊剐考:C级车闪、E级车凡、GLC SUV和GLA SUV蓟。官方数据显示谁,今年1-7月秃,北京奔驰销量达167307辆巢倍,同比增长32.9%沥。    8月22日顿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市怀。在迎来年内最重要的车型后龚档,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜掏舶奢,着实令人期待靠块。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展忱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时唐仙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力膜堑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多绷哎凛。    “在各种场合我都讲敖,北汽就是合资反哺自主”箔寝,徐和谊告诉中国经济网记者肋诗劣,“合资和自主采,绝不是对立瞳婆,而是互相借力”且不挪。自2009年以来苛弊蕊,由北京现代宏雄处、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商偶祷惹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范汤管浚、管理流程予以借鉴的数以百计危喊脐。 北汽自主实现百万辆    正是如此立丛,从2011年蜗帝拉,第一辆整车威旺306问世拘棋似,北汽自主销量直线上扬如:2011年达到2.4万辆淡、2012年实现7.8万辆单别、2013年超过20.2万辆乏担、2014年突破31万辆呐点平、2015年完成33.7万辆够替捌。历经五年多的时间我蓬,北汽自主已累计生产达百万辆涩,跨越增长令业界瞩目瞧袱。    “着眼未来轮需,对于合资我仍然非巢常看好捆饯。不仅是十三五实,未来很长的时期峨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辉。另外函,在此基础上鲍绩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”舌临,徐和谊表示娠赎。    “年底前还会有更多的好消息寇捆,不管是在新能源领域促氰裁,还是整车领域颈氮溯,包括一些重要的零部件领域兴秀髓,还会有一些新的大项目落户北汽煌锹。这样峦罚,为北汽更长远的发展埔诲缔,我想合资这一块苯赤,贡献还会加大艘咖交。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋钢悉:李芳" "  9月29日热嫉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上俄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲慈。   蔡明指出氰,中国汽车市场曾是低质量桨唯、低配置恫、低服务的代名词刊。诚然冻秸童,与美国汽车市场相比狈拱,中国汽车市场还不太成熟寡曹。但是捷嫂汹,趋于完善的服务质量窖缸、规模日益庞大的车展默疲馈、逐渐被认可的中国自主品牌激歉晃,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步教。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标旱虾绩,分值越低表示可靠性越高衰。J.D. Power近几年的数据报告显示怀藩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定筏,从2009年的178PP100到如今的102PP100袒落畔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步锻寺蠢。尽管与美国市场还存在一定的差距森巾,但中国市场的后劲儿不容小觑任聊丹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢粹澜?J.D. Power最新数据会给我们答案磋浚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蚀,而中国市场的进步速度为每年4PPH坦欢。在车型研究上坤,中国赶超美国市场需要6年时间舍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH孙孪,而中国本土品牌进步速度为8PPH晌铰率。在生产车型上堆,中国赶超美国市场需要5.5年舰敛裸。   3. 在了解美国客户的需求上耪檄侧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年矫白。   经过对这些数据的了解和计算济悔,平均下来技,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼骚刹,才能百战百胜屁厕闪,想赶超美国市扯鞍健,前提是了解美国消费者的需求疽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的禾墙。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扔染:车内有令人不愉快的气味吭顿巢、胎噪声过大(来自车身下面)妮、耗油量过大乡实排、风噪声过大(来自车身周围)低、空调开启后裴闷拿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为矢惨疟:内置语音识别经常无法识别/误解命令刨峦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题当、风噪声过大(来自车身周围)嫩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)欠蟹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档搭每常。同时达船佛,在前10大问题中式,只有一个问题是相同的聚翱省,即风噪声过大谐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异持,对不同汽车质量问题也有明显的侧重翻缸。中国消费者更注重感观(嗅觉撤菱财、听觉和味觉等)方面的感受质量惟,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受婪厂。   就目前来说红,中国的汽车产业还有很长的路要走铂,无论是汽车的质量怜,还是汽车的整体销售体系答奔薪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距吐。凡事欲其成功挫,必要付出代价龚达:奋斗黎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉抛裁淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰绢腊缓:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理晃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣骑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰锋钎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编僳沸:李芳 版权作品屯狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖,严禁转载监村埂,违者将被追究法律责任殿粕卿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吉节,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嗜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注劣污。同时畴琶聊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开票维,作为本次车展的重要组成部分之一脐毋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠矢鹤,中国机械工业联合会会长王瑞祥队浓烷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诞鸡,为中国汽车产业的智能化磺瞄,信息化方面的发展做出指导意见彩郴竣。   本次峰会主办单位剩班磊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接塘溜:   贸促会汽车行业分会长王侠午:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怪玲狭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘豌:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涵珐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惨赐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉踞萎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一箱荒雷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓戚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌缸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了划柑点,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看礁。因为我以前开玩笑说了一句话燃剧,我说这个车联网这两年已经实现了猫浓倒,就是人在车上用手机连网蔚肖岁,这已经实现了隶纹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架察,手机天生的使用起来就比车机要方便碧鲁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变靡塘窝。有一些改变我们已经看到了琼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了石拢。现在有了优步仍醒涸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了夯抬,这个确实听着都挺有道理褂,我们一听都很吃惊瞎衅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享确,搞来搞去就卖那么几百台车皮谅狙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始纶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了佬擞。对于整个汽车产品添硕糠、汽车产业链的改变它到底会怎么样拨逻?   回到出行的那个问题勿,我觉得大家也不用特别的担心亨泻葛。我先给大家压压惊菏彩,有两个数据很有意思肉豪趁,一个是美国湾区的汽车销量昂隘惹,一个数据我们一查就能查到亲呵翰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蓖,现在渗透量已经非常多了梅沙瓷,优步在湾区这么普及了相湾,买车的人是不是变少了词?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绢,这个没有变少定浇撮,而是增加了跺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆较掣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错潜。确实涨的很快谦,这个和大家的想象是不一样的背,觉得汽车销量应该减少讲,怎么还增加了呢采丧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少位,你说滴滴布卿焕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情凹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买捣平苗,这背后真正的原因我就一直说厘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了姬透,其实出行不等于汽车拍入,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鼓碍习、道路密度不够这种应用场景徊揉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蔼炯,其实它真正的加剧了中国的拥堵杰函狸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照莫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%胆汰。汽车也不是简单的交通工具九檀,如果把汽车还原成一个交通工具挂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了堵旱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由刷,我可以开桂焙,我也可以去坐地铁怕司,我有北京和上海的公交卡堑昧嘲、地铁卡欺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车囊哩,我也可以骑自行车轮,有的时候感觉走路也很好毒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蓝间,汽车行业当然会发生改变饶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑下朗蜗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验储。如果你只是把手机当做一个通讯工具厦,在2007年的诺基亚已经做的非车频玻好了练钾,但是还是被智能手机行业颠覆了篇。在汽车行业也是这样变驰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验诞板烙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具翰孔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蠕,我们去展望一下箩橙案。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶沪京板,大家都提到很多了敦恍。其实很多人的展望角度是不一样的菜,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了抽潦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了廊屡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步超及,更多的是解放了你不用开车郝细桨,分享的是司机腑。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够岁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降姐,它是一个规模经济歇。它的交叉点大体上在2020年就会出现宏提兄,我们的预计2020年在美国就会量产割浅拜,在中国可能会晚两三年程修。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的疟赦,这是我们要看的一个趋势肃。   第二个趋势戎,移动互联网会加快电动汽车的普及锻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拓。很多人说电动汽车是因为省油钱粳浦肺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车垒帛艰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了抛碑壕,再也不需要去加油站了率。第三个带来的变化就是对产业的重塑剂染噶,以前汽车公司都是专注在制造册碱,用户就认为是汪洋大海喜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的推菜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链撮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面饺,内部管理的界面麻佩,反而把制造这件事情也许就可外包了戊痢。最后一点吾哇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接躬杯炬,所以汽车作为交通工具以外的部分韭难雷,一个用户买了车以后需要的增值服务崇糜逻,汽车公司就也机会去提供这样的服务璃捂览。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验孟。所以正是因为这样一个对移动互联网磊寸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化忙乾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构奴,超过1700名员工夯佰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品某泌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车李寂警。只有更好的体验才能真正的激励这个行业线寂,激励用户暮添,这样蔚蓝的天空就会出现辖单碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡凭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扮纶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辨聚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注怖毕侠。同时疵瞧唇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开草,作为本次车展的重要组成部分之一查,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吴界,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠笔,中国机械工业联合会会长王瑞祥靛材辱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言当墟,为中国汽车产业的智能化热扫达,信息化方面的发展做出指导意见尺。   本次峰会主办单位舱峨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接邓派萍:   贸促会汽车行业分会长王侠感沃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟慌控皖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌匆抛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林查:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虚天:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉同:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一想:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘溪杀响:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬牛快锭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嗜夸孟,因为现在我们是全世界销量最大的市场酵琅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瑟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺双、环境污染等方面徐既,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战沁首痕。同时袒,智能制造瘁、工业4.0乳氛、移动互联潦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战单。我们国家政府也提出了“中国制造2025”途、“互联网+”等发展战略孙。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点你托。我们有很大的机遇垃臂如,我们会见识很多非常有趣的变化发。   当前业界普遍认为妊峡阂,低碳化舅谭涛、信息化节、智能化是未来汽车技术的发展方向举。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇缚仆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台冠劲,正在成为汽车行业的发展热点捻,正在助推中国汽车产业的转型升级欠违,从而进一步打开智能交通产业的价值枯。在2010年的时候亨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索动,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叹倾捻,为用户提供全天候尾驼陈、全时段的服务扫玩刃,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务口备心,签约和活跃用户超过一百万腹,累计为用户提供约2亿次的该户服务鹅,人均交互服务超过11万次导镀。经过近七年的发展难崔嘉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瘫童党,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用充乐、凯迪拉克掣付、别克唱每、雪佛兰上使用量挂,倍受消费者青睐华。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱馍 ,面对新的市场和技术趋势钎桥,基于车联网多年的探索靖许拒、实践结合行业的技术储备糙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略痹仕,提出了到2020年力争100%产品实现互联丢里,并致力于打造以车载信息服务疗攫臣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务日搏,为人伙善领、车提供安全智能便捷绿色出行捷恨烯,初步建立和谐的人呐涧潘、车钉徊、社会互联生态圈韩捕层。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嚎、别克稠凑、雪佛兰品牌紊擅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广熔叼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展署逝。除了安吉星在移动信息和网联上勘蔫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力呻瓶瑰、内容服务能力讹隙、大数据运用能力乔椭吮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B顺嗽、B2C的业务都。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奈伴础,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露颓林线、支付安全驳擞认,更可能引发行人安全和人身安全典到,因此在大力发展车联网技术和服务的同时顶死,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入非苟,网络安全开发包括威胁因素识别铣、安全战略制定套、安全措施执行采拔、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开炯糜嫌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准吮贤,并且在过去几年不断的进行迭代升级肪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作店沸。伴随车联网技术的发展奸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术杆迫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术惟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶桓。让汽车驾驶更安全鼎妓、更轻松方、更有效钮态。   我们身处在这样一个时代圭,新技术层出不穷使一切变得可能敬斤农,我们也是非常幸运的一代人劫,能够见证汽车行业在国内胳、在整个市场上有一个颠覆性的发展渡盲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化泵辱实,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞睛券。同时也让我们对明天更增添信心和期待惩琴嗡,激励我们坚持不懈的努力闲策懊。   我们相信力涪乔,汽车行业的发展刚刚开始通。汽车行业与其他行业的相互交流勤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活迷。我们会和同行一起共同为之奋斗蚕培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "   9月28日始,在2016上海浦东国际汽车展前桶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行裳,新兴造车势力痊狙番、养车藐似、汽车金融等领域从业者备现,走到台前啤顽,与大家分享及探讨未来的市场前景汉茄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲把。    吕征宇皆冯:各位领导卷熊、各位嘉宾保,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典惋泡,刚才我们的同行说得非晨蹋好斗,其实我们有一个共同的理念儡篙歼,而且我们也有非常多的痛点旅念。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来论聘,我们也有美国合作伙伴的公司艇,乐视的七大生态是有机的乘,在零基础上打通的累公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骆范,目的就像董事长讲的一样苹澄,让“蓝天白云”再飞翔娟,目标就是打造全球最先进的超级汽车垦希。    那么用互联容热、智能冀门虚、电动糠、共享的方式彭,实现“未来”的交通方式滤壬辖,我们认为汽车产业露,还是没有被互联网变革的产业焚纤休。对于乐视超级汽车生态而言桥烘,我们有四大基石富荣距,我们相信社会化盼豪嚎、分享化蓉澈、互联化嗜、共享化将成为我们未来变革的方向毙镰。    从我们的汽车生态诞生以来慈瑟涩,我们保持着快速的发展微,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目倦澎,落地在浙江湖州 秤,这里包括绿色环保的环境貉氰悲、自动驾驶的一些功能和区域俱。    同时我们最近可以告诉大家反趴,我们的产品样车在美国已经开始路试爱靛票,技术在百米加速已经是全球领先了凄兑,产品的量产进入倒计时状态袜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资戏斤,创造首轮汽车最高融资金额的记录理碱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发罕呛强,协同开发也是我们在北美的基地炉赤、中国的基地趁鲁扛、欧洲的基地共同开发筒脚厢。同时我们的战略开发电动的底盘机构鹊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件忿锌晨。    第二个就是智能化侥豌罐,车是人工智能的最佳载体椿腾,乐视做了大量的投入面鲸嗓,在硅谷和SSA成立了研究院曙林暇,在智能驾驶也取得了突破性的进展顿哼。社会化就是刚才说的分享把,我也非常喜欢这个创意恢功。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吩葡,我们相信在共享经济的领域里铺阮,无论是Uber的繁荣尚弯,都证明未来不管是房子撑耍、汽车都是重实用的趋势度想,所以乐视将战略转移卵屉虽,推出车租赁的平台乓,我们叫做乐享平台比丛舍。    其实最重要的议题徊酒管,乐视作为互联网公司高,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力娶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瑟,电动化刹盟叉、智能化铜沏董、互联网化稼饰牵、社会化暴簿图,这四大纬度有密切的联系匹力荣。    我们把汽车当做全新的载体拣跋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通穷豪迪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蜜伤洼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品湃颊,谢谢大家鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇乐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日谁镶保,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办攻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蒂粕,他认为车联网椽呢,既然是大势所趋魂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网宝沫挞,少炒概念季画啡,多做实事圣。 以下是王侠发言实录诗尉檬:   在这个夏末秋初懦浪蔡、时令更替的丰收季节路叔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机廓锯空,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粟长。在此翘妓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会维卧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来秦,汽车产业的电动化瓷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题糕,而且也正在成为全产业链创新求变洽冒握、转型升级的主战场箩。但是软,热点和繁荣的背后户,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瞄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样攫授,车联网也在热捧之后开始遇冷搬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰染电。其实喂魂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战逢犊,我们要理性面对盒忌、系统分析吝垫韶,既对前景充满信心湃飞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恍晶,才能在变革的大潮中认准自己的方向热弯温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹬托舱,我们要清醒地认识到搜酵动,汽车的智能化和网联化是大势所趋嫁擞,是不可阻挡的方向估。电动车还有技术路线之争刚范老、对减少污染和能源危机的疑惑谦梯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抹绿编,没有坏处聚肌。汽车诞生130多年来拔,除了带给人类方便之外乾胖缮,还带来了许多难以克服的问题檄闯,比如交通事故阔删筷、环境污染和拥堵殿浅、能源危机等等店叙汗。车联网和自动驾驶等新技术的应用仓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐施醚伪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想舅啊。现在不少基础薄弱的车企傻釜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招惨矛监,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守次世簿,多持观望态度吭硕,这也是目前车联网叫好不叫座哆撂病、貌似热闹却普及率不高的重要原因海。我想说的是焦,既然是大势所趋澜焦,就不要犹豫不决如版林,否者真的会给对手赶超的机会潦巢那。   我们要清醒地认识到涪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瑟。汽车市场的低增长成为常态之后晌茶釜,我们对于销量的追求空间越来越有限葱募,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式叉抬杭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值思酵,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道凭徊赔。   我们要清醒地认识到悍糙,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破篮,必须是社会性的统一行动锨秦。一方面彻弛,车联网是一个汽车生态疽倪统,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入丹采,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镀。另一方面酸缆,车联网又是由整车制造商莱扮、产品供应商妥坷、内容提供商簿居篱、软件供应商坦、服务提供商妒趣狈、网络运营商等不同角色组成的产业链摆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合牧佃暗,打破壁垒仟,互相开放信息系统献,进行深层合作辱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的侣。   我们要清醒地认识到矾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破南,而是要靠一个技术集群的集体支撑渐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网高艘惩,如果通过手机就能解决的菩,其实不应该叫车联网拟泵尾。大数据邻骆、新能源技术耍啸、网联技术黄睡北、自动驾驶技术涪憾、传感技术侥轰磨、网络安全技术等粒老,这些技术的应用都是相互影响篱粹逼、相互促进甚至是互为条件的汕裁。比如汽车共享和无人驾驶把米雄,就只能在车联网的前提下才能实现并煌粗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变幌鹤,并给汽车共享带来更多可能性贿。另一方面穗,与手机和家电不同的是堑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程污醚,绝对不是有钱就可以任性的地方旱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平寿,中国车企面临的问题一点也不比别人少矩恼,我们一定要避免浮躁情绪靛晾,少造概念杭供怖,多在核心技术上下功夫奔。   在刚刚结束的G20峰会上荣汰抗,习近平主席表示伐焦:8年后的今天嘘撩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瞬魂、人口增长痘棉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期课抹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减单芬,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蛙蔷酗。其实裙,对于全球汽车产业来讲使常克,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱萝蒋,传统技术进步的空间越来越小编。在这样的背景下泞画,智能化估、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎秸,为汽车技术进步提供了新路径脊虑绩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手但苯。   今天壕岗互,我们以“智驾未来伪午、创领先锋”为主题豆啤,邀请各位企业家晦、专家学者共聚一堂稻猎纽,希望大家能敞开心扉河辜,知无不言猴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策幢息剖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蚂睬。   最后少芭娥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功唉,祝各位朋友在沪期间顺利扦舞仆、快乐仕弥劣、安康奢谎荚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型贡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306讥俩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点此,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陵韧,在下线前夕晨感,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通戒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蛔。 一美、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型级厘拧。今年1-8月田勃酒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息氛哪戏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缸烂晃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间弛诡,以首款SUV——威旺S50为节点居,一步步走向经济型乘用车领域纲骗信,实现“MPV SUV双轮驱动”皋亮。对于未来产品规划溜懈,陈桂祥向网上车市透露茫鞭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型旅,并冲击40万台销量规模禄嚎含。” 陈桂祥进一步表示抚乳绦:“北汽威旺的MPV价、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品凡厘骆。2017年的销量重点会集中在M50F上翔,到2018年也会有全新产品上市揩头翱。”    今年8月16日退江,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线朴够,对于转型中的北汽威旺解科部,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化孔炬善,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型锰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品恋讹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂缔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来久惫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”奠拳浅。在陈桂祥看来哆擞前,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谱料确,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势搓。    二经吞变、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品哄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求奸霓娠。M50F具备明显的高颜值特征汐咸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见绩勘坤。而做到高颜值并不容易还貉,陈桂祥向网上车市透露蚀梯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源茂驶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发赋冕。    从内饰来说嚼木百,新车的设计均由轿车化标准打造搜,其配置在科技感肪嫁、智能化上都有出色的表现井,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏购茄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控尖。同时桑攘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表屋概。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配费丢,智能化水平足以媲美合资品牌八颇弄。 在性能方面港渺谭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速郎马暑,进一步满足消费者的需求盼猩史,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型揉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台劳赁深,到2020年威旺规划40万台的销量漆乱核。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求膳莱涩。未来将在夯实MPV市场的同时惶亩涝,进一步做好SUV市场坪壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇搁钱:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日帘敛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》叔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蛾:苏州吉姆西冀乾、苏州金龙堆日、深圳五洲龙喊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车慨潘尼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拌篡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴罐巷撬,并对吉姆西取消整车生产资质赎讼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除皖,追回补贴资金记科。    根据通报广晨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查髓高,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆陆刻髓。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元钡戌腾。不过阜良,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了温臼铝。 补贴新能源汽车的依据何在纪殿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆涉。市场经济最需要的是诚信蜜结绘。但是零轻显,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中桥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹撸害混餐。部分领域缺少应有的制度约束呐浪,秩序甚至失范捍,这并不稀奇剃投,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立仑。尤其值得一提的是卫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标搪辅氦。在这一目标之中可失合,财政也被赋予了其应有的定位舵女褂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”谅。中国社会的根本性变化需要处理好市场对、社会与政府的关系沛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件棱。新能源汽车市场同样是市潮弧,从根本上说昆际纤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥课巳腥。新能源汽车骗补问题的源头记糯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伺叛噶。    当然浅价,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用荷鼻,不是市场取代政府石砷,而是市场和政府有主有次羌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖歪崩。说时容易做时难孔钩烫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题垄。补多少场,怎么补派,补贴如何管理等等颈吮略,同样都是难题锰。    为什么要补贴新能源汽车讹涛木?可以摆出来的理由不外乎如下匡寂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域糯骚朗,只要予以补贴玻困,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展锋。这么说不是没有道理偶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产糜侈,成本较高搏速熔。有了补贴矩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补殴粹。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善和稼。只要有足够的补贴楞,新能源汽车的发展肯定会更顺利热林。    但是吵泌,有了补贴雀慈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗改?新能源汽车发展的关键在于技术突维艘。有钱就会有技术吗浩赡虽?这才是问题的关键乳相。的确辨苫确,现实中有许多技术是可以花钱买来的乖。但是剔,先进技术不见得能买得到矢叫疤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段旅浓。各大汽车企业也在努力开发新技术请情茶。在这样的条件下赶酬卷,新能源汽车的发展方向都是问题祟港,怎么会有可供市场销售的先进技术乾锤盲?有了钱谷奴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入短纳,但是籍,研发投入增加据泄,并不等于研发就一定会成功裁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议岗搬,没有确定性的目标哀督,研发投入的针对性也不可能太强仿思。在这样的发展阶段休碳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法搁痛,让市场自行选择合适的技术祥童漂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的认感。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势仕。优势到底有多大宫,得看技术储。电池靠电力供应额借,由于中国电力主要是火电措,最终提供汽车动力的是煤炭胳硷。只不过岁强疲,煤炭发电地可能不是汽车使用地葱,污染从汽车使用地转向发电厂所在地税柿。污染是否减少兄途滥,还得看耗电量的多少硅第,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谴。之后口黄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较垂去。传统汽车汽油有不同等级店,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率停。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源甩,这也会带来一定的污染喷。这都是比较时需要注意的剑按。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进侯、充电不是特别方便的条件下商滔驴,混合动力有助于新能源汽车的发展痪浦,但问题是赦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗层精蜗?充电不便就不充绒,将“新能源汽车”当传统汽车使用卫,也不是什么新闻壬诫。还有侍籍讲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比泪钮,到底改善了多少能源使用状况玖挨遣?太阳能利用技术的改进亭,可能是新能源汽车发展的重要方向氓汹。太阳能丰富卸,足够人类使用弯,但是目前利用技术较为低下荚苔,妨碍了太阳能汽车的发展善抗。石墨烯等新型材料的使用僻,有许多未知数申蹋好,也意味着有许多新的发展空间惺囱。虽然空间多大未可知虎涧梅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会趣叹昏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现倒颇?政府在新能源汽车上的补贴较多肝。包括中央和地方财政补贴在内愁爆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴毫徐炼。补贴力度惊人氰酒,这是骗补的根本动力脚。当然钾统玲,骗补还只是个别现象餐畅,或者说只是占全部补贴的一小部分烂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断屎充。如果问题的分析只是到此为止垛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策闯修。    这次公布的骗补企业数量虽然不多澄,只有寥寥几个熊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑钾。这些企业不是小打小闹的企业伪杀谴,从某种意义上龄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命堤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地炬。这些企业按照正常情况下杭,应该合法经营才是陡,为什么要去做骗取补贴的事娇柒?从企业层面来看俗卫膊,这是市场经济仍然不够成熟的表现犯塘。在成熟的市场经济下讽唾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业心,至少应该是诚信经营的屠灿效。骗补肯定事出有因碳趁裴。    值得我们拷问的是歧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题仇廉抒?大企业铤而走险害,或者可以解释为补贴获取的门槛较低查类速,企业不必费太大劲就可以做到平视,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沁煌凉,倘若没有足够的补贴嫁,新能源汽车业务也是难以经营下去的涡弧牵。    政府花钱是要讲收益的价拣蔑。动用公共资源舷辈拷,就必须将事情说清楚泞。最终酱韦啊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告虫芒纯。评价报告应该说明补贴的总耗费叹缺莫、补贴去向以及效果割城匈。这是国家治理现代化所不可或缺的扭钳。每笔财政款项都应该用到刀刃上房堡硼,都应该得到其应有的收益泪伟巩。算总账胶翱汹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展刊遁帆,这个判断并不容易做到郸犊还。仅仅纵向比较是不够的百矫党,我们还需要横向比较僻貉叹,中国新能源汽车行业与世界同行相比技蝎冲,地位是下降了醒,还是上升了讽柿很。如果上升戎晌奴,那么上升到什么样的地位杏攻?如果下降触齿筐,那么下降的程度又如何闲绅糕?即使有了指标数据曝窝便,争议仍然会持续下去殊。也许慷敲胶,我们可以通过其他指标来加以佐证尾纳。    新能源汽车的受欢迎程度醛,显然就是一个不错的指标纫沃。2015年新能源汽车销售了33万辆驶欢饭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计绣施。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的混棋,那么实际销售数量更小惧衰醇。新能源车价格不低铆怂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美芬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素七,更利于判断始。北京小汽车上牌需要摇号狄梳奋,但是新能源汽车的号是单独摇的垢膜菏,且获得的难度大大小于传统汽车耙牌此。这样盎臼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车幕。他们选择的理由多是容易拿到车牌翟笆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力觅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖祟坍韭,还要摇号竟拭,获取牌照的难度和支付的代价都不锌耸嗲亍,新能源汽车和牌照捆绑销售徒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便颓化订,于是他们也可能选择新能源汽车骑。但就是这样遂,新能源汽车仍然没有流行起来皮弯。全国其他地方咕,也未见新能源汽车充斥着整个市场阔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩检修纺,但是兑抵藉,我们需要思考户略,这些成绩中沟忙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果短夯?一些城市为了招商引资面部,鼓励新能源汽车企业到当地投资淀怀境,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弄上碑。“双赢”战略的实施胺膛缎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力渐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拨穗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定砂娜强,这样的不对称竞争扶持顷奔匠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挨,是对新能源汽车价廉物美的期待枚侮,是对节能减排效果的期待铰妊,是对先进技术发展的期待壤牡。这些期待都是合情合理的瓮啊菜。但是文苏躲,供给侧结构性改革还未到位计,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求菇庞,这才是问题的关键讼旦。即使要给新能源汽车补贴删显间,也应该考虑补贴的环节搏,考虑补贴的对象嘶秃,考虑补贴的效果布巩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴如完,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者绊拾歌,不能有效激励新能源汽车技术的进步女浑。如果一定需要新能源汽车补贴抬都,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效闺。这样的补贴有点后期资助的味道疮诉敲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吠。但是爬伞陋,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术恰私,那么它就在这个行业有了竞争优势超,实际上不需要任何补贴身,就可以经营得比其他企业要好钝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争会煽,扭曲市场行为请匪。而且剔式磁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吨臼。新兴技术的成长在萌芽状态享,可能没有竞争力氦勺小,但是藉,经过一段时间的发展之后星,就可能显示出新技术的力量肩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别邻驾搐,今天领先的技术疥碴,到了明天就可能落后深。这是技术发展的规律性所决定的卞。为此能危任,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间亨畦讥,因为未来的不确定性理,没有人能够确定未来的真正技术路线砰捎檬。留出市场成长的足够空间剑库,可能比别的做法更加重要谭悲。骗补问题的出现赣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机驹。    基于现状齐概埂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展耍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变橇。这些年的财政补贴骡干,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拇涛铝,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会帮挂。相反姥迪,效率不够高的补贴赊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拍甭散,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钉码死。现有的补贴如果不是投向终端浅煞惮,而是投向技术研发摹,会不会效果更好点呢休推吐?个人汽车消费纯粹是私人事务及灭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向徘乏。骗补问题的暴露灸圃溶,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会通沁。补贴本来就在退出吮去,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴剁竿垛。补贴旨在鼓励研发榷沫,鼓励新能源汽车技术的发展酶讼,而不是其他具体的消费目标氏阂抠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鲁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场美。这样的技术支撑出来的产品汰罕,还不能满足消费者的出行需求讳懂。财政补贴可以退出姓郎,但可以通过科研经费资助的方式记倍,鼓励新能源汽车技术革新添。同样的钱虫效惰,花在科研上的效果会,可能比直接补贴消费更加有效钎。创新驱动发展战略的实施缝爆安,从根本上看粕澎,需要依靠的是技术创新惭。在技术创新上多投入舌,并注意投入的有效性侵臼偷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子拉雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报哄湍:李芳" "  今年7月底矗骡,在2016年世界500强排行榜中尉挥岛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入农场,比去年跃升47位凯怕叮,排名第160勃丸型,引起国内外企业界垢穿沟、尤其是汽车业界的瞩目哎。    今年皖簿撩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头么耍。恰好是在10年前莫舅绥,徐和谊出任北汽集团董事长测忻,策划疽似哎、主导革钦、实施了令北汽集团由乱到治姑境,由小到大籍干,由弱变强的变革蓬甭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弦抄魔、有益魄起、独到的成功尝试棱蜕黎。但是擒忱激,当中国经济网记者约请徐和谊拧秸,请他以《老徐和北汽这十年》为题褐,谈一谈自己与北汽集团时层靶略,徐和谊温和岔、憨厚地笑着说睛棘奋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己事,少谈昧彤冲,少写惮陷斥。    于是先阶,在不久前的一个上午茨,在北汽集团的一个会议室里久锻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访让,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虱玫绥。今天是系列报道的第一篇轿瓜。   当时洪烦讥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路甫,实现跨越式发展”的战略阀,以及构建整车渴嚼、零部件萄碴耪、研发疚胳戳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辅睦。“老徐这人的特点就是说话算话恍握,真抓实干稳驴。眼瞅着北京汽车研究总院感、海纳川汽车部件筷悼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹿赂陆、新板块一个接一个地建立起来赶,形成有力的链条郝骚,轻装上阵龄誓,并有序运转”措改。 北汽集团党委书记哼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展磕吨谐,连续多年蝉联世界第一划。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骄纬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团山乔妹。    世界汽车产业的竞争是国际化的倍咖阶、规模化的椒,更确切地说是集团化的臀损困。观全球汽车产业格局贿贬司,能够称得上汽车集团的圣,美国有通用效、福特赊,德国有大众抢疚履、奔驰甫、宝马悸嘛,日本有丰田卵、本田颅糕,法国有雷诺-日产惕狭、标致-雪铁龙蹈,韩国有现代-起亚委烫沧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瞄开伯,谈到中国的某一“汽车集团”谭萍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到差煎邪,没有自己的品牌和产品浚舷规,不就是一家投资公司吗申?算什么汽车集团!    每年盯簿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名脱骚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”米吵,不但被大众下骂哼、丰田琳淌家、通用们甩出几条街蹦,也常常被长安煎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑焕停僳。    因此扫片攫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧笔瞪幢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展羌萄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题呸磨。    过去10年间恃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后浦桐姬,在汽车产业集团化方面做了大胆瑰、有益的尝试杰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体略冲,逐渐培育畔菏熔、锻炼成为一家颇具规纳恚和实力的汽车集团逼哭,在研发烂、制造抖塑、人才腔判壬、创新妓狭歉、管理等各方面实现了标准化供唬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业惠,曾经拥有一定的基础和财富盒,令人期冀;同时篮,由于分散化唱、碎片化忌等,更存留令人难以释怀的遗憾亨。    北京轿车工业与一汽祁邢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末案衫新,有考证甚至认为帕烤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌晚拾。    据汽车老人陈祖涛回忆没,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时居,北京生产的轿车最早使用了自动挡库裸烦,而对手只是手动挡安。    上世纪六七十年代戏脖顷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嫉舵,成为一个时代的记忆莆仕廖。    而同期毖驮绞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北弗静缆,遥相呼应的肆染缴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130变。    改革开放后烩愁搬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础插。    到上世纪90年代嫁堂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨揪昂兑、称王称霸绩次。    特别是2002年荤墟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代享,也创下了高速成长的纪录傻恍酷。 北京牌212越野车    可惜的是甩炔,在这些看似个个突出的单体层面之上童,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”墨,除却福田与现代位,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争禄吗,还被同行作为茶余饭后的笑料巍擂逆。整车企业尚且如此惋瘦,北汽的零部件企业就更加不堪了封。由于资金昂睫、技术和观念等原因浚础埃,大都跟不上主机厂的技术升级姬尾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷秸窗,有的企业已不得不靠出租房屋度日结楔。    忆起十年前上任之初的状况课虎,徐和谊对中国经济网记者说呛迹郴,当时的北汽一盘散沙颂啊谎,特别松散琉,单打独斗困,各自为政笛限灭,互相内讧掂好,效率低下……照此走下去龚任,“没戏嘶内,一点戏都没有”!他边说边摇头粹荆寝。    由于资产结构的相对分散拷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业泻闯竿。日常运作中备辟怕,大多只是履行政府赋予的出资人权力芍犊,无法形成一个科学的集中管理机构虾抨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系浆簇,深入企业经营管理了贡。    2006年10月底茬娃,徐和谊出任北汽控股公司董事长避嵌荆,恰逢“十一五”开局之年舶路疲,他率领北汽以科学发展观为统领碍唐,对产业结构和发展战略进行了全面烫、系统帅侠吓、有效的调整氖局。    有北汽中层管理者清楚地记得弯,当时泊可,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路煎遍擂,实现跨越式发展”的战略蹿柑,以及构建整车篓、零部件扦碘犁、研发沁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径父案。他说孩渤锌,“老徐这人的特点就是说话算话穷嫁共,真抓实干毛警骇。眼瞅着北京汽车研究总院归、海纳川汽车部件还淮捷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务力、新板块一个接一个地建立起来屉翱,形成有力的链条欠堪扔,轻装上阵魏商紊,并有序运转”恫稿米。    到2009年潮,短短3年时间鼎,汽车年销量突破100万辆大关桨,销售收入突破1000亿念,北汽集团化战略初见成效佃累。 2016年缴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日夹闺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入铺啦氮,公司治理结构进一步完善梢匈睦,集团的功能定位更加清晰;同时戌,也意味着北汽的集团化运作由虚转实菱少,并将在人才吸引聊、产业链完善及兼并重组中熬疟狸,发挥出更加高效的运营效率擒。而外界则普遍认为认贰崔,名称的变更戈百,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惕疚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心畦。    “北汽控股更名为北汽集团尼烈,是北京汽车工业的领导体制搔、管理体制的一次重大突破胸兴壁,找到了北京汽车瞎担瑟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”东涕摔,徐和谊当时说递孝。    随后陌呻傻,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团裸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标订妓痛。根据规划蔑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元藤,大力发展自主品牌韶雾了,完善和打造全产业链几缉镣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位恳兰,进入世界500强姐和。    “说到做到汗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“守橙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说粮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破勿螺荚,战略性新兴产业蓄势待发萍酗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升勘酞奠,各项增长指标位居中国汽车行业前列篡,成为近几年来最具成长性的企业集团具偏敬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "   姚景源认为价白毛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持木蜗,而产业政策需要与时俱进谦踌蕉。    杨裕生表示洼泼:应适时推动电动汽车市场化陀诲,也就是补贴退坡吕,一直到取消补贴娥稍莲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巳咸弄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重差干。但是谷狼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胜,不宜鼓励安,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化困湘久。    侯云春指出祷,新能源汽车发展需要在供需两端发力谁爆,两手并用筏菊赫,推动新能源汽车健康发展画恼碧。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示劣腊郡,表明在国家相关政策的助推之下情史毛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展馁吩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题梆。其中翘锣轿,规模巨大呵、涉及金额超10亿元的骗补事实梆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”犯描。昨天彪武,几位专家学者的观点引起关注鬼恼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哀羞鹊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用辈蜗哆。对此兑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示颂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性动钳、必要性的措施普。”    原国家统计局总经济师姚景源认为去岸碎,政府对于新能源汽车产业要进行干预漂撅唯,而关键问题是怎么干预米烙桔,干预什么糕监。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持入骚歼,而产业政策需要与时俱进”蓟拭,他谈到赡污巍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用稳,并提出产业政策应该遵循四个原则欺坷漏。一是产业政策不能替代市诚Α;二是产业政策要管产业裂渐寐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物适。    杨裕生也认为瓜校仑,目前的补贴政策有两大问题操,一是单车补贴过高叭衔,二是补贴总额高渺墓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化帽豌超,副作用很大哩耸患。    在新能源产业层面媚砷,杨裕生表示椽:“应适时推动电动汽车市场化晾罢聘,也就是补贴退坡隙,一直到取消补贴顷环。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桥谴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”损倦。在技术层面康郝,杨裕生认为褂嗅办,第一应该发展节能又减排的小型乘用车磋兔犀,第二就是发展不补贴轿昏、已经市场化的低速车锌雾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高己,不宜鼓励蹈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尖佳送。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外卯苔良,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出词泄刻,新能源汽车发展需要在供需两端发力擦辟,两手并用敦汲,推动新能源汽车健康发展抒闷。    侯云春解释说淘鞍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力跺弛淳。一方面大家喜欢用四嗣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施归税滔,政府和企业共同努力品柬,使得新能源汽车能满足消费者的需求翠稼投,开拓新能源汽车的市场哗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”讳村。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈畅冗:李芳" "  如果我们做好准备的话奥奖,赢家当然是我们托停。我们不担心其他的褥腑停,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苗铺熄,我觉得只要我们做得好艘,一点都不用担心投蓖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日孙受,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一抗孰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后庆通恫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授氰簇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访诫。其中特别谈及奥迪与数字化校擦。    施泰德说逞寒徘,到2025年以前唾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢使膊井?汽车行业正在经历一场变革衅唤木。对我们来说古,有一个非常重要的关键词山察:数字化甸侍禄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蹄犬耿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备腥铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说洼墨,我们眼下所处的时代怀,奥迪科技一直处于领先地位猾蓄,并不断进行新的突破歧撑。对于数字化缕,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商醚靛。到2020年时取蝎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验兢怠,这也是我们引领未来的一种设计阔,包括其他顶级科技撕搏鬼,包括我们的传感器奥、雷达辞、激光大灯等烯涕谴,都会进一步巩固奥迪的领先地位赌考钠。    施泰德说跨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坡,我们会全身心地投入到这一点娜俱陵,包括3D地图翟辫,导航等应用书嚼。对我们来说拜释,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值界肺。当然弘魔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”驹去。    在回答有记者问乔萄筒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势般许,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走桅宿,有哪些优势惭?在这场竞争中姆,谁会获胜”的问题时馁,施泰德表示匈斑:如果我们做好准备的话觅即群,赢家当然是我们袖。我们不担心其他的半偶躲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韶丧怒,我觉得只要我们做得好竟,一点都不用担心即局。    施泰德强调壳冀,在某种意义上凰跺倍,我们也是一个初创企业荚。其实娩,奥迪有很多细分部门卡澳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作层。如果没有这样的合作灿教,你很难相信低靠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远怕趣,我们能够成功地实现自动泊车惹、自动驾驶等那奈彼。    施泰德预计饥缄蔫,2017年苦吉殊,我们要推出新的奥迪A8颇,自动驾驶的时速能够达到60公里淑标等,没有别的厂商做到这一点安。如果我们明年能做到这一点的话凌厘没,我们又再次地印证奥迪的“突破科技悔纪,启迪未来”架。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伐解番,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕梢。庆典活动前夕衡叙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟憋肆。一汽-大众汽车有限公司董事墨、总经理张丕杰除了对政府巩唐颊、经销商浇文雷、员工艇、用户等的支持表示感谢外斯龄,他也坦言胳糖坪,在新能源弧、“互联网+”等方面剁限,一汽-大众起步比较晚纤,这些短板正在引起高度关注绿台偷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子瀑圃,“因为有你掇锹,心存感激”侯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拴,来感激这25来帮助我们成长的所有人村。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就反,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果绣。从前辈讲起吮叮唇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为侈伸,还有陆林奎等等的领导炕挫衡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果囱莆驶。   25年来措,我们要感谢的人非常多盟。感谢国家和政府的支持与帮助颁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持录胶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行静善惶。例如成都斤,成都今年是高温天气闺,最高气温是37.5度而且是持续的繁洁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活侥钢骇,政府部门给予了很大的支持和帮助茄媚弟。   我们要感谢1250万用户慈,感谢他们的选择和信任坟悉吃。一汽-大众从项目开始建立辽,一直到第一款捷达开始投产撩范涧,捷达在市场上并不是一帆风顺的衫夕膊,它的初期是走过了一段曲折的道路举。正是在困难的时候沟肚佰,是客户帮助了我们酪、鼓励了我们仕。还记得在困难的时候汾碗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国采,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象搜慧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工廷氢。一汽-大众的员工非常的进却〔仕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化旗申忍、吃苦耐劳磷伺吕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拐巨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦倍松。大家知道一年365天匪,如果周六周日全休息就要去掉52天宫,把所有的节假日都去掉茄,标准工作日应该是250天花许沫,工厂的康采恩标准就是由此设计绿风。而我们加班到300天竟现嗡,320天是常有的事撕爬畔,员工非常辛苦答侍,所以在这骏垒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坛妙。   要感谢中德双方的股东巾居。要感谢他们具有前瞻性战决策什,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开妻皖舱。一汽-大众的建立敞纬,当时在中国的汽车合资企业菩芜,一汽-大众成立的时候也不过就两家嫌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下剿,股东双方做了前瞻性的战略决策病芳壳,才有了一汽-大众谢烧囊,我们要特别感谢中德双方耿。   在一汽-大众发展过程中达柒,比如一汽-大众西部战略亲唱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蝗。一汽-大众在西部建厂的时候痛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力勾蒲。现在在西部的生产基地票灵儡,今年他们的产量突破65万辆板操,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略箔恋蛙,在股东的决策上由一汽-大众执行的撂温继,也取得很好的效果笆慨。此外摔拜,还要感谢1200多家的经销商建、700多家的核心供应商合作伙伴脚畴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展查绘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些版畴及?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量胳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态半迫,中国适合于家用的车型非常少险峰畅。25年来汇瓤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆佬,上缴税金3700亿元汰秒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众摩卵慨、奥迪两大品牌12大系列产品李。   25年来毁谱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升酿颂参,带动了中国汽车工业质量意识的提升脆碾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌扩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量烫,一汽-大众是领先的赖。同时文埃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主痊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业佃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展捂巴默。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验强俗。首先就,在一汽-大众的发展得益于体系支撑巍。一汽-大众的体系不是一天打造出来吾连,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缚侗。   其次堆卞,一汽-大众拥有一套完整乐磋、标准的制度和流程的有力保证阮限此。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰歧,制度和流程是保证眷亮妊。   再次筐络,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针材观介,在经营发展过程中有很多难题需要解决违褥谐,有很多矛盾需要平衡剖,用什么样的标准来平衡慌关?底线是什么集?那就是质量廓唤瘫。一汽-大众一直坚持质量至上端,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来豌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关程翻粱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业丢鸥,这也是质量至上的战略要求幕宠怪。   此外馈开舷,高品质的人才坞,具有工匠精神的员工唇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质眷切咖、传承的文化也是高品质刑,得到的技能训练也是高品质急。拥有和企业共担风险的合作伙伴憾杯还,无论是过去衬肺吗、现在还是将来都是这样拖沛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起馈腥玲。一汽-大众在自身发展的同时纽涕恢,也考虑到了整个供应链的协同发展救惋酣,对于整个价值链会有高品质的要求惺慧泡。   最后还边惨,一汽-大众在努力践行企业社会责任蚕诬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验风。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候漂丢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持苛痕伟。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上白,既要总结经验和收获娠锋。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拌库橇、走了哪些弯路梳卧,下一步应该怎样避免坍。   如果说到过去的不足昧,SUV细分市场比例快速提升扭圭,一汽-大众对此准备是不足的沮汗,对新能源桨、“互联网+”等方面的起步也比较晚射。一汽-大众对于未来仍然充满信心难,这些短板正在引起高度关注览衫惯,企业正在考虑这块短板如何去克服割。   2014年梁啸屠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议授清秀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望檀棉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来答。   面向未来廷寝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头罢圣茄,保持创新萝、驱动发展帕乓竞,并释放出更强的增长动力氦计。同时踢,也会与各方伙伴实现合作谷膊陪,实现更为广泛的互利共赢酶劝送,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任窍,不断回报政府膏牟、回报股东痛贬、回报社会勾哎瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝吝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间号,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访插纹彼。他表示悸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蓬叫,并将继续保持限量生产以追求独特性堵悲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来熄涪磊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型库下玛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante洞付。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低多,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用弛叼叹。业界有所疑虑的是攻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象裙。   对此残懒,薄亚铭向记者表示柔充陶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低仇,但都不是便宜的车型汞。Levante的价格达到了100万元左右软视裙,Ghibli的价格也达到了90万元左右骸,在产品定位上依旧不低磐。同时栏偏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产诡吮惺,依旧走高端化路线鼓。薄亚铭还讲到唉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司楔妻涣,不会把目标提高到每年20万辆讼缴、30万辆的水平送氛饥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量庭,所以我们能保持品牌的专属性簇沥吨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明镭,他表示聘:本次车展上上市的新款总裁车型勤猴,除了在产品上进行了升级外年李,还提供了多种个性装备另雀,客户可以从中选择很多种搭配醚碗靠。此外坝娠剿,新车在性能上的提升显著逝柏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赊、动力最强的四门轿车崇。   此外孟负,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业恰,开始尝试电商销售模式甭堆。薄亚铭认为脖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用统膜,因为中国市场的客户已经变化潜菩谩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的辽阔,现在有很多人都用手机去买东西遂,这是市场发展的趋势教醋鳞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前堤绵,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蹭凑售,即用户车主首付车款后蜡奶嚏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司让,到整个租期满了以后诺痊,这辆车的物权就归给该车主淮,该模式类似于分期购买苛当。   薄亚铭说疚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行忍懊,但是在中国市场还是刚刚起步案,有一些量产车会采用这样的方式做咆褪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”茹让。他还表示鞠卡溉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策浆夸,其实反响真的是挺不错的垂。尤其是北京界赤慰、上海这样的限牌城市荚。通过租赁的形式射鄙,牌照将打包在租赁费用里面却刨。当车主买到车偷谈敢,即启动融资租赁手续嗜莲,拿到车辆牌照雹耪户,不用为没有牌照而担心降。如果是企业车主灯涧咀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税委,是非常划算的侩贪贤。”目前抖,该项目仍处于试水阶段逆虱靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信赐:李芳" "新能源的发展培疆,是大势所趋宛,但具体方向衫剂搪,也扑朔迷离哺。    电动车会成为未来的主流吗斯?现今的新能源汽车产业健康吗糖瓮炭?什么样的新能源政策更适合我国国情笛得?    2016年9月2日仟圃焚,在2016泰达汽车论坛上沛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访丁距天,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”剖保矩,他认为憨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题眠,恐怕不可持续抗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外隶淀,何光远认为惦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向徒巩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人矗,这位87岁的老人谈起汽车工业觅,依然有些动情脆。谈到电动车发展抽揉盯,他认为搏,把电动车归为新能源汽车是不合适的守。因为绅鹤,第一袄辜氓,电不是新能源冀沤,第二汉,电动车也不是新东西认哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解伸实,电动车诞生在1834年混,是英国人罗伯特·安德森发明的淑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年亨锻。    何光远认为般拴,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”氏垃吉,不科学浩当嚼,应该给它正名罕间恕,就叫“电动车”酥拈痢,或者是纯电动车川港。何光远认为拣,电动车国家政策的支持力度非常高拿,所以它现在发展比较快兴,去年生产了30多万台舞矮剖,但它还是有很大的局限性佰嘘但。首先锰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赐,可以长途旅行使用绵叭库。即使快充也得半小时以后皖息,但是经嘲撸快充的话疮,这个电池的寿命也会减少喉,慢充就需要几个小时搞掏,充电的时间很长碳。另外箱竞,行驶的里程很短其叛,有一百几十公力就了不得了菠窜胺,就是很好的电动车了堪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上娃,我认为不可能持续病旅。”何光远说貌盾搂,很多企业是因为补贴才做电动车寄丛,事实上唬橡控,内燃机节能潜力还非常大吻戏,缸内直喷技术般、柴油机的高压共轨技术扩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助遂,因此券田划,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力肺,不能被动蚁埂,节能是最大的减排溜厦。    甲醇车大有前途    现在喀,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谜,因此洪挟,各国都在研究替代能源与新能源汽车糙。美国花、欧洲嫌芬、日本抚房飞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖绿洽,但因为资源禀赋不同憋恍哦,所以技术路线也有所不同渐。    何光远介绍说颇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题喇币,在某种意义上讲泻狙奥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量式冕,虽然同为乙醇馅蓄腹,但着眼点不同;日本缺乏资源笆捣捣,自身资源利用问题不突出涛赔昆,因此勾沽,把提高汽车燃油经济性作为首鸦ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用胎烫,日本也在搞甲醇的研究呜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定放,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线培。    在能源拿、交通潞处、环境宏帆、经济四位一体的框架之下暗,中国又该如何考虑替代能源的问题蝗败?    一直以来瑟回,煤炭是我国的主体能源炊,占我国能源消费总量的66%至70%虏琅。何光远认为镁呛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肋惩。推进我国能源生产和消费革命范枚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路狄。而在煤炭发电供热的同时烘,可以产出甲醇椿,可以为内燃机提供燃料常单,所以灰呈吉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁啥咯、高效利用是紧密联系的的溜素。    此前蒜贬箱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点偏难,这4个省基本上就是产煤大省茂、山西犀嘿烂、陕西漠勒订、甘肃剧旱、贵州仓肚娄、上海市荚。现在规模最大的是山西士茶、贵州姜士罢,其次是陕西骇哗伯。    何光远介绍说廉泉摩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准齐绷轰,车都经过天津检测中心检测款,上了公告踞熟,经济性也是最好的辆。“我去看了加注站估临,M100甲醇100%烧甲醇哥储琶,2.2元/升恢,现在已经降到1.7元/升了伸粱很。一个半甲醇就可以代替一个汽油估。所以说骑品,甲醇还是很有希望的翠狗涣。”    今年3月份抄究毁,工信部估脓、科技部红、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点导,验收的专家组由何光远担任组长去验收挪铅。何光远透露说伯沥,山西验收以后伐杰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会陪动,开会以后形成了正式的报告屠活。现在匈街,在各个部门已经会签完了色抬,在等高层领导做最后批示蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伤列盲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玲葛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笆,力邀政府干啃壕、行业轨毛睫、企业林放校、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莎鞋,寻求产业发展有效途径淀掸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录可。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们魏惶唇、先生们渤卵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容标劝。今天送,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文懒环,主要是围绕商业车险改革的思路和效果疆馈厦,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报擂录膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先朔,解决大家的疑惑妈,为什么要改革突稠?现在存在什么样的问题灌?第二息丰挛,改革改了什么话皆策?主要内容乓、实施步骤醇巴、目标锻答、原则垫案、政策选择等等钦。第三级胸酶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了捌醇杭,改革试点取得了哪些成效警,用一些数据和大家进行汇报扒踞吵。第四诞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望椽姜成。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件窖,从国际上来看溅顽,自上世纪不管是美国伸、欧洲乏菲、澳洲还是近邻日本卵炽、韩国链、台湾等等较,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮巧拓榷,至于费率为什么要管制勒泻?为什么要放开迹檬观?这个也可以做一篇大的题目弓纫娃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势亨酸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吃,逐步地向由保险公司自主制定转化撩垛倾,定价因子的选择就是什么样的车保费高卤纶迟、什么样的车保费低松蓟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展竞。   但是储,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时劳,还不能叫现在完成时填播募。比如说美国若干个州考卤览,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的勉拘梯,因为不同的政策取向有各自的利弊矫,这也是一个非常复杂的政策选择过程屠。   从国际保险市场改革发展的经验来看科泰碎,改革前和改革后攘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势断寄惨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化亲、复杂化锑猛,定价更趋精细化幻橇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应氮辖捌。在澳洲一些国家横歉垮,改革前超额承保利润改革之后就消失了罢襄脐。对于我国来说昏谎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革低,从2011年开始社会或者舆论攘达糯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求戮高胚,行业本身也长期苦于在低水平嘿龟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级臣徒。另外类,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用袱卧貌,在这些方方面面力量推动下嘉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作景操。   在改革之前是什么状况微鸵仟?简单跟大家介绍一下比挠。从人民银行管理保险行业开始陷蛾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的假,在保监会接手车险市场之后歌冈惨,也是保监会统颁条款费率爆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革龚蹲,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态酮色,整个行业亏损竿泛、消费者投诉也比较多芒官抽,所以到了2006年的时候菱席鸥,这个改革又走了一个相对回头的道路破骋庆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套宿疵驼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微牵沏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态水。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用苇,比如说行业比较统一勃米,消费者认为条款费率比较容易理解绷,恶性竞争的风险得到一定遏制策,但是负面作用大家可以看到侍谱,一个是条款法律风险很大邦,不能适时的随着道路交通环境旦父、司法环境胯拣咸、社会经济生活环境的变化适时进行调整敌匹阶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔封尚、无保不赔赏睦灰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑钠钵。   第二怖,在监管方面定位也不清晰薪潍。对于一个自主经营韦畅、自负盈亏的保险企业翁兽违,没有条款费率焙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力降,改革发展没有动力菱粳,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力椭盒,所以整个行业是在一种规穆示礁悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展团钞。   在2011年剩、2012年前后经过评估侗、反复的讨论孝藤京,其实当时市场上两种声音都很大捻凯,一种认为行业就是应该统一规范标准化衬獭葡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路裂淮。经过反复的评估和权衡铰娟艇,也是在十八届三中全会的指导下纱巳奸,改革的方向目标原则最终得以确立草健,这是在当时发布的两个文件锑性,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》娟想,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标笆,比如说要提升行业的发展和服务水平氯禾,使价格更加合理罗恒裙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担脓侈、保障范围忌搓嗓、服务都有一些诟驳慊购唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蝎辖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向宪轿蘑。第一个是维护投保人保险的合法利益睡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向菏。第三个原则是稳步审慎推进搁,根据一系列的国际比较研究句响,大家还是从中得到一定的经验和教训绍费绞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果樊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训呈。所以祟联檄,最后选择的改革途径不是一步到位缎舵辛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标确,它只是在长期的甚至六年肋、八年浩醚林、十年的改革市场当中呈现出的一种状态桃皑,这是改革的一个总体思路科,从条款白菇、费率吵蕉、监管三个方面这是一个简单的概括眯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款纽晨,大家不用仔细琢磨当中每一个字肛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系檄氓试,双方义务关系是怎样的标准化流程暮估七。   除了行业示范条款之外详公,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充脆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验忿魔奥,不管是欧美还是台湾铃盒菲、日本返盎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门磊媒陀、百花齐放的状态猾镜苗,因为每个合同涉及几千个字附斗水,实际上横拱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系磋攀,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择发。   在费率方面分成两个部分掇,一个是行业的保费水平罢卵骇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业皑烂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗绱А,对于汽车来说寒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惋儒贤。所以在整个行业层面建立车险信息平台常,收集各个公司历年来的承保理赔数据怂尚联,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的党、科学的定价的参考朔闻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动魄葡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权捂等腐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了缸废。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端戮拌哀,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司芜。在行业基准保费方面奖伟昏,行业协会做了以下工作隶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理介,在这个层面须,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平滔呵,其实是相当的弱腐虽食,这么多年来的承保标的诵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哩腥窟、编码实际上都是不统一的伪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据娶固,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蹲贾挪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库摩谷防,这个数据库目前正在申请国家标准私,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理昆,对每一款车归集了二十多个基本的字段隧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上撼未紊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告示午,给消费者购车提供了一定的参考嘶,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈叛瘸成。   在行业提供费率参考的基础上现,保险公司它是怎么定价的凌抄潦?现在也是大家很关心的一个问题僵恰,为什么有的车费率高囊解、有的车费率低锭,为什么今年高明年低教?在不同的分类当中有一些差异毁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嫂,分成从人因子和从车因子两大部分诵啡檀,每一类因子当中又有若干个维度霓曝末,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力宋途、风险定价能力氢泵、风险管理能力自主制定的漏。   比如说喂亭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业核雾、他的生活方式兰擒、他的信用程度等等伸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格玲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险眷跨,它的安全性导、可维修性等等讹疽蔬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险纹胖,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的筒认胶。   国际比较先进的保险公司鹃虱,他们通常采用的定价因子估骡傻,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了脊染,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考苇顺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱骨,这个差异可能我们现在还难以接受钮护标,但是将来毕竟是一个未来的发展方向赣粕凭。   总的来说剑袄咐,保险它产生和发展的基础是数字法则刹掠榔,在大数据的发展背景下孺离,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用虫萝假。   前端越放开后端管的越紧俗杏,如果费率市场化以后歧购湾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争乓库雇、整体亏损的这么一个状态肚龚冀,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施萎。   实施步骤痘钮筛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巨雾。到今年6月30号为止纶,第一阶段的改革基本完成了熬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外步博,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谐徽,不同的索赔历史对应不同的费率婪全赌,不同的车型对应不同的费率射,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的滇炒,这也是改革的目标撼砂,首先是平稳过渡别唾捶。   下一步泻,费率科学化葱示、精准化挛、精细化程度会逐步的加深醚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的亮戮腻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场崔痉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下洗嘘,经过一年的改革试点怠熟玩,消费者从全国范围来看清良裴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点敲尸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的星文噶,对于高风险奔集柒、高出险的消费者嫉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了腾,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费努,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率暗、道路交通安全水平都得到一定的提高缝。   从行业的整体情况来看灯稀评,1-7月全国车险保费将近4000亿水平睫坞,增速营改增以前是11个点划承,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点品加,仍然是持续稳定增长骋骗让,这一增长是在保障范围扩大面、车均保费下降的基础上实现的彩,车险行业的承保效益基本保持稳定纤单,综合成本率是行业常用的承保效益的指标登哗,两个点的承保微利缕。   在保险行业层面来看竭封,公司的定价水平锨憋、服务能力在稳步提升的百呐涉。外部正效应也比较明显冷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点皮串,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系己渭橙。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势晾,大家开车上路更审慎了瓢腾少,小额案件在索赔的时候可能更理性了节触。   下一步工作列杠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外昏年揭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品省忱,也就是说除了违法犯罪不赔斗,除了不可保风险不赔蛾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险猎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障怜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉轿搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疟瞄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体棠倘、不同的投保人刻便凳、不同的车型价格的差异会越来越大呸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求先镶刮,更好地提升保险公司的核心竞争力须材,也更好地促进道路交通安全赁雇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高适径崩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活控。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催汗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日加清,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搭毁羚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茸,力邀政府嗣、行业膝寒、企业秦篱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啦,寻求产业发展有效途径亮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录耗行。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点寥亨沫。第一坝,SUV这几年是高速增长鹿,我们做一个判断纱寸稳,这个高速增长就要成为历史了无,往后没有这么快了彪戊忻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点膊胚,份额还会提高劫。第二吓灸桨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势底枫淳,就是份额和价位双提升梆崎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化扦阑哎,之前是低价位提升份额涂配,这次是价位在提升滇限汕、份额也在提升翟。而且我们判断还具有可持续性凌唉。第三胶,汽车厂商将会由过去的纳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强抖、弱者更弱楷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组琅啥裁。在此主要介绍前两个屋峰,因为时间比较短臣舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势贫。从图中可以看到铜,从2007年开始熊葱降,SUV进到了一个高速增长的阶段纪,连续九年年均增长率达到46%罢冒,今年前七个月也比较快苦草辉,增长38.6%宫。此外时门,市场份额在迅速提升习械,今年1-7月份市场份额达到40%科迟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%萍抒盟,过去几年每年4个百分点啃厕,去年涨了8个百分点诗,今年1-7月份又长了4个百分点肥肛骚,自主品牌SUV占自主品牌的60%寞,SUV全面热炒必,豪华车抵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高呵扩瞧,下一步还有空间戒究颓。从这张图可以看出幂,一般的合资品牌静攀猫,SUV比重还偏低舞锑,豪华车和自主比较高雾遁,不同级别里面SUV占比较高筹纽截,不同价位车里SUV比重也很高骋哇,还有一线圭、二线郎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)配版,不过一二三线的比重是去年的数据懦粪,今年前七个月是四十了苍奸撂,今年没有注册数据可以看得出来侗抡疆。   但是唬,我们说这些年骸颊,suv领域基本没有在空白市场洪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱貌巾,需求就会出现放缓的趋势钮嘉抵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谱盯瓜,2012年-2015年逐月都是向上提升的皖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走犀就,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月股敦尝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了璃。相对于去年蒲坛膘,虽然今年全年涨了5个点嗅雄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了胆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了寡。   但是倘澜枪,我们说还有增长的空间超刮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点邢络羡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况桶舞,大家可以看得出来殊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家悉辩乳,大约在20%左右森,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国时驳钱、加拿大泄茹梧、俄罗斯这些国家哭。这些国家总的来看是地广人戏,SUV占比比较高涣户,人口密度比较高的SUV占比比较低颇辜,但是也不完全成立那,韩国人口密度也很高但是SUV很高雇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低狮譬,这不完全成立切茧,这两类国家的情况是存在的何输。   如果跟美国相比恼辛,美国是把皮卡不作为乘用车挤颓皖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%限,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距道点缺,与宽口径比还有11个百分点贬惺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高同钾,五十多不一定是峰值点长磐芹。   另外蜕靛,欧洲这几个国家卉赴刀,虽然SUV占比低京,但是比重也在提升旦评变,从8%涨到25%们锻,SUV的热潮是全球性的挨盯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下咸诡睦,美国渡、加拿大这些SUV占比高的国家桅芒想,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高速,大部分来讲可以占到40%左右弛葱武,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鳞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低内,欧洲这些国家就是两类儒泄,我国应该是随着美国擞、加拿大枫、欧洲这个情况山恋,因为我们已经占到40%的份额了让,如果按这个去计算饰外哀,中国的三厢轿车是48.4%敝似卯,还应该有十个百分点的下降空间舶认汰,下降去给谁壁趴毫?基本上是SUV廖次,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%晌就,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升巢桂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点搏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升摧,这就是我们对SUV的一个基本判断腥登。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蘑瀑,就是份额和价位双提升惯泛诬,这是非常不容易出现的一个现象睬,如果把它拉得更长一点看蔫劫拍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段挖馈牟,2000-2010年连续提高了面,最近这几年不太好撤搽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升卷隙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间烩啡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低藉完,2004年说面聊、2008年纫、2011年腺泉、2014年泞送,其他年份至少是相等的妊充,大部分年份是比它高酒钮卿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的香吼悄。   现在一个更积极的情况来看谷甘吃,就是我们的份额在提高但链倡,如果以总体的市场为100的话拾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弦,如果以生产量为一百的话鲍,我们的自主品牌已经占到了35%夯裸缓,其中提高最快的就是SUV去秀琳,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%坚,它占到了一半以上的份额犁娇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降烫鲸,以轿车为一百痞凌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%陕堂冉,连续几年都在下降割衫,轿车竞争力在下降捻。但是自主品牌总体上的份额在提高矮谭垦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沸及烧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车降,这个销量在提升阔愁蛔,低价位的车销量在下降类瓤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长簇配虎,增长最多的就在这个5-15万区间位权停。以自主品牌自身为一百的话股锭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吕悲,现在只降到了3.4%返顺逆,而5-8万的车这几年也在下降套量晤,增长最快的8-10万的车和10-15万的芦,这两个价位上涨的是非常的快谢谅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%胆负贰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%吃恢,自主品牌的车价格明显在向上走死,这是一个积极的变化须始爸。   另外凭蛔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见俗改,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多串捎, 10-15万区间碑说,自主品牌在里面也占到了28%尼扩,这个变化是很积极的控教巴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的讽辈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的甜恃烹,最高峰是2013年213万认奶太,去年降到164万沪木施,但是SUV在迅速地扩张该泼摧,大家看这个SUV的比重差截令,原来是二十多万辆山,去年到150多万辆溉闲妈,右边这个图是10-15万戌,更是靠SUV在拉动的顽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争铅,这是一个非常大的积极变化篓吾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升把,这是GDTop的一个调查数据爆矩槽,这个一百辆车出的事故故障率磁氛陋,自主品牌在2003年有四百多个事故靡,合资品牌现在也在下降碎菲,这两个差距正在缩写巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的粒苹。   从产品的角度也可以感觉到晒桐肃,最近我们的一些新产品像奇瑞械忿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价编,这就是一个积极的变化丹彭,这就预示着我们未来具有可持续性彤。而且可以看出募,如果以前二十名产品排名算的话钞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嵌铣供,一个长城C30一年卖了15万辆左右钳靠,前二十名里面我们有两个漆。2013年更少一点热汀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的溅毛,前十个里面已经有四个是自主品牌的席,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面呐醚。   这几个发展量比较大的企业接材完,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的喇,这也是积极变化伺尖落,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量掏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蛊线。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣凇,国际市场南美洲刹、亚洲删炮、东欧合港恐、非洲是迅速扩张的市炒豢狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力喇割,我们产品出口大国全是这些国家协苟。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家密都,跟我们购买力差不多弦,人口加在一起12亿棋,跟中国市场差不多伞婆姓,换句话说中国市场去年卖了630万辆牟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的淌丢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拴雹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面巨零啸,传统汽车大有希望锈蓝,至少应该平等地分配国家的力量叹,在传统车和新能源晤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重口,力量投的也太重馈寞,下一步要对传统汽车给予足够重视你肝能,它完全有希望获得好的发展玲萌吭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了铝故,以前是高速聘,未来是中速次堡槽,它要抢别人的份额沮。最近两年这个数据可以看一下奠拇,自主SUV咖,连续几年50%-60%的增长隘佰蛊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长撵肥良,这就说明这种竞争关系在发生变化靠,这是一个蹈慑。   第三个观点我们就一句话带过了柿,汽车厂商的格局要发生变化辫,过去是大家共同进步俯、共同分享发展成果围俗,因为有年均30%多的增速拖,最近几年速度已经降了年均降到11%了汲,未来还要下降宫咖,大概8%左右或者稍微高一点俄裳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蔑。另外合资内部也会竞争脊掂,自主内部还要竞争悲俺辩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了罚避,大众占到33%度,最高占到38%必,就是中国销量占到全球销量具,宝马嗣、现代耗媚、PSA都占到了20%辜吕,通用15.9%没呵颊,如果把它的微车也加上超过25%丧浩拨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高剂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的邪输辫,要么是维持全球地位通用穿冒太,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众倍,大家对中国市场都高度重视睬霖峨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额单武,我的速度要比别人的速度高涕呢,所以竞争更激烈瓦炊、自主更不用说了酒悸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌倍辰高,大家都给予很高的期望多煽,未来我们说竞争会非常的激烈姬侥纫,而速度又会下来菠,所以未来的竞争格局跟以前不一样桂婆,以前叫分享衰芯固,我觉得十三五期间一定是一个强者更强摔彪盖、弱者更弱堵熟起,十四五就会出现兼并重组屏,如果我们放开让更多的企业进来苍脸,我觉得这个可能局面会更快陈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年舍盟丰,最多明年还有一年淖丰,但是它的速度比平均速度还是快一点蜜舱稠,自主品牌大有希望娠赌馆,我说的是传统自主品牌妻,传统汽车还不是新能源汽车胎,另外格局会发生大的变化翔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惩抢灿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吝肠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圭怜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惭担新,力邀政府吞斤、行业瘁、企业虽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见特度,寻求产业发展有效途径谜兢魔。   以下为福田汽车集团副总裁撼辖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录虱胖。 福田汽车集团副总裁绩甜撩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导克、各位来宾豌乒、女士们锨讳戳、先生们纲稼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛巩相号,能够跟同行返、专家做一个交流学习驮清徊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新抨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享揽继。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势泉。从全球战略的视野来看遍,乘用车的全球化特征更加明显盼,很多轿车的平台会在全球市场销售姑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些烈背嗜。举个例子哎仇,如皮卡寿陀轿,在北美皮卡占整车比重是很高的峭捅,但是在中国骋沃,在欧洲羚拒蔫,皮卡的量就很小沏拒。另外又如轻卡氓,现在它的亚洲化特征会比较明显飞幻。还有重卡厩,在欧洲都是偏平头的懈,北美则都是偏长头的杀缕拎。所以商用车行业的区域特征很明显冒痴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的枪。而在中国市程咛谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主锰垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘焖帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的妓毒,2010年达到了一个峰值429万辆娘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势答户箍,去年是345万辆翰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过提。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长耻阀脐,主要的原因就是因为重化工行业睡砂,如煤炭逼酷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化臂。另外整个物流行业的效率在提升蓉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模浪。   随着市场竞争的加剧锹弦,行业整合也在加速项,份额由2010年的44%提高到2015年53%度,再看一下今年商用车的情况安垄翱,今年一到七月份销量略微增长墓,整个商用车行业增长2.4%瑞单,我们判断是过了低谷嫉激,所以下一步会有微幅增长杠锚。2.4%其中主要是载货车贡献的参,同比增长4.8%纠鞍,客车受微面的下滑粗寝,导致载客车下降了10个点掀。   关于未来的商用车市掣尽,我想从四个维度分享一下我们的判断揭受嫡。   第一是从宏观经济层面茂送,从金融危机以后惜瞬敢,全球市场增长的趋势是慢下来的公蜕,乘用车商用车的比例现在基本上在8赫甸:2便楷讼,但是进入“十三五”之后我们判断伙瓜反,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丹辟,商用车因为是物流工具的企业乓,未来会有所好转攫妙潞,但变化不会很大控驴。   从技术层面来看奈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0技龚,现在正在快速进入智能化的3.0时代烦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑宋叮快的旱替岭。   未来的商用技术主要围绕着智能化炉拎、网联化插、电动化协、环保化来追求汽车的高效贸撼、绿色炕唾、互联和安全裴。   另外从中国的政策法规来看波谰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动裂,从客户需求来看鹃,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求浇街尸,推动了中国新能源车的高速发展陕视,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆嚼谎授,同比增长102%杀化,其中纯电动客车3万辆距经,同比增长176%署将。未来在城市公交以及城市物流忿首稼、环卫等方面拭挠枚,电动车还会有一个高速发展记。   下面分享一下福田在科技创新岁、转型方面的一些经验和做法吗。   在商用车2010年达到高点之后别悸疵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赂拈,加快掌握自主研发的核心竞争力雇。通过五年的发展来看颓路故,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的括。福田汽车目前的研发体系是两级霸唾弥,一级是福田集团的研究总院跑夕亲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异讲绍,曹博士也说博寒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆茧该沟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心费睛膘,是一个二级研发体系拖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程吨村捌、整车的集成以及那枪叮块开发和整车测试的三大核心能力酣掏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒涟隙、康明斯等等合作单位进行深度合作的、改变和创新济俊,推动整车的技术进步肃闯。   在转型方面梨挟,我们这几年主要围绕着几个方面涉。   第一是产品低端往高端转型竟善,在“十二五”初惮,我们的高端产品占比不到20%陵,我们到今年年底高端产品能达到70%帆泛卫。   第二就是从国内往国外转型涵娟斥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%雹腹尚。我们连续四年商用车的出口保持领先斜碘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长韦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的鸵多。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的工,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型肺结睬,另外为了解决汇率和贸易壁垒毖棵才,我们在属地产业化方面做了大量的工作焊监。随着现在我们海外的产业化工厂的建设森茬瑟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础砍辣。   另一个就是从制造往服务的转型退,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色粉理,在“十二五”期间守,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益穆孔哀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸村吧饺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子颧剧。福田康明斯通过这几年的培育穿恒善,不管是从业务的规模畔奉独、收入皑文拿、利润现在都发展得非潮贡浚好贸煎,另一个他也对我们福田汽车的整车细捐横,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴洌好的支持侗改。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新羡百。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目堪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3持,柴油占整个车用燃油消耗量的60%轨哇险,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的己队。可以说尽管卡车的量比较忻淹┚堋,但因为排放比较高腑柯熊,另外一个因为运营的里程和时间比较长夺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的徘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍箔,实际上物流的效率还是比较低的撇。基于这一判断牌当破,我们提出了一个“超级卡车”的项目抄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源途,通过这种材料的智能化全、材料的纯电动赂娜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色穆及、环保累哥、节能盎、高效裙、安全衡、智能的超级卡车盖靛。我们的目标是要实现降油耗30%泄,降排放30%派,整个货运效率提升70%磨碧。   另外是关于福田汽车的车联网技术慕,我在福田分管车联网业务胁办舅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值倦,因为乘用车是一个消费品空,买车和用车的基本上是一个人辜巧财,而现在主要是用来出行的库誊料。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控馆际,但是商用车不一样谋品,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的讽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用接柯,驾驶行为各方面的安全肥漠,另一个就是乘用车是一个地域性的车糜洁阀,不像商用车需要全国跑敝姜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨犁,过两天跑到海南去了弄棉努。所以通过车联网对车监控的需求更高一些硕渐坷。还有商用车的故障率芜蚂,因为它的工况复杂湍贡参,商用车一般具有轻载口蚊、标载和超载坊刊,但是对轿车一般不存在这个问题媚蜕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低帘殊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的碘。所以通过车联网对车进行故障预警凶谦宛、排除以及程序优化等方面唱裳氦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些雷规。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吉,建立与客户的互联互通垦,为客户提供增值性服务修础,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商陇殿馈、服务商和供应商产品质量和服务的水平空冕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划氢。大家很清楚固揪低,围绕着工业战略棚,德国提出工业4.0筹款,美国也工业互联网税幕鲍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略马、英国的2050战略蒜奔淘,中国也提出了中国制造2025赎姓,福田汽车结合自身的一些现状鸿匣,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划疾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台薪靶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部攘缄、企业与企业储臼、企业与产品昂迁、企业与客户的互联互通罐磕瘟。“五智能”就是商业智能垛效、智能管理溯荤撂、智能汽车帛、智能工厂方颇、智能制造梆。时间关系事揣蒲,不再进一步叙述滥善胖。   目前长,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期让糯措。福田汽车愿和大家一道狼,通力合作邦凳盒,整合资源伦规,协同发展腔卯,共同推动中国品牌的加速崛起咀该皇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献寡城,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹暇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贿羌吨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劣菜攻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题年武,力邀政府炽精、行业臂其、企业湍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鼎肥,寻求产业发展有效途径刺衫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员景挺、舍弗勒集团副CEO授响、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动慕鼻倦、驰骋未来》的演讲实录泡惰。 舍弗勒集团执行董事会成员妙、舍弗勒集团副CEO干、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾腺狮、女士们福哼琅、先生们固,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氮握商,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略棱谰谢,我们的愿景坎,是如何来推动我们未来的出行和移动悼侥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容漏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史秒特。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景能,我们是一家领先的技术公司娶很,在全球都有我们的足迹练,我们一直致力于移动抹灸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用孔寿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求辖巷。   舍弗勒一直致力于创新坡,也可以说我们成功的因素是质量廊、技术和创新趣活雇。我们在制造业方面有很强的实力火叛我,在系统研发方面投入非常大瘟稼丸。我们创造了一流的工艺和技术钠,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门悉裴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面褐心,今年我们在德国获得了一系列的奖项苛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品婚坊。   就像很多其他的技术企业一样房胚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域潦勉塘。第一是环境友好型的驱动虑晤恫,第二是城市交通狭,第三是城际交通领,第四是能源链腊构。比如说大家可以看到徽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛伺幕,人口结构变化非嘲啡饽恚快潜编,老龄化社会已经展现在我们面前宫嗓庐,技术变得日趋复杂吾,数字化技术的利用领域不断的扩大峰铅,我们需要找到更好的方法来彼此了解陆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作苦。数字化是一个关键搁连,另外就是环境方面萄、可再生能源还有资源的可用性稗衔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题埃,资源的短缺也是我们要去关注的米。   再看一下经济的趋势标淳棚,我们现在处于一个全球村汇哥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题递,这些是不一样的唇反貌。另外就是可负担性的问题阿诫,我们要为客户带来更多的价值箱街,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恕衫瞎,这些都是我们要去关注关心的实扔台。   我们来看一下未来的战略宝柒盲,主要涉及到四个窗口膳祷。   第一是产品本身秸淖污,我觉得对于汽车产业俄,对于机械制造产业来说都是非常关键的式锻凡。在这个领域/行业刊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动臼幢恰,要减少对环境的污染届。   第二是当我们制造产品的时候博谐纯,或者制造产品元器件的时候懒姥疟,要关注它的功能橇仿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行唐冗瓤、城市的交通苇,对于汽车以及对于我们的供应商户猫,可以为汽车产业提供什么样的元器件相亥,这些都是我们要去考虑的硷嘛似。   第三是城际的交通传,涉及到比如说航空墩煽分、高速铁路的一些竞争朽淮散。   第四是能源链的问题食奥愧,我们有什么样的能源是可以使用的先漏味,我们将来的交通工具运用什么样的能源粪略案,这些都需要我们考虑慨螺。   看一下将来的动力总成蔑但。我想给大家传递一个重要的信息耿,在接下来十五年时间里违,从全球来看蜗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成急顽劲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分湿揭。   但是现在也有一个趋势发展得非橙芙耄快募,来自大众和奥迪的这些厂家圣惩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车劫揣。到2025年嗣,纯电动汽车的销售额大概会占到25%祷,也就是200到300万辆的纯电动汽车挟毙庭,所以到2030年可能会是一种不同的情况壕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况刨秸剑。我们还需要让它更加有效一些香撇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争合权,还有电池或者是燃料电池等等矮戎瑟,这些都会占据越来越多的份额呐。对于我们汽车产业来说非常重要哄浦,对于政府来说也是非常重要的惮脐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料权朴溪,比如汽油挂奸怠,还需要考虑其他的一些燃料梦脖,或者是人造的燃料等等芬擦歧,需要考虑更多类型的燃料啪糜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求啡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面肮茧撇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车呈秤软,包括48伏的解决方案蔬坡掏,它主要是对手动传动系统的电动化际碍蓉。我们需要首先实现这部分的电气化附。另外我们也需要对离合器实现电气化眷,也由于推出电子离合器淘。另外我们还需要进一步提高效率测宛。也就是要进一步推出我们的混合动力拿┙芈Γ块48伏系统麻帆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦迹块的解决方案袍缄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案矗,针对高压的电桥驱动解决方案纺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案朝陛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统情,以对其进行电气化处理韶。如果将来我们有纯电动汽车的话午廓,它的电气化程度会越来越高穿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战硷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂怖,因此我们需要进行标准化碱,标准化是第一步响柏淑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高漂及汉,或者说是一些部分的板奴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案镣弥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求橙偶。我们也需要减少车辆的整体的质量侨,主要是成本方面是一个重要原因卷。如果需要建一个标准的话碗嗅舱,我们就需要有更好的一个平台涂愁交,也就是说我们需要基于标准的平台枫办,或者基于标准的牧〕块进行我们的汽车制造票扁团。   我们需要全球的平台化解决方案缎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求珐淡巩。关于动力总成方面毖,它的变速箱是最关键的一个部分葛复。我们刚才提到一方面是包括内燃机蹋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起傅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器匠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分协。   接下来看一下我们的重点产品擞笺苦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面吩,我们为中国带来了什么样的解决方案耿范?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案几葛,我们推出了高压P2混合动力睦Γ块艇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决队林,我们希望能够改变它的一个变速器必拐丛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换操。   通过这样的一个标准的募Τ猛欤块化设计结妙刃,它可以适用于各种变速箱之间的转变安棘缄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求恼揪衫,我们的这种创新型P2的混合动力男蔡停块可以帮助实现不同程度的混动功能玛操肉。实际上席凹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案套枪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产卯哥。这是第一个解决方案俊烷滥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划割品,它叫做高压P4电桥的解决方案四恢长,可以用于SUV或者车辆的CD部分连潘。它具有高功率密度差,可以适用于不同的车型情,非常容易打包进行个性化设计猴。也可以用于新能源的生产垄媳巧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产咖嘲妈。它可以让我们更好地使用内燃机定。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车千眯嘘,这是我们两到三年前开发出来的崇贸。也是考虑到了中国排量的需求文,或者是新能源车辆的需求默剐检。针对这样的一个需求煤扮,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案揽炼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机锚梗案。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机疗入,我们中国团队也为此作出了很大的努力票唱啸,这个发动机是专门针对中国市场推出的超磷。   另外就是在变速箱方面诧号,我们也推出了一个新的解决方案僵,是集成干式离合器的DCT变速箱窗,机电一体化离合器和齿轮执行机构霜枫桐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的视彪,对于工程师来说睡,我们都是非常理性的替慷龋,但是有的时候我们需要具备一定的感情福烫。对于我们的汽车技术来说潜叫饯,我们一方面需要理性媳得,另一方面也需要激情娇倒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现讥。针对方程式1的赛车闺偶肉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成袖嚷寡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展艘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势坏铜绍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞄虱催,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题椿篙刚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹋弄,力邀政府枯口亢、行业泊、企业蓖巷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吝,寻求产业发展有效途径爆郡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事共、副总经理 吴松发言实录蜜抹宫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事方、副总经理吴松   尊敬的何部长嵌通、朱总恒承,各位嘉宾乔歉、各位朋友魔,女士们阔割、先生们联,大家上午好乐刹砍。很荣幸参加这次论坛颗,我上次参加此论坛还是2011年痛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟纬揣,那时候传褀刚刚才有这个名字捶肃,传褀的保有量不到一万台功杭茎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车掠猫对,这给了我们很大的信心和鼓舞己铅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持骇。传褀一直也在努力就侣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瓤粮甲,年均复合增长达到80%潞。目前市场保有量达到65万辆斧绩,已经成为集团利润的主要贡献者之一播疥臼。   明星车型GS4持续供不应求累睛是,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数青断喀,而且GS8与GA8同一平台睬,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品疥吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到龄侠搐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛暴,对自主品牌的支持备盲卿,关键的还是坐久,关键的是感受怂,关键的是多提意见返邵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心叔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌廊哥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会邢全卫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法揽痘的。我做自主刚刚回集团搏,将近9年半的时间敢谁,从不愿意干到喜欢干晦,到对自主品牌依依不舍渤,到对自己找不到定位和方向递炉胶,感觉到人还是能做一点事搂。所以这在这里借这个机会衔噶嘎,感谢在座的我们各位嘉宾篇桨秦、各位媒体的支持离彻,也感谢传褀团队的支持捣必,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力渡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持昏盲韦。   我的发言主题是构造改革创新驱动敦痊稗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考紊。一个方面汽车产业发展形势分析胃士侨,前面讲了很多了浚哥量,我就不多讲拿厦将。   一个态势是稳步增长臣怀,但是全球增势放缓甸彪急。中国汽车产业发展仍然有空间旗,仍将会领跑全球汽车势幻捣囊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惶什脖,中重型商用车达到400万台充赦坦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蹈腑吼。中国汽车销量将达到3140万台躲,我预计可能还会再多贺噶呢,关键是结构看你怎么改奖?如果要参与全球竞争壕香,那重要可能生产量还会增长辖,复合增长率将达到4%料慈。   第二个特点弗轮,优秀自主品牌加速成长柑镰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贝喂。中国汽车市场发生了深刻变化告人蔽,中国品牌迅速崛起苛,优秀自主品牌加速成长物爱。关键是要产生优秀中国品牌苹席,不管是哪一个企业粉瞧茶,在现在这个环境下蔼凤全,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌窜,还有我们何部长烩,这么一批老的汽车界的前辈蹿,到了这个会场又在用行动来支持献。大家和我们媒体各个方面的朋友拳府,大家坐一坐北别,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别菊署,差别在哪里趣奉好?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的停缸僵。关键是中国人要团结氏笑,不要互相贬低独翰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦洞堪跨,抓一到几个窜防,不要想象太多本爬,我们从来不怕想象芥翅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向习敞念,坚定方向睬通。   那么数据也说明一切扁哄,2015年很多中国汽车加速发展零诲拔,行业整体增长率为7.3%的情况下刨亮荒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鲤葛酬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%项飘,相比去年又增长了1.2%百分点揽徽邦。而且自主品牌抓住了很好的契机饯侮,在SUV里面我们是防守的暑款辆,是中国品牌先站住位置角懈眯,合资品牌再进攻目,再加上周围的环境变化碉采,所以在SUV里面我们一定要全方位发力托透黑,占据主导集烙淀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个室,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人裁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣始唷,统治了我们的各个方面玫蜜娥。我们展开进攻是非常艰难嚷乌摔,但不是说不可作为毖,要选择时机挽却观。我们要在中高端里面取得突破井棵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比厂,这是韩国人讲的浓胶,不是我讲的靠谎戏。他们说搽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候巫肯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌醛青稿,如果不选择是对自己的不自信笨,这个不能靠强求猴腑蒜,靠品质诉较寄、技术锑第、新能艾埂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酶。   第三个归,汽车消费升级和资源制约奉前,也迫使汽车产业需要供给侧改革拧薄斯。不但要有好的产品罕躲兰,而且还要有低的成本缚冯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害脯褥虽。在汽车需求方面情秦,80畴疽罢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吹,个性化什、智能化峨痛、体验化等方面的需求还在不断地上升鲤嚼渺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战颅窗。不管怎么变化熬嘶擅,满足顾客的需求创,满足抓住市场的脉动僳巳火,这个是关键点惭帛簧。而且资源供给方面馆蜡删,现在的人口红利逐步消失床固皋,而汽车不是简单劳动揣,是高技术情况下的技术劳动悸啼朴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家千嫉,我到那些国家去考察过倾,没有中国这样受过良好教育田,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性猾搐,那不是每个地方都有的荡妇。有的地方上午上班臀,下午到时间钱一领就走了稼。所以对一些合资品牌来讲犀,中国也还是蛮有魅力的蚕,关键是要拿好东西出来妻咸,才能谈自主搞凄聚。   当然工资涨这是个客观事实嘎硕模,2011年的时候4.1万霞毖酗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万腥匈,这个不高的派陵,还要涨霸。农民工那么辛苦梢,给他一点钱算什么掂。但是钱从哪里来持谰舒?我在传褀亏损的时候困票涸,工资涨得慢扑,但是想办法补贴发。这几年别的都在减彩府挟,就是员工工资不减苫料环,但是效率要提高劳继,要杜绝不干活的人辟分,最后挣得钱多镀疽你,干活的人还没有机会林簧逢,有钱的人天天有时间去议论缮,没钱的人在干活怖鸡湘,这样大家积极性都没有了毋囤凳。国企的弊端就是这个叫首圈。   那么在监管方面鹊,工信部刚才也说了耙寿,我们的司长也说了袍陶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破信臀飘,在供给侧这个方面要下功夫融色。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径妻,作为五大发展理念之首练内,当时这个报纸一播五大发展理念反,那时候我还在乘用车娥守,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去毁,这十个字是勤轮。为什么呢涂钾?因为没有创新就没有一切说臼,没有协调就调动不了资源铆,没有和谐的话吵,共享也很难逗忌,大家不愿意跟你干撼,我是不相信英雄的哩免傻,但是特定的时间会产生一点册,还是要充分调动群众的精神晾烽,各个方面全方面的参与火,企业的成功除了它的领导者的作用标,更重要还是把员工的积极性调动起来惺限傻,人民群众才是创造历史的动力厩伶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人罚盯彭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革荡申,需要我们从技术管理逗、营销妻咕睡、品牌工熟品、产品嫁狄额、服务全方位展开创新递挪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革燃踞,来推动中国品牌进入全球缉寡,成为世界品牌点咖。   第二皇箩,汽车产业供给侧改革方向与实现认。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法幌逗匡。   首先蒜病,在自主品牌方面卡媒突,我们是追求全球视野开展正向开发睫咐,坚持以我为主的构造核心内对先,组织全球资源且耽廓,开放性自主研发模式斗,掌握核心的竞争力桓帘,获得了可持续发展能力界娥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人倡扛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人抚歇离。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了乏赂吩,我们的生产能力标准是35万关刚,但是预计今年我们的销量会超过35万餐扔鹤,有可能达到38万湘嘉,当然如果制造组织再高一点骇,可能40万安翘,也还是有可能髓校碧,但是大家别报到40万啊词。这是有体系蹿愧,有制度保障的套教,有员工的全程的参与嗓瑞糙。一个别的企业的人到这里来看郝,他说你这个企业为什么增长这么快募岔珊,没什么别的比,员工的积极性调动起来了炉,他们说糙蹋,我看到你们的员工眼睛充满激情辅贾,因为人天天在干活的时候就会有理由嗡,如果执着地做一件事情带有一点追求藐,那就有远大的理想起。   放眼全球莱呻,在开发方面整合全球优势剔稀,实现研发的全球化孪弄蜕,人才全球化舌、配套全球化煌郡。依托国内的研发资源塑,充分利用国外的资源开展研发资源整合赌,打造企业自身的技术体系秤撕倒。我们用了将近五六年的时间新,我们确立了G-CPMA跨平台姆汕美洌块化架构牧伺毙,我们第一代的产品是引进消化吸收矛晾,第二代产品已经完全进行了提升锈,但是没有否定第一代乱遣虚,掌握了数据链搐耙忍,掌握了开发的流程旱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列小辜两。实现了一个平台可以开发六七款车型纲,实现了多个平台车间的相互有机关联挟瞥锋,实现了车型的变化多蛇祁操,开发上市快道,质量易保障圈,低成本奢醇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骡擎。   第二个涣琅胺,坚持质量为先醛拇诲,推出精品车型贰菊爱,提升产品质量篡,加快自主品牌产品开发挂患催,提高汽车供给侧水平赶两午,推出符合时代的互联网化的产品贸。打造消费者喜爱的精品车型末,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果适疤渐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式肺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织圭。实际上汽车不管是新能源也好督皖夹,产品的三大特点锑毖,一是颜值不好看别人不买啊,第二是品质嚷牟,没品质也等于没品牌祁疚,天天出毛病心里不愉快仙叛透,第三是性价比儡狗,就是靠成本五勿。我们的员工不需要培训就知道品质蔽翱,因为好多从合资企业来撕,合资别的没培养电赏茅,就是对品质追求息茂颓,结果就是成本搞贵了测挥,把品质先过关案,回头成本再来逐步下降替史。我们第一个解决的是品质腾册稍,第二个解决的是颜值唐讽,第三才是考虑成本讹茨。成本贰襄豆,供应商的成本我控制不了某陀,如果今天在座还有供应商的话钳妒堪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瀑,还是有这个机会的太。但是我建厂可以控制霖,我们内部的生产流程工艺肺辜,我会重新再造泄翰抒,这个我投资减少了顶嘛,今天也披露一下校蛾呛,我35万的规模最多可以干到60万场悔。如果创造性一点可以干到65万且付,总投资50个亿